英國空軍為什麼被炸

Ⅰ 1940年8月31日，英國遭受了怎樣的轟炸

雖然英國的扇形站沒有一個被完全炸毀，但是受到一連串轟炸，遭到嚴重破壞，特別是位於比金山和肯利的扇形站損失慘重。這些神經中樞的功能開始萎縮。

此後，英國各前線機場也遭到空襲。1940年8月31日，皇家空軍的戰斗機指揮部遇到了它最糟糕的一天。一批又一批的德國轟炸機呼嘯而來，像月球上的環形山，機場的倉庫和指揮大樓被夷為平地，輸電線路被切斷，飛機被炸毀，地面人員喪生。

這一天，德國人總共扔下4400噸炸彈。皇家空軍共損失了39架飛機和14名飛行員——這是迄今傷亡最多的一天，自不列顛戰役打響以來，德國一天之內被摧毀的飛機頭一次少於皇家空軍損失的飛機。

Ⅱ 不列顛空戰的關鍵，為什麼是德軍誤炸倫敦

自德國實施“海獅計劃”以來，對英國本土所有的軍事設施，和軍工廠都炸了個遍，甚至對有些機場和雷達站進行三番五次地轟炸。為了誘惑更多的英國戰斗機，德軍更是將倫敦郊區的軍事設施，作為打擊目標，卻唯獨禁止轟炸倫敦，這是為什麼？

禁止轟炸倫敦的命令來自德國元首。首先，在他寫的《我的奮斗》一書中，已經說得很清楚了，那就是堅決的消滅法國，並將蘇聯淪為其殖民地。也就是說，在其戰略規劃中並沒有稱霸全球的想法，只是逼迫英國和談，分享陸地和海洋霸權。

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參考文獻：《第二次世界大戰》、《大不列顛空戰》

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Ⅲ 英國進行了怎樣的轟炸

1940年5月10日，德軍閃擊荷蘭、比利時、盧森堡和法國。次日，以丘吉爾為首的英國戰時內閣決定，英國空軍轟炸機部隊對德國實施戰略轟炸。然而此時，英國空軍大部分轟炸機部隊都被牽制在西歐戰場，支援地面部隊作戰，戰時內閣在是否立即對德實施空中進攻尚猶豫不決。

