英國早期地鐵是怎麼挖的

Ⅰ 英國地鐵什麼時候建的

倫敦地鐵（英語：London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統，它是世界上第一條地鐵，於1863年1月10日建成通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路佔55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。
從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發狹小不堪，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會徵集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建「倫敦中央火車站」的設想，他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。
而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設想：他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們當今所熟悉的地鐵的概念。
1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測，比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。當時的地道掘進方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。
1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，形成一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。1862年中，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。
1863年1月10日，世界上第一條地鐵——倫敦地鐵運行。從1863年第一條地鐵獲得成功開始，嘗到地鐵甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條地鐵了。同一年，工程師約翰福勒（JOHN FOWLER）提出倫敦地鐵建設應該從直線向環線發展。四年以後，環線地鐵（CIRCLE LINE）投入建設，1884年完工。

Ⅱ 世界第一條地鐵誕生在哪裡

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

大都會地鐵在1890年成為第一個操作電動列車，1933年成為綜合交通運輸系統的一部分。1985年倫敦地鐵網路成為一個單一的實體。成為全長6千米，而大都會地鐵至今已經歷了100多年，這條地鐵已延伸運至88.5千米，61個車站，是當今世界上最長的一條地下鐵道。
其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。 第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

Ⅲ 第一條地鐵誕生在哪裡

第一條地鐵誕生在英國倫敦。世界上最早的也是第一條地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km採用蒸汽機車。

地鐵的信息

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即地下鐵道或地下鐵Subway、tube、underground的簡稱並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有，高密度高運量的城市軌道交通系統Metro，中國台灣地鐵稱之為捷運Rapidtransit除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路因此地鐵是路權專有的無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。

Ⅳ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界上最早的 (也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

發展歷程

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。

Ⅳ 地鐵是什麼時候發明的哪個國家最先有

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的英國倫敦大都會鐵路。

地鐵歷史

世界上首條地下鐵路系統是在1863年開通的倫敦大都會鐵路，是為了解決當時倫敦的交通堵塞問題而建。當時電力尚未普及，所以即使是地下鐵路也只能用蒸汽機車。由於機車釋放出的廢氣對人體有害，所以當時的隧道每隔一段里程便要有和地面打通的通風槽。

到了1870年，倫敦開辦了第一條客運的鑽挖式地鐵，位在倫敦塔附近、穿越泰晤士河的倫敦塔地鐵（Tower Subway）。但這條鐵路並不算成功，在運營數個月後便因新通車的倫敦塔橋取代了大部分的旅運量而廢線。現存最早的鑽挖式地下鐵路則在1890年開通，亦位於倫敦，連接市中心與南部地區。

最初鐵路的建造者計劃使用類似纜車的推動方法，但最後用了電力機車，使其成為第一條電氣化地鐵，即現時北線的一部分。早期在倫敦市內開通的地下鐵亦於1905年全數電氣化。現存最早的越江地下鐵路於1886年開通，位於利物浦，以連接利物浦市中心與河對岸的伯肯黑德碼頭區。

1896年，當時奧匈帝國的城市布達佩斯開通了歐洲大陸的第一條地鐵，共有5千米，11站，至今仍在使用。

法國巴黎的巴黎地鐵在1900年開通，最初的法文名字「Chemin de Fer Métropolitain」（法文直譯意指「大都會鐵路」）是從Metropolitan Railway直接譯過去的，後來縮短成「métro」，所以現在很多城市軌道系統都稱Metro。

蘇聯的地鐵也順理成章，稱作метрополитен，簡稱Метро。

(5)英國早期地鐵是怎麼挖的擴展閱讀：

主要功能

客運：絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。巴黎地鐵的日客運量已經超過1000萬人次。

紐約的地鐵營運路線總長居世界第五，日客運總量已達到2000萬人次，占該市各種交通工具運量的60%。香港地鐵總長雖然只有43.2公里，但它的日客運量高達220萬人次，最高時達到280萬人次。

貨運：美國的芝加哥曾有用來運載貨物的地下鐵路；英國倫敦亦有專門運載郵件的地下鐵路。但兩條鐵路已先後在1959年及2003年停用。

人防：在戰爭（如第二次世界大戰）時，地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

避寒：有些地方的地下鐵路建築在地下為的不單是避開地面的繁忙交通及房屋，還有為避免鐵路系統受到戶外的惡劣天氣的破壞，負面教材有莫斯科地鐵地面線4號及L1號線，受到極端寒冷天氣的肆虐導致維修費用已經遠遠高過地下線的建造及維修費用。

擺設：城市軌道交通系統亦被用作展示國家在經濟、社會以及技術上高人一等的指標。例如前蘇聯的地下鐵路系統便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統亦有堂皇的裝飾。

