英國虎式坦克怎麼畫

⑴ 虎式坦克的素描怎麼畫啊 比如這張 用幾B的鉛筆畫最好

雖然我看見你的這個問題有點晚了，但是，一般上調子用2H比較好，勾畫線條打型用2H，注意用側鋒，2B4B6B比較粗糙，像你的那個虎式畫得很精良，建議用2H.

⑵ 虎式坦克資料

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即「虎I」坦克是第二次世界大戰期間納粹德國製造的重型坦克。虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年德國戰敗投降為止。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。[編輯本段]發展歷史
虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒•賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師 埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但採用厚重、製造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。保時捷 和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，並且開始批量生產。
虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。與此同時，軍方訂購了60輛保時捷設計的車體。這批被改裝了固定戰斗室，即人們常說的「費迪南德式」，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名為「象式坦克殲擊車」。 虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I逐步淘汰。
「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1,355輛「虎I」坦克。「虎I」最終被「虎II」所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。1944年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克營的「虎I」式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。[編輯本段]設計特色
虎式坦克的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其它對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I的出現是為了對付蘇聯T-34。盡管大體上的設計和外型類似Ⅳ號坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生龐大的燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。
虎I坦克的車體前方裝甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相較於四號坦克車身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I坦克車頂的裝甲只有25毫米至40毫米厚，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。虎I坦克大部分的裝甲角度是垂直的與其它結構相連接，並採用 榫接結構。焊接點質量很高，裝甲都是採用焊接，而不是鉚接。
虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。
虎I坦克後部有個引擎室，兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具 21公升 12汽缸 邁巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到HL230 P45 23公升 700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。
汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即使如此，自轉一圈需要一分鍾。懸吊系統使用了十六組 扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。負重輪直徑為800毫米並且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎(經常發生)的負重輪，得一並卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態。新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制於內部，最終全面取代。履帶725 毫米寬（是史無前例的）。鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下，並且需更換較狹窄的520 毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鍾更換。
內部布局是德國坦克特點。前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐於前方齒輪箱兩側。在他們後面地板區繞著炮塔底板圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈葯。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長在他之後，裝彈手有一個折迭的位子在炮塔內，而從炮塔底板到車頂有157公分高。
虎式坦克採用88毫米口徑電動擊發KwK 36 L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發並生產，炮塔有一個圓型的地板。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器，准確度驚人，該炮可裝載三種型號彈葯：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI. Gr.39型高爆彈（HEAT）。虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋×18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
其它新特點是液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的極端重量並且意味需要新的操控系統，替代用於輕型車輛的離合器和煞車設計，衍生型的英國Merritt 布朗單齒輪系統被使用了。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，意味著有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，坦克配有有八段速度齒輪箱，因而有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是容易使用的。但是，虎式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一隻拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱和有時導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一隻拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常都需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題,由於履帶是高度綳緊的，經常都不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶，有時甚至是用炸葯包來炸開幾段的。單輛德國 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。

雖然虎I坦克是第二次世界大戰的當中重武裝和重裝甲的坦克，盟軍坦克的一名強大的對手，但設計過於保守且有一些嚴重缺點。平的鋼板面明顯的沒有參考到T-34的傾斜鋼板的設計，要求結實增強重量已提供充足的保護。坦克的重量緊密壓在懸吊系統上，導致於維修困難，再耐用的懸吊系統也不堪使用。
虎I坦克的一個重大問題是它的非常高生產成本。對比在第二次世界大戰期間生產了 40,000輛美國M4謝爾曼式坦克和58,000 輛蘇聯T-34系列坦克，與1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克比較。德國的設計在時間、原材料和費用(德國馬克)都是昂貴的。虎I坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍。[編輯本段]作戰評價
在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。1944年7月，506重型坦克團第三連的虎式坦克在3,900m的距離上擊毀了T-34坦克。「虎I」最大的缺點是它的後部防護和發動機——它需要持續的工作，否則一旦熄火就很難啟動。虎式坦克的重量限制了能通過的橋梁，另一個缺點在於以液壓操作的炮塔機件轉動的十分緩慢，炮塔可以人工轉動，除了在對角度的微調外，極少在戰場上做如此的動作。

虎式坦克能夠在1600米內有效摧毀絕大多數對手，比如T-34、M4謝爾曼式坦克或是丘吉爾坦克（包括丘吉爾IV）。然而，採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，同樣任何距離也不能擊穿虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在近距離（大約300米內）擊穿側面。總結德軍實戰記錄的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲彈只能在800米擊穿虎I坦克的車體側面，只能在600米擊穿虎I坦克的炮塔側面，也就是說零距離也無法擊穿虎I坦克的正面裝甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在500米擊穿虎I的首上裝甲，在300米擊穿炮盾裝甲。M4謝爾曼式坦克的75mm火炮只能在100米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，300米擊穿炮盾，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。斯大林-2的122毫米火炮理論上在1000米左右無論擊中什麼位置（角度必須好），都可能一發擊毀虎式坦克。但實戰中也有IS-2坦克在100米內開火被虎I的首下裝甲彈開的記載（有一定傾斜角度）。英國人為雪曼螢火蟲裝備的17-pounder炮，如果發射APDS彈，理論上可以在1500米的距離左右擊穿虎式的前裝甲，但是據說英國的APDS遠距離精度下降嚴重，目前沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。虎式坦克主炮擁有的強大穿甲能力意味著它能夠在大多數對手無還擊之力的距離擊毀對手。這是一樣在開闊地型作戰時的主要戰術優勢。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克有時被迫進行一次 側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。
常與虎式坦克一並提及的人物：
SS-Haupsturmführer（軍銜名）麥克•魏特曼（所屬 第101 SS-坦克部隊），他被後世譽為第二次世界大戰中最傑出的坦克指揮官之一。他從基層做起，指揮過各式各樣的車輛，直到他成為一位專職的虎式坦克指揮員。1944年6月6日諾曼底登陸以後的一星期，6月13日由魏特曼領導的第101獨立重坦克營的第二連，在波卡基村遭遇英軍，當時魏特曼擊毀盟軍超過24輛軍用車輛，其中當然包含了不少英軍的主力坦克，直到波卡基村戰斗當晚，魏特曼的虎式毀於英軍的空襲轟炸。
國防軍陸軍502虎式重戰車營第二連排長,奧托·卡里烏斯，公認的二戰期間德軍戰車擊破王，同時也是歷史上擊破戰車最多的坦克指揮官，1944年7月22日那裡維亞村，2輛虎式戰車在卡里烏斯指揮下，20分鍾內擊毀蘇軍20輛重型坦克。其個人擊破戰車總數：170輛左右、戰防炮130門，大部份是在東線獲得的。[編輯本段]主要性能
重量： 56 噸（早期）; 57 噸（後期）
乘員： 5 人
發動機： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期）
時速：38公里（公路）/10-20公里（越野）
行程： 140 公里
全長: 8.45m
高: 2.93m
寬: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(後） 6 X NbK39 90mm 高爆榴彈發射器(S雷)
彈葯: 88mm——92發 7.92mm——4500-5700發
裝甲：（57噸型）
炮塔正面 110毫米 0度
炮塔側面 82毫米 0度
炮塔背面 82毫米 0度
炮塔頂部 40毫米 90度
車體首上 102毫米 9度
車體首下 102毫米 －25度
車體側上 82毫米 0度
車體側下 63毫米 0度 （負重輪遮擋）
車體後部 82毫米 －15度
車體前頂部 40毫米 90度
車體後頂部 25毫米 90度
車體底部 25毫米 90度
主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率擊穿 高質量靶板
彈葯 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲彈 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲彈 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm
摘自：http://ke..com/view/127922.htm
虎王式坦克：http://ke..com/view/1335265.htm

