長安英國研究中心在哪裡

1. 長安汽車發展史

一、長安汽車的前世
①1862年李鴻章授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹創辦了上海洋炮局。
②1863年更名為蘇州洋炮局。  
③1865年洋炮局遷往南京，建立了當時中國最大的兵工廠—金陵製造局。 
④1937年，金陵製造局更名為第二十一兵工廠。
⑤1951年，第二十一兵工廠更名為中央兵工總局國營五六廠。
⑥ 1957年，四五六廠終於試制出中國第一輛越野車—長江牌46型越野車。更名為長安機器製造廠。 
⑦ 長安在80年代初引進日本鈴木deep產品和技術。 
⑧1984年11月15日，長安牌SCC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標志著長安廠正式從軍工企業轉型為民用車生產企業。

 
二、長安汽車的合資路 
①1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，投資總額5.55億美元、廠址位於重慶市巴南區魚洞鎮。
②2001年4月25日、長安汽車股份有限公司和美國福特汽車公司共同出資成立了長安福特汽車有限公司。
③2006年2月27日，馬自達汽車公司參股長安福特汽車有限公司，正式更名為長安福特馬自達汽車有限公司。 
④2012年8月27日長安汽車股份有限公司、美國福特汽車公司以及日本馬自達汽車公司發布聯合聲明、長安福特馬自達將分立長安福特和長安馬自達兩家合資企業。
⑤2006年，長安年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃。 ⑥ 2010年3月28、福特汽車公司宣布與浙江吉利控股集團有限公司就沃爾沃轎車及相關資產出售達成協議。同年8月3日，浙江吉利控股集團有限公司正式宣布、已完成對福特汽車公司旗下沃爾沃汽車的合奏協議，沃爾沃S80L將投產到2019年。

三、長安汽車的今生 
①自90年代初開始，長安在中國微型車市場已佔三分之一的份額。 
②1994年、江陵廠發動機產量也突破了10萬台大關。
③1995年1月1日、長安廠與江陵廠合並為長安汽車有限責任公司。
④1996年10月13日、重慶長安汽車股份有限公司正式成立。
⑤2003年，長安汽車在義大利都靈成立了中國第一個海外汽車設計中心—長安汽車歐洲設計中心。
⑥ 2006年7月，長安汽車公布其自主品牌轎車發展戰略，宣告正式進軍轎車領域。 
⑦ 2006年11月，長安奔奔以3.98-4.88萬元的售價上市，並得到了消費者廣泛認可。
⑧2008年4月17日，長安汽車在日本成立第二個海外研發中心。
⑨2010年6月，長安汽車英國研發中心在英國諾丁漢正式成立。 
⑩2011年1月18日，長安在美國底特律成立了美國研發中心，至此，加上國內的重慶、上海、北京、哈爾濱、江西，長安完成了全球五國九地的研發中心部署戰略。
 ⑪2010年10月31日，長安汽車發布其全新品牌戰略和四大品牌標識，其中就包括長安乘用車新標識。新設計的V型標識代表著價值(Value)和勝利(Victory),新標識的創意來自於抽象的羊角，體現了長安汽車勢必爭做中國汽車行業「領頭羊」的決心。
 ⑫長安汽車還在馬來西亞、越南、伊朗、埃及、，墨西哥和美國等眾多國家設有產業基地，在整車出口方面也連續保持增長態勢。

