英國蛇標什麼車

1. 眼鏡蛇標志的是什麼車，什麼價格

眼鏡蛇車標是眼鏡蛇代表這款車是謝爾比眼鏡蛇高性能車型，價格在130萬元左右。

卡羅爾·謝爾比將美國牌的V8發動機大膽地放入了英國製造的汽車底盤中,而這個想法成功地創造了有史以來最具代表性的跑車之一謝爾比眼鏡蛇系列。代表車型有福特野馬GT350，GT500等。

正是福特野馬這種純種跑車的原因，世界各地的跑車迷都熱衷於眼鏡蛇GT500，。但是在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，目前在北京豐寶馳汽車貿易有限公司有售。

在外形上，Shelby GT500秉承了野馬的肌肉線條，剛毅，強壯，富有激情。前引擎蓋上的通風口確保發動機擁有良好的散熱性。而且車頭燈和尾燈以及前格柵都進行了重新的改造，使Shelby GT500版本視覺效果更強悍。

配置：

新款眼鏡蛇採用「barchetta」 結構緊湊的車身(長396cm)，配備了6.4升V10發動機，造型簡單(沒有頂棚)、沒有娛樂操作板(甚至沒有收音機)。它的主要設計者Richard Hutting這樣說：「排放是它自身特有的音樂。」

這部最新超級概念跑車的設計製造僅用了五個月的時間，並在底特律汽車展會上第一次亮相。更重要的是，「謝爾比·眼鏡蛇」只需做很少的改動即可投入生產。

靈感來原於著名的427。工程師們打造了一台新的鋁缸體的V10引擎來推動新款眼鏡蛇，這台6.4升的引擎來自於福特的MOD家族，釋放出最多有605匹馬力以及501磅的扭力，並且沒有任何附加的機械增壓以及渦輪增壓。

如此一來，這款概念車0-60英里(96公里)的加速時間在4秒以下，如果不加限制，能非常輕松的超過100英里。鋁制的車架和車身，使車的總重量小於1400Kg。

新款眼鏡蛇採用了福特GT40的許多成熟配件，與其發動機後置結構不同的是，採用發動機前置、後輪驅動、6速Ricardo變速箱後置的布局。Hutting認為：無論是動力系統、整體布局，還是懸架系統設計都是為了追求更高的速度。

2. 汽車蛇標志什麼車

在車標中有蛇的品牌車型有福特野馬眼鏡蛇（Mustang GT 500）以及道奇蝰蛇（Viper），1968年福特發布的野馬眼鏡蛇噴氣機被公認為那個時代最強大的肌肉車，其性能超越了通用汽車和克萊斯勒，當時一直在全美國占據主導地位；福特曾在2008年重新發布了眼鏡蛇噴氣機，此後每隔幾年發布限量版，不過大多數是專門設計的汽車，不能上路行駛。

福特旗下的肌肉車野馬眼鏡蛇全稱是Mustang Shelby GT 500，是賽車手兼工程師的卡羅爾·謝爾比（Carroll·Hall·Shelby）的神作之一，初代Shelby GT 500是在第五代Mustang的基礎上改進，後來演變成一個車型，並且從初代Shelby GT 500開始就使用了張開血盆大口的眼鏡蛇。

目前眼鏡蛇GT500已進駐中國汽車市場，外觀造型上眼鏡蛇 GT500秉承了野馬剛毅、強壯的肌肉線條，而且車頭燈、尾燈以及前格柵相比第五代福特野馬都有明顯的改造，使GT500整體視覺上更為強悍；GT500搭載的是V8 5.4L機械增壓發動以及匹配6速手動變速箱的動力組合，最大輸出功率為550馬力，峰值扭矩也能夠達到691牛/米。

蝰蛇是美國最兇猛的蛇種之一，毒性非常強烈。而道奇蝰蛇的外形以及性能恰如一條憤怒的蝰蛇。蝰蛇最大的特色就是其排量中上，但扭矩巨大，燒胎打滑就如同家常便飯。在《名偵探柯南》中黑衣組織的女狙擊手基安蒂曾開過蝰蛇；在2006年上映的美國迪斯尼動畫電影《汽車總動員》中，道奇蝰蛇成為了主人公閃電麥坤的形象設計參考。

