⑴ 從索馬裏海峽到英國經過什麼海或洋
游輪或者客輪重量比較輕的（重量小於21萬噸），可以經過紅海，蘇伊士運河，地中海到英國；如果重量大的，那麼要經過印度洋，經過非洲南端好望角，經過大西洋到達英國。
⑵ 歐洲和非洲之間隔什麼海相望
地中海。
⑶ 從英國劃水到伊朗要經過那些運河、海、海峽
大西洋、直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運河、紅海、曼德海峽、印度洋、霍爾木茲海峽、波斯灣。
⑷ 歐洲和非洲之間的內海是什麼海
黑海
⑸ 亞非歐三大洲的主要航線及沿途主要港口
從東亞到非洲：經過馬六甲海峽進入印度洋 到達非洲
從東亞到歐洲：進入印度洋後 1.再穿過紅海及蘇伊士運河進入地中海 即到達歐洲
2.繞過好望角 北上到西歐
亞洲的主要港口：中國 上海 香港 廣州 連雲港 青島 大連 高雄等
日本 神戶 名古屋 函館 橫濱 北九州等
印度 加爾各答 孟買
韓國 釜山 仁川
其他 新加坡港（新加坡） 馬尼拉（菲律賓） 迪拜（阿聯酋）科威特港（科威特）
歐洲的主要港口：荷蘭鹿特丹 英國倫敦 德國漢堡 丹麥哥本哈根 俄羅斯摩爾曼斯克等
非洲的主要港口：南非開普敦 伊麗莎白港 埃及亞歷山大 利比亞的黎波里
⑹ 英國與法國之間的海峽叫什麼名字
英吉利海峽（English Channel）
英吉利海峽（英文：English Channel，布列塔尼語：Mor Breizh，威爾士語：Môr Udd，法文：La Manche）是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
地理概述
在英國和法國之間，「拉芒什海峽」屬於「英吉利海峽」的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
亦稱拉芒什海峽（法語La Manche，意為海峽），和其東北的多佛爾海峽（法語稱加來海峽）都位於大不列顛島和歐洲大陸之間。東北與北海相通，西南與大西洋相連。面積8.99萬平方公里，呈東北(狹窄)——西南（寬闊）走向，形如喇叭。多佛爾海峽和英吉利海峽總長約600公里，大體上以法國的塞納河口到英國南岸的朴次茅斯為界。前者東窄西寬，平均寬約180公里，最寬處達220公里；後者最窄處為英國多佛爾到法國加來以西的灰鼻岬，僅33公里，英吉利海峽平均深度為60米，最深處172米,多佛爾海峽的平均深度為30米，最淺處僅24米。
英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。
英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。
形成
英吉利海峽（包括多佛爾海峽）實際上是分割大不列顛島和歐洲大陸的狹窄淺海，也是歐洲最小的一個陸架淺海。大不列顛島原與歐洲大陸相連，後受阿爾卑斯造山運動影響，多佛爾海峽兩側開始褶皺和斷裂，海峽地區下沉，海水逐漸上升，造成現在的海陸分布輪廓。至今這兩個海峽所在的地區仍在緩慢地下沉。
地質特徵
沉積物，主要是砂礫和陡崖崩落的石塊，有些地段是裸露的白堊紀和更晚年代的緻密岩層。多佛爾海峽兩側海岸都由白堊系岩層組成，岸壁陡峭，極其險峻。兩岸岩石受海水沖刷，使岸壁崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每100年約增加1米。
氣候
