為什麼英國的車座靠左

② 英國的汽車為什麼要靠左行駛

1300年，羅馬教皇朴尼法斯八世宣布舉行第一個基督大慶紀念時聲明：條條大路通羅馬，並指示赴羅馬朝聖者必須靠左行走。從此，左行制影響了西歐大部分國家和英殖民地。

左行制源於水上航行。15世紀，英國海軍為減少進出泰晤士河的船隻事故，規定進入泰晤士河的船隻將太陽運行方向讓給駛出船隻。因為泰晤士河的流向是由北向南再轉向東流，經倫敦入海，所以，出泰晤士河的船隻靠東，而人們觀看地圖的習慣是「上北、下南、左西、右東」，於是形成了左側通行制。1756年，英國議會通過倫敦橋交通法，要求所有車輛靠左行。

法國鑒於軍人右手持矛或劍，為了避免兩對軍人在路上迎面相遇時矛劍傷人，要求把左面讓給迎面來的隊伍，1789年法國大革命後，羅佰斯比爾發布命令所有巴黎的馬車和行人一律靠右行駛後來，拿破崙一世下令，要他的部隊以及大型重車靠右行，於是，凡被拿破崙征服的國家都實行右行制。但是，法國到1852年才公布統一的國家法令，規定右行制。

《古禮》曰：道路男子由右，婦女由左，車從中央，說明我國遠在秦朝就有男子右行、婦人左行、車行中央的道路通行規定。1841年鴉片戰爭後，英國勢力侵入中國，在一些大城市裡都有英國租界，英國汽車多，所以左行制傳入香港和上海等英國租界，隨後我國採用左行制。

美國賓夕法尼亞州早在1792年就規定右行制，隨著美國在世界的影響不斷增強，一些原為左行制的國家也改為右行制。第二次世界大戰爆發後，美國援助中國的抗日戰爭，美製軍車、吉車不斷輸入，美國汽車的方向盤就是按右行制設計的。於是從1946年起，我國（除香港、澳門地區）又改為右行制，一直沿用到現在。
我國車輛靠右行駛早在唐代就已經施行。據《隋唐嘉話》記載："中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之。以鼓城門入由左，出由右，皆周法也。"鴉片戰爭後，我國受列強多次侵略，道路交通也受到了英、日等國的影響。1946年前，我國的汽車及各種人力車、畜力車較長時期實行了靠左側行駛。抗日戰爭時期，日本侵略者對我實行封鎖，進口汽車無幾，原有的汽車也已逐漸殘破而減少。抗戰勝利後，美式汽車大量進口，其方向盤及燈光安置，均適用於美國車輛靠右行駛的習慣。因而當時的國民政府軍事委員會戰時運輸管理局做出決定，自1946年元月1日零時起，全國一律實行車輛靠右行駛。新中國成立以後，沿襲了車輛右行制。

③ 如果美國人發明了汽車，為什麼英國人要靠路的左手邊行駛

顯然，在歐洲，左駕車比右駕車要古老，至少可以追溯到羅馬時代。傳說中，騎士們更喜歡在右側與其他騎士交叉，因為大多數人都用右手握劍，如果其他騎士代表威脅，他們會更容易使用劍。而男僕則會走在右邊，這樣當他們遇到敵對的騎士時，就可以迅速從劍的另一邊跳開。

④ 為什麼英國和日本兩個國家的汽車靠左行駛

相信我們在看日劇或者英劇的時候，會發現一個問題，在他們的國家裡面，汽車行駛是靠左行駛的。畢竟在我們國家，我們的汽車是靠右行駛的。每個國家的制度都是不一樣的，所以在我們看日劇或者英劇的時候，發現他們的汽車是靠右行駛的時候會感到非常好奇。那麼為什麼在日本和英國，他們的汽車是靠左行駛呢，下面小編就來說一說原因。

再來說說日本，在日本人們都會面臨一些忍者的偷襲，因為對於人們來說，右手拔刀的速度會很快，所以他們會習慣性地選擇靠左行走。還有一種原因是因為日本喜歡學習西方的文化，所以他們也會效仿西方汽車靠左行駛。