⑶ 感覺德國的虎式坦克不怎麼厲害啊正面才100mm還沒有角度，88炮只能欺

不要拿坦克世界來評論虎式坦克 那個就是個游戲 在二戰中的一次長達6個小時的激戰中，一輛虎式坦克被反坦克武器擊中了227次，在履帶，負重輪和傳動裝置受損的情況下 依然堅持行駛了40公里回到安全地帶 ：證據：「十大坦克排行榜第三名 虎式坦克」 視屏搜索 絕對找到 認為虎式不厲害的朋友 不要以為玩了個什麼坦克世界就以為自己什麼都知道 去看看真正的軍事資料吧 二戰時 德國士兵曾今在牆上畫個虎式坦克的正面（曾有人傳言是虎王，其實是錯誤的，就是虎式坦克） 結果就嚇跑了盟軍坦克 這就是著名的虎式坦克恐懼症的表現形式之一 。不知道你們聽說過沒有 盟軍裝甲兵認為虎式坦克的裝甲可以再生 俄國人認為虎式坦克是有生命的坦克 這些言論都有一個同樣的原因：「虎式坦克恐懼症」.虎式坦克在敵軍部隊中造成的心理打擊是非常顯著的 古往今來 除了一戰時英國發明的世界上第一輛坦克以外 沒有任何其他坦克和虎式坦克一樣有如此強大的心理震懾作用.就連「虎式坦克」這個名字，都有心理戰的作用！至於你說到的M26潘興式戰車和IS2斯大林戰車，我現在回答你的問題。你們在玩坦克世界的時候，M26潘興式戰車和IS2斯大林戰車確實比虎式坦克強，更厚的裝甲，大口徑的火炮和更高的跳彈率，即便是面對面的對轟，虎式坦克也絕對不是對手。在坦克世界裡，M26潘興式戰車和IS2斯大林戰車可以承受虎式坦克多次攻擊，而虎式坦克卻不行，所以玩坦克世界的玩家可以說「游戲里，虎式坦克是垃圾！」 這一點，我不反對！但游戲只是游戲，不是現實，在現實當中，無論是虎式坦克還是M26潘興坦克或者IS2斯大林坦克，都可以一炮摧毀對手。這一點請不要懷疑。因為這不是游戲，在游戲裡面你可以抗的住多次攻擊，你還可以有跳彈率，你還有擁有生命值,游戲里即便是你被虎式坦克88炮近距離命中尾部，只要你還有足夠的生命值，你就死不了，就不會一擊斃命，你就還有翻轉戰局的機會。可是現實當中，這些都是扯淡，現實中可沒有什麼生命值給你！一次攻擊就可以要了你的小命！在真正的戰斗中，誰能做到先開炮，並且首發命中對手，誰就是贏家,因為都擁有一炮摧毀對手的火力，大家旗鼓相當，這一點是真實的。所以，不要拿游戲裡面的數據來對待現實中的武器。打個比方「別以為你在游戲裡面有幾萬的防禦力和幾萬的生命值，無論是火燒雷劈還是劍刺刀砍都搞不死你，你就覺得自己很了不起，自己很無敵，以為自己是打不死的小神童，那隻是游戲！在現實中，一塊板磚就可以拍死你，你信不？"。所以不要拿游戲來評論現實的武器！但是虎式擁有比潘興和Is2更快的速度也許你不知道。前面有人說IS速度比虎式坦克快，這是錯誤的。IS坦克機動力是很差的，只是比虎王坦克好那麼一點點，而不是虎式坦克。虎式是二戰期間速度最快的重型坦克,平地行駛最高速度達到了38公里每小時，平均最高速度也是23英里每小時，而當時盟軍的M4謝爾曼（雪曼）中型坦克的最大速度也只有24英里。同時說道潘興坦克，就不得不順便說一下M4謝爾曼（雪曼）坦克，德國人稱M4謝爾曼(雪曼）坦克為美國火爐，或者湯米火爐。而美國人叫它們郎森打火機，這是應為用M4謝爾曼（雪曼）坦克一打就著（火）。而造成這種情況的原因就是M4謝爾曼（雪曼）有一個嚴重的設計缺陷，那就是使用汽油作為燃料，一旦被擊中就會立即起火，車組人員只有幾秒鍾的逃生時間，否者坦克立刻就會變成火葬場，很不安全，同時汽油動力發動機的動力輸出不足 導致坦克的動力重量比輸出不足，無法達到較高的機動能力，而遺憾的是M26番興坦克也有著和M4謝爾曼（雪曼）坦克一樣的設計缺陷，這也是美國坦克在二戰中的通病。然後我們再來看IS2斯大林坦克，這種坦克的主要缺陷就更嚴重了。IS2 的重裝甲和它的發動機功率很不搭調，動力重量比遠不如虎式坦克，機動性嚴重不足，更要命的問題就是，IS2隻有少的可憐的28發炮彈，其中穿甲彈10發，榴彈18發，你千萬不要說把榴彈換成穿甲彈不就可以了？實際上，現實中榴彈和穿甲彈外觀結構有很大的不同，穿甲彈細長，榴彈矮壯，兩種彈葯不可能互換位置安裝，這可不是游戲，你想買什麼炮彈都可以，想怎麼改造都行，現實中這是不可能的。所以只有10發穿甲彈導致IS2不可能對敵人坦克發動較大的突襲，也無法參與長時間的坦克戰斗，應為要保障IS2可以持續作戰，必須准備一大堆不堪一擊的彈葯補給車，所以實用性並不好，關鍵時刻總會有些礙手礙腳，因此只能起到一定的威懾的作用，或者給自己人壯壯膽而已。IS2隻擁有28發炮彈，但是也只是10發穿甲彈和18發榴彈，在坦克戰中，依舊彈葯不足，因為榴彈無法摧毀虎式，豹式等防護力較強的坦克，就連四號坦克都難以擊毀。我相信，如果你是坦克手，你肯定不會希望隨時帶著一輛彈葯補給車和你一起上戰場吧,。（二戰時期，鼠式和獅式根本就處於研究階段，沒有正式的車型造出來）。至於IS2的122mm炮的實際穿透能力其實不比虎王的88mm長身管炮強，原因在於當時蘇聯的火炮製造技術和德國有很大的差異。導致炮彈的速度達不到要求，同樣口徑和長度的炮，在穿透力，射程，命中率上都遠不如德國火炮，所以為了彌補這一缺陷，不得不轉過來發展火炮的口徑（證據：世界坦克大觀。二戰坦克排行榜。軍事家和武器學家的點評）！同時，虎式的除了裝甲厚度還有裝甲質量，虎的裝甲可不僅僅是100mm的鐵，虎式坦克裝甲採用的是冷軋鋼，其密度大於其他坦克常用的熱軋鋼，所以裝甲強度要遠遠大於其他坦克的裝甲。二戰時期，由於科技力量的限制，沒有研製出復合裝甲，只有依靠常規的鋼鐵裝甲，而裝甲的好壞不僅僅在於硬度的大小，還要看柔韌性，二戰坦克裝甲抵消穿甲彈的方式就是柔韌性，依靠裝甲被攻擊後產生變形來卸力，抵消炮彈的穿透力，而冷軋鋼的，密度，韌性和硬度都要強於熱軋鋼，所以虎式坦克被中彈部位往往是一個個小彈坑。其實除了是被炮彈撞擊給破壞了，還有就是自身發生了變形. 現在，國產運鈔車區區3mm的防彈鋼板，可以防住AK47的子彈，其實就是採用的這種原理！二戰時，德國四號F型戰車和四號J型戰車都是80mm的前裝甲，可是依然被T-34坦克的76.2mm口徑火炮的打的落花流水，「T-34危機」就是典型的例子。雖然虎式坦克側面和尾部也是80mm裝甲，但是T34的76.2mm口徑火炮卻難以將其擊穿，其主要區別就是虎式坦克的裝甲與四號坦克不同，虎式坦克是用的冷軋鋼裝甲！這也是虎式坦克出現的前幾個月裡面沒有任何一種反坦克武器可以摧毀它的主要原因！就是這短短的幾個月，虎式坦克就在當時就造就了不可戰勝的神話，從而威名遠揚，虎式坦克恐懼症也是由此而來。