Ⅳ 英國皇家空軍的浴血二戰

1940年7月15日，英國皇家空軍殲擊航空兵司令部（司令道丁空軍上將）下轄4個航空兵群，共55個中隊。北部的第13航空兵群由索爾指揮，有14個中隊；中部的第12航空兵群由帕克指揮，有22個中隊；東南部的第11航空兵群由利馬洛里指揮，有14個中隊；西南部的第10航空兵群由布蘭德指揮，有4個中隊。以派爾為司令的陸軍高射炮兵也接受道丁的作戰指揮。到8月初，皇家空軍可用於作戰的飛機為700架戰斗機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架颶風式和噴火式戰斗機（皇家空軍殲擊航空兵裝備的主要機種）的時速並未超過德軍飛機，但機動性和機載武器均優於敵機。英國戰斗機每架擁有8挺機槍，射速為每分鍾1200發，而德國戰斗機每架僅有4－6架機槍和航炮。 發動不列顛空戰的是德國空軍的3個航空隊：以凱塞林空軍元帥為司令的第2航空隊，以施佩勒元帥為司令的第2航空隊和以施通普夫空軍上將為司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎bf109戰斗機、雙引擎bf110戰斗機、高空機和斯圖卡俯沖轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。
不列顛空戰始於1940年7月10日。在空戰第一階段即1940年7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰斗機，為實施「海獅」登陸行動作準備。道丁指揮部屬綜合使用戰斗機、雷達和高炮，有控制地集中戰斗機（在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢），採取從各個方向截擊的作戰方式。戰至1940年8月12日，道丁所部以以損失150架飛機的代價，使德國空軍損失286架飛機。接著，德國空軍在「鷹日」（原為1940年8月13日，因氣候不佳而改為1940年8月15日）以第2航空隊和第3航空隊在大量飛機分4批企圖突破東南部防禦，另以第5航空隊對英國北部實施突襲。道丁預料到德軍的行動，指揮北部和南部的戰斗機適時迎擊，擊毀75架德國飛機。德國空軍仍不罷休。1940年8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰斗機則損失114架。在空戰的第二階段即1940年8月24日至9月27日，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩餘的的英國戰斗機並摧毀其地面設施和飛機製造廠，隨後對倫敦實施集中轟炸。道丁命令派遣盡可能多的戰斗機去保護南部的飛機製造廠，並對進攻地面設施的敵機實施截擊。從1940年8月24日至9月3日，德國空軍對英國機場和飛機製造廠發動35次大規模襲擊，並在作戰過程中加強了戰斗機對轟炸機的護航，這對英國殲擊航空兵乃是嚴峻的考驗。從1940年8月24日至9月6日，德國空軍損失380架飛機，英國空軍則消耗286架戰斗機。從1940年9月6日至10月5日，盡管道丁的殲擊航空兵頑強作戰，倫敦仍遭到38次嚴重晝間空襲和數次盲炸式夜間空襲，道丁及其領導的殲擊航空兵因而招致不少責難。但是，德國空軍集中轟炸倫敦而未去轟炸空軍基地和雷達站，英國空軍遂得以恢復元氣。道丁逐次增強殲擊航空兵力量。從1940年9月7日至10月31日，德國空軍損失433架，英國空軍則損失242架戰斗機。此期空戰的第三階段即10月初至11月底，德國空軍無可奈何而又漫無目的地轟炸倫敦、考文垂及大居民區。道丁竭盡所能組織並指揮殲擊航空兵作戰。1940年11月底，不列顛空戰結束。1940年7月10日至11月中旬，德國空軍被擊落1818架，英國皇家空軍損失995架。
對於英國殲擊航空兵的貢獻，丘吉爾曾深有感觸地說：「在人類戰爭領域里，從未有過這么少的人對這么多的人作過這么大的貢獻。」道丁本人卻運氣不佳，於1940年11月25日悄然離職。
不列顛空戰,徹底粉碎了納粹德國企圖進犯英國的計劃。使二戰開始以來在歐洲戰無不勝的德國軍隊第一次嘗到了失敗的滋味。 第二次世界大戰中，英美空軍對德國本土及其佔領區進行了為期 5 年的 戰略轟炸。這是軍事歷史上規模最大，時間最長的空中進攻。
1939 年 9 月德國侵佔波蘭，英國於1940 年 1 月開始對德進行試探性戰 略轟炸，但規模很小。1942 年 8 月美國第 8 航空隊進駐英國後，開始了英美 聯合實施轟炸。英美對德戰略轟炸可分成四個階段。
第一階段，從1940 年5月至1942年底止，歷時2 年零7個月。大部分時間是英國單獨實施轟炸。
1940 年及 1941 年英國轟炸德國的主要目標是石油和航空工業，英國選 中 10 個飛機製造廠作為目標，但飛機只能到達其中的 3 個；想在 6 個月內使 德國失去 50 萬噸石油的生產能力，也遠未能做到。從 1941 年 7 月開始，英 國開始用主要力量轟炸位於鐵路樞紐的城市。曾對德國魯爾區的埃森、科隆、杜伊斯堡、杜塞爾多夫等城市進行夜間照明轟炸，並組織了 3 次「千機轟炸」， 轟炸科隆、埃森和不來梅。使用的飛機除轟炸機外，還有殲擊航空兵的飛機 和陸軍的飛機。其中最大的一次使用的 1046 架飛機空襲科降，投彈 1455 噸。 美國第 8 航空隊於 1942 年 8 月 17 日開始參加對西歐的戰略轟炸。
轟炸德國本土，只到達德國佔領的法、比、荷地區。投彈量只有 1500 噸。 第一階段戰略轟炸，規模和強度都不夠大，所以戰果不顯著，對德國的工業生產和人民心理上的影響都很小。
第二階段，從 1943 年 1 月至 1944 年 1 月止。這一階段英美有了統一的作戰目標，加強了對德的戰略轟炸的協調。
英美在 1943 年 1 月卡薩布蘭卡會議上，確定了戰勝德國的作戰方針，決 定開辟第二戰場，要求兩國空軍「消滅和瓦解德國的軍事工業和經濟系統， 摧毀德國的民氣，使其武裝抵抗能力降到最低的程度」。規定轟炸的優先順 序為：潛艇工業、航空工業、交通運輸系統、石油工業、其他軍事工業。但 是英美雙方對如何執行這一決定，卻存在很大的分歧。英國人主張夜間面積 轟炸，美國人則認為應該選擇為數不多的重要工業目標，加以徹底摧毀，這 要比對許多工業目標給予低度破壞的效果好。美國為此制定了一個「直射」 行動計劃，包括 6 個目標系統的 76 個目標，預定從 1943 年 6 月至 1944 年 4 月間使德國的潛艇生產和飛機生產減少 2/3 以上。
在 1943 年中，英國空軍首先對德國比斯開灣沿岸的潛艇基地發動一次空 中戰役，以後又進行了魯爾戰役、漢堡戰役、柏林戰役三次摧毀城市的空中 戰役。
在此期間，美國第8 航空隊還對德國航空工業、滾珠軸承工廠進行了轟炸。
1943 年 9 月 27 日，盟軍佔領義大利福賈機場，11 月美國第 15 航空隊和 英空軍第 205 轟炸航空兵群進駐義大利。此時德國本土及其佔領區全在英美飛機航程之內。美國又把新研製的P—51 遠程殲擊機投入作戰，減少了轟炸 機的戰損率。1943 年，英美在空戰中擊落、擊傷德機共 10661 架。
第三階段，從1944 年2 月至6 月止。這個階段，英美空軍為配合諾曼底 登陸（「霸王」行動）轟炸了德國航空工業和運輸系統，奪取了戰役和戰略制空權。
2 月 20 日至 25 日，美空軍集中突擊德國航空工業，共投彈 4000 噸，德 各飛機工廠的廠房被毀面積達 75%。3—4 月繼續對飛機工廠和機場大規模轟炸。對V—1飛彈發射陣地進行廣泛的突擊。2 月至6 月對柏林、萊比錫、法 蘭克福、紐倫堡等地都進行了大規模空襲。
第四階段，從1944 年7 月至翌年4 月16日止。為最後的戰略轟炸階段。在此期間，集中轟炸了德國的石油工業，交通運輸系統和兵工廠。同時也對大城市進行了猛烈轟炸。這個階段雖然只有9個半月，投彈量卻相當於前幾 年的總和，轟炸效果十分明顯。
隨著盟軍在西歐的挺進，1945 年 1 月起減少了對石油工業的轟炸，加強 了對交通線的攻擊，不但轟炸鐵路樞紐，行進中的列車及公路上的汽車也受到襲擊。對大城市的轟炸也沒有停止。3 月11 日，1078 架飛機對埃森投彈4000 噸。12 日，1118 架飛機對多特蒙德投彈 5000 噸。德國已經焦頭爛額，前方後方均遭嚴重打擊，戰爭機器已無法運轉。1945 年4 月16 日，美國駐 歐戰略航空兵司令斯帕茨宣告對德國的空中進攻結束。
歷時 5 年的對德戰略轟炸中，英美聯合進行44.4 萬次轟炸，出動轟炸機144 萬余架次，殲擊機268 萬架次，投彈270萬噸。其中投在德國本土136萬噸。美國損失飛機1.8萬架，英國損失2.2萬架，死亡人數英美各7.9萬 人。德國損失飛機 57385 架。德國在轟炸中遭到的損失是最嚴重的，僅就城市被毀來看，據美國統計，從1939 年10 月至1945 年5 月，英美對61 個10萬人以上的城市投彈50萬噸以上。這些城市人口共2500萬人，占總人口的32%。炸死30萬人，傷78萬人，無家可歸者750萬人，毀房360萬戶，佔全國住房的20%。按照德國空軍部的記錄，德國人民死於轟炸者逾 25 萬人，重傷者 30.5 萬人。但西德統計局1956 年發表的數字為平民死亡57 萬人，傷88.5 萬人，還不包括警察、民防人員、外籍工人及戰俘在內。

Ⅳ 倫敦是怎麼被轟炸的

從1940年8月13日至9月6日是不列顛之戰艱難的第二階段。德軍集中突擊英空軍基地和雷達站，尋殲英空軍主力。德國飛機8月24日開始把那些致命的炸彈投向第11大隊的7個扇形站。