2. 重慶長安汽車股份有限公司的科技研發

研究院總部
長安汽車工程研究院1995年8月成立。前身為長安汽車技術中心。2003年建立研究院。2010年7月由汽車工程研究院改名為汽車工程研究總院。
在渝北區長安工業園建設的一個重大項目它佔地188畝、投資3個億，由研發大樓、實驗室、試制車間三大部份組成。研發人員6000多人。
1995年，全國首批國家認定企業技術中心；2006年，國家認可實驗室；並獲得國家級創新型企業、國際科技合作基地等稱號；2009年，混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室；2009年，國家汽車雜訊與振動和安全控制重點實驗室。
上海工程研究院
上海工程研究院位於上海浦東新區金橋開發區金滇路18號，佔地面積5100多平方米，於2004年9月21日正式成立，為長安汽車提供專業的汽車工程化設計、專項服務支持、並作為集團公司吸納國際級人才的基地。主要從事汽車整車集成、車身設計、電器設計、內外飾件設計、底盤設計、造型及其他零部件設計工作。
歐洲設計中心
2003年9月，在義大利都靈建立了海外技術分中心。
2006年5月8日，長安公司駐義大利都靈的長安汽車歐洲設計中心有限責任公司（簡稱長安歐洲）正式注冊成立。其主要是利用義大利乃至歐洲的汽車設計、開發方面的優秀人才，採用當地的汽車設計理念和技術，在歐洲為長安公司進行造型研究、車身開發、汽車內外飾件的研究和開發等方面的活動，並與當地的有關公司、學校進行合作，建立長安公司的培訓基地，為長安公司培養相關的技術人才。
日本設計中心
是長安汽車繼成立義大利都靈長安歐洲設計中心之後的第二個海外研發中心，2008年4月17日在日本神奈川縣橫濱市港北區新橫濱正式開業。主要從事汽車內外飾造型和工程化設計工作，包括造型部和工程部。主要經營范圍包括汽車內外飾造型設計、總布置及可行性研究、工程化設計、模型製作、樣車製作、工程/生產支持與咨詢等；進出口商貿業務等。
英國設計中心
長安汽車英國設計中心於2010年6月25日在英國諾丁漢正式成立。主要從事動力系統產品研發與先進技術研究。該中心將充分利用當地研發優勢資源，加強長安汽車的動力系統研發。
美國研發中心
2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在「汽車之城」底特律正式掛牌成立，專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤製造工藝研究等。另外，新成立的底特律研發中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量。
北京設計中心
長安北京設計中心於2010年4月17日在北京海淀區正式成立。主要從事汽車先進技術研究、新能源技術研究、高端產品研發，支持長安汽車華北基地的技術研發工作。 長安汽車已形成微車、轎車、客車、卡車、SUV、MPV等低中高檔、寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。2009年，長安汽車自主品牌排名世界第13位、中國第一，成為中國汽車行業最具價值品牌之一。
長安汽車發展節能與新能源汽車。中國第一台氫內燃機在長安成功點火；中國第一輛產業化混合動力轎車傑勛下線並上市；成為國務院機關事務局唯一示範運行車。
2011年，在國家發改委、科技部等多個政府部門牽頭的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車在729家企業中，以90.9的高分奪得汽車行業第一名。

3. 長安cs35發動機是哪個國家研發的

CS35的發動機有兩款，都是長安自主研發和生產的。

一款是1.6L自然吸氣發動機，編號為：JL487QEE，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm），百公里綜合油耗6.8L。配備DVVT進排氣可變正時系統，發動機在低轉速時扭矩提高了3-8 N•m，動力性提升4%，而燃油消耗不變，讓駕駛快感和經濟環保一舉兼得。

另一款為1.5T渦輪增壓發動機，編號為：4G15T，最大功率115KW（5000rpm), 最大扭矩215牛米（2000-4500rpm），百公里綜合油耗6.9L。渦輪增壓技術可在2000-4500rpm的寬廣轉速范圍爆發出215N•m的最大扭矩，115kw大功率，當引擎轟鳴的一刻，內心駕馭的渴望怦然而出，澎湃動力瞬間迸發，淋漓暢快一騎絕塵。

CS35的兩款發動機，都具有很高的燃油經濟性，百公里綜合油耗不到7升，對於SUV車型來說，CS35不僅動力充足，而且油耗較低，作為家庭用車，CS35是很好的選擇。