參考資料:網路-地鐵

Ⅵ 地鐵隧道是如何挖掘

噪音、灰塵、泥土、熱量、高強度的震動和沖擊，這些所有的情況都是在采礦和隧道工程中最常見的工作環境？不得不說，以往挖掘隧道的方式，顯得有些“粗暴”，是通過爆破的方式，炸出一個隧道來，這種方式存在很多缺點，不僅炸出的山體較為不規律，並且需要人們經常去處理落石，若是處理不當，就很可能會因爆炸造成一系列傷亡，如此看來，的確十分危險，90年代，為了修建西康公路，在打隧道的時候，國內從德國進口了兩台盾構機，每台價格為1億美元，德國為了防止泄密，在做維修與服務之際看都不讓看。

地鐵一般修建的方法都是採用盾構法，這種方法普遍離不開的一個神器，就是上文中提到的“盾構機”，這是一個神奇的龐然大物，重達好幾百噸，是挖掘地鐵的能手，可能小夥伴們並不了解盾構機技術，它是採用一個體型較為龐大的鑽機，通過刀盤切削平面與拼裝管片交替進行，在利用液壓千斤頂的推動下向前移動，正因在刀頭上擁有一個感測器，如果機器溫度過高，它就會向中央傳遞警告信號，大大提高了安全性，當前世界最大的盾構機，是位於日本的“貝莎”，直徑17.5米，長度約為110米，最為驚人的莫過於它的重量，足足重達7000噸，可見這個盾構機的龐大。

如果說牛頓發現萬有引力，可歸功於一個蘋果，那麼，發明盾構機的最初靈感，則來源於一隻蟲子，18世紀初，法國一位工程師發現，一種蛀蟲（船蛆）在船的木板鑽孔道時，會分泌液體塗在孔壁上形成堅硬的保護殼，用以抵抗木板潮濕後的膨脹以防被壓扁，這位工程師由此發現了盾構法隧道的原理，並在英國注冊了專利，現在的盾構機集光、機、電、液、感測、信息技術與一體，可以自動化完成開挖、削土、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等很多功能，它有著蛇一樣的身形，蝸牛般的速度。

然而，穿山掘地對它來說竟如同砍瓜切菜，有人說，正是因為有了它，地鐵挖掘才能如此順利，中國的地鐵里程數已經是世界第一，這是一件自豪的事情，如果你對地鐵挖掘感到好奇，不妨去廣州地鐵博物館看看，那裡有很多關於地鐵的歷史、演變歷程，以及全世界地鐵標志，還有1：1比例的盾構機模型，可以真正見識到地鐵挖掘的過程。

一般來說，這類機器的重量在500噸左右，其長度有80米，每次進行操作時，需要在隧道的開始和末尾的兩端挖好基坑，然後這一機器會依據著隧道的方面工作起來以此前進，在對土壤進行挖掘的時候，還可以對混泥土的環管片進行貼固，通常來說，這一機器的強大外層還可以對沒有修建好的隧道起到一個支撐的作用，更具有安全性，它不但不會對平時擁擠的路面造成影響，也不會在操作中對眾多管線有所影響，它具備的優點除了擁有很高的自動化以及速度快、效率高之外，還大量地節省了人力，而且這樣的機器操作完全不會受到天氣的影響。

你知道嗎？9月7日，珠江三角洲水資源配置工程盾構機“粵海2號”在A2標項目工作井順利始發，標志著這項國務院部署的172項節水供水重大水利工程之一、粵港澳大灣區標志性項目，正式開啟了“穿山越江”施工新階段，據介紹，粵海2號盾構機將承擔3508米的掘進任務。

主要下穿1260米斷層裂隙發育的大金山、寬約831米的西江，是珠三角水資源配置工程全線唯一既穿山又越江的盾構區間，粵海2號盾構機總長105米，整機重量達680噸，裝機總功率2900千瓦，刀盤直徑6.32米，相當於2層樓高，不僅可以直面工程全線盾構埋深最深達120米的挑戰，還可以啃下最大強度達160MPa的弱風化花崗片麻岩的“硬骨頭”，同時還可克服西江復雜的水文地質條件難題，怎麼樣，這款“打洞神器”，是不是超級贊？

Ⅶ 世界上第一條地鐵誕生在哪

1843年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。1863年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。

世界上的第一條地鐵－倫敦地鐵

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http://www.umt-cn.com 城軌小網路 2005年3月3日

倫敦地鐵是世界上的第一條地鐵。它開通於142年前。今天，倫敦仍然是世界上地鐵最發達的城市之一，12條地鐵線在城市的地下縱橫交錯，構築了密集的城市軌道交通網。在這個擁有700萬人口的城市裡，地鐵的每日客流量高達200萬人次。100多年來，地鐵不僅大大緩解了地上交通的壓力，也構成了倫敦城市生活的一個重要特徵。