雖然英國的扇形站沒有一個被完全炸毀，但是受到一連串轟炸，遭到嚴重破壞，特別是位於比金山和肯利的扇形站損失慘重。這些神經中樞的功能開始萎縮。

此後，英國各前線機場也遭到空襲。8月31日，皇家空軍的戰斗機指揮部遇到了它最糟糕的一天。一批又一批的德國轟炸機呼嘯而來，像月球上的環形山，機場的倉庫和指揮大樓被夷為平地，輸電線路被切斷，飛機被炸毀，地面人員喪生。這一天，德國人總共扔下4400噸炸彈。皇家空軍共損失了39架飛機和14名飛行員——這是迄今傷亡最多的一天，自不列顛戰役打響以來，德國一天之內被摧毀的飛機頭一次少於皇家空軍損失的飛機。

在隨後的幾天里，風暴和陰雲再也沒有光顧過英格蘭上空，接連幾天陽光燦爛，萬里無雲。從8月24日到9月6日接連13天，德軍幾乎每天組織千機大轟炸，即平均每天出動近1000架飛機對英國南部的機場、空軍地面部隊及航空工業實施攻擊。這些攻擊及其由此而引起的空戰在此間達到了高潮。不列顛戰役已經進入了決定性階段，英國皇家空軍駕駛員1個月以來一直處於高度戒備狀態之中，每天要出動好幾次，他們已經太疲勞了。盡管他們堅持著進行最後艱苦的努力，但德軍方面的數量優勢開始發揮效力。

隨後，為了迷惑英國皇家空軍的雷達監測人員，德國人在空中採取了一種新的戰術，即德國空軍的機隊整天在法國沿岸飛上飛下，正好在皇家空軍的雷達屏幕所能看到的范圍之內。臨測人員根本就無法預測究竟哪一隊飛機會突然轉向北方，掠過英吉利海峽，對英發動真正的進攻。

第11戰斗機大隊的5個前進機場和6個戰區機場都受到了嚴重的破壞。在肯特海岸上的曼斯頓和利姆2個機場有好幾次接連幾天不能供戰斗機使用。保衛倫敦的主要戰斗機基地比金山3天內遭到6次轟炸，基地調度室被摧毀，傷亡7名地面人員，以致有1個星期之久只能供1個戰斗機中隊使用。皇家空軍的戰斗機防禦力量開始變弱了。在這關鍵性的兩周中，英國被擊落重創的戰斗機有290架；德國空軍損失285架飛機，其中戰斗機214架，轟炸機138架。

英國面臨著災難性的危險，整個國家也陷入了一片恐慌之中。丘吉爾首相焦慮地說：「如果敵人再堅持下去，整個戰斗機指揮部的全部組織就可能垮台，國家就有淪陷的危險。」

是的，如果德國的這種打擊再持續下去，哪怕只是持續1周，英國的天空就再不會出現有組織、成規模的抵禦力量，可以肯定地說，「海獅計劃」就能獲得進展。

8月24日夜裡，德國空軍2架飛機突然意外地轟炸了英國首都倫敦市區。幾枚炸彈落到了倫敦市中心，古老的聖賈爾斯教堂被夷為平地，附近一個廣場上的約翰·密爾頓塑像也從底座上被震下來了。一些住房被炸毀，炸死了若干平民。這一誤投立即引起了英國的迅速反應。丘吉爾倒情願認為這是故意的。他認為，最能贏得美國的同情及援助的，莫過於倫敦變成廢墟的景象了。

丘吉爾將錯就錯，下令立即召開參謀部會議研究對策。第二天夜裡，一道命令傳到了皇家空軍轟炸機指揮部：對柏林進行報復性攻擊。

8月25日英國皇家空軍首次對德國首都空襲。晚上，柏林上空烏雲密布。從空中俯瞰地面目標，模模糊糊，若隱若現，大約只有半數的皇家空軍轟炸機找到了目標。這次空襲給柏林造成的實際損失很小，但在柏林引起了極大的恐慌。

接著的幾日，柏林連遭到數次轟炸。8月28日的夜間轟炸，第一次在德國的首都炸死了德國人。德國官方宣布，炸死了10人，炸傷29人。希特勒大為震怒，當天下午，希特勒從他的臨時大本營伯格霍夫飛回柏林。他命令戈林的轟炸機部隊做好夜間空襲倫敦的准備，以此作為對丘吉爾「蠢不可及之舉」的懲罰。

就這樣，希特勒不是出於軍事目的，而是出於政治目的，是為了捍衛他個人的地位和尊嚴，做出了這一極愚蠢的決定。

8月31日，德國空軍統帥部決定，9月7日將攻擊重點轉向倫敦。

從1940年9月7日至10月31日是不列顛之戰轉折的第三階段。德國空軍改變了攻擊目標，全力轟炸倫敦，英空軍得以喘息，戰局出現轉折。

9月7日19時50分，由625架轟炸機、648架戰斗機組成的聲勢浩大的德軍機群從不同航向、不同高度越過英吉利海峽直撲倫敦。英國戰斗機部隊仍然估計德軍要再次襲擊他們的戰斗機前進基地，因此，主動起飛以保衛空軍基地，因此讓出了飛往倫敦的可能通道。但是，這一回皇家空軍上當了，德軍已經改變了攻擊目標，他們要大規模閃電式空襲倫敦。

第一波次德機對泰晤士港、人口稠密的倫敦東區、伍爾威奇軍工廠等目標准確投下了高爆炸彈。英國23個飛行中隊全部怒吼著向轟炸機群橫沖過來。在廣闊的倫敦上空展開了激戰。但他們來晚了一步。德國成群結隊的黑色轟炸機凶神惡煞似的在倫敦上空嚎叫嘶吼，狂轟濫炸。短短1個小時內，德軍就成功地將300多噸高爆炸彈、燃燒彈瀉入倫敦。

倫敦頓時成為一片火海。泰晤士河北岸地帶被炸成一片長一英里半、寬半英里的燃燒著的廢墟，錫爾弗鎮完全被烈火所吞沒。大大小小的工業設施、交通樞紐、電力網路、平民住宅以及議會大廈相繼被毀，爆炸聲、坍塌聲、呼救聲、慘叫聲以及警車、消防車的呼嘯聲伴著黑煙直沖雲霄。

