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為什麼英國這么多人死亡

發布時間:2022-07-05 21:15:36

Ⅰ 英國養老院部分老人因新冠肺炎死亡,難道病毒獨愛老齡化

當然由於老人的防禦力低,自然是病毒所喜愛的居住場所,但同時也是由於英國的醫護人員基本已經放棄對老人的救助,間接的導致了很多老人由於新冠肺炎而死亡

我們知道只要身體抵抗力強,對於一些小型的感冒,或者說是小傷小痛,都能夠很快的恢復,其實這次新冠肺炎病毒也是如此,雖然他很容易傳播,但是如果遇到身體素質很強,抗體很強的人,那麼還是沒有辦法攻破他們的防線,就比如說之前有一個球員當天換了新冠病毒,在經過鍛煉後第2天就痊癒了,這就說明運動員的身體素質很好,防禦力很強。而老人就沒有如此幸運了,本來身體免疫力就弱,再加上病毒入侵身體之後不斷的攻擊你的防禦系統,就使得身體更加頹弱,所以有很多老人因此而死亡。


如今所估計的7500多名養老院老人死於新冠肺炎,可能還低估了這個現象。因為每一個老人死亡都需要開死亡證明,就使得很多數據其實在堆積中,所以英國養老院實際死於新冠肺炎的老人數量可能是政府所估計的5倍。

Ⅱ 英國曼徹斯特爆炸事件致數十人死傷是怎麼回事

根據報道,當地時間22日晚,英國曼徹斯特一室內體育場發生慘烈爆炸,爆炸事件已造成至少19人死亡,約50人受傷。目前英國警方已將這次爆炸事件作為駭人聽聞的恐怖襲擊處置,並努力核查所有細節。

英國首相特雷莎·梅當天深夜發表聲明說,英國警方將這次爆炸事件作為駭人聽聞的恐怖襲擊處置,「我們正努力核查所有細節」。

Ⅲ 索姆河戰役屠戮英法德近130萬人,為何英軍一天就死傷6萬人呢

英軍死傷六萬人的主要是因為英國在100年前是一個海洋大國,專注於海軍裝備,而不重視陸軍裝備的技術。因此,對機槍的重要性認識不深,認為沒有必要。當然,它會因為機槍而蒙受損失!雖然他首先發明了坦克。但是,在第二次世界大戰中,英國坦克是幾個主戰國家中最搞笑的。相反,法國、德國和蘇聯這三個大陸國家的坦克技術處於領先地位!

7月1日清晨,英國軍隊開始大規模的集體推進。他們步調一致,行動遲緩,沒有意識到死亡即將來臨。此時,德軍從掩體隧道爬出,在防禦陣地上架設了機槍。他們扣動扳機,馬克沁重型機槍射出耀眼的火焰和密集的子彈。組建的英國士兵在沖鋒途中被德國火網「割麥子」似的擊斃。僅在進攻的第一天,英國軍隊就損失了近6萬人。這並不是一個冷冰冰的數字,而是無數人在鐵絲網、地雷和機槍下喪生。

Ⅳ 為什麼英國新冠肺炎死亡率和治癒率差別這么大


根據統計,英國每10萬人中有142.53人死於新冠,死亡率為全球最高。

我認為的原因有下面2個:

1、英國數據來源混亂。養老院、貧民區和醫療機構的交叉感染狀況已經完全無法追溯了。《衛報》認為養老院可能有數千甚至上萬人死亡,當然可能是聳人聽聞,但英國政府發布的數據可信度不大,這一點其實全世界各個國家都或多或少有,客觀原因是cvid19的隱蔽性極強,主觀上還是初期組織工作沒有做好。

其實這個數據越看越奇怪,我懷疑可能是計算方法不一致導致的。

2、治癒率的定義不明。一開始還有90%,後面調成這樣,如果數據屬實那英國肯定早就人吃人了。

我估計還是數據源有問題,15%的死亡率也應該是漏報了大量感染者所導致的—很多人可能就是靠自身免疫系統扛過去的,也沒有上醫院。

思來想去,還是我們國家在新冠疫情上的政策落實最為到位,這才是一個有擔當的國家的體現!

