英國飛艇多少公里

『壹』 飛艇最高航速是多少

從2005年開始，法國馬索德公司和法國國家飛艇研究辦公室就開始聯合設計和打造一種名叫「載人雲」超級飛艇，這艘飛艇從外形看起來像一條大鯨魚，能夠搭載15名機組人員，40名乘客。 按照計劃，將於2020年投入使用。
「載人雲」飛艇將利用氦氣做動力，它由後部一個巨大的螺旋推進器推動，同時它也有兩個朝向地面的推進器，從而能夠使它垂直起飛。「載人雲」飛艇的最高速度可以達到每小時105英里（169公里），它的普通巡航速度也能達到每小時81英里（130公里）左右，這意味著它只需花上10天時間，就能環游世界一圈。

『貳』 關於飛艇的問題

現在大多是軟式飛艇，航速在100至300之間，升限是5000米
目前我國地面交通非常擁擠不堪，飛艇的經濟實惠。目前我國低空空域管制比較嚴格。
廣告飛艇飛艇比較低，10立方5000元左右，3000立方載人飛艇20000元左右。

『叄』 興登堡號飛艇有哪些基本數據

1929年德國製成的大型飛艇興登堡號，長245米，直徑超過41米，總重206噸，曾10次往返飛行於美國和德國之間，運送旅客1000多人。英國和法國也先後參照齊伯林式飛艇製造了本國的大型飛艇R─100號和阿克隆號。

這時的飛艇大都使用氫氣作為浮升氣體，易燃易爆，很不安全。1937年，「興登堡」號在著陸時因靜電火花引起氫氣爆炸，35人遇難。英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事，此後飛艇的發展陷於停滯狀態。

『肆』 飛艇的資料

飛艇
airship

有推進裝置，可控制飛行的輕於空氣的航空器。飛艇由巨大的流線型艇體、位於艇體下面的吊艙、起穩定控製作用的尾面和推進裝置組成。艇體的氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣）藉以產生浮力使飛艇升空。吊艙供人員乘坐和裝載貨物。尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩定。1852 年法國吉法爾製成一艘裝有蒸汽機 的飛艇 。1900年德國人齊伯林製造了第一艘硬式飛艇（艇體由剛體骨架外罩蒙布或薄鋁皮構成），它廣泛用於軍事，並開創了飛艇商業飛行的歷史。飛艇體積大、速度低、不靈活，因而極易受到攻擊。因此飛艇在軍事上的應用逐步被飛機所代替。70年代以後，一些國家開始在新的基礎上研製現代飛艇。英國已試制出天舟 500 型軟式飛艇，並准備用於北海油田巡邏。

飛艇是一種輕於空氣的航空器，它與氣球的最大的區別在於具有推進和控制飛行狀態的裝置。艇體氣囊內充以密度比空氣小的浮升氣體（氫氣或氦氣），藉以產生浮力使飛艇升空。

1783年，法國的蒙格菲爾兄弟和J·A·C·查理分別完成了熱氣球和氫氣球的發明，並成功地進行了載人飛行。為了解決氣球飛行無法控制，只能隨風飄飛的問題，法國軍官梅斯尼埃於二年就設計了可控制飛行的飛艇。梅斯尼飛艇的原理和形狀等與今天的軟式飛艇大至相同，但由於當時缺少相應的動力裝置，這一設想未能實現。

世界上第一艘飛艇是法國工程師H·吉法爾於1852年發明的。橄欖型的飛艇長44米，直徑12米，在軟式氣囊下有一三角型風帆用來操縱飛行方向，在吊籃內裝有一台僅3馬力的蒸汽發動機驅動一副3葉螺旋槳。1852年9月24日，吉法爾從巴黎馬戲場起飛，以大約8公里的時速飛行到28公里外的德拉普。此後內燃機的問世，使飛艇有了重量更輕、效率更高、也更安全的動力裝置。

早期軟式飛艇的氣囊要靠充氣的壓力才能保持外形。它飛得又慢又低。1890年，德國陸軍中將F·齊伯林伯爵一退役就研製新型飛艇的工作。他使用鋁材作飛艇的骨架使氣囊始終保持一定的形狀，氣囊內還有許多個分隔的小氣囊，這使飛艇的安全性有了提高。1900年7月2日，第一艘齊伯林式飛艇LZ—1號進行了首次飛行。飛艇呈雪茄形，長128米，直徑11.7米，裝有2台16馬力的內燃發動機，還裝有方向舵和升降舵。這是世界上第一艘硬式飛艇。