城市瞬間化為瓦礫，草木頓時燃成灰燼，整個大地在顫抖。從純軍事角度講，德國首次大規模空襲倫敦獲得成功。

隨後數天，德軍的轟炸給倫敦帶來了空前災難。德軍飛機的轟炸使市區化作一片火海，火光映紅了天空，映亮了泰晤士河水……可是沒等消防隊員們把熊熊的大火全部撲滅，後續的德國轟炸機又在火光指引下，呼嘯而來，又投下雨點似的炸彈和燃燒彈。

倫敦市區遭德軍轟炸後的慘景9月9日下午5時，德國空軍200餘架轟炸機在強大護航機群的掩護下，第二次前去轟炸倫敦。不過這一回他們不再那麼幸運了。英國空軍早就作好了復仇准備，嚴陣以待敵人的再次入侵。

就在德國機群剛剛飛越英吉利海峽時，英國「噴火」式和「旋風」式飛行中隊就立即奉命起飛至倫敦的重要目標上空警戒。當德軍第一批幾乎被護航戰斗機簇擁著的轟炸機編隊飛入多佛爾上空時，早在空中待戰多時的2個飛行中隊迅速猛撲過去，「旋風」式戰斗機中隊專門襲擊敵人轟炸機，「噴火」式戰斗機中隊則全力攔截敵戰斗機。雙方飛機在天空中你追我趕，展開了一場殊死搏鬥。

蔚藍的晴空頓時被畫上了一道道白色的飛行尾跡，令人眼花繚亂。盡管德軍最後還是成功地進行了轟炸，但也給他們提出了有力的警告：再也別想在不受攻擊的情況下到達倫敦上空了。

其後幾天，德國不惜代價繼續闖入倫敦地區上空並給倫敦造成了巨大的破壞，市區有1000多處被炸後發生過火災，市民死亡近萬人，市區105的房屋被炸毀，到處是斷牆殘壁。人們缺水、缺電、缺煤氣、缺食物，甚至缺葯。

然而納粹的殘忍並沒有而且也不可能泯滅這個民族頑強不屈的靈魂。相反，他們的行為更增添了英國平民對納粹的仇視和憎恨。

在此命運攸關的時刻，英國戰斗機司令部的戰術作了重大改變。「噴火式」和「颶風式」戰斗機不再以零星分散的中隊投入戰斗，它們採用能與敵方一爭高下的大機群編隊形式和德國空軍對陣。以「大型飛行聯隊」作戰的日子來到了。幾百架「噴火式」和「颶風式」飛機在陽光的照耀下閃著光芒，像一把把利劍橫在天空，等待斬下侵略者的一個個魔爪。

9月15日，一個金色的秋日。這一天，德國空軍繼14日的2次猛烈空襲後，集中最大力量對倫敦再次進行了白天空襲。200多架德國轟炸機在600多架戰斗機的層層掩護下，遮天蔽日地向倫敦壓來。德國飛行員感到勝利幾乎是垂手可得了。

皇家戰斗機司令道了上將幾乎把所有的部隊全都派上了天。第11和第12戰斗機大隊共有24個中隊，近300架飛機，一批一批地騰空。所有這些「噴火式」和「颶風式」戰斗機在倫敦以南、以西的空中築起了一道鋼鐵防線。

此刻，這些皇家戰斗機沒等占據有利攻擊位置，就迫不及待地在與德機同一高度上，從前方像一把把匕首直插德國轟炸機編隊，頓時把德國機群攪成了「一鍋粥」。幾十架「噴火式」戰斗機隨即解散隊形，各自為戰。飛行員猛按射擊按鈕，槍口狂噴火舌，德國轟炸機頓時陣腳大亂，幾分鍾內就接二連三地冒著黑糊糊的濃煙墜毀了。今天雙方都竭盡全力，展開了大規模的混亂廝殺。

午後剛過2時，當德國飛機像無邊無際的潮水似的再次越過海岸時，英國又有2組結隊成雙的飛行中隊和3個半單獨行動的中隊迅速飛向敵機。德國飛行員碰上了比以前更為眾多的「噴火式」和「颶風式」飛機。空戰異常激烈，天空布滿了橫七豎八的道道白煙。

在地面上可以清楚地看到高射炮群向空中敵機發射出憤怒的炮火，聽到炮彈在空中的爆炸聲。空中還不時傳來飛機掃射聲，飛機被擊中後發生的爆炸聲，引擎加速時的尖叫聲和飛機急劇俯沖的尖厲聲。這是血的拼殺！這是火的較量！德機狼狽逃竄！在這個具有特殊意義的日子之後，德國空軍再也不想找機會和英國空軍展開大規模的戰斗機交鋒了。

在這一天，英國皇家空軍大獲全勝。第二天倫敦報紙大字刊出「全殲德機185架」。人們歡欣鼓舞，奔走相告。整個倫敦家家戶戶自發地持起了英國的米字旗，慶賀皇家空軍的大勝。丘吉爾稱這一天是空戰史上前所未有的、最大的一次激戰日。後來，英國把9月15日定為「大不列顛空戰節」，以示慶祝。

事實表明德軍將轟炸目標改變到倫敦，是又打錯了算盤，德軍轟炸重點的轉移拯救了瀕臨絕境的皇家空軍，使幾乎無力支撐的皇家空軍戰斗機指揮部得到喘息之機，使滿目瘡痍的扇形站得以解脫，從而拯救了英國，標志了歷史上的第一次大空戰出現了轉折點，大空戰的天平開始朝有利於皇家空軍的方向傾斜。德軍統帥部深知，不列顛空戰開始以來，英國空軍並沒有被消滅。對倫敦的轟炸不但德國空軍損失慘重，而且炸出個英國上下同仇敵愾。戈林終於感到，他的自負以及無能已使他在希特勒面前失寵，其他各軍種也對他怨氣沖天。戈林已經孤立了，擊敗英國的責任已完全落在了他一人身上。

為了盡可能減少損失，德軍決定從10月1日開始，對倫敦的空襲改在夜間進行。

2日傍晚，由1000多架飛機組成的龐大機群又起飛了，他們要再次把死神帶進倫敦。黑沉沉的夜幕成為德軍轟炸機大發淫威的幫凶。一到夜晚，大批德國轟炸機成功地飛抵倫敦和英國其他城市上空。德軍飛機在夜空中大搖大擺、肆意橫行。前面的轟炸機將燃燒彈投向目標區，後面的轟炸機便尋著烈焰投下各種殺傷彈。在倫敦碼頭上，在擁擠的貧民窟，在首都的食品店，在這個世界上最大的城市之一，到處都是猛烈的炸彈爆炸聲。燃燒彈使倫敦大街小巷變成了一片殘垣斷壁和玻璃碎片比比皆是。德國法西斯不久前在華沙和鹿特丹製造的恐怖，正展現在倫敦百姓的面前。整個倫敦街區看上去正承受一場空前的大劫難。人類正義又一次遭到摧殘和蹂躪。

