二戰英國飛行中隊多少架

❶ 空軍一個殲擊機大隊、中隊、小隊各有多少飛機

戰爭開始，參戰的美國空中兵力已達14個聯(大)隊，共有各型作戰飛機1100餘架，此外還有英國、澳大利亞、南非聯邦以及南朝鮮空軍的飛機100餘架，其飛行員的飛行時間多在1000小時以上，許多飛行員參加過第二次世界大戰，

後來，在朝美國空中兵力已增至19個聯(大)隊，作戰飛機1400餘架。志願軍空軍為配合地面部隊進行反絞殺戰，採取「逐步前進，輪番作戰」辦法，先後以9個殲擊航空兵師和2個轟炸航空兵師的部分部隊參戰。在蘇聯空軍的配合下，與美大機群展開激烈空戰。

自1950年12月至1953年7月，志願軍空軍在掩護戰略戰役後方目標安全，保障後方交通運輸和配合停戰談判斗爭方面，完成了既定任務，配合志願軍地面部隊取得了抗美朝作戰的最後勝利。

其間，有10個殲擊航空兵師21個團、2個轟炸航空兵師3個大隊參加實戰。總共戰鬥起飛2457批26491架次，實戰366批4872架次。擊落美機330架、擊傷95架。被擊落飛機231架，被擊傷151架。

中國空軍大隊一共有二十二架飛機。

(1)二戰英國飛行中隊多少架擴展閱讀：

世界航空兵的編制大多是以聯隊中隊為單位。但是按照戰術編制的不同，大體分為蘇系和美系。一般來說，美系編制比較大，蘇系編制比較小。

中國空軍師從前蘇聯，採用的自然也是蘇系編制。此前中國空軍是以航空兵軍作為最大一級編制，下轄3個航空兵師，每個航空兵師下轄3個航空兵團（大隊），每個大隊下轄3個中隊。

每個中隊大約擁有8架戰斗機，一個大隊就是24架，航空兵師相當美軍的一個聯隊，也就是72架戰斗機。

美國空軍由戰略部隊、戰術部隊、航天部隊和特種作戰部隊四部分組成。其編制序列通常為航空隊、聯隊、大隊和中隊4級。航空隊沒有固定的編制，聯隊以下單位的編制相對固定。近幾年，美國空軍在航空隊一級編制上傾向於採用多機種聯隊混合的編制。

美空軍認為，這種編組方法更有利於部隊對各種危機作出快速反應。中隊，是美空軍基本戰術分隊，通常由2～3個飛行小隊（即飛行編隊）編成，分為飛行中隊、導彈中隊和其他勤務保障支援中隊等。

飛行中隊編配的飛機因機種不同而各異，同一型飛機中隊編制的飛機數量也有差別，美國空軍一個飛行中隊為26架，美國海軍一個飛行中隊為24架，美國海軍陸戰隊一個飛行中隊為16架，一個戰斗機中隊一般由11~24架飛機編成，其他類型飛機的中隊的飛機數量要少些。