海峽區氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。1月氣溫最低，平均約為4～6°C；7月最高，約17°C。在多佛爾海峽的法國海岸一側，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米；在英國海岸一側年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區多霧，經常灰霧茫茫，又加白浪滔滔，嚴重影響艦船的航行。
該海峽地處西風帶，又是大西洋與北海進行水交換的主要通道。主要的海流為北大西洋暖流的支流。該支流使大西洋海水,自西南通過海峽區流入北海；而東北風,會引起西南向流，使部分北海水流入海峽內。溫、鹽特性具有明顯的時空變化。冬末（2月）表層鹽度最高而水溫低,海峽西側為35.3,9～10°C;東側為35.0，6～6.5°C。夏季（8月），表層鹽度約降低0.1～0.3,而水溫卻升至15～17°C。在西經2┦以東海區，由於強潮混合作用，溫、鹽垂直分布終年均勻；而在西經3┦以西區域，有明顯的強躍層存在，使這里夏季底層水溫不超過10～11°C。某些年份夏季的大風作用，可導致躍層消失。
資源
資源豐富，蘊藏有石油、天然氣，盛產青魚、鯡魚、鱈魚和比目魚等。海洋潮能約有8000萬千瓦，約佔世界海洋潮能（10～30億千瓦）的3～8％，是世界海洋潮汐動力資源最豐富的地區。1966年，法國在朗斯河口建成世界上最大的潮汐電站，總容量為24萬千瓦，年發電量為5.44億度。
潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，潮汐以半日潮為主，但淺水分潮（主要是四分之一日潮）亦較顯著。潮波具有前進波特性；以開爾文波的形式從大西洋向海峽推進。由於地球自轉效應和地形的影響，海峽南側（法國西北岸）的潮差大於北側（英國南岸），前者一般為5～6米，後者僅2～3米，其中法國沿岸的聖馬洛灣和索姆河口，以潮差大而著稱。大潮時潮差約為9～12米,最大潮差可達13.5米。在奧爾德尼水道，大潮時的漲潮流速達5.0米/秒。
其它內容
橫渡規則：
橫渡英吉利海峽面對的障礙有：距離長、水溫低、天氣變化不定，以及每隔6小時左右在大西洋與北海之間翻滾來回一次的海潮。其中最大的障礙來自海水冰冷。失敗者當中，約有80%是因為體溫降得過低而不得不中途退出。
橫渡英吉利海峽有個規則，即橫渡時，必須有正式裁判、領航員、引水員等監督，不允許藉助任何輔助設備，雖可身著透水泳衣，也可中途進食，但不得接觸任何漂浮物體。
⑺ 12.從世界面積最大的湖泊，乘船到英國，需要經過的海洋、海峽依次是
世界面積最大的湖泊是裏海。
起點 裏海
通過 伏爾加河及伏爾加—頓河運河，
向西到達 亞速海，
再往西通過 刻赤海峽
就到達 黑海，
再通過土耳其的伊斯坦堡省的 博斯普魯斯海峽，
到達 馬爾馬拉海，
再往西通過 達達尼爾海峽
抵達 地中海，
向西通過 阿爾沃蘭海，
再通過 直布羅陀海峽
到達 比斯開灣
，調轉方嚮往西北方向走，進入 凱爾特海，
轉向東北方向走，可以直接抵達英國的普利茅斯。
哎呀，查地圖累死我了。
綜合以上，經過的海和海峽：
裏海 （湖）
伏爾加河及伏爾加—頓河運河
亞速海
刻赤海峽
黑海
博斯普魯斯海峽
馬爾馬拉海
達達尼爾海峽
地中海
阿爾沃蘭海
直布羅陀海峽
比斯開灣
大西洋
凱爾特海
（不用達到英吉利海峽）
⑻ 非洲北隔哪個海地中海
非洲與歐洲之間有個 地中海~也就是非洲的北面
東面與印度之間隔個阿拉伯海，南面是印度洋，西面是大西洋~
⑼ 英國和法國之間的海峽