夜間空戰給皇家空軍帶來了種種新的難題。盡管英國空軍全力起飛攔截，但初期的效果不甚理想。皇家空軍對夜間城市防空還缺乏足夠的經驗。當時英國皇家空軍戰斗機部隊的24中隊中，只有8個戰斗機中隊可以用於夜間截擊。其中2個「挑戰者式」中隊和6個「布倫海姆式」中隊。這2種飛機的性能不佳，在白天對敵空戰都不得力，更甭說用於夜戰了。而部署在倫敦附近的高射炮和探照燈等防空武器數量嚴重不足，其中重型高射炮只有92門。當時，整個英軍防空部隊中，射高為2.5萬英尺的重型高射炮兵連只有32個，而射高為6000英尺的輕型高射炮兵連只有22個，探照燈連僅有14個，光柱只能照到1.2萬英尺高。這些防空武器的威力有限，遠遠不能滿足偌大個城市要求。

更困難的是，一直在防空作戰中發揮重大作用的「千里眼」雷狀網，也愛莫能助。因為英國的雷達站主要部署在沿海地區，內陸地區基本沒有。敵機在內陸上空的活動情報應該靠遍布各處的對空觀察哨提供，可是在夜間，所有對空觀察哨只能望著黑洞洞的夜空，無能為力。

防空陷入了很大的被動。夜間轟炸使德軍轟炸取得了成功，德軍轟炸機損失也明顯降低。10月份被擊落的僅為325架，遠遠低於8月份的662架和9月份的582架。

但是，英國皇家空軍很快地吸取了教訓，並調整了部署，加強了兵力。特別是指揮防空炮隊的派爾將軍，迅速地把高射炮從各郡的城市抽了出來，倫敦的高射炮數目在2天內增加了1倍多。為了振奮人心，首相丘吉爾還特意命令把幾門高射炮配置到市中心的海德公園內。在一些敵機可能入竄的重要地點上空例如泰晤士河口，升起了防空氣球……

此後倫敦防空進入了一個嶄新的階段。每當德軍飛機入侵，頓時整個城市響徹了刺耳的空襲警報。燈火管制使街區頓時變成一片黑暗，整個城市隱蔽在夜幕里。突然，為地面防空高射炮和戰斗機搜尋目標的探照燈光束，像一把把鋒利的寶劍向天空射去，在空中掃來掃去。整個天空又變得如同白晝，甚至比白天更為光亮耀眼。德軍飛行員根本看不清下面的目標。

倫敦的地下鐵路網被用作防空洞當探照燈照亮夜空時，展現在倫敦市民眼前的是另一幅空中搏鬥的舞台。數百門高射炮轟隆隆地對空齊射，從四面八方帶著火光和怒吼，在天空編織出一張張紅光閃爍的羅網。盡管有時高射炮夜間射擊效果不很明顯，但是那種震耳欲聾的炮聲使居民們大為滿意。個個無不歡欣鼓舞，感到對德國鬼子還擊了。隨著炮手們射擊技術的熟練和提高，德軍入侵飛機被擊落飛機的數量大大增加了。

有時高射炮隊暫停射擊，讓皇家空軍戰斗機沖入夜空截擊敵機。只見皇家空軍的各種飛機沖入被探照燈光柱死死「咬」住的敵機群里，時而俯沖，時而拉升，一股股霧化尾跡在夜空狂奔飛舞，還不時從空中傳來咚咚的射擊聲。偶爾，被高射炮或戰斗機擊中的德軍飛機頓時化作火球，伴隨著刺耳的尖叫聲從天而墜，爆炸聲和沖天硝煙隨之而起，在德國空軍狂轟濫炸英國各地時，英國皇家空軍的轟炸機部隊也奉命對德軍實施空襲。

9月5日，英國輕型轟炸機攻擊了德國在法國的2個基地。

9月7日夜裡，英國皇家空軍的重型轟炸機首次對德准備發動入侵的港口發起了猛烈的攻擊。皇家空軍對從勒阿佛爾到安特衛普，從安特衛普到布倫的整個沿海各個港口的攻擊，使擁塞在那裡的德國船隻遭到很大的損失。在敦克爾刻擊沉擊損84艘駁船；在瑟堡到登赫耳德，炸毀一座500噸的軍火庫，焚毀一所軍糧倉庫，炸沉許多輪船和魚雷艇。

從9月7日到10月12日希特勒宣布取消入侵為止，皇家空軍共擊沉擊損德國運輸艦21艘，駁船214艘，拖船5艘，汽艇3艘，這個數字約佔德國入侵英國而集結的船隻總數的12％。

9月23日至24日，英國皇家空軍轟炸機指揮部派出119架惠特尼、威林頓斯和漢普登斯式轟炸機襲擊柏林。其中84架飛機抵達目標區域，唯一最成功的轟炸是在夏洛騰堡，燃燒彈炸燃了一個煤氣儲存罐。可是也有許多炸彈沒有爆炸，包括一枚投到希特勒官邸花園里的炸彈，它把希特勒的衛隊嚇得魂飛魄散，可最終卻是有驚無險。這次轟炸死亡22個德國人。

9月16日，皇家空軍的轟炸機空襲了正在進行大規模入侵演習的德國部隊，使人員和登陸艦只遭受到慘重損失。運回柏林的被打死和燒傷的士兵整整裝了2長列救護火車。結果，在德國以及歐洲大陸許多地方都流傳開這樣的消息：德國人確已試圖登陸，但是被英國人打退了……

在德軍還沉浸在失利的沉悶之中時，英國皇家空軍借勝利的餘威發起了攻擊。9月15日晚上，以及16日、17日，皇家空軍轟炸機隊大規模持續轟炸了准備發動入侵的德軍停泊港，使德國海軍遭到嚴重打擊。從布洛涅到安特衛普的各港口內的船舶，遭到了猛烈轟炸。安特衛普遭受的損失尤其嚴重。