第一次世界大戰前後是飛艇發展較快的時期，英國和法國使用小型軟式飛艇執行反潛巡邏任務。德國則建立了齊析林飛艇隊，用於海上巡邏、遠程轟炸和空運等軍事活動。飛艇體積大、速度低、不靈活、易受攻擊，同時由於飛機性能的不斷提高，因而軍用飛艇逐漸被飛機所取代。但飛艇的商業飛行仍有發展。1929年德國製成的大型飛艇 「興登堡」號，長245米，直徑超過41米，總重206噸，曾10次往返飛行於美國和德國之間，運送旅客1000多人。英國和法國也先後參照齊伯林式飛艇製造了本國的大型飛艇R—100號和 「阿克隆」號。這時的飛艇大都使用氫氣作為浮升氣體，易燃易爆，很不安全。1937年， 「興登堡」號在著陸時因靜電火花引起氫氣爆炸，35人遇難。英、美也有多艘大型飛艇大都相繼失事，此後飛艇的發展陷於停滯狀態。

70年代以來，由於科學技術的進步，飛艇改用安全的氦氣，其發展又呈活躍。採用多種新技術的新型飛艇被 用於空中攝影攝像、巡邏等方面，洛杉磯、漢城和巴塞羅那奧運會和北京亞運會都可在會場上空看見它的身影。

『伍』 飛艇有怎樣的發展歷史

在飛艇的發展歷史上，19世紀50年代到20世紀30年代是它的黃金年代。那時，飛艇作為交通工具來往於歐洲、美洲和亞洲之間，迅速舒適地運送著旅客，創造了許多紀錄。就是在飛機問世以後，飛艇由於具有結構簡單、操縱方便、載重量大等優點，仍然在空中交通中佔有一席之地。

19世紀末，內燃機和電動機的研究進展很快，德國、法國和奧地利都開始研究在氣球上安裝發動機和電動機，作為飛艇的動力。法國人主要研製使用布袋的軟式飛艇。一位叫聖西門的法國人從1899年到1907年不斷地製造出軟式飛艇，而魯保迪兄弟則是製造飛艇的「大戶」，他們倆在1900年製造出的飛艇，安裝了40馬力的發動機，最高時速達40千米。後來，他們倆還製造出了裝有100馬力發動機的飛艇。

德國人和奧地利人則熱心研製硬式飛艇。一位叫施瓦茨的奧地利人在1879年用鋁薄板製造出了一艘硬式飛艇，使用的是戴姆勒發明的內燃機，以每小時25千米的速度飛行。但是，因為機身漏氣，這艘飛艇沒飛出多遠就墜毀了。

1917年，德國人曾經使用飛艇向非洲運送葯品，往返13000多千米。它的這種遠航能力和載重本領，令當時的人嘖嘖稱奇。

1919年，英國人製造的「R-4」飛艇首次飛越航程5800千米的大西洋獲得成功。1929年，德國人造出了一艘超大型飛艇「齊伯林伯爵」號，艇身長達235米，裝有五台550馬力的發動機。它載著65名乘客從美國東海岸的赫斯特湖機場出發，用21天7.5個小時繞世界一周，實際飛行時間為286小時，平均時速110千米。值得稱道的是，這架飛艇連續運行了7年，從未發生過事故。1933年，美國人製造出了長度近240米的充氫氣飛艇「馬可」號，它的直徑為40米，裝有八台發動機，腹部艙內可藏五架飛機，被稱為「空中航空母艦」。

『陸』 載人雲飛艇的速度

「載人雲」飛艇將利用氦氣做動力，它由後部一個巨大的螺旋推進器推動，同時它也有兩個朝向地面的推進器，從而能夠使它垂直起飛。「載人雲」飛艇的最高速度可以達到每小時105英里（169公里），它的普通巡航速度也能達到每小時81英里（130公里）左右，這意味著它只需花上10天時間，就能環游世界一圈。
據悉，「載人雲」飛艇加滿氦氣後，能夠一次性飛行3100英里（5000公里）的距離，這意味著它不需中途降落就可以從英國橫渡大西洋飛抵美國，然後再繼續補充氦氣，進行更遠旅途的旅行。