然而，評論一輛坦克的好壞，最重要的一點就是坦克出現的時間及其在該時間段里發生的實際作用。任何軍事家和武器學家評論坦克，都要從坦克所處的歷史時間，以及該坦克在它所處的時間段里發揮的歷史作用來評價的。要不然，你幹嘛不用現在的德國豹2A6來對比IS2和潘興啊，那豈不是一炮並穿好幾輛嗎？如果你不考慮年代因素，你也許就會說一戰的英國坦克,那可是世界上的第一輛坦克，也許在你的眼裡，他是垃圾中的垃圾了。因為只有6~12mm的裝甲和4英里的時速,豈不是垃圾？ 而事實呢？ 當這種坦克第一次出現的時候簡直就是所向披靡啊，原本需要幾個月才能被突破的德軍防線，在短短的幾個小時裡面就被突破了，甚至由此改變了世界戰爭的格局和未來武器的發展方向！其實任何一種新的武器裝備的誕生，都是為了對抗和替換之前的同類型武器，新武器的出現必然會導致老式武器的落後和被淘汰，新武器就是用來打敗舊武器的，IS2和潘興坦克就是為了對抗虎式坦克而生產的新武器，比虎式坦克略強也是無可厚非的，但這不代表虎式坦克不強。如果造出來的新武器還不如以前的老式武器，新武器的研究就沒有意義了，所以，不要把虎式坦克和IS2以及潘興這些不在同一個時間段的武器同台競技，否者，拿出現在軍事任意一輛輕型坦克也許都會比IS2和潘興強很多倍，這有意義嗎？ 所以評論虎式坦克的好壞，不要過於片面。更不要拿游戲來說事。世界軍事，歷史學家一致認為虎式坦克是有史以來最讓人膽寒的坦克，單單只是提到他的名字就足以引起恐慌，這可是千真萬確的。當1942它首次出現的前幾個月里，沒有任何一種反坦克武器可以摧毀它，這種坦克可以在橫掃一切阻礙之後，依舊完好無損的投入下一場戰斗。 當然，虎式坦克，絕不是最成功的坦克，也遠遠算不上是最完美的坦克。而至於為什麼，我想稍微了解歷史的人都會知道的，就不在多說了。 終歸一句話。 在現實中無論虎式還是潘興，還是IS2，都可以一炮摧毀對手，所以現實中只要誰先開火，誰就是贏家。大家旗鼓相當。而虎式擁有92發炮彈和較快的速度，相比潘興和IS2，虎式的速度是最快的。在說了IS2和潘興是二戰末期的坦克，和虎式不在同一個時間，沒有可比性，如果你們了解世界歷史和軍事就會知道，世界軍事學家對IS2和潘興是很不看好的。 所以 多了解現實中的虎式坦克吧。游戲畢竟是游戲啊，只是浮雲而已。總之，古往今來，只有虎式坦克曾經創造過不可戰勝的神話。也只有虎式坦克才擁有如此的心理震懾力度（虎式坦克恐懼症）。虎式坦克僅1355輛的產量卻擊毀了上萬輛坦克以及大量的自行火炮和普通的步兵反坦克炮，而這種以極少數量，確能大量殲敵的巨大落差比列（戰爭結束時單輛虎式坦克擊毀其他坦克的比率，最高達到了1比200多，這還僅僅只是摧毀坦克的數量，還不包括自行火炮和普通反坦克炮以及其他車輛），古往今來也只有虎式坦克辦到了。 所以，不要用游戲來評論現實中的武器，游戲畢竟是游戲.是不可能和現實相比較的！
」虎式坦克恐懼症「 和」T34危機「 在軍事歷史上都是有詳細記載的，對於M26和IS2 他們貌似還沒有這么大的名氣！當然，站在公正的角度說，我絕不否認IS2和M26在一定程度上，比較虎式坦克確實具有一定的優勢，但是這絕不影響虎式坦克曾今的強大和之前的威名！首先，IS2和M26本身就是盟軍和蘇軍為了對抗強大的虎式坦克而開發的新型坦克，是新武器。正如前面說的，開發新武器就是為了對抗或者替換舊武器的，如果新開發的武器還不如以前的舊武器，那麼開發新武器就毫無意義了。因此可以看出，正是由於之前的舊武器太厲害，才促使了其對手不得不去開發新的武器來對抗它，所以，蘇軍和盟軍急於開發IS2和M26來對抗虎式坦克的行為，也可以反面印證虎式坦克的強悍，迫使它的對手不得不開發新武器，才可以擊敗他。但是，絕不可以因為新武器的出現，就否認過去舊武器的強大及其功勛，這種做法是非常無禮，而且很粗暴，毫無道理可言的。所以，對於那些僅僅看到新武器的出現，就全面去否認舊武器的人，只能用「鼠目寸光，夜郎自大」來形容了，這種人，根本不配來評論武器和軍事。 科技在進步，軍事在發展，新舊武器更替是很正常的，也是必須的。但只看好新武器，而否定舊武器的做法確實不可取。任何新武器，都是在借鑒和吸取舊武器的精華之後，誕生的，沒有舊武器的輝煌，就沒有新武器的誕生。所以，對於那些自以為玩了個坦克世界就自以為什麼都懂的人，那些個玩了個什麼坦克世界就盲目否定虎式坦克的人，我的評價是：「不假思索，亂把言發；前人成績，一筆抹殺；不知道棄其糟粕，取其精華；沒有分析批判，缺乏辯證方法；你們是鼠目寸光，夜郎自大；螳螂之輩，井底之蛙！」
不過最近有個朋友在貼吧留言說：虎式坦克就是垃圾，而他的理由是「在歷史上，實戰中也沒有任何一次戰斗，有虎式坦克跑出來抗敵人炮彈的例子，這就說明虎式坦克的裝甲不可靠，如果虎式坦克真的那麼可靠，為什麼坦克手不敢開坦克出來抗敵人的炮彈」，這句神回復，叫我感到無比的失望，最近人們的智商怎麼了，玩坦克世界玩傻了？ 對於這句神回復，我的回答是：實戰是在干什麼？是在拚命啊!現實中人只有一條命，沒有游戲中的血條，也沒有戰敗後重新開具的機會，一旦死了，就徹底與這個世界說再見了，沒有第二次復活和重來的機會！而實戰中，所有坦克手在戰斗中，都是在盡可能保護自身不被發現，盡可能保護自己存活下來的前提下，再來擊斃敵人，如果自己都沒命了，還如何殲敵！ 如果真人有人跑出來扛炮彈，那叫找死，那是自殺。除非在萬不得已的情況下，為了保護更為重要的目標，自我犧牲的情況除外！而這也不是出來扛炮彈，是捨身取義的烈士精神，是敢死隊。通常情況下，正常人，沒有人會愚蠢到跑出去給別人當靶子，找死。