海軍將領紛紛向元首報告所受損失。9月17日，希特勒不得不同意海軍參謀部的意見，認為英國皇家空軍仍然沒有被打垮，德國空軍並沒掌握英倫三島的制空權。納粹統帥不情願但只能再次推遲登陸行動。10月12日，希特勒發出了正式指令「海獅」計劃推遲。希特勒名為推遲，實際上出於種種復雜原因被迫放棄了對英國本土的入侵計劃。就這樣罪惡的「海獅」悄悄地遁去了。

Ⅵ 英國究竟有多牛，為何不可一世的德國空軍會兵敗不列顛

戰術錯誤 加 「沒堅持最後5分鍾」

Ⅶ 德累斯頓大轟炸的空襲原因

1945年初，西方盟軍統帥部開始考慮如何採用戰略轟炸機武力援助蘇聯。他們計劃轟炸柏林和其他幾個德國東部城市，協助蘇軍前進。1944年夏天，針對上述城市的大規模密集型轟炸方案已進行討論，代號為「霹靂行動」，但8月16日計劃遭懸置。空軍總參謀長查爾斯·波特爾元帥寫到：「劇烈的閃電戰既能給東部敵軍撤退時造成混亂，又能牽制西部軍隊的遷移。」但他提到改為突襲後，飛機當前的基本任務不會減少，即破壞石油生產線，炸毀噴氣式飛機製造廠和潛水艇碼頭。空軍副總參謀長諾曼·伯特萊要求英國皇家空軍轟炸機部隊司令亞瑟·哈里斯元帥只要月亮和天氣條件允許，就採取針對柏林、德累斯頓、萊比錫、開姆尼斯的空襲行動。「在蘇軍順利推進時，要特別針對上述城市中可能存在的混亂情況加以利用」。
同一天，溫斯頓·邱吉爾敦促空軍大臣阿奇博爾德·辛克萊爵士：「柏林？或者毫無疑問地選別的東部大城市？我昨天就問過了。現在不該特別考慮那些搶眼的目標。請明天向我匯報下一步行動。」1月27日辛克萊回復：「空軍參謀部服從至高命令（即侵襲敵軍石油生產線以及其他經核準的目標體系），制定了竭力針對柏林、德累斯頓、開姆尼茨、萊比錫或別的城市的擲彈計劃。劇烈的轟炸不僅能摧毀對東部敵軍撤退來說重要的通訊設施，而且能牽制西部軍隊的遷移。」
聯合情報委員會得出結論：德軍會從其他戰線抽調42個師（50萬兵力）來增援東線。如果阻止德軍調兵能有助於蘇軍前進的話，那麼戰爭將會早日結束。他們認為到1945年3月德軍就能完成援軍行動。被截獲的名為「激進論者」的密電表明德國確有此意，從而證實了聯合情報委員會的分析。他們在建議書中說：「因此，對於接下來數周內英美盟軍用戰略轟炸機力量給予蘇軍的協助，我們認為是急遽結束戰爭的正當途徑……針對石油目標的侵襲繼續優先……」
此前，蘇聯已與盟軍進行過數次磋商，討論一旦東線士兵逼近德國，如何運用戰略轟炸機力量協助他們的地面進攻。美國大使艾夫里爾·哈里曼曾訪問蘇聯，與約瑟夫·斯大林商議過這個問題；盟軍司令德懷特·戴維·艾森豪威爾將軍亦代表盟國遠征軍最高統帥部考慮過此事；1945年1月，英國空軍中將亞瑟·特德做了有關如何運用戰略轟炸機援助蘇軍進攻的解釋性說明，其時正值德國著手於戰線之間調遣兵力。聯合情報委員會提交的建議書包含在一份名為《關於蘇聯現行攻勢的戰略性轟炸》的文件內。1月31日，特德與其空軍參謀部在對該建議書進行研究並與蘇聯協商之後，聯合發表了一項籲求進攻柏林、萊比錫、德累斯頓等相關城市的建議書。在空援戰術任務中運用戰略轟炸機，其目的類似於1944年艾森豪維爾在諾曼底登陸之前所作的戰斗機轟炸機准備。在1945年，特德指望運用戰略制空權來「阻止敵軍在戰線之間任意來回地調換兵力。」
在2月4日雅爾塔會議碰面之前，西方盟國已鎖定德累斯頓為轟炸目標。在會上，蘇聯總參謀部副總參謀長阿歷克謝·安托諾夫將軍就西線盟軍戰略轟炸機力量提出兩個觀點。第一個是劃分轟炸路線要由北向南移動。不經過蘇聯特別允許，西線盟軍空軍不得在東線擲彈以防對蘇軍造成意外轟炸。第二個是要阻止來自西線陣地、挪威和義大利的德軍增援東線，特別是運用空襲使得柏林、萊比錫兩地間的連接癱瘓。
應蘇聯要求，波特爾（也出席了雅爾塔會議）派伯特萊遞交給阿歷克謝一份請求，上面羅列出既定空襲目標，待與蘇方商議。送回波特爾手中的表單上列出的目標包括煉油廠、坦克飛機製造廠和柏林、德累斯頓這兩座城市。在隨後的討論中，西方盟國指出如果不轟炸德累斯頓，德國可藉穿越德累斯頓的鐵路交通線運送物資，以此足以彌補對柏林和萊比錫的轟炸造成的任何破壞。安托諾夫同意並要求把德累斯頓添加進請求列表。
目標方案在雅爾塔會議上獲得通過後，聯合戰略目標委員會（隸屬於盟國遠征軍空軍最高統帥部）即在對美國陸軍航空隊與英國皇家空軍發布的轟炸命令中指出，為了削弱德國通訊線，選中德累斯頓為轟炸目標之一。此次行動由西方盟國最高軍事指揮部參謀長聯席會直接授權。
英國皇家空軍參謀部在所寫的文件中申明，他們下達採取轟炸的命令，旨在「破壞通訊」，是為了阻礙德軍的東調和撤退，而不是為了殺戮被疏散的難民。所以伯特萊在雅爾塔要與蘇方商議轟炸目標，而在他為坡特起草的優先順序表中，充分優先考慮的東部城市僅有兩個（轟炸對象）：柏林和德累斯頓。這與皇家空軍制定的把交通樞紐兼工業地性質的城市列為轟炸對象的戰略相適應。 雅爾塔會議後，柏林和德累斯頓都遭受了轟炸。
蘇聯軍事智囊團宣稱，那些停在主站的火車都是軍用火車，途經德累斯頓開往前線。但這被證明是錯誤的。火車其實用來疏散來自東部的難民。英國皇家空軍簡報摘要提到如下請求：「俄軍抵達，命令（轟炸）執行。」這一陳述的明確含義至今不明。有以下幾種不同的可能性解釋：皇家空軍實力的驕傲宣言？還是西方盟國在向蘇軍表明他們正全力以赴助其進抵？或者彰顯西方力量以警告或威脅蘇聯，導致日後的冷戰。

