英國航母為什麼不用斜角

1. 航空母艦斜角甲板作用是什麼

是為了保護飛機起飛和降落。

斜角甲板可以讓戰斗機在著艦時未能成功鉤住攔阻索，即可馬上拉起復飛而不致於與前甲板停放的飛機相撞。在前甲板和斜角甲板各安裝兩台彈射器，可同時彈射4架艦載機起飛，大大提高了出動率；或者前甲板起飛與斜角甲板著艦同時進行，相互不影響。

有了斜角甲板，航空母艦表面在斜、直兩種甲板的分割下，巧妙地將飛機跑道、降落跑道、停機區、起降機、彈射器、攔阻裝置、指揮塔有序地安排下來。這樣，不僅飛機起飛、降落互不幹擾，而且飛機降落時也不易相互碰撞，即使一次降落不成，飛機仍可復飛。

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設計注意事項：斜角甲板前端設計為斜邊而非直邊

斜角甲板之所以不沿飛行甲板邊線布置，原因在於斜角甲板在航母上主要作為降落區。如果沿邊線布置降落區，一方面會造成降落跑道過短。航母飛行甲板除前端起飛區外大致可以看做一個不規則四邊形，而四邊形的對角線長度大於相鄰任何一邊。

容易導致降落失誤時缺乏足夠的跑道長度復飛，另一方面如果沿邊線布置降落區會導致降落區一側貼舷、導致降落時安全空間不足，並容易使飛行員產生心理上的不安全感，進而降低降落成功率。這一點是非常關鍵的，

因為是斜向的，飛行員的視野會更好，這樣會減少艦島的視野阻力，可以說無論是對航母甲板還是對飛行員都是一種保護。

2. 英國發明了彈射起飛，新的「伊麗莎白女王」號航母為什麼不用

的確，英國作為航母的領域發展的先驅，一直以來都引領了世界航母發展的潮流，從發明航母開始到後面的雙層甲板航母、裝甲航母、封閉式機庫甲板，再到戰後的斜角甲板、光學助降燈以及蒸汽彈射器，都是英國最先開始使用的，最後在美國航母上發揚光大。那麼這些技術是英國最先搞出來的，那麼現在英國最新的伊麗莎白女王上面最為什麼不用這些技術呢？

3. 航母的甲板為什麼是不規則形狀

為什麼航空母艦的甲板都是不規則形狀的？
首先甲板的用處是飛機的起降。所以要夠長。其次飛行甲板他是兩個用處。既要起飛戰機。還要降落飛機。所以有設計師就腦洞大開。我在航空母艦前面設計跑道，你飛機只管用來起飛。我再在航母後面設計另一條跑道。你飛機只管用來降落。這就齊活了。這種不規則甲板其實叫做「斜、直兩段甲板」，又名「斜角甲板」。由英國於上世紀五十年代發明。
這個東西不叫不規則，是叫做斜角甲板，英國人首先發明，目的是使戰機起飛和降落可以互不幹擾，艦載機降落是很危險的，有很高的失敗率，如果沒有斜角甲板，失控的飛機會沖向航母甲板前部准備起飛的戰機和停放的戰機，使用斜角甲板以後，安全系數就提高很多。
另外，這也是出於空間利用的效率考慮的，以美國航母為例，他們採用的是V字型甲板 這樣就有兩條跑道可以利用，能大大提高艦載機的出擊效率，也能一條用來彈射飛機，一條用來降落飛機， 減少了事故發生概率，增加了面積的利用率。

4. 航母的甲板為什麼設計成不規則的樣子

早期航母甲板是設計成規則樣子的，現代航母甲板才設計成不規則的樣子。這是現代航母設計者總結前人經驗，提升航母甲板使用率的設計方式，是航母甲板現代化的標志。現代航母甲板設計成不規則的形狀，主要是為了，航母艦載機可以同時起降作業，以及可以更加方便的調度艦載機，和停放艦載機。