Ⅳ 英國新冠死亡率較高,造成英國現在這樣到底是哪些方面的原因

2019年年末開始,新型冠狀病毒逐漸蔓延到世界各地,對很多地區都產生了嚴重的影響。而隨著疫情的發展,在2020年英國、南非等地又出現了新的變異品種的新冠病毒,使得疫情的形勢又開始嚴峻起來。英國變異的新冠病毒也逐漸傳播到了世界各地的其他國家,這種病毒的傳染力極強,比最早的新冠病毒的傳播率要高很多,這也導致了出現大面積傳播擴散的現象,很多國家也立刻引起了重視,開始收緊防疫制度。

當前,英國已經採取了很多嚴格的防疫措施,來阻止病毒的蔓延,但是收效不大。這種變異的病毒很有可能會很快成為英國當地的主要傳染病毒,而且還有研究人員發現,這種變異病毒的致死率可能還要高一些。因此,疫情還遠遠沒有結束,我們仍然不能放鬆警惕,仍然需要在生活中嚴格做好個人的防護工作,萬眾一心,堅定抗疫能夠取得勝利的決心和信念。

Ⅵ 一戰英國貴族多擔任軍官,為什麼死亡率遠高於一般士兵呢

因為英國的貴族在擔任軍官的時候,他們往往是沖鋒陷陣的一員,而且他們要求先沖鋒,然後不得已的時候才會撤退。他們這樣在戰場上的精神,正是讓他們能夠勝利的原因,他們將自己的榮譽視為第一,所以誓死必歸。

他們終歸是將戰爭想像的太簡單了,沒有意識到一戰的慘烈程度,也也不像以前的戰爭一樣,騎著馬上陣殺敵。而是要通過肉搏,來取得真正的勝利,但英國的貴族並沒有經歷過這些,所以他們久疏戰場,所以死亡的將領人數遠遠高於一般的士兵。

一般的士兵身體素質較好,而且經歷過肉搏的訓練,在戰場上更占優勢一些。

Ⅶ 英國發生什麼事,為什麼死這么多人,為什麼中國人跑那去

39名中國人慘死英國,幕後真凶是他! 英格蘭的清晨,總是顯得陰森森、霧蒙蒙的,星期三的清晨也不例外。但對於接到命令趕到沃特格雷德工業園(Watreglade Instrial Park)的英國警方人員來說,他們已經無暇寒暄天氣,因為在一輛貨櫃車的車箱里,他們看到了驚悚而又揪心的一幕:
39具冰冷的屍體,其中一名為未成年人,沒有倖存者。

集裝箱貨車司機
英國埃塞克斯郡警方確認,39具屍體為中國人,埃塞克斯警方總警司安德魯·馬里納(Andrew Mariner)在聲明中稱。「這是個悲劇事件,很多人失去了生命,我們正在進行調查,以確定發生了什麼事。」
具體時間大致如下:
10月22日14時29分,涉案貨車加掛的集裝箱,抵達比利時澤布呂赫港;
22日下午,該集裝箱離開比利時;
10月23日凌晨,集裝箱運抵英國泰晤士河珀弗利特港。30多分鍾後,集裝箱被一輛來自北愛爾蘭的卡車載走,進入了位於埃塞克斯郡的一處工業園。
現在被逮捕接受調查的,是來自北愛爾蘭貨車司機羅賓遜,現年只有25歲。警方已對他的兩所住所進行了突擊搜查。
為什麼會這樣?
按照一些朋友的分析,這與他們所搭載的死亡貨車有很大關系。
為了能避過檢查,於是加大製冷裝置的馬力,司機或相關人員遮掩集裝箱里的聲音,並躲過熱成像檢查,但很可能,他們忘記了關閉製冷裝置。
在一個零下25度的環境中,沒有人能挨過這么長的時間。
梳理一下當前十分有限的信息吧:
1、死者沒有攜帶身份證明,貨櫃車的車頭和集裝箱是分開抵達工業園的。2、導致死亡的情況尚不明確,但由於集裝箱有用於製冷的溫控設施,如果開啟,可以製造-5℃或-25℃的低溫,足以將人凍死;即便設備沒有開啟,集裝箱內部依然是密不透風的,造成窒息死亡的概率也非常高。
3、發現貨櫃車的並非警方,警方是被當地急救服務機構叫來的的,但究竟是誰叫了救護車,警方並未向外透露。
4、貨櫃車司機是一名叫做羅賓遜(Mo Robinson)的男子,來自北愛爾蘭,25歲。目前該男子因涉嫌謀殺被捕。
貨車司機被英國網友從社交媒體上找到了照片:
人不可貌相,這個看上去普普通通的貨車司機究竟是一個冷血殘酷的殺人狂,或者只是一個想撈點外快的年輕人,在警方沒有最終定案之前,我們並不能夠判斷究竟發生了什麼事。不過從此前的種種跡象看來,這是一起人口走私案的可能性非常高。
英國移民執法部門前負責人戴夫·伍德(Dave Wood)說,在英國,人口販賣「是個不斷壯大的行業,也是有組織犯罪的一個主要途徑」