4. 中國長安汽車集團股份有限公司的發展歷程

長安前史
中國長安的核心企業是重慶長安汽車股份有限公司（簡稱長安汽車）。長安汽車的前身是於1862年由清朝大臣李鴻章創辦的上海洋炮局，距今已有140多年的歷史，是中國近代史上第一家工業企業，也是中國最早的兵工廠，開創了中國近代工業的先河。作為洋務運動的主要發起人，李鴻章於1862年（清同治元年）12月，授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦了上海洋炮局，是為今日長安的誕生。
隨著世事的變遷，她先後經上海、蘇州、南京再遷移至重慶。 伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。長安汽車1997年，在深圳證券交易所上市。
2005年
2005年12月，中國兵器裝備集團公司為推進汽車產業結構優化升級，對旗下包括長安汽車在內的8家整車企業和20餘家汽車零部件企業實施了專業化重組，並成立了中國南方工業汽車股份有限公司（簡稱中國南方汽車），公司總資產433.7億元，總部設在北京市。
2006年
2006年1月14日，中國南方工業汽車股份有限公司隆重舉行成立大會，南方汽車正式宣告成立。
2009年
2009年1月14日，國務院發布《汽車產業調整與振興規劃》，長安被正式列入汽車企業的第一陣營 （其它廠家：上汽、東風、一汽）。
2009年7月1日，中國南方汽車更名為中國長安汽車集團股份有限公司，總部設在北京。
2009年11月10日，中國長安汽車集團股份有限公司在人民大會堂舉行新聞發布會，對外發布重大合作戰略事宜。中國航空工業集團公司旗下的中航汽車與中國兵器裝備集團公司旗下的中國長安汽車集團合並，成立新的汽車集團。中航汽車旗下的哈飛、昌河、東安動力、東安汽發並入中國長安汽車集團，以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團旗下的中國長安，共同組建了新的中國長安。創下兩項紀錄：首例央企汽車資產重組，與國內最大的汽車業重組案。
2010年
2010年5月4日，中國長安（CCAG）與法國標致雪鐵龍集團（PSA）在重慶正式簽署合作意向書，共同組建合資企業，雙方各持有50%的股權。
2010年5月11日，中國長安與黑龍江省簽訂了戰略合作協議；
2010年 5月12日，中國長安和景德鎮市簽訂了戰略合作協議；
2010年5月28日，中國長安和南京市簽訂了戰略合作協議；
2010年6月10日，中國長安和河北省簽訂了戰略合作協議；
2010年6月28日，中國長安和合肥市簽訂了戰略合作協議；
2010年6月29日，中國長安和北京市簽訂了戰略合作協議。同日，中國長安汽車工程研究院英國研究中心在諾丁漢掛牌成立；
2010年7月9日，中國長安與法國標致雪鐵龍集團在巴黎簽署正式合作協議，合資企業將設在廣東省的深圳市。合資企業的注冊資金為40億人民幣，雙方各承擔其中的50%。初期投資額85億人民幣，一期生產能力為符合最高環保標準的20萬輛汽車和20萬台發動機；
2010年8月18日，中國長安正式成為「中央企業電動車產業聯盟」的成員單位。
2010年8月26日，深圳特區成立30周年之際，中國長安汽車集團與深圳市人民政府簽署合作協議，中國長安PSA基地正式落戶深圳；
2010年9月30日，中國長安北京基地在北京房山區開工奠基；
2010年10月12日，中國長安合肥基地開工奠基；
2010年12月28日，中國長安與昆明市政府簽署汽車產業合作協議。
2013年
2013年11月25日，中國長安將旗下的昌河汽車（除合肥昌河）整體劃轉給北汽集團和江西省政府。

5. 長安cs35發動機是哪個國家研發的

CS35的發動機有兩款，都是長安自主研發和生產的。

一款是1.6L自然吸氣發動機，編號為：JL487QEE，最大功率92KW（6000rpm）,最大扭矩160牛米（4000-5000rpm），百公里綜合油耗6.8L。配備DVVT進排氣可變正時系統，發動機在低轉速時扭矩提高了3-8 N•m，動力性提升4%，而燃油消耗不變，讓駕駛快感和經濟環保一舉兼得。

另一款為1.5T渦輪增壓發動機，編號為：4G15T，最大功率115KW（5000rpm), 最大扭矩215牛米（2000-4500rpm），百公里綜合油耗6.9L。渦輪增壓技術可在2000-4500rpm的寬廣轉速范圍爆發出215N•m的最大扭矩，115kw大功率，當引擎轟鳴的一刻，內心駕馭的渴望怦然而出，澎湃動力瞬間迸發，淋漓暢快一騎絕塵。

CS35的兩款發動機，都具有很高的燃油經濟性，百公里綜合油耗不到7升，對於SUV車型來說，CS35不僅動力充足，而且油耗較低，作為家庭用車，CS35是很好的選擇。

6. 長安汽車的工廠在哪裡

重慶、河北、江蘇、江西4大國內產業基地，11個整車和2個發動機工廠。重慶長安汽車股份有限公司(老巢）。

長安鈴木汽車有限公司，產雨燕羚羊奧拓sx4等車，長安福特馬自達汽車有限公司，福特福克斯三廂及兩廂、福特麥柯斯S-MAX、福特蒙迪歐-致勝、馬自達3和Volvo S40，長安福特馬自達南京公司產馬自達2，長安福特馬自達發動機公司 。

南京長安汽車有限公司生產微型車，河北長安汽車有限公司生產小客車、小卡車等微型車。長安五廠(渝北汽車製造廠）在市區乘坐軌道交通3號線(江北機場方向),在回興站下車。

長安汽車的其他介紹：

長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創辦。

長安汽車全球研發中心位於重慶兩江新區魚復工業園，於2019年4月9日正式投入使用。長安汽車全球研發中心佔地1000餘畝，總投資達43億元，是一個整合全球資源的開放式共享智慧研發平台。