19世紀，英國曾經是世界上最發達的國家。19世紀中期，蒸汽機車已經在英國普遍使用，各大城市間的鐵路基本鋪好。從全國各地通向倫敦的火車軌道一直鋪到了城市的邊緣，倫敦人可以輕松地到達英國各地。

但當時大多數倫敦市民不必經常往返於各個城市，而倫敦市內的主要交通工具還是馬車，出租馬車價格非常昂貴。

從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，幾乎翻了一番。城市中心布滿了密密麻麻的房屋，街道狹小不堪，相對富裕的倫敦居民開始向較遠的郊區搬遷居住，工作時間再回到倫敦市中心。但從倫敦的邊緣沒有直接通向市中心的便捷道路，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。

倫敦市於是組織了交通委員會向所有人徵集解決交通問題的方案。一位名叫查爾斯·皮爾森的律師提出了一個修建「倫敦中央火車站」的設想，但是這個設想涉及了大規模的拆遷，被議會否定了；不過議會隨後同意由一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的提案。不久，這兩個提案被結合起來，形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念：在地下通行的火車。

在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它的未來進行過各種各樣負面的猜測：比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死等等。

當時的地道挖掘方法也很笨拙：先把地鐵途經的地上部分住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱形的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋。這個工程拆毀了不少房屋，興師動眾，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。由於這條地鐵運行後的資金回報數字還處在虛擬狀態，因此不少投資商十分謹慎。

地鐵在挖掘過程中還遇到了一次麻煩：1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水，腳手架橫七豎八地泡在水裡。但幸好從那以後，地鐵的修建並沒有再出現什麼大的紕漏。

1862年，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。由鐵路公司提供的蒸汽機車開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。

1863年1月10日，地鐵開放，第一天的乘客總數就達到了4萬人次。按照當年7月的統計，在地鐵向公眾開放的前6個月里，乘客數目達到477萬人次，平均每天有2.65萬人次乘坐。地下鐵路成為倫敦歷史上第一個多數市民可以負擔和使用的公共交通工具。

7年後，也就是1870年，倫敦人在地面上也鋪起了鐵軌，把馬車軲轆架在了鐵軌上，這樣，兩匹馬就可以拖動能夠承載50人的車廂，形成了大型的地上公交設施。這種被稱為「地上鐵」的公共馬車，和地下鐵路共同搭起了倫敦歷史上公共交通的第一個構架。

經過100多年，「地上鐵」馬車早就進了博物館，公共汽車也已經換了好幾代，倫敦的地鐵則跟著城市一起不斷地擴建，幾乎所有的線路都建設了延長線。除了市中心外，相當一部分地鐵軌道是在地面上鋪設的。有些地鐵軌道和站台甚至與長途火車共用，沒有任何區別。

來源：環球時報 2月28日

Ⅷ 地鐵最早是哪個國家發明的

地鐵最早是英國發明的。

1863年1月10日，地鐵誕生地倫敦，一條長達6km、從Paddington到Farringdon、由英國律師Charles Pearson查爾斯·皮爾遜於1843年設計並投資的世界上最早的地下式城市鐵（Metropolitan Railway）「大都會地區地鐵」正式通車運營，動力是向英國鐵路公司租借的蒸汽機車。

盡管這段路程只有幾公里，但這條線路還是非常成功的，第1年這條地鐵就運送了950萬人次的旅客。皮爾遜因此被譽為「地鐵之父」。

(8)英國早期地鐵是怎麼挖的擴展閱讀：

倫敦地鐵（London Underground），是世界上最古老的地下鐵道。里程總長度為402公里。倫敦地鐵於1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運營。

它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。

用電力機車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵。現在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。列車運行速度約32公里/時，最大時速達96公里。倫敦地鐵於1971年開始在維多利亞線區應用遙控和計算機技術操縱列車。

截止至2015年6月，倫敦地鐵的單日通票（1至6區）價格為12英鎊每人（約合人民幣120元）。

Ⅸ 世界上第一條地鐵誕生於哪裡

世界第一條地鐵誕生於英國倫敦。

世界上最早的(也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，建於1863年，其干線長度約6.5km，採用蒸汽機車。

19世紀中葉，倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要爆炸了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。

發展歷程

其他城市不久也紛紛仿效倫敦。布達佩斯的地鐵在1896年開通；波士頓在1897年，巴黎通往郊區的地鐵在1900年，紐約在1904年也都先後開通了地鐵。到1915年，倫敦的地鐵開始成為一個大網路。第一條地鐵線路採用了「挖—蓋」的工序來建造，即挖掘一條深溝，然後封蓋其上面。1890年建造的真正的「管狀」鐵道，是用一個液壓沖頭推進的鋼箍鑽通泥土建成的。