Ⅷ 倫敦空襲是怎麼回事

第二次世界大戰是人類歷史上規模空前的全球性大戰，六十一個國家和地區，二十多億人口被捲入其中。參戰兵力超過一億人，大約九千萬士兵和平民傷亡，三千萬人流離失所。其空前的廣度、深度和烈度，成為人類戰爭史上的一次大革命，給予軍事戰略和戰爭觀以巨大影響。回首二戰，那一幅幅殘酷而血腥、雄偉而悲壯的歷史畫面，永遠震撼著人們的心靈，令人難以忘懷。
第二次世界大戰中，德國空軍對英國實施的空中進攻作戰。

1940年6月德軍佔領西歐大陸後，於7月制定從海上入侵英國的"海獅"計劃。計劃規定作戰行動分兩個階段：第一階段為戰略轟炸和海上封鎖，第二階段為登陸和佔領。8月1日，A.希特勒下達命令，要求德空軍消滅英國空軍，奪取戰略制空權，以支援海上登陸作戰。德空軍司令H.戈林認為，單靠空中進攻就可迫使英國投降。希特勒也認為，英軍在西歐大陸作戰失利，元氣大傷，有可能通過戰略轟炸並輔以政治誘降征服英國；英國如不投降便實施登陸，因此首先要奪取制空權。德國投入作戰飛機約2400架(分別部署在53個基地上,最近的基地與英國本土相距僅32公里)，編成3個航空隊：第2航空隊(司令A.凱塞林)，駐法國東北部和荷蘭、比利時；第3航空隊(司令H.施佩勒),駐法國北部和西北部；第5航空隊(司令H.-J.施通普夫)，駐挪威。第2、第3航空隊是主力，第5航空隊僅部分兵力參戰。英國空軍擁有戰斗機近700架、高射炮2000門、轟炸機500架，兵力上處於劣勢，但航空工業發達，飛機製造能力較強，並有新發明的雷達，防空能力大為提高。

第一階段(1940.7.10～8.12) 攻擊英吉利海峽的英國艦船和英國南部諸港口,以引誘英戰斗機出戰,查明英空軍的兵力部署、防空能力並檢驗自身的突防能力。7月10日，德空軍開始攻擊英國護航船隊，8月8日、11日和12日大規模襲擊波特蘭、韋茅斯、多佛爾、朴次茅斯、懷特島等軍港。英戰斗機在地面雷達引導下小批出擊。德國損失飛機286架，英國損失150架。

第二階段(1940.8.13～9.6) 突擊英空軍基地和雷達站，尋殲英空軍主力。8月13～23日，德空軍組織五次大規模轟炸。8月13日和14日，德機出動轟炸機485架次，戰斗機1000架次。15日出動戰斗機1270架次，轟炸機520架次，炸毀12個空軍基地、7座飛機製造廠、若乾雷達站和油庫。24日轟炸倫敦(英機於次日夜襲柏林,以示報復)。8月24日～9月5日,德機每日出動千餘架次空襲英機場。英損失戰斗機186架,雖擊落德機380架，但元氣大傷，情況危急。

第三階段(1940.9.7～10.31) 德空軍改變攻擊目標,全力轟炸倫敦。英空軍得以喘息,不列顛之戰出現轉折。9月7日，德空軍300餘架轟炸機和648架戰斗機空襲倫敦。隨後連續轟炸八天，多數為千機規模。倫敦多處起火，王宮中彈，居民傷亡慘重。但英戰斗機部隊獲得休整，戰鬥力迅速恢復。英軍以戰斗機、高射炮、雷達、探照燈和攔阻氣球組成防空系統，防突能力逐步提高。德機損失很大，未達預期目的，原定9月21日的登陸計劃被迫取消。10月12日，希特勒下令推遲執行"海獅"計劃。

第四階段(1940.11～1941.5) 為隱蔽進攻蘇聯的企圖，繼續轟炸倫敦等大城市。主要方式為夜間轟炸。11月14日夜襲考文垂，使該市遭到重大破壞。以後，轟炸行動逐漸減少。1941年5月德空軍主力調往東線後，停止轟炸英國，不列顛之戰結束。

在1940年7～10月不列顛之戰最緊張的4個月內，英空軍擊落德機1733架,擊傷643架,自己損失飛機915架，被炸死、炸傷14.7萬人(佔英國對德作戰傷亡總數的20%)，被毀房屋超過100萬幢。

此役是德軍在第二次世界大戰中首次失敗的戰役，未達征服英國的預期目的。英國則成為日後歐洲抵抗運動和盟國反攻歐洲大陸的基地。因此，德國進攻蘇聯後，始終處於兩線作戰的境地。德軍失利的主要原因是:"海獅"計劃本身不成熟，戰略指導失誤,戰役中一再改變企圖等。此役證明，戰爭初期的防空作戰對戰爭的進程和結局具有重要影響；在現代條件下實施任何重大戰役，首先要奪取制空權；航空兵是爭奪制空權的主力，但只有在其他軍種協同下才能取得勝利。

1941年6月22日，德國撕毀蘇德互不侵犯條約，突然進入蘇聯。德國的戰略企圖是：集中兵力，以「閃電戰」從數個方向對蘇實施迅猛而深遠的突擊，將蘇軍主力消滅在蘇聯西部地區，爾後向蘇聯腹地長趨直入，粉碎蘇軍抵抗，進抵阿爾漢格爾斯克、伏爾加河一線，用空軍摧毀烏拉爾工業區，癱瘓蘇聯經濟，從而擊敗蘇聯。