⑷ 虎式坦克模型怎麼做出來的

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即「虎I」坦克是第二次世界大戰期間納粹德國製造的重型坦克。虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年德國戰敗投降為止。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。
[編輯本段]發展歷史
虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒?賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師 埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但採用厚重、製造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。保時捷 和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，並且開始批量生產。

⑸ 虎式的基本資料

1、雙膝跪地與肩同寬，小腿和腳背盡量貼在地面上，大腿與小腿成直角；俯身向前，雙手手掌著地，指尖向前，手臂垂直地面，同時使脊椎與地面平行，調整呼吸；
2、吸氣，脊椎下沉，形成一條向下的弧線；抬腿，並讓它在身體後側筆直伸展，不可擺向側面；同時抬頭，視線向斜上方，抬高下巴，伸展頸部；
3、呼氣，把腿收回，膝蓋向頭部靠近，抬起脊椎，使成拱形；同時低頭，收回下頜，膝蓋盡量靠近下頜；
4、配合呼吸，完成動作5-10次，初學者應根據自己的身體狀況調整次數；
5、完成後，以嬰兒式休息！ 1、動作不易太快，吸氣時，伸直的腿部切勿在身體後擺動；
2、做動作的中途不可換氣，如果練習者氣息不足，可根據呼吸頻率加快動作速度；
3、嚴重腰部、背部疾病者慎做該動作。 虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即「虎I」坦克是第二次世界大戰期間納粹德國製造的重型坦克。虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年德國戰敗投降為止。
在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. version)。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。 虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但採用厚重、製造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。
1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為虎Ⅰ，並且開始批量生產。
虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。但是軍方也同時訂購了90輛保時捷設計的車體加裝固定戰斗室改裝為坦克殲擊車使用，即人們常說的「『費迪南』坦克殲擊車」，庫爾斯克會戰後，殘存的費迪南坦克殲擊車進行了細節改裝並加裝了前機槍，於1944年2月27日被正式更名為「象式坦克殲擊車」。其中654重驅逐坦克大隊還得到了一輛改裝過的象式坦克殲擊車，此車把固定戰斗室改為了虎式坦克的活動炮塔，等於又重新拼出了一輛保時捷虎，估計這也是唯一的一輛實戰用的保時捷虎。
虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I逐步淘汰。
「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。
從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1,355輛「虎I」坦克。諾曼底登陸戰中，一個上尉駕駛虎式坦克把一個縱隊的英國坦克給幹掉了。雖然虎式為納粹德國立下了赫赫戰功但是它最終還是被「虎II」所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。1944年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克營的「虎I」式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。雖然戰爭結束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在牆上畫它，會把二戰的盟軍老兵給嚇跑，足以見他在人們心中的「高大地位」。 虎式坦克的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其它對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而適度犧牲機動性。但事實上，虎I的機動性只是沒有提高，而和之前的III號、IV號相同，也就是仍然擁有德國中型坦克的機動性，雖然比不上M4和T-34，卻是全世界機動性最好的重型坦克。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I的出現是為了對付蘇聯T-34。盡管大體上的設計和外型類似Ⅳ號坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生龐大的燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。
虎I坦克的車體前方裝甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相較之下四號坦克車身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的兩側和背面也有82毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈，尤其是來自正面的反坦克炮彈，因為其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重疊的，使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能。同時，虎I坦克的車頂也擁有25mm-40mm厚的裝甲，比當時任何其它國家的重型坦克頂部都厚，和大多數中型坦克的側面差不多（如III號、IV號坦克的側面是30mm裝甲，M4謝爾曼坦克的側面是38mm裝甲），能夠抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎I坦克大部分的裝甲是垂直與其它結構相連接的，並採用了咬合連接形式，使其獲得了良好的結構性能。同時咬合的裝甲塊之間都採用了焊接（而不是鉚接），焊縫質量很高。
虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。
虎I坦克後部有個引擎室，兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具 21公升 12汽缸 邁巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到HL230 P45 23公升 700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。
汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即使如此，自轉一圈需要一分鍾。懸吊系統使用了十六組 扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。負重輪直徑為800毫米並且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎(經常發生)的負重輪，得一並卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態。新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制於內部，最終全面取代。履帶725 毫米寬（是史無前例的）。鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下，並且需更換較狹窄的520 毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鍾更換。
內部布局是德國坦克特點。前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐於前方齒輪箱兩側。在他們後面地板區繞著炮塔底板圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈葯。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長在他之後，裝彈手有一個折迭的位子在炮塔內，而從炮塔底板到車頂有157公分高。
虎式坦克採用88毫米口徑電動擊發KwK 36 L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發並生產，炮塔有一個圓型的地板。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器，准確度驚人，該炮可裝載三種型號彈葯：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI. Gr.39型高爆彈（HEAT）。虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋×18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
其它新特點是液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的極端重量並且意味需要新的操控系統，替代用於輕型車輛的離合器和煞車設計，衍生型的英國Merritt布朗單齒輪系統被使用了。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，意味著有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，坦克配有有八段速度齒輪箱，因而有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是容易使用的。但是，虎式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一隻拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱和有時導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一隻拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常都需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題,由於履帶是高度綳緊的，經常都不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶，有時甚至是用炸葯包來炸開幾段的。單輛德國 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。
雖然虎I坦克是第二次世界大戰的當中重武裝和重裝甲的坦克，盟軍坦克的一名強大的對手，但設計過於保守且有一些嚴重缺點。平的鋼板面明顯的沒有參考到T-34的傾斜鋼板的設計，要求結實增強重量已提供充足的保護。坦克的重量緊密壓在懸吊系統上，導致於維修困難，再耐用的懸吊系統也不堪使用。
虎I坦克的一個重大問題是它的非常高生產成本。對比在第二次世界大戰期間生產了 40,000輛美國M4謝爾曼式坦克和58,000 輛蘇聯T-34系列坦克，與1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克比較。德國的設計在時間、原材料和費用(德國馬克)都是昂貴的。虎I坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍。 在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。1944年7月，506重型坦克團第三連的虎式坦克在3,900m的距離上擊毀了T-34坦克。「虎I」最大的缺點是它的後部防護和發動機——它需要持續的工作，否則一旦熄火就很難啟動。虎式坦克的重量限制了能通過的橋梁，另一個缺點在於以液壓操作的炮塔機件轉動的十分緩慢，炮塔可以人工轉動，除了在對角度的微調外，極少在戰場上做如此的動作。
虎式坦克能夠在1600米內有效摧毀絕大多數對手，比如T-34、M4謝爾曼式坦克或是丘吉爾坦克（包括丘吉爾IV）。然而，採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，100米~200米擊穿處虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在中距離（大約600米~700米內）擊穿側面。盟軍的6磅炮（口徑57毫米）使用普通彈能在700米距離上擊穿虎的側面裝甲，威力大於蘇軍76毫米火炮。T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲彈只能在800米擊穿虎I坦克的車體正面，只能在500米擊穿虎I坦克的炮塔正面，零距離也無法擊穿虎I坦克的防盾。但是使用HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在1200米擊穿虎I的首上裝甲，在600米擊穿炮盾裝甲。M4謝爾曼式坦克的75mm火炮同樣只能在200米~300米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。斯大林-2的122毫米火炮理論上在1500米左右無論擊中什麼位置，都可能一發擊毀虎式坦克。英國人為雪曼螢火蟲裝備的17-pounder炮，發射普通穿甲彈APCBC時，理論上可以在1500米擊穿虎式正面。如果發射APDS彈，理論上可以在2500米的距離左右擊穿虎式的前裝甲。不過由於英國的APDS遠距離精度下降嚴重，沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克有時被迫進行一次 側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。
常與虎式坦克一並提及的人物：
SS-Haupsturmführer（軍銜名）米歇爾·魏特曼（所屬 第101 SS-坦克部隊），他被後世譽為第二次世界大戰中最傑出的坦克指揮官之一，他被稱為一個傳奇。他從基層做起，指揮過各式各樣的車輛，直到他成為一位專職的虎式坦克指揮員。1944年6月6日諾曼底登陸以後的一星期，6月13日由魏特曼領導的第101獨立重坦克營的第二連，在波卡基村遭遇英軍，當時魏特曼擊毀盟軍超過24輛軍用車輛，其中當然包含了不少英軍的主力坦克，直到波卡基村戰斗當晚，魏特曼的虎式毀於英軍的轟炸。
國防軍陸軍502虎式重戰車營第二連排長，奧托·卡里烏斯，公認的二戰期間德軍戰車擊破王，同時也是歷史上擊破戰車最多的坦克指揮官，1944年7月22日那裡維亞村，2輛虎式戰車在卡里烏斯指揮下，20分鍾內擊毀蘇軍包括JS1重型坦克在內的共20輛坦克（大部分蘇軍坦克手未在坦克里，而是在外面和步兵休息，卡里烏斯抓住了這個千載難逢的機會）。其個人擊破戰車總數：170輛左右、戰防炮130門，大部份是在東線獲得的。 重量： 56 噸（早期）; 57 噸（後期）
乘員： 5 人
發動機： Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期） Maybach HL 230 P45-12 700hp(後期）
時速：38公里（公路）/10-20公里（越野）
行程： 140 公里
全長: 8.45m
高: 2.93m
寬: 3.4-3.7m
武器: 88mm KwK 36L/56 2 X 7.92 MG34(早） 3 X 7.92 MG34(後） 6 X NbK39 90mm 高爆榴彈發射器(S雷)
彈葯: 88mm——92發 7.92mm——4500-5700發
裝甲：（57噸型）
炮盾 135毫米 0度
炮塔正面 102毫米 9度（被炮盾完全遮擋）
炮塔側面 82毫米 0度
炮塔背面 82毫米 0度
炮塔頂部 40毫米 90度
車體首上 102毫米 9度
車體首下 102毫米 －25度
車體側上 82毫米 0度
車體側下 63毫米 0度 （被負重輪遮擋）
車體後部 82毫米 －15度
車體前頂部 40毫米 90度
車體後頂部 25毫米 90度
車體底部 25毫米 90度
主炮的穿透力：(呈30度角射中） 50%概率擊穿 高質量靶板
彈葯 100m 500m 1000m 1500m 2000m
Pzgr39穿甲彈 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm
Pzgr40穿甲彈 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