『柒』 飛艇飛行之最是怎麼樣的

最早的飛艇是亨利·吉法德（Henri Giffa）從巴黎駕駛起飛的硬式飛艇。1852年9月24日，他駕駛了一艘蒸汽驅動的43.89立方米的飛艇，該艇能充人2500.38立方米的瓦斯氣體。

最大的軟式飛艇是美國海軍建造的ZPC，-3W型飛艇。其體積為42936.79立方米，長122.96米，直徑25.94米。艇上有工作人員21人。1958年7月21日首次飛行，1960年6月失事墜海。

最大的硬式飛艇是德國236噸的「格拉夫·齊伯林」（GrafZeppdin）號（LZI30），長245米，容積為199976.2立方米。1938年9月14日，該艇作處女航行，1939年5月和8月在英國領空內執行雷達偵察任務。1940年4月，該艇被拆散。它的姊妹艇「興登堡」號（Hindenburg）比它長1.71米。

載人最多的飛艇是美國海軍的「阿克隆」號（Akroll），1931年它曾一次搭載了207人。1937年德國「興登堡」號搭載了117人，飛越大西洋。國際航空聯合會承認的飛艇最遠飛行距離是984.25千米。1928年10月蟹日至11月1日，胡戈·埃克納（HugoEckeaer）博士駕駛著「格拉夫·齊伯林」號飛艇，創下此紀錄。1917年11月21～25日，德國「齊伯林」159號飛艇從保加利亞的楊博爾飛到蘇丹的南喀士穆，然後返回，至少飛行了7241.85千米。

軟式飛艇不加燃料的最長飛行時間是246小時12分鍾。1957年3月4日美國海軍中校m.亨利駕駛美國海軍一艘固特異公司製造的2PG-2級飛艇，從南韋茅斯的馬斯海軍航空站起飛，3月15日飛到佛羅里達州的基韋斯特，全程15204.67千米。

熱氣飛艇飛行高度的世界紀錄是3159.25米，飛行時間的世界紀錄是1小時26分X秒，飛行距離的世界紀錄是37.06千米。1982年8月27日，澳大利亞人RW.塔弗駕駛一艘卡梅倫1）-38熱氣飛艇在澳大利亞西部的坎德丁創下的這三項世界紀錄。

『捌』 ★一般無人飛艇的最高時速是多少

沒分鍾幾十米就不錯了

『玖』 歷史上的飛艇時代是什麼樣子的

世界上第一個實用飛艇是1900年由德國人費迪南德·馮·齊伯林製造的「齊伯林」LZ-l號，它是一個長128米、直徑11.73米、形狀為雪茄形的硬式飛艇，由鋁制框架製成，分為17個艙室，每個艙室中都有一個充滿氫氣的氣囊，容積達11327立方米，總升力可達127千牛，其動力是兩台功率為11.8千瓦的活塞式發動機。
1900年7月2日LZ-1飛艇首飛，齊伯林等5人乘艇飛行，但由於舵面損壞，只飛行18分鍾就降落了。後來幾經改進並不斷得到完善。1909年齊伯林創辦了世界上第一家民用航空公司—德來格公司，飛艇正式進入航空運輸市場，譜寫了飛艇時代的新篇章。

1910年齊伯林又製造了以「德國號」命名的LZ-7型飛艇（圖1-10），裝有3台功率為88千瓦的發動機，可載24名乘客和12名空勤人員，航速為60公里/小時。

1910年6月22日，LZ-7飛艇建立了世界上第一條商業營運的定期空中航線，往返飛行於法蘭克福、杜塞爾多夫等地，航程193公里。

在第一次世界大戰爆發前，從1910-1914年的四年中，齊伯林製造的多種型號飛艇共飛行了274萬公里，運送旅客35000人次而無一傷亡，使其風光一時，名聲大振，並迅速向全世界蔓延開來，在各國興起了飛艇熱。當時歐洲就有5個國家造了近40艘各式飛艇，並用來建立各自國家的飛艇部隊，其中法國12艘，德國11艘，俄國4艘，英國和義大利各6艘。

當1914年7月28日爆發第一次世界大戰時，飛艇作為一種新式武器很快就投入了戰斗。德國最先在飛艇上配備了火炮、機炮和炸彈，用來對敵方進行攻擊和轟炸，也可執行偵察和預警任務。