Ⅷ 號稱日不落帝國的英國,為何新冠疫情的死亡率居高不下

首先,英國受脫歐影響,各方面的經濟壓力匯聚在一起,英國很難再分開心去應對疫情。

自從約翰遜強制脫離歐盟以後,英國的英鎊不斷下跌,並且受到這次全球疫情的影響,英國的經濟更是雪上加霜,目前從英國的國內疫情進展狀況來看,英國在相關工作方面也開始加大力度,但是目前英國國內還仍缺少相關的口罩,防護服,醫療設備,要想早日控住疫情,英國就必須求助於其他國家,或者在經濟上大砍一刀,雖然受到重創,但國家的疫情可能會因此得到控制,在這兩方面要看家政府得聽命於大資本家,因為如果一味地掏空其他方面的預算,全部用來建設醫療制度,那麼政府很有可能會受到其他黨派的攻擊,因此英國在這方面也受到了自身的財政預算限制,導致很難大量的投入財政進行醫療方面的救助。

Ⅸ 為什麼在英國持續多天 30℃ 高溫導致數百人死亡

我住在諾丁漢,在倫敦北邊,氣溫自然是低個兩三度,穿著短袖短裙在外面溜達也沒有覺得很不舒服什麼的。可問題就出在我住的那個該死的學生公寓上。我住的公寓冬天保暖性能十分不錯,可是到了夏天,那就是蒸籠啊!每次從圖書館回家,一邁進公寓樓,就升溫一層,再進房間,那簡直是熱到不行,穿著短袖短裙也恨不得換成背心內褲。於是乎我就去家電賣場Argos買了一台17鎊的電風扇。

其實最便宜的有8鎊,但我那時候去17鎊以下的電扇全部脫銷了。買回家以後用了不到一個星期,電扇的扇葉自己轉下來了!我又把電扇扛回去,客服二話不說給我換了一個新的。我興高采烈的拿回去,沒想到噪音奇大,我一晚上都沒睡好。第二天我准備再拿去換,先在網上查了一下,發現諾丁漢幾個有電扇的大超市50鎊以下的全部脫銷。這脫銷也不會補貨,因為店家都知道,也就這兩個星期的事情。。。不過後來掌握了使用這個電風扇的訣竅,噪音也沒有了。

總而言之,沒有紗窗,沒有滅蚊器,沒有花露水,沒有涼席,沒有空調的英國夏天對於我這個中國人來說是很痛苦的。我就不明白為什麼每次進過樓下酒吧的時候都看到一群人愣是要坐在外面曬太陽!不熱么!

Ⅹ 為什麼英國每年5萬人死於空氣污染

「每年5萬英國人死於空氣污染。」英國《約克郡郵報》報道了與之相關的一組數字,感慨這相當於「一場內戰或者飢荒」,呼籲政府必須將空氣污染視為「一場國家危機」。

研究表明,柴油車釋放的二氧化碳雖然低於汽油車,但釋放的二氧化氮卻遠遠高於汽油車。據英國《衛報》報道,在2009至2015年間賣出的柴油車,平均排放的二氧化氮量比汽油車高出19倍,而二氧化氮正是霧霾的成分之一。但是,英國各界也是近些年才開始重視柴油車帶來的危害。

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