⑹ 虎式坦克

孩子，難怪很少人回答你的問題。先看看他的來路

1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時KRUPP負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001（H）和VK3601（H）的設計，而POR.的是基於早期VK3001（P）-LEOPARD的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設計了炮塔，該設計在經過修改後被HEN.的VK4501採用。1941年中期，HEN.決定製造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，HEN.決定集中力量研製H1型，1942年4月17日，生產出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然後行駛11公里達到RASTENBURG——盡管途中不斷出現事故。保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎Ⅰ"，並且開始批量生產。

虎式坦克正式定名為PanzerkampfwagenVIAusf.E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。但是軍方也同時訂購了90輛保時捷設計的車體加裝固定戰斗室改裝為坦克殲擊車使用，即人們常說的「『費迪南』坦克殲擊車」，庫爾斯克會戰後，殘存的費迪南坦克殲擊車進行了細節改裝並加裝了前機槍，於1944年2月27日被正式更名為「象式坦克殲擊車」。其中654重驅逐坦克大隊還得到了一輛改裝過的象式坦克殲擊車，此車把固定戰斗室改為了虎式坦克的活動炮塔，等於又重新拼出了一輛保時捷虎，估計這也是唯一的一輛實戰用的保時捷虎。

虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。

虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfwVI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(TigerIIAusfB)開始在1944年1月生產時，虎I逐步淘汰。

「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。

從1942年7月到1944年8月末，僅生產了1,355輛「虎I」坦克。諾曼底登陸戰中，一個上尉駕駛虎式坦克把一個縱隊的英國坦克給幹掉了。雖然虎式為納粹德國立下了赫赫戰功但是它最終還是被「虎II」所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。1944年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了105輛。「虎I」被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克營的「虎I」式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。雖然戰爭結束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在牆上畫它，會把二戰的盟軍老兵給嚇跑，足以見他在人們心中的「高大地位」。

火力：虎式坦克能夠在1500米內擊穿斯大林2早期型坦克的整個正面，或擊穿後期型斯大林2坦克的炮塔正面，或是擊穿丘吉爾坦克的正面（包括丘吉爾IV）。能夠在更遠的距離正面摧毀絕大多數對手，如T-34坦克、M4謝爾曼坦克。

其它坦克的火力對虎式坦克的傷害能力評估（以0度入射法線角計算理論結果或以實戰為參照）：

採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，只可在100-200米內擊穿處虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在中距離（大約600-700米內）擊穿側面。盟軍的6磅炮（口徑57毫米）使用普通彈能在700米距離上擊穿虎的側面裝甲，威力大於蘇軍76毫米火炮。對於蘇聯T-34-85火炮能否擊穿虎I裝甲的問題，有幾種不同的說法。如果假設蘇聯靶板（C8、C52鋼）和虎I正面裝甲(PP7182、HB75、C81鋼)質量相同，蘇聯85mmAPBC穿甲彈可以在1000米擊穿虎I坦克的首上，在300米擊穿虎I坦克的首下（有-25度斜角），但零距離也無法擊穿虎I的炮盾（由於炮塔正面完全被炮盾遮擋，所以也無法擊穿）。而使用HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在1200米擊穿虎I的首上裝甲，在900米擊穿首下裝甲，在600米擊穿炮盾裝甲。但是，總結實戰報告的《_Tigers.mht》一文卻指出：T-34/85隻能在800米擊穿虎I車體側面，在600米擊穿虎I炮塔側面，也就是說零距離也不能擊穿虎I的正面任何一處。這可能意味著蘇聯C8、C52鋼和德國PP7182、HB75、C81鋼之間存在著較大的質量差距。同樣如果假設蘇聯靶板（C8、C52鋼）和虎I正面裝甲(PP7182、HB75、C81鋼)質量相同，斯大林2的122毫米火炮理論上在2000米左右就能擊穿虎I的首上和首下（但是斯大林2坦克沒有這個距離上的命中記錄），但是在1000米距離才能擊穿虎I的炮盾。而在實戰中，卻有過斯大林2的穿甲彈在100米內打在虎I首下裝甲上被彈開的戰例記錄（有一定交角）。

M4謝爾曼式坦克的75mm火炮也只能在100米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。在義大利的實戰中，M4/75的確在100米內擊穿了虎I的車體側面裝甲，是M4/75最好的擊穿戰例之一，這意味著美國靶板質量可能和德國E22鋼基本相同。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。英國人為雪曼螢火蟲裝備的17-pounder炮，發射普通穿甲彈APCBC時，理論上可以在1500米擊穿虎式正面。如果發射APDS彈，理論上可以在2500米的距離左右擊穿虎式的首上裝甲。不過由於英國的APDS遠距離精度下降嚴重，目前沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克常被迫進行近距離側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。

PS總結;火力猛，護甲中式虎是坦克的優點。但也成為他的一大缺點，他笨重，維護成本大。所以逐漸逐漸的被戰場淘汰。至於你所說的10萬個人排成一條直線用虎式坦克的炮彈打可以打穿多少人？？？那要看是用什麼樣的炮彈。穿甲彈會死的多些，但具體多少，你自己找十萬個不怕死的鬼去試試