英吉利－多佛爾海峽
英吉利-多佛爾海峽由英吉利海峽（法稱拉芒什海峽）和多佛爾海峽（法稱加來海峽）組成，位於歐洲大陸和大不列顛島之間，是溝通北海和大西洋的重要海上通道。海峽總長約600公里，以法國塞納河口到英國南岸朴次茅斯為界，西南是英吉利海峽，東北為多佛爾海峽。海峽東窄西寬呈喇叭形，最窄處僅33公里，最寬處則達180公里。面積約9萬平方公里。這兩條海峽，實際上是—條，但歷史上一直分為兩個海峽。
大不列顛島與歐洲大陸，原是連在一起的。後來，受阿爾卑斯造山運動的影響，海峽附近發生褶皺和斷裂，從此以後，海峽地區不斷下沉，海水也就進入海峽，把不列顛島與歐洲大陸分開，成為現今的海峽。海峽底部主要是砂礫和岩石。海峽西南開口寬闊，呈喇叭形，從大西洋進採的潮水能量，很快集中起來，強大的潮流造成高達6米高的巨浪，也形成了巨大的潮差。法國的聖馬洛灣和松姆河口的潮差可達12米高。朗斯河口最大潮差高達13．5米，世界第一大潮汐電站朗斯電站就建在這里。強大的潮流和巨浪，拍擊和沖刷著岸壁，岩石崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每年約增加1米多。
海峽受北大西洋暖流和西風的影響，氣候冬暖夏涼，終年濕潤多雨和霧，晴朗天氣很少。這里的法國沿岸，每年約200多天是陰雨天，雨量為800多毫米；英國沿岸因受山地阻擋，每年也有150多天下雨。由於北方冷空氣與溫暖洋面相會，終年多霧，霧季達6個月以上。
海峽資源豐富，盛產鯡魚、青魚、比目魚。礦藏有石油、天然氣。海洋潮汐能約8000萬千瓦，約佔世界總潮能的5％。1966年建成的法國朗斯潮汐電站，年發電量達5．44億度，是目前世界上最大的潮汐電站。
英吉利海峽和多佛爾海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路。它在歷史上，曾經對歐洲資本主義國家經濟發展起過重大作用，俗有「銀色航道之稱」。海峽兩岸港口密布，工業發達。英國的朴利茅斯、安南普敦、多佛爾；法國的瑟堡、勒阿佛爾、加來和敦刻爾克等，都是著名的港口和工業城市。英吉利海峽和多佛爾海峽是國際航運最繁忙的水道。每年通過海峽的船隻達12萬艘次，居世界各海峽之首。長期以來，英國和歐洲大陸之間來往，主要靠海峽兩岸輪渡，航運縱橫交錯，十分擁擠不便。早在1802年，法國工程師馬悌厄曾向拿破崙建議，在多佛爾海峽開鑿海底隧道。以後，也有不少人舊事重提，但始終未能實現。近些年來，過往海峽人員越來越多，1973年，英國加入歐洲共同體以後，來往更加繁忙。輪渡人員每年多達500多萬，車輛超過100萬輛。1973年7月，英法兩國達成協議，共同開鑿多佛爾海峽的海底隧道。這條歐洲海底隧道，於1987年開工，1991年6月28日全面開通。工程耗資170億美元。在歷時4年的施工中，先後有6名英國人和2名法國人為隧道的建設而捐軀。隧道全長53公里，由一條中央服務隧道和南北兩條鐵路隧道組成。西起英格蘭的莎士比亞山崖，經過海底下62米深處，一直延伸到法國的桑加特。隧道投入運營後，大大縮短了由英國到歐洲大陸的時間，每l0多分鍾就有一列高速火車往返，乘車只需35分鍾就可穿越海峽。
⑽ 歐洲和非洲以什麼海為界
（1）亞洲與歐洲分界線是烏拉爾山脈、烏拉爾河、裏海、大高加索山脈、黑海、土耳其海峽；
（2）蘇伊士運河是亞洲與非洲的分界線；
（3）非洲與歐洲之間以直布羅陀海峽、地中海作為分界線．
故答案為：
（1）烏拉爾；烏拉爾；里；大高加索；黑；土耳其；
（2）蘇伊士；
（3）地中．