戰爭爆發前，德國總兵力約730萬人，侵蘇兵力550萬人（含羅馬尼亞、匈牙利和芬蘭軍隊）。計有190個師（內有19個坦克師、14摩托化師、坦克約4300輛、火炮4.72萬門）；空軍作戰飛機4980架；海軍作戰艦艇192艘。德軍的部署是：以「北方」、「中央」、「南方」三個集團軍群分別向列寧格勒、莫斯科、基輔三個方面實施主要突擊，另以德軍「挪威」集團軍、芬蘭集團軍分別向摩爾曼斯克和列寧格勒實施輔助突擊。戰爭開始後，蘇軍總兵力為537.3萬人，部署在西部各邊境軍區的兵力為268萬人，計有陸軍170個師另2個旅，火炮3.75萬門，新型坦克1475輛和大量的舊式坦克，新型作戰飛機1540架以及大量舊式飛機，作戰艦艇396艘。蘇聯計劃以邊境掩護部隊抗擊德軍突擊，保障蘇軍主力展開和集中，然後再以進攻消滅突入之德軍，將戰爭推至敵國領土。整個戰爭分為三個階段。

第一階段（1941.6.22-1942.11.18）德軍發動戰略進攻，蘇軍實施戰略防禦。戰爭初期，德軍利用暫時優勢（突然進攻、裝備先進、軍隊已有作戰經驗）和蘇聯判斷失誤、戒備不足的弱點，一舉突破蘇軍防禦，在蘇西部地區推進約600公里，佔領立陶宛拉脫維亞、愛沙尼亞全部、白俄羅斯和烏克蘭大部，並於9月初封鎖列寧格勒，攻佔基輔。蘇軍最初試圖以進攻對付德軍，但在遭受嚴重挫折和損失後，被迫轉入戰略防禦。9月底，德軍大舉進攻莫斯科，蘇軍在敵後游擊戰爭配合下，以積極防禦疲憊和消耗德軍，於12月轉入反攻，蘇軍勇敢作戰，消滅和擊潰德軍大量兵力。翌年4月，取得了莫斯科會戰勝利，初步穩定了戰局，粉碎了德國「閃電戰」企圖。1942年5月，蘇軍在哈爾科夫和克里木作戰失利。德軍加緊向斯大林格勒和外高加索進攻，企圖從東南方向迂迴莫斯科，佔領蘇聯石油產地巴庫和頓巴斯，蘇軍被迫再次轉入防禦。經過激烈頑強的戰斗，至11月，蘇軍守住了斯大林格勒，從而為集結兵力，轉入戰略反攻創造了條件。

第二階段（1942.11.19-1943.12）蘇軍展開戰略反攻，蘇德戰場形勢發生根本轉折。1942年，蘇聯國民經濟轉入戰時軌道，軍工生產能力已恢復並有較大發展。提供給軍隊的新式裝備逐漸增多，美英也向蘇聯提供大批武器裝備。中國抗日戰爭牽制了日軍主力，大大減輕了蘇聯後顧之憂。在這種情況下，蘇軍於11月在斯大林格勒開始大規模反攻，1943年2月，蘇軍合圍並殲滅了德軍精銳部隊鮑羅斯兵團，根本扭轉了蘇德戰場局勢。爾後，蘇軍又向頓河上游、庫爾斯克方向和哈爾科夫方向發展進攻。同年1月，蘇軍突破德軍對列寧格勒的封鎖，在外高加索方向轉入進攻。4月初，解放北高加索大部分地區。7、8月間，蘇軍在庫爾斯克戰役中又取得重大勝利。從此，蘇軍奪得戰略主動權，德軍被迫轉入全面防禦。8月，蘇軍在盧基到黑海長達2000多公里的戰線上轉入全面進攻，到11月份，已收復近一半失地，

解放布良斯克、斯摩棱斯克、基輔等城市。

第三階段（1944.1?/FONT>1945.5.5）蘇軍全面戰略進攻，法西斯德國徹底失敗。1943年，美英軍隊在義大利南部登陸，開辟第二戰場，歐洲各國人民抵抗運動和起義風起雲涌。德國企圖以戰略防禦拖延對蘇戰爭，以便同英美單獨講和。為徹底擊敗德國，蘇軍開始從巴倫支海到黑海的整個蘇德戰場發起進攻，連續進行解放第聶伯河右岸、烏克蘭地區戰役、白俄羅斯戰役等一系列大規模進攻戰役，殲滅大量德軍，收復全部失地，佔領芬蘭和挪威部分國土，並攻入羅馬尼亞、保加利亞、波蘭、捷克、匈牙利、南斯拉夫等國國土。上述各國和阿爾巴尼亞人民抗德武裝力量，在蘇軍支援下紛紛光復國土。1945年春，蘇軍在波羅地海至多瑙河全線發起進攻，先後進行了維斯瓦河棗奧得河戰役、東普魯士戰役等進攻戰役，4月16日，蘇軍攻城集團在強大地空火力支援下，對柏林發起總攻，消滅殘余德軍，佔領德國東部和奧地利東部。5月2日，蘇軍攻克柏林，希特勒自殺。8日，法西斯德國無條件投降。

在長達4年的衛國戰爭期間，蘇軍共消滅和擊潰德國及其盟國軍隊607個師，佔德軍及其盟軍在整個戰爭中損失的全部師數的77.5％以上。德軍死傷達1000萬人以上，其2／3的武器裝備被蘇軍繳獲和擊毀。蘇軍戰斗減員1600萬人，平民傷亡超過2000萬人。蘇聯為戰勝法西斯德國做出了重大貢獻。

Ⅸ 英國駐在希臘的空軍為何慘遭失敗

英國駐在希臘的空軍，在3月間只有7個中隊80架作戰飛機，而且由於缺乏降落場地以及信號聯絡欠佳，行動大受影響。雖然在4月間派去了少數增援飛機，皇家空軍在數目上還是遠遠不及敵人。其中的2個中隊在阿爾巴尼亞前線作戰，其餘的5個中隊，在由埃及調來從事夜戰的兩個「惠靈頓」式轟炸機中隊的支援下，必須應付所有其他的作戰需要。而同它們相對陣的是一支擁有800餘架作戰飛機的德、意空軍。

4月6日凌晨，希特勒和墨索里尼聯合進攻希臘和南斯拉夫，同時對比雷埃夫斯港發動了猛烈的空襲。英派遣軍的運輸船隊正在該港卸貨。停泊在該港碼頭的英國船「弗雷澤氏族」號上載有烈性炸葯200噸，這只船發生爆炸，幾乎完全毀壞了這個港口。單單這次空襲，就使英國和希臘損失船舶11艘，共計4.3萬噸。