擁有設計、試驗、管理等7大功能，涵蓋模擬分析、雜訊振動、碰撞安全等12大領域，含有混合動力、空調系統、非金屬材料等180個實驗室，以及運用雲技術打造的全球數據中心。全球研發中心正式開放，標志著長安汽車邁入開放共享，全球協同研發4.0時代。

7. 長安的動力研發中心在哪裡

11月13日，長安汽車位於英國伯明翰的研發中心動力測試基地正式揭幕，當天長安最新研發的藍鯨NE1.5T發動機也在英國研發中心向全球亮相。

據悉，藍鯨NE1.5T發動機集成應用了AGILE燃燒系統、舍弗勒最新智能凸輪調相系統、同級唯一的「雙出口集成排氣歧管＋雙渦管電控渦輪增壓」等多項尖端技術。在動力測試基地投用後，長安汽車與英國政學商界將聯手整合研發中心動力總成、發動機、傳動集成、電控、運營、項目管理等機構，完善綜合試驗開發核心能力，實現產品和技術領先。

長安汽車已經連續5屆10年蟬聯中國汽車研發實力行業第一，其不僅擁有"五國九地"全球研發體系，還打造了"7院2部3中心" 的精細研發組織；擁有來自全球18個國家，近萬人的研發團隊。

形成了產品研發流程體系（CA-PDS）和產品試驗驗證體系（CA-TVS）兩大科研法寶；累計申請國內外專利11257件；實現智能語音、飛屏互動等49項領先技術國內首發。

8. 長安汽車在國外有幾個研發中心

長安汽車美國研發中心在底特律掛牌成立
第一家在美國設立研發中心的中國整車企業

2011年1月18日，長安汽車美國研發中心在「汽車之城」底特律正式掛牌成立。至此，繼義大利、日本、英國等海外中心之後，長安汽車「五國九地、各有側重」的全球研發布局基本完善。
第一家在美國設立研發中心的中國整車企業
底特律是美國汽車工業最發達的城市，三大汽車巨頭福特、通用、克萊斯勒的總部都座落於此。同時，世界知名汽車企業豐田、日產、三菱、現代等也都在此設立了分支機構或技術中心。長安汽車美國研發中心此次進駐，將是中國第一家整車企業在底特律設立研發中心，「中國創造」的標簽從此被貼到世界汽車工業的「心臟」。
作為中國汽車自主品牌領軍企業，長安汽車一直堅持自主創新的理念，並孜孜以求、腳踏實地地推進自主研發工作。此次成立的美國研發中心，將專攻汽車底盤技術，包括底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究、以及底盤製造工藝研究等。新開發的各項底盤技術，將主要應用於長安汽車未來自主研發的中高級轎車及SUV車型。
全球布局彰顯中國車企堅持自主創新的決心
以全球化體系為平台，加速企業核心能力的提升，是長安汽車近幾年來在科技研發方面的核心戰略，集中體現了中國車企堅持自主創新的決心。自2007年以來，長安汽車先後在義大利都靈、日本橫濱建立海外研發中心，2010年6月，英國諾丁漢中心也正式建成，加上此次成立的美國底特律中心，以及分別位於重慶、上海、北京、哈爾濱和江西，長安汽車已成功構築起縱貫歐、亞、美洲大陸、立足國內外重要汽車技術中心城市的「五國九地，各有側重」全球研發體系。
在中國自主品牌汽車企業中，長安汽車的「五國九地」全球研發體系獨一無二；「各有側重」的有意識布局，也成就了一個更加全面、完善的研發體系。主攻汽車外型設計的義大利研發中心、主攻汽車內飾和模型的日本研發中心、主攻發動機和變速器的英國研發中心、主攻汽車底盤技術的美國研發中心、以及基於國內市場的五個本土研發中心，24小時不間斷的協同研發，使得這一體系更加強大。
而作為著眼於汽車技術最核心、最具難度的底盤項目的研發中心，美國研發中心的成立，令長安汽車「五國九地，各有側重」的研發體系更具分量。對此，長安汽車董事長徐留平表示：「美國研發中心的成立，將對長安汽車採集全球汽車科技之長、全球科技縱深布局起到重要的推動作用。」
另外，新成立的底特律研發中心，也將承擔著為長安汽車在美國本土吸收頂尖汽車人才的重任，為企業人才庫補充新鮮力量；與之相對應，對於密歇根州政府來講，這一中國汽車企業研發中心也將為當地帶去更多的就業機會。