⑺ 虎式坦克三面圖紙

虎式重型坦克(德語:Panzerkampfwagen TigerAusführungE (Sd.Kfz. 181)，中文:虎式坦克/虎I坦克/六號坦克)是第二次世界大戰中德國軍隊所使用的坦克。

虎式坦克是二戰中最著名、最具有傳奇色彩的坦克之一。從1942年下半年服役起至1945年德國投降為止，一直活躍於戰場第一線，德軍乘員之間稱其為"無敵坦克"。虎式坦克在戰爭中擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，凡是在戰斗中能夠擊毀或擊傷虎式坦克致其被遺棄的盟軍坦克，人們都會尊稱其為馴虎者。

在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎.虎I坦克。自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。

虎式的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。

虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I式的出現是為了對付蘇聯T-34。盡管大體上的設計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生較大的燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸掛系統。虎I的前方裝甲有102毫米厚，相較於四號坦克只有80毫米的厚度， 而虎I的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離下，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I車頂的裝甲只有25毫米至40毫米厚，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。

虎I大部分的裝甲角度是垂直的與其他結構相連接。焊接點品質很高，裝甲都是採用點焊，而不是鉚接。汽油引擎在後部下方並控制前方的扣鏈齒輪，懸掛系統使用了扭力棒，類似三號坦克。炮台有一個圓型的地面,而從車底到車頂有157公分高。而主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88雙用高射炮，而其88毫米36 L/56 的變種是被用作虎I的主炮，而在二戰時最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而行，並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b瞄準器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋x18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。虎I與早期的德國坦克相比，為完全顛覆了以前的設計哲學。在此之前的德國坦克，是十分最視機動性、裝甲與火力的平衡。當時，德軍中擁有最強火力的坦克，為裝備50毫米炮的三號坦克，雖然在火力上不及敵方坦克，但是德軍的戰術優勢正好彌補了該缺陷。

在設計哲學上，虎I舍棄了之前重視的平衡性，以犠牲機動性來換取裝甲及火力上強化的重型坦克。開發初期，六號坦克的前身原為1937年製作的DW I、翌年的DW II及再後來的VK3001(H)，到1941年為止一共試制了3輛。不過這個系列後來被停止，改為優先開發較大型的VK3601(H)。VK3601(H)為亨舍爾自行開發的產物。其設計上的要求，需要擁有在1,400米外擊穿100毫米裝甲的能力，而防禦力上則要求前方裝甲厚度需要有100毫米。關於這個要求，為與後來德軍遭遇T-34時的作戰經驗無關，真正的原因是在進攻法國的西方戰役時遇上雷諾B1與瑪蒂達II步兵坦克等盟軍的重型坦克。在了解到三號坦克及四號坦克所搭載的短炮身炮其穿透能力無法擊毀英國與法國的坦克時，對此相當不滿的阿道夫·希特勒於1941年5月26日下達了開發新型坦克的命令。該新型坦克不但需要擁有較以往坦克更強的主炮與裝甲，亦被要求能作為先頭部隊，突破敵方陣地。

原本亨舍爾正在研發准備搭載在VK3601(H)上的錐膛炮，但後來以製作彈頭的鎢不足為理由而終止。而VK3601(H)為了達到要求，因此考慮搭載由8.8厘米高射炮改造而成的坦克炮，但要實行的話必須將炮塔增大，變相不得不進行加大車體等連串修改。亨舍爾將VK3601(H)的放大版，重新設計成VK4501(H)，後來更獲得採用成為虎I。而炮塔部份，則是使用克虜伯為同時期由保時捷教授設計的VK4501(P)所研發的炮塔。這是為了趕及研發限期，迫於無奈下的做法。此後，VK4501(P)於1942年7月27日，在庫斯麥多夫與VK4501(H)進行比較審查期間，由於性能上不合格，最後被終止研發。

虎I的車體形狀與布局雖然與四號坦克相似，但戰斗重量卻是其2倍以上達57噸。增加的重量來自更厚重的裝甲及大口徑主炮，為此必然需要更大達540升的油缸與92發炮彈存量的彈葯庫、馬力更強的引擎、更扎實的波箱以及懸掛系統。