3. 車標蛇是什麼車

是福特野馬系列中的GT500與道奇蝰蛇。

福特野馬標志性的加長引擎蓋和較短的後甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣：車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹賓士著的駿馬標志。

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福特野馬GT500採用最新的技術，在公路與賽道都有良好的表現。兩側傾斜的前照燈開口使前端的外觀更加令人驚艷。凸起的發動機蓋與前沿附近探出的散熱器共同改善了氣流和空氣動力學性能。

當空氣掠過發動機蓋時，發動機艙內散發的熱空氣通過固定在發動機蓋抽熱器上的風道抽出。2007福特Shelby GT500篷頂型的風格也借鑒了過去的GT500，上面沒有了勒芒式條紋。篷頂型採用了一種布篷頂，與高檔篷頂跑車上所見到的類似。

4. 眼鏡蛇是什麼車的標志

帶有眼鏡蛇標志的汽車一般是福特的Shelby跑車，也稱謝爾比。謝爾比基於福特Mustang打造，前進氣格柵貼有Shelby標志性的眼鏡蛇Logo，並且提供了更多運動化套件，以及使用了大量碳纖維材料來降低車重。福特野馬謝爾比眼鏡蛇，售價100萬左右。

車型設計

在外形上，Shelby GT500秉承了野馬的肌肉線條，剛毅，強壯，富有激情。前引擎蓋上的通風口確保發動機擁有良好的散熱性。

而且車頭燈和尾燈以及前格柵都進行了重新的改造，使Shelby GT500版本視覺效果更強悍。同時，隆起的鋁制發動機蓋在增加前臉線條感的同時還有效減輕了車身的重量，而且上方的散熱孔的設置以便流動的空氣沖進發動機艙內，起到了幫助發動機散熱的效果。

以上內容參考：網路-眼鏡蛇跑車

5. 一個蛇的標志是什麼車

一個蛇的標志車有4款：光岡大蛇、福特眼鏡蛇、阿爾法羅密歐、道奇蝰蛇。具體如下：

第一個：光岡大蛇

這款車來自日本的光岡汽車公司，因為在日本神話中有很多關於蛇的記載，所以光岡汽車大膽的採用了蛇的題材來作為光岡大蛇的改裝基礎。光岡大蛇的車身十分低矮，造型十分前衛誇張，如果你盯著這輛車看的話，你會彷彿感覺得到這輛車是有靈魂的。

圓形的尾燈和垂直的後車窗，就彷彿是一個早期的法拉利車型。尾翼的造型同樣標新立異。光岡大蛇的輪胎尺寸為245/45 R18，在看到前四後二的剎車卡鉗，我們已經不對其性能抱有太大的希望。

6. 汽車標志是一個眼鏡蛇的是什麼牌子的汽車，叫什麼名字

1. 福特野馬謝爾比
   

7. 眼鏡蛇標志的是什麼車

眼鏡蛇標志的是美國福特旗下的車,名字叫作福特野馬謝爾比眼鏡蛇。

眼鏡蛇由野馬跑車改裝而成。野馬商標還在前面，而眼鏡蛇商標則標在車的兩側。在國內，福特野馬並不出名，福特野馬眼鏡蛇就是鮮為人知。

在美國人看來，野馬眼鏡蛇是最有代表性的平民化跑車品牌。福特野馬眼鏡蛇商標中的眼鏡蛇和野馬互相照應，形成強烈的形象對比，會給看到的人留下深刻的印象。

介紹

福特眼鏡蛇是由Mustang第五代福特製造而成，但為適應性能的變化，造型也作了適當的改進。這個理念車是由英國人謝爾比於60年代發明的。

新眼鏡蛇的開發思路非常明確，速度第一。因此不管是外觀設計、硬體配置還是整體布局，都是追求更快的速度。

第一個讓人印象深刻的是大嘴巴，前臉幾乎佔到了60%以上，就像吞沒對手和前方道路一樣。想像一下從後視鏡上看到這樣一個對手，你會感到壓力倍增。眼鏡蛇LOGO在進氣格柵上取代了原來的奔馬，鋁制引擎罩減輕了車身重量，頂部的空氣孔幫助引擎散熱。