早期航空母艦的甲板是規則的細長方形，起飛區和著艦區是在同一范圍內，因此，艦載機是不能同時起降的，甲板利用率低，而且容易貽誤戰機。

早期航母甲板

5. 請問：軍事圖片上的英國伊麗莎白號航母滑躍式甲板右邊也有一塊與其平行的甲板區，上面並排停了數架戰機，

航母是一個復雜的海上平台，裡面的每一個地方都有固定使用，比如說跑道它總體可以用來當停機坪也可以做為起飛跑道，但是航母裡面是有規定使用的哪個是跑道哪個是機庫不能隨便。。。就算你是垂直起飛戰斗機也要在跑道上先降落之後再停放好（比如鷂式，F35，直升機）。就拿直升機來說，比如直升機接到任務要緊急起飛這時他停在右邊就算指揮塔前面那塊空地，這時飛行員不能直接在那裡起飛必須到固定跑道起飛！！ 現在我回答你說英國彈射飛機問題：如果是用彈射的只有一個地方那就是左邊沒有斜起那個！！

6. 為什麼英國的最新航母伊麗莎白女王級航空母艦不用斜角飛行甲板

你說的是應該是滑躍式起飛，像中國的瓦良格就是這種起飛方式
這種技術是現代航母為方便飛機起降採用的兩種方式之一。
滑躍式起飛是讓飛機從12°左右的滑躍式甲板起飛。這需要飛機發動機具有很強的推動力，在短時間、短距離內推動飛機達到起飛速度 。

滑躍式有很多優點：技術簡單、維護方便，節約淡水等等，目前世界上除了美國以及法國外都用這種技術。

還有兩種彈射技術

蒸汽彈射器是航空母艦上的飛機起飛裝置，用於艦載機蒸汽彈射起飛，使用一個平的甲板作為飛機跑道。起飛時一個蒸汽驅動的彈射裝置帶動飛機在兩秒鍾內達到起飛速度。

電磁彈射器是航空母艦上的一種艦載機起飛裝置,是一種正在研究中的下一代飛機彈射裝置，與傳統的蒸汽式彈射器相比，電磁彈射具有容積小、對艦上輔助系統要求低、效率高、重量輕、運行和維護費用低廉的好處。

另外，中國在電磁彈射技術領域里一直處於理論研究和同步試驗研究驗證的小規模發展階段。線圈炮方面，1996年中國曾發布了一個口徑90毫米的4磁體級的樣炮原型機，可以達到電能轉換50%以上，瞬間能源有成熟的20兆焦和100兆焦輸出級別的器件。我國是稀土永磁體生產大國，高磁強度稀土永磁體研究水平較好，但工程實際開發工作較少。在電磁彈射器方面，我國採用跟蹤研究體制，如果未來一些年內中國要發展航空母艦，電磁彈射技術將會是其中的重點。

7. 為什麼航母不把航母左側的外漂甲板用作降落區，而採用斜角甲板

其實觀察美軍的尼米茲級航母可以發現，航母上有兩條跑道，一條直的與一條斜的，斜的那條就是斜角飛行甲板。設置這兩條跑道的目的是為了可以讓航母同時進行起飛和降落作業，如果只有一條直通甲板的話，飛機起飛時只得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。然而，這樣做不僅影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛騰出跑道，空中的飛機才可以降落，並且稍有不慎，後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機。上斜角甲板終於由英國人在1952年2月發明成功。斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。有了這個角度，飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流，同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。此外，斜角甲板的設計還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的干擾。通常斜角甲板上只裝有供飛機降落用的阻攔索，然而極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。航母降落作業困難，發生事故傷亡多。需要燈光和幾道攔阻索等很多設備輔助飛機降落，所以外漂甲板不宜用作降落區。

8. 滑躍航母為什麼不取消斜角甲板，完全利用整艘航母的長度進行起飛，這樣不是能提高艦載機戰斗能力嗎

上翹的滑躍甲板就是為了大幅提高飛機起飛時的升效，能讓原本需要滑跑三四百米才能起飛縮短到只需一百米左右就能起飛（遼寧號上就有四處起飛點，兩個輕載起飛點兩個重載起飛點，滑跑距離分別是90米哥120米），取消掉滑躍甲板除非加裝彈射器否則不就本木倒置了嗎。另外航母造太大的話對動力系統也是一種挑戰。

9. 航空母艦的起飛甲板為什麼不是沿著航母縱向，而要做有偏一些

兩條跑道都可以用的，看圖：

【庫茲涅佐夫號衛星圖】

【資料來源】

航空母艦網路http://hangkongmujian.ke.com/article-306708.html

【圖片來源】

網路

庫茲涅佐夫號http://ke..com/view/3034448.htm?fromId=564885

尼米茲號http://ke..com/view/67801.htm?fromId=180621