⑻ 虎式坦克紙模怎麼做

先給零件上貼紙，然後再組，這樣可以把貼紙的邊緣擋住

⑼ 德軍的虎式坦克

1937年春季開始研發
於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而德軍在總結法國行動中遭遇到夏爾系列和聖莎蒙坦克的威脅後，發現地面防空部隊的88毫米防空炮在一次違規操作中將來襲的20多輛英法聯軍坦克殺的大敗而歸，遂在1938年國會中強烈要求將88毫米炮裝到新型坦克上。伴隨著蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的必要與緊迫。據亨舍爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優勢。但採用厚重、製造質量優良的直面裝甲，實戰中表現亦是毫不遜色。
1941年5月26日
希特勒要求保時捷（簡稱POR.)和亨舍爾（簡稱HEN.）提供重型坦克的設計方案。那時克虜伯(Krupp)負責為他們的方案設計炮塔。HEN.的設計方案基於早期VK3001(H)和VK3601(H)的設計，而POR.的是基於早期VK3001(P)的設計。這些早期設計方案都沒有投入生產，但它們為設計人員提供了大量有價值的經驗。最初，Krupp為保時捷公司的VK4501(H)設計了炮塔，該設計在經過修改後被亨舍爾公司的的VK4501(P)採用。1941年中期，亨舍爾公司決定製造VK4501(H1)和VK4501(H2)兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝Krupp為VK4501(P)設計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設計的炮塔——當時還僅有木製模型。1941年末，亨舍爾公司決定集中力量研製H1型。
1942年4月17日
兩家公司都生產出了它們的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵拉斯登堡（希特勒的指揮總部--狼穴所在地）附近的一個車站，然後行駛11公里達到拉斯登堡。盡管途中不斷出現事故，保時捷和亨舍爾按時提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨舍爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日，希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學校，兩輛坦克都開始了進一步的測試。在測試期間，保時捷的樣車被淘汰,而亨舍爾的樣車卻非常成功。同月，亨舍爾的VK4501(H)定型,命名為"Panzerkampfwagen VI Ausf. E"，別稱"Tiger I」並且開始批量生產。
虎式坦克正式定名
為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。但是軍方也同時訂購了90輛保時捷設計的車體加裝固定戰斗室改裝為坦克殲擊車使用，即人們常說的「費迪南坦克殲擊車」，庫爾斯克會戰後，殘存的費迪南坦克殲擊車進行了細節改裝並加裝了前機槍，於1944年2月27日被正式更名為「象式坦克殲擊車」。其中654重驅逐坦克大隊還得到了一輛改裝過的象式坦克殲擊車，此車把固定戰斗室改為了虎式坦克的活動炮塔，等於又重新拼出了一輛保時捷虎，估計這也是唯一的一輛實戰用的保時捷虎。不過根據後來《被遺忘的士兵》這個采訪傳記中，德法混血士兵——服役於大德意志師的薩爾士兵曾回憶到自己所在部隊曾經接受過20多輛保時捷虎式的支援：它們在空場上熱車的發動機響聲讓你感覺就好像你身處在一個巨大賽車場一樣。 虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小改動，都直接在生產環節上完成。最為顯著的改動是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。 虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I逐步淘汰。 「虎I」只有兩種正式的型號——E型和H型，但在生產過程中，改進始終在進行。早期生產的型號炮塔上的射擊窗在中期生產的型號中改為了逃生艙口（也可用來上載彈葯）；早期型炮手的兩個視窗的窗蓋的裝甲在中期生產時得到了加強，在後期又改為了一個；早期的兩個前燈在後期只剩了一個。後期生產的「虎I」的發動機也更換了。「虎I」裝備了兩種履帶：窄履帶，用於運輸；寬履帶，用於戰場。為了方便「虎」式坦克的運輸，加快裝卸速度，還生產了它專用的列車。從1942年7月到1944年8月末僅生產了1,355輛「虎I」坦克 諾曼底登陸戰中，虎式重型坦克的傳說達到了巔峰，米歇爾魏特曼上尉駕駛虎式坦克把英軍25輛坦克吃掉，這里包括克倫威爾坦克還有裝備了先進的17磅炮和領先一個時代的APCR炮彈的螢火蟲坦克給幹掉了，同時還摧毀了28輛半履帶車輛和卡車。同時，卡里烏斯也在東線（馬里諾沃小村）一場戰斗中幹掉了20多輛包括先進的IS2重型坦克在內的蘇軍坦克，但是，當時這些蘇聯坦克正在小鎮空場上熱車，蘇軍車組完全沒有想到剛擊退的德國北地師（Northern land）。居然碰巧遇到了一個虎式小隊的支援，而且這支小隊里居然有3個是德國虎式王牌前五名中的。由於戰術優秀，兩台偵查進村的虎式坦克不到兩分鍾摧毀8輛還在熱車的斯大林2型坦克。這里可以從側面了解虎式坦克炮彈再裝填的速度。 雖然虎式為納粹德國立下了赫赫戰功但是它最終還是被「虎II」所取代。虎式坦克是二戰中令人畏懼的德軍坦克的象徵。1944年4月，「虎I」的月產量達到最高水平，生產了104輛。「虎I」被裝備到一些獨立的重型坦克部隊，它一直服役到戰爭結束。1942年8月29日，「虎I」第一次出現在列寧格勒的502重型坦克營一連。1942年12月，在北非突尼西亞附近，501重型坦克營的「虎I」式坦克參戰。1945年4、5月，參加了柏林的防禦戰。雖然戰爭結束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在牆上畫它，會把二戰的盟軍新兵給嚇跑，足以見他在人們心中的「高大地位」。
編輯本段設計特色
全世界機動性最好的重型坦克
虎式
虎式坦克的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其它對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而適度犧牲機動性。但事實上，虎I的機動性只是沒有提高，而和之前的III號、IV號相同，也就是仍然擁有德國中型坦克的機動性，雖然比不上M4和T-34，卻是全世界機動性最好的重型坦克。
重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍多
虎式重型坦克的研製工作早在1937年就已經開始，但是當時因為沒有該方面需要而沒有制定具體的生產計劃。真正刺激虎式出現的是德國在西歐和北非的戰爭，88mm炮在反坦克運用中顯示了巨大的威力，於是德國人便試圖為其配置一個戰車載體。盡管大體上的設計和外型類似Ⅳ號坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ號坦克的兩倍多，重量的增加來自於更厚的裝甲，大口徑火炮，以及必然產生的龐大燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。
厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈
虎I坦克的車體前方裝甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相較之下四號坦克車身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的兩側和背面也有82毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠在正常交戰距離抵擋絕大部分炮彈，尤其是來自正面的反坦克炮彈，因為其135mm炮盾和102mm炮塔正面是重疊的（虎式的炮塔正面是一個矩形的框子，因此只有邊緣部分和炮盾重疊，重疊部分的總厚度約為200mm），使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能的。同時，虎I坦克的車頂也擁有25mm-40mm厚的裝甲，比當時任何其它國家的重型坦克頂部都厚，和大多數中型坦克的側面差不多（如III號、IV號坦克的側面是30mm裝甲，M4謝爾曼坦克的側面是38mm裝甲），能夠抵擋遠距離落下的大口徑炮彈。虎I坦克大部分的裝甲是垂直與其它結構相連接的，並採用了咬合連接形式，使其獲得了良好的結構性能。同時咬合的裝甲塊之間都採用了焊接（而不是鉚接），焊縫質量很高。
可以涉水四米深
虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。
虎I坦克的引擎系統
兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具21公升12汽缸邁巴赫HL210P45汽油引擎650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到HL230P4523公升700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。 汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即使如此，自轉一圈需要一分鍾。懸吊系統使用了十六組扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。負重輪直徑為800毫米並且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎(這經常發生)的負重輪，得一並卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態。之後，新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制於內部，最終全面取代舊式負重輪。虎式坦克的履帶725 毫米寬（是史無前例的）。鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下，並且需更換較狹窄的520 毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鍾更換。
內部布局具有明顯的德國坦克特徵
前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐於前方齒輪箱兩側。在他們後面地盤區繞著炮塔底部圍攏成連續的平實表面，這可以幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈葯。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長的後面，裝彈手坐在一個折迭的位子在上，從炮塔底板到車頂僅有157公分高。 虎式
虎式坦克採用88毫米口徑電動擊發炮
KwK36L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發並生產，炮塔有一個圓型的底部。主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎II坦克88毫米Kwk43L/71型主炮，也是出自該系列高射炮。是二戰時殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。並配置了極為精確的卡爾蔡司TFZ 9b 瞄準器，精準度驚人，該炮可裝載三種型號彈葯：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI. Gr.39型高爆彈（HEAT）。虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，在一次試射時,坦克在1200碼的距離外開火，而連續5發落在一個16英吋×18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，不過這作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。
其它新特點
虎式坦克採用液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的重量增大意味著需要新的操控系統，衍生型的英國Merritt 布朗單齒輪系統被設計者使用，用於替代輕型車輛的離合器和煞車設計。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，它配有有八段速度齒輪箱，有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是易於使用的。但是，虎式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一輛拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱，這有時會導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一輛拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛。故障的履帶對坦克自身也是很大的問題，由於履帶是高度綳緊的，不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶，有時甚至是用炸葯包來炸開幾段。單輛德國Sdkfz9 Famo半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。