8. 一條眼鏡蛇的標志的車是什麼車

帶有眼鏡蛇標志的汽車一般是福特的Shelby GT500版本。

在中國所能看到的這種跑車卻很少。不過現在眼鏡蛇GT500已經進駐中國大陸，Shelby GT500版本野馬配備了V8 5.4L機械增壓發動機，最大功率將輸出550馬力，而峰值扭矩也能達到691牛米。

很久以前英國有個汽車小廠出了個叫眼鏡蛇的品牌 ，但是很不起眼，當時很少有人知道。有個愛好汽車的發燒友叫謝比爾，他認為眼鏡蛇主要是引擎動力不足，於是從美國福特買了台v8給裝上，果然變得很牛逼 。財大氣粗的福特說：這個小廠我買了。

之後他就成了福特旗下一員，但是呢，由於他實在太小了，而且擅長改裝，就成了福特的高性能改裝廠。從此只要經過他們改裝的車一般都沿用那個眼鏡蛇的標志。

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第一輛正規生產的野馬是一輛Wimbledon白色活頂汽車，裝備V8發動機，於1964年3月9日下線。

40年後，賽車界傳奇人物卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）和福特野馬再次聚首，推出了2007款ShelbyGT500。

謝爾比和福特特種車輛小組（SVT）之間的合作正在催生一款最強勁的野馬，以5.4SV8發動機提供354千瓦的強大動力。

作為六十年代野馬Shelby的現代詮釋，Shelby GT500採用的先進技術實現了使當初的Shelby GT500成為公路之王的強大性能。

為忠實於早先的Shelby GT500，2007款Shelby GT500在2006年夏季上市銷售時也將提供硬頂款和敞篷款。

開發Shelby GT500 5.4S 32氣門 V8發動機時借鑒了福特調校模塊化（MOD）發動機的經驗。發動機的輸出功率高達354kw。

9. 蛇頭標志是什麼車

蛇頭標志是道奇蝰蛇。

道奇蝰蛇是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司後在1989年推出的超級跑車系列。蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價比最高的超級跑車。

與福特GT、雪佛蘭考維特等老牌跑車比起來，蝰蛇可能略顯稚嫩，年輕氣更盛一些。但是蝰蛇繼續傳承著美式跑車的精髓，設計之初以賽車的操控水平為追求目標，極力打造出頂級的民用跑車，是絕對的美國風情超級跑車。

SRT蝰蛇是繼承美式跑車傳統的經典範例，將大排量進行到底，從蝰蛇的格言中就可以了解一切：「There's no replacement for cubic displacement(排氣量無可取代)！」

在今天的美國市場上，它是不折不扣的美式排量代表！在2006年上映的美國迪斯尼動畫電影《汽車總動員》中，成為了主人公閃電麥坤的外形設計形象參考。

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道奇蝰蛇的發展

在3700轉/分的轉速上，道奇V10能擠出664牛頓·米的扭矩，足夠載重貨車用的。它450馬力的功率在眾怪獸中只能排行老三，但扭矩卻是獨一無二的。美國人喜歡大扭矩汽車，這輛美國產跑車是最好的證明。

對輕質車身的諷刺是它的剎車距離。蝰蛇GTS的四輪都有巨大的通風式剎車盤，但沒有ABS，這一疏忽使四頭怪獸中身體最輕的蝰蛇在出現險情時最難停下。蝰蛇的極速可以達到298公里/小時。

剎車方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是車身在急彎中會有輕微的側傾，雖不嚴重但在高速時相當危險。

SRT-10的V10發動機增加到了8.4升，把最高時速扛到了306km/h，額定功率也升到了510匹馬力/5600轉，最大扭矩更是漲到了725N·米/4100轉，這使得蝰蛇在0~100km/h的加速中終於縮進了4秒。

而高性能ABS的加入也終於使100~0km/h的剎車距離控制在了30米之內，多少體現了些安全性。即使如此，8.4的發動機也依然沒有機會完全發揮。