⑤ A為什麼在外國開車是靠左

各國交通規定不一樣，基本上是沿用老規矩，所以有規定靠左行駛，比如英國；當然也有靠右行駛，比如義大利、法國、德國、瑞士、西班牙、烏克蘭、芬蘭、俄羅斯、荷蘭、挪威、波蘭、冰島、希臘、梵蒂岡、比利時，以及美國、加拿大、巴西等等大部分國家。我國道路交通規定靠右行，但是相關地區因為曾被英國租借，按英國規定習慣了「左行」，現在仍保留。
實際上靠左行的國家，機動車輛駕駛座在右側，也是在靠分界線一側的。

⑥ 為什麼日本、英國等國家行車靠左而不像中國、美國一樣靠右

因為左側行駛原本是正常會發生的現象。現而今我國，美國右側行駛才是「異端」

你思考一下古代沒有汽車，騎馬是怎麼上馬的吧，上馬之後你還要右手拿武器捅對方啊。那你攀爬的時候是不是左側輔助上馬最為順手？

正因為上馬的姿勢是左側上，那當然接著進入工業時代，發育出的任何交通工具（包含汽車），都該是左側上是正常的。對應道路也是左側行進。

問題就出在接下來出生了一個人，名叫拿破崙！

也許你在拿破崙之前，對「雅各賓派」「吉倫特派」這個名詞也有所耳聞。沒錯！源於資本主義的左右派，在這里，也有了立場。任何事情都要分個主次高下。

就譬如上車，行車這件事，支持原有左上左行的，那就是貴族，保守階級。為了支持革命，我必須右上右行。

於是靠著這個理念，拿破崙開始試圖統一歐洲---最後沒統一，倒是把右上右行規則向周圍推廣了（其中就包括日後工業大國德國）

英國繼續維持左上左行，但是其殖民地美國獨立後就不幹了，也鬧著要和老宗主決裂，也規定了右上右行。

正因為美德兩大（汽車）工業國的異端，右上右行規則，得以推廣到全世界。

很不巧，日本在這一方面倒是很保守，並發展出了自己的汽車工業，因此日本維持了左上左行規則。（現而今，除開日本，印度等英國前殖民地基本也都是維持了左上左行。這樣來說日本還真是保守吶。）

我國則是1945年之前是左上左行，後來跟著蘇聯老大哥，慢慢改為了右上右行。

但是值得說的是：雖然汽車右上右行了，但我國的火車還是左上左行，不是右上右行！！

⑦ 為什麼在英國是靠左行駛

英國為什麼要保持靠左行駛的規則呢?
主要原因似乎是英國18世紀和19世紀的貨車比大篷車小，而且車夫座位在前。車夫坐在右側座位上，這樣他才能右手揮動長鞭而不碰身後的貨物。如果迎面來車，車夫就引車左行，使臨近車輛貼身而過，不相碰撞。生產汽車時也是如此，很自然地把舵輪裝在右側，司機左手調擋，右側可見車外的後反射鏡。然而，用腳方式卻符合世界標准，即左足踏離合器，右足踩車閘和加速器。這是因為大多數人皆用右手、右足的緣故。所以，右足要做的事兒也多些。

現在世界上靠左行駛的國家基本上都是有著武士或是騎士歷史的歷史背景的

⑧ 為什麼英國的汽車要靠左行駛還有哪國是這樣的

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系. 靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然. 你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分; "向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。 「向左走」曾經風靡世界 靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。 按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。 日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。 拿破崙開創「向右走」陣營 說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。 拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。 美國改變「左右」力量對比 在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。 當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。 中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。 駱駝阻止巴基斯坦「右傾」 並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。 於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。 巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。 道路交通的「一國兩制」 由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。 這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。 即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。( 參考資料： http://wangsinga.spaces.live.com/blog/

⑨ 在英國為什麼有的車的駕駛室在左邊有的在右邊，沒有統一嗎

以前的車很多都是駕駛室在左邊，但是日本人根據自己古代的習慣駕駛室在左邊，後來這樣的習慣在歐洲有所影響，導致部分車商的改變。所以你在國外看到駕駛台在左右都不要感到驚奇