編輯本段優缺點
虎式坦克是第二次世界大戰中著名的重型坦克，盟軍坦克的一名強大的對手，主要優點是這種重型坦克火炮威力大，防禦能力強。所以，「虎」式重型坦克在二戰中，像一群鋼鐵巨獸，炮管里噴著火焰，耀武揚威地前進,曾經在歐洲戰場上顯赫一時。 它的主要缺點是油耗過大補給困難，在後勤運輸線遭到前蘇聯紅軍的毀滅性打擊以及嚴酷的作戰環境面前，許多「虎」式重型坦克變成一堆廢鐵。同時，坦克的重量緊密壓在懸吊系統上，導致後期維修困難，再耐用的懸吊系統也不堪如此使用。此外，它的生產成本非常高，對比在第二次世界大戰期間生產了 49,234輛美國M4謝爾曼式坦克和50,000 輛蘇聯T-34系列坦克，德國僅生產了1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克，數量的懸殊比較也直接導致了虎式坦克的優越性能無法對戰局產生決定性的影響。虎式坦克的設計在時間、原材料和建造費用(德國馬克)都非常昂貴，虎I坦克的成本相當於當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍，相當於T-34坦克的三倍和IS-2坦克的兩倍。
編輯本段作戰評價
樹立了不可戰勝的神話
在戰爭中「虎I」擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。「虎I」裝備的88mm炮威力巨大，這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，它那厚重的裝甲使它幾乎堅不可摧。1944年7月，506重型坦克團第三連的虎式坦克在3,900m的距離上擊毀了T-34坦克。 但是虎I坦克也存在一缺陷，其中防護上最大的缺點是它位於車體後部的發動機頂蓋裝甲（而非謠傳的「後部裝甲」），僅由25mm的鏤空鋼板構成。機動性方面，虎I坦克的重量限制了其橋梁、道路的通過性，在基礎建設較差的軟土泥濘地質地區，如蘇聯，這個缺點尤為明顯。火力上的缺點在於它以液壓操作的炮塔機件轉動的較為緩慢（轉360度需要45秒），大多數時候德國車手需採用車體和炮塔同時轉動的方式來加快不同方向上目標的切換。炮塔也可以人工轉動，除了在對角度的微調外，極少在戰場上做如此的動作。
虎式坦克的火力對其它坦克的傷害能力評估
（以實戰為參照）： 虎式坦克能夠在1500米內擊穿斯大林2早期型坦克的整個正面，或擊穿後期型斯大林2坦克的炮塔正面，或是擊穿丘吉爾坦克的正面（包括丘吉爾IV）。能夠在更遠的距離正面摧毀絕大多數對手，如T-34坦克、M4謝爾曼坦克。
其它坦克的火力對虎式坦克的傷害能力評估
（以0度入射法線角計算理論結果或以實戰為參照）： 採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，只可在100-200米內擊穿處虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在中距離（大約600-700米內）擊穿側面。盟軍的6磅炮（口徑57毫米）使用普通彈能在700米距離上擊穿虎的側面裝甲，威力大於蘇軍76毫米火炮。對於蘇聯T-34-85火炮能否擊穿虎I裝甲的問題，有幾種不同的說法。如果假設蘇聯靶板（C8、C52鋼）和虎I正面裝甲(PP7182、HB75、C81鋼)質量相同，蘇聯85mmAPBC穿甲彈可以在1000米擊穿虎I坦克的首上，在300米擊穿虎I坦克的首下（有-25度斜角），但零距離也無法擊穿虎I的炮盾（由於炮塔正面完全被炮盾遮擋，所以也無法擊穿）。而使用 HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在1200米擊穿虎I的首上裝甲，在900米擊穿首下裝甲，在600米擊穿炮盾裝甲。但是，總結實戰報告的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers.mht》一文卻指出：T-34/85隻能在800米擊穿虎I車體側面，在600米擊穿虎I炮塔側面，也就是說零距離也不能擊穿虎I的正面任何一處。到目前為止，也尚未出現85mmAPBC擊穿虎I前裝甲的實戰記載，包括在極近距離。這可能意味著蘇聯C8、C52鋼和德國PP7182、HB75、C81鋼之間存在著較大的質量差距。同樣如果假設蘇聯靶板（C8、C52鋼）和虎I正面裝甲(PP7182、HB75、C81鋼)質量相同，斯大林2的122毫米火炮理論上在2000米左右就能擊穿虎I的首上和首下（但是斯大林2坦克沒有這個距離上的命中記錄），但是在1000米距離才能擊穿虎I的炮盾。而在實戰中，卻有過斯大林2的穿甲彈在100米內打在虎I首下裝甲上被彈開的戰例記錄（有一定交角）。1945年蘇軍在斯維爾德洛夫斯克作出的《1944年夏、秋季JS坦克的戰損調查報告》指出：「D-25T火炮由於設計和製造上的若干問題，在實戰中，使用BR-471穿甲彈只能在平均1000米距離上擊穿虎I的正面裝甲。當然，如果炮手經驗豐富並且乘員配合默契的話，可以在 1200米擊穿虎I」 「以上問題到了1944年後期才得到解決，此時D-25T坦克炮在發射BR-471時，可以在1500米距離擊穿虎I的正面裝甲」。而1944年底，德軍下發部隊的「與蘇聯新式重型坦克作戰的若干經驗」總結報告中一內容是：JS-2一般會在2000米之外首先開火，虎I行進方向如果與對方彈道有一定的傾斜角度（一般也只能在30度以內，否則側面就會暴露），才可以抵近射擊。由此看來，蘇德雙方關於122mm炮對虎I前裝甲擊穿距離的實戰報告是相符的，靶場穿甲力比虎I首上裝甲厚度高得多的122mm火炮，實戰中對虎I正面的威脅也並不十分顯著，這也能解釋為什麼沒有85mmAPBC擊穿虎I正面的實戰記錄。 M4謝爾曼式坦克的75mm火炮也只能在100米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。在義大利的實戰中，M4/75的確在100米內擊穿了虎I的車體側面裝甲，是M4/75最好的擊穿戰例之一，這意味著美國靶板質量可能和德國E22鋼基本相同。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。英國人為螢火蟲坦克裝備的17磅炮，發射普通穿甲彈APCBC時，理論上可以在1500米擊穿虎式正面。如果發射APDS彈，理論上可以在2500米的距離左右擊穿虎式的首上裝甲。不過由於英國的APDS遠距離精度下降嚴重，目前沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克常被迫進行近距離側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。
Tiger II（虎王）型坦克
在1943年1月的時候，德國就計劃製造一種新的重型坦克以取代「虎」式重型坦克。德國陸軍兵器局責成波爾舍，亨舍爾和MAN公司著手研製。隨後這3家公司提出了4種方案，並製成了樣車，分別是波爾舍公司的VK4502（P），亨舍爾公司的VK4502（H）以及改進的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最後德國陸軍兵器局選中了亨舍爾公司的VK4503（H）方案，於1943年12月開始批量生產，定名為「虎王」（或者「虎」2）重型坦克。「虎王」坦克從1943年12月到1945年3月一共生產了489輛。 「虎王」重型坦克採用了不少「虎」1和「黑豹」坦克的部件。同時，它也體現了許多新的技術特徵。，首先是它採用了兩種新型炮塔，一種是亨舍爾公司（克虜伯公司製造）的炮塔，一種是波爾舍公司（韋格曼公司製造）的。「虎王「坦克裝備一門KwK 43/L71型88mm加農炮，這種火炮是二戰期間德軍裝備坦克的火炮中威力最大的，身管長6.3m，它能在2000m的距離上直接擊穿美製M4「謝爾曼」坦克的主裝甲，所用的彈種包括穿甲彈，破甲彈和榴彈，不僅是「謝爾曼」坦克，它幾乎可以擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克。1944年晚期，克虜伯公司曾打算讓所有的「虎王」坦克換裝威力更大的105mm口徑的KwK L/68火炮，不過最終沒有實現。「虎王」坦克的車體和炮塔為鋼裝甲焊接結構，防彈外形較好。正面裝甲厚度比「虎」1式坦克有較大提高。成為盟軍的一種很難對付的坦克，僅有一些火炮在較近的射擊距離上可以對它構成威脅。不過「虎王」坦克同其他德國重型坦克一樣，弱點在於它的機動性能。由於它的全重很重，單位功率較低，且行動裝置也經常出問題，所以這成為「虎王」坦克的致命薄弱環節。 1944年5月，「虎王」坦克首次在明斯克附近參戰，接著又在7月在波蘭作戰，第503坦克營的兩個連隊的「虎王」坦克也參加了諾曼底戰役，由於技術原因，這兩個連隊遭受了毀滅性的打擊，到1944年8月結束之前，這兩個連隊的「虎王」坦克全部被摧毀了。此後，「虎王」坦克參加了東西兩線很多戰役直到1945年4和5月柏林戰役。盡管機動性不好，但在一些有經驗的坦克手裡，「虎王」是一種威力很強大的坦克，它火力強大，防護超群。不過由於「虎王」坦克生產數量少，參戰時間短，並沒有對二戰的最終結果起到很大的影響。

⑽ 虎式坦克紙模

可以呀

我最擅長

別人向我有了很多個

垃圾桶會折嗎

這是紙坦克的內膽