1914-1918年期間，齊伯林公司共製造各型軍用飛艇88艘，生產速度最快可達每兩周製造一艘，共參與空襲倫敦51次，空襲巴黎3次，尤其在一戰初期和前期，德國飛艇囂張一時，曾給英、法等國造成了重大損失和威脅。

但自1916年以後，隨著協約國戰斗機和高射炮的不斷改進和發展，軍用飛艇也就失去了往日的威力，如1917-1918年齊伯林公司又製造了4艘LZ-112型容積為68000立方米、飛行高度達6500米的巨型飛艇，在1918年首次出戰時就被擊落了。

在整個一戰期間，德國飛艇共被擊落或自行墜毀38艘，「飛艇不可戰勝」的神話，隨同德國的投降一起破滅了。但是，一戰期間德國飛艇的快速發展，其巨大的運載潛力還是為戰後的飛艇向空運方向發展打下了基礎。

第一次世界大戰後，德國的硬式飛艇概念被許多國家所接受，德國剩餘的齊伯林飛艇又被英、法、日等國所瓜分，各國飛艇的發展進入鼎盛時期，飛艇的速度越來越快、高度越來越高、載重越來越大、航程也越來越遠。

從1919年起，英國從仿製被擊傷後迫降在英國的LZ-76型飛艇開始，先後建造了R33、R34、R38、R100、R101等多種巨型飛艇；

美國後來居上，它先仿製英國的R33而研製了ZR1號，隨後於1928年又製造了兩艘超巨大型的ZR4和ZR5號，其氣囊容積高達194000立方米，動力為8台418千瓦的發動機，最大速度可達128公里/小時，最大飛行距離為10000公里，飛艇內可裝5架冠蒂斯-霍克飛機。

戰後的德國在飛艇的發展上經短暫停頓後又東山再起。1928年由齊伯林的繼承人埃克馬博士設計製造了世界上最有名的「齊伯林伯爵」號飛艇（圖1-11），其長度236米、最大直徑30米、氣囊總容積105000立方米，足有近十層樓房高，中間設兩層，可容納62人和15噸貨物，最大速度為128公里/小時，最大航程可達17000公里。

「齊伯林伯爵」號總計飛行約580次、行程170萬公里、運送旅客34000多人次，先後橫渡大西洋，並150次飛越北極和南極。在1929年8月8日～29日，「齊伯林伯爵」號首次完成了載客飛艇環球飛行的壯舉。

這艘著名飛艇從美國新澤西州出發，歷時21天7小時34分鍾，航行35000公里，繞地球一周後，又回到出發地。齊伯林飛艇代表著飛艇時代的先進技術水平，創造了飛艇發展的輝煌歷史。

在環球飛行成功的鼓舞下，從1931-1936年埃克馬博士用了五年多時間，建造了世界上最先進、最豪華的巨型飛艇一「興登堡」（LZ-129）號，全長245米、直徑46.8米、氣囊容積200000立方米、重約230噸，裝4台610千瓦的發動機，續航時間長達200小時。

與現代最大客機波音-747相比，「興登堡」號的長度是其3.5倍、直徑是其6.5倍，投影面積有幾個足球場那麼大，可載旅客75名，其豪華度和舒適度都不亞於當年的「泰坦尼克」號客輪，堪稱世界之最。

但遺憾的是就在1937年5月6日飛達美國新澤西洲斯特湖著陸時，尾部突然起火爆炸，36人遇難，這艘被稱為「空中巨鯨」的飛艇也在一片火海中化成了灰燼（圖1-12）。德國政府下令立即停止所有飛艇的飛行和製造工作，給飛艇事業以致命的打擊，航空史上曾輝煌一時的飛艇時代也就宣告結束了

『拾』 現在世界上飛艇最多可以持續飛行多久。

新華網北京3月4日電 新加坡聯合早報網報道稱，英國打造出有史以來最長的飛艇，它不僅可連續飛行3個星期，還能把大型貨物運送到傳統航空器難以抵達的地區。

這個稱作HAV304的飛行器結合了飛機、飛艇和直升機的功能，有一個足球場那麼大。它長91米，比目前世界上最大的客機「空客380」和「波音747-8」型飛機還長出大約18米。

據介紹，由於使用惰性氣體氦氣，HAV304具有環保節能的優勢，與傳統貨機相比，能節約70%的能源。其飛行時速可達160公里。

這是迄今為止飛行時間最長的世界紀錄。