英國疫情期間公交車怎麼樣

A. 在英國留學做公交是怎樣一種體驗

在英國的公交車上，你不會覺得每天擠公交車去上班是件狠辛苦的事兒，反而是非常難忘而愉悅的經歷。
1.智能的系統：
在英國等車，心中有數，不盲目。每個公交站都有海報，上面標明各路線的巴士到達此站的時間，每個巴士的電子屏上都顯示下一次車的預計到來時間。

2.紳士的司機：
在我的印象中，司機一直是粗線條的，但英國的Bus driver改變了這一固有印象，從他們身上感受到紳士的烙印。每天早晨乘公交車去學校，上車即迎來司機燦爛的笑容，如冬日暖陽，溫暖心靈。
這笑容是詮釋他們愛事業的最好語言。在乘客出示完公交卡後，司機會禮貌地說Thank you!下車前，他們會說Cheers!英國的車道比較狹窄，但司機的駕車技術絕對是一流的。他們按順序行車，不搶行，如果看到車前面有行人，或對面有車駛過來，司機通常先減速，再停下 來，擺手讓行人或對面的車先行，他們不會按嗽叭或大喊。
英國的公交車上，只有司機一人服務。大部分乘客刷公交卡，但也經常見到現金買票的，這時司機不急不躁，耐心地找零。印象最深的一次是在布萊頓的北街，有一位男教師領著30多位學生坐公交車，他們好像不是當地人，都沒有公交卡，又沒有準備好零錢，這時全車顧客都在等他們，司機平和友善地找零，老師不停地感謝全車乘客的等待，此時我想到兩個字——和諧。

3.文明的乘客：
英國人上公交前，自覺排隊，等下車的乘客走完後，上車的乘客依次從容上車，三個月中我沒有看到一次擁擠的現象。英國人愛讀書，公車上，經常看到一些優雅的女士隨手從包里掏出一本厚厚的小說沉靜地閱讀。書藉涵泳人生，英國人優雅的紳士風度是否也得益於讀書的習慣呢？

4.人文的環境：
公交車內相當寬敞，倫敦的雙節公共車能載160名乘客，乘客可從巴士的前後三個門同時上車，中門較低，方便坐輪椅和推嬰兒車的乘客能上車。踏上巴士，即看到左手邊有一個藍色的Pick me up （請取閱）的報刊盒，乘客可以免費取閱當日報紙。英國的巴士不報站，有一個小屏幕顯示每站的站名，乘客要下車前，按扶欄上紅色的按紐，司機就會在下一站停車。車上很安靜，經常可以看到優雅的中年女士落座後，隨手從包里掏出書籍，安靜地閱讀。

5.人性化的公交標識
公交車上的標識很人性化。有一個標識是這樣寫的：FOR EVERYONE'S COMFORT AND SAFETY（為了大家的舒適與安全）NO ALCOHOL 禁止飲酒NO SMELLY FOOD 禁止吃有異味的食物NO SMOKING 禁止吸煙KEEP THE VOLUME DOWN 音量放低KEEP FEET OFF SEATS 腳不要放在座位上

6.豐富的票種：
在英國坐公交車相當於在國內打的士，比較昂貴。好在英國巴士票種多樣，有一日單程票、一日往返票、周票、月票、季票、年票。我拿學生證，辦了一張季票卡，100英鎊，相當於1400元人民幣。
如果我不辦季卡，買單程票需1.7鎊，每天往返於住宿家庭和學校之間需3.4鎊，相當於47.6元人民幣。這樣計算下來，除周六周日，一個季度要花費3712.8元人民幣，辦學生季卡可節省2312.8元人民幣，可見多樣的票種，為人們帶來更多的實惠。

B. 疫情期間需要出門需要乘坐公共交通的話，公交車和地鐵相比，哪個比較危險

疫情期間出門，公交車比地鐵危險一些。因為公交車車廂空間有限，人與人之間的距離間隔也就有限，達不到安全距離。而且車廂密閉性好 不利於空氣流通。地鐵的話，它的空間大，人與人的距離可以拉開，達到安全距離，而且空氣流動性好，所以相對公交車而言，地鐵會安全一些。

C. 疫情期間地面公交車和地鐵相比哪個比較安全

都不安全:，只要人多就不安全離的又那麼近

D. 男孩連續兩天被趕下車，獨自留在雨中哭泣，英國公交車司機為何要這樣做

關於此事，英國公交車公司官方的回應是他們不接受污損的公交卡，而男孩持有的這張公交卡由於無法讀取，所以在公交車上刷不出來此公交車司機便拒絕該男孩兒上車。但是我覺得是由於這些公交車司機平時作威作福慣了，完全忽視了乘客的地位，忘記了自己是一個服務者的身份。

在這個現實的社會來講，對於一個孩子他都可以這樣，那以後對於其他人又會怎樣呢？真的是一個冷漠無情的人。希望對於這類人能夠早日進行一些處罰，而公交車司機本身就是公共服務者，應該做好自己的本職工作，對於弱勢群體要伸出援手，不要讓他們對這個社會失望。

E. 英國首相邋裡邋遢，步行或騎車上班，難道不怕有危險嗎

最近我們可以看到很多人擔心英國首相騎自行車上下班，是否會存在危險，其實用我國一句俗語來講「大難不死必有後福」，另一方面綠色環保的出行不但有利於地球的安慰，也有利於自身的健康。

對於大眾來說對於英國首相約翰遜的印象，很有可能是通過新冠肺炎病毒才有所了解，我們都知道約翰遜在此次新新冠病毒當中，可謂是首相當中的首當其沖。

唯一一個首相新冠病毒檢測陽性之後住院，奇跡般恢復健康出院的，這也給英國新冠病毒疫情抵抗提振了信心。

或許正是由於新冠肺炎病毒，英國首相有所感悟，從最初配合美國要求我國賠償，到後來的態度改變，積極抵抗疫情。

綜合來看：約翰遜無論是騎自行車或步行上班，都有專業的特工（特種部隊成員、特種警察）進行嚴密的保護，總體而言，安全是有保障的。

從當前英國的疫情影響來看，似乎首相約翰遜更加願意選擇騎自行車上下班，這樣避免了再度感染，也為民眾樹立了典範，一方面顯得更加親民，一方面增加了支持率，安全問題我相信不用大家去考慮，每一個國家都有針對領導人的安全措施。

F. 疫情期間，坐地鐵公交安全嗎

相對來說是安全的，疫情期間出行一定要配合當地的疫情防護工作，做好自身防護。

G. 英國公交車是怎樣的

英國公交車多為雙層電動巴士。

雙層電動巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2隻車門分別設在車的前部和中部。

因為多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。

因此，雙層公交車在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上層，以免公交車翻側。

英國公交車內在最便捷的位置設有「特需專座」，這點和國內公交車一樣。不同的是，每個座位前有一個stop按鈕，當你需要在下一站下車時可以按下stop按鈕，司機就會在下一站停車。同時有了按鈕不僅可以讓司機提前預知有人下車，還可以保持車廂內的安靜。

(7)英國疫情期間公交車怎麼樣擴展閱讀:

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫「路主」。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。

英國媒體曾將路主稱為「未來的公交車」。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛蒙的霧都倫敦增添一抹亮色。

倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。