❷ 英國二戰時噴火式戰斗機的性能參數

在整個第二次大戰期間，"噴火"戰斗機始終戰斗在戰爭的最前線。它參加過無數次重要戰役，建立了不朽的功績，成為世人公認的歐洲最優秀的活塞式戰斗機和二戰名機。 1938年8月歐洲戰爭爆發，英國皇家空軍已有957架"噴火"式飛機在11個飛行大隊中服役，是當時盟軍中唯一能與德軍的Bfl09戰斗機對抗的機種。1940年7月10日至10月30日，爆發了歷史上有名的不列顛之戰。這對英國來說，是一場與德軍爭奪制空權的生死攸關的戰役。英國舉國上下投入了全部力量與法西斯作殊死搏鬥，"噴火"和"颶風"等戰斗機充當了空戰的主角。憑借著天時地利，英國防空體系發揮了最大效能，加上擁有性能先進的飛機，挫敗了德國空軍的進犯。在這場大空戰中，8月15日，英軍出動974架戰斗機與2000架敵機交戰，結果以少勝多，使德軍損失飛機數百架，損失率高達20%。從8月24日起的12天內，德軍連續發起所謂的千機大轟炸，還是沒有佔到便宜，又被皇家空軍擊落飛機380餘架。進入9月之後，重點轉入首都倫敦的防空作戰，在近50個晝夜的艱苦戰斗中，有一大批德軍的He111和Ju87飛機被擊落在防區之外，這其中"噴火"式飛機發揮了重要作用。尤其是9月15日，300架"噴火"和另一批"颶風"式飛機，僅在短短的20分鍾內一舉擊潰敵轟炸機大編隊，此次戰斗直接導致希特勒"海獅計劃"的破產。"噴火"飛機因此而獲得"英國的救星"的美稱。不列顛之戰最後以英國勝利而告終，據統計英方損失飛機915架，德方損失飛機1733架。難怪當時的英國首相丘吉爾曾深有感慨地說："在戰爭史上，從來不曾有如此大量的人(指人民)，從如此少量的人(指飛行員)那裡，獲得如此多的好處"。噴火式戰斗機"噴火"飛機在地中海-馬爾他戰區，同樣有出色的表現。1942年3月，自從該機逐步替代"颶風"戰斗機之後，原來一度壟斷天空的義大利MC20戰斗機和BR20轟炸機等終於遇到了剋星。同年4月份，一部分"海噴火"由美國的"大黃蜂"號航空母艦運來增援，令局勢發生明顯逆轉。1943年下半年，盟軍著手解放歐洲大陸。15個飛行大隊的"噴火"飛機以馬爾他境內的機場為主要基地，與各戰場上空的德國飛機展開了血戰。到12月"噴火"索性掛上炸彈對修建在荷蘭和法國境內的v-1導彈發射陣地實施俯沖轟炸。1944年，改裝格里豐發動機的"噴火"Mkl4與"暴風"和P-51等新型戰斗機開始投入使用，使歐洲戰場盟國空軍的實力大為提高。到6月的諾曼底登陸時，僅"噴火"和"海噴火"就有15個飛行大隊的兵力。在北非，英國空軍原先使用的"戰斧"和"憤怒戰士"等戰斗機，其性能裝備不如對方，已顯得力不從心。直到1942年4月，大批"噴火"戰斗機投入，才使局勢發生變化。1943年9月，新改型的"噴火"Mk9也飛抵北非，英國空軍開始佔有較大優勢。四個月後，德軍在該地區全面敗北。1943年10月，第一批共3個飛行大隊的"噴火"飛機開始進駐遠東地區的印度。第二年7月，駐印度的"噴火"式飛機已增加到10個大隊。不久，"噴火"Mk8和美國的P-47等先進飛機又相繼進入印、緬、南太平洋和澳洲等地區，使日本侵略者遇到了強勁的對手。"海噴火"於1942年6月開始在皇家海軍艦隊中服役。同年秋季，為配合北非登陸作戰，第一次從甲板上起飛投入空戰。年底，英國海軍已擁有6個中隊的"海噴火"飛機，其中大多數為"海噴火"Mk2C。1943至1944年間，"海噴火"先後投入薩來魯諾、諾曼底和法國南部三大登陸戰役，為盟軍開辟新的戰場提供了有力的海空掩護。1945年，"海噴火"在遠東地區曾多次掩護美製"復仇者"魚雷攻擊機和"螢火蟲"式攻擊機，成功地對日軍在斯麥特拉的煉油廠進行了攻擊。在對日作戰的後期，共有12個飛行中隊的"海噴火"Mk3和Mk5戰斗機活躍在南太平洋上空。二次大戰後，"噴火"式飛機還參加過馬來西亞和朝鮮半島戰爭,志願軍空軍在朝鮮空戰中共「熄滅」了2架「噴火」F2。50年代中期全部退出現役。畫家筆下的噴火式戰斗機主要技術性能數據"噴火"式飛機先後發展了40多個型別，各自或多或少都有一些差別，在這里僅列舉"噴火"Mk5C的主要技術性能數據，供參考。翼展 11.23米機長 9.54米機高 3.57米機翼面積 22.5平方米最大起飛重量 3629千克可帶燃油 564升裝一台梅林63型水冷活塞式發動機功率 1710馬力最大平飛速度(高度為7620米)657km/h海平面爬升率 1310米/分升限 13100米轉場航程 1060公里固定武器8挺7.7毫米口徑機槍或2門20毫米機炮和4挺機槍

❸ 二戰美軍空軍一個戰斗機大隊，多少架飛機

美軍二戰後期一個飛行大隊，大約40-50架戰機，其中包含，戰斗機，轟炸機，偵察機。一個飛行中隊10-12架戰機，一個大隊下轄三個飛行中隊！！！

❹ 一個飛行中隊有多少架飛機

24架。

飛行中隊是航空兵的基本戰術分隊。一般是24架，另外有2架作為臨時戰備補充，在飛行大隊建制內或單獨遂行作戰任務。

通常一個中隊就是一種型號的戰機，但是現代戰爭呈現多機種合成的編制，有制空型戰機，電子戰機，反潛機，攻擊機等組成 。

舉個例子，非常著名的HVA-46「骷髏」中隊，尼米茲號航母的飛行中隊，就是典型混合編制：8架F/A-18，6架F-14，6架A-6，2架EA-6B，2架S-3。但這只是基本配製，也可以根據不同的任務需要臨時調整。

我國第一支擔負作戰任務的飛行中隊：

1949年7月31日至8月8日，軍委航空局在北平召開第一次航空工作會議，專門研究飛行中隊的具體編組問題以及各項落實措施。

會議確定，組建的飛行中隊為混合飛行中隊，下轄2個戰斗機分隊，1個轟炸機分隊和1個地勤分隊。所需飛機和空、地勤人員，從各軍區航空處和東北老航校抽調，盡快集中到北平。

8月15日，飛行中隊在北平南苑機場正式成立。這是中國人民解放軍首個擔負作戰任務的飛行中隊，中隊長徐兆文、政治委員王平陽。

飛行中隊的誕生，標志著中國人民從此有了自己的空中作戰力量。飛行中隊裝備的飛機最初有10架，其中P-51型戰斗機6架，蚊式轟炸機2 架，PT-19 教練機2架。

盡管飛機數量有限，但大家的戰斗警惕性和積極性非常高，每天晝間保持2至4機戰斗值班。國民黨空軍一旦來襲，可以立即升空迎戰。

飛行中隊經過短期突擊訓練和各項准備工作後，於9月5 日正式擔負北平地區防空任務。

❺ 英阿馬島戰爭時期，英軍頭號鷂式戰斗機王牌飛行員是誰戰績多少架

有一名英軍飛行員因累計擊落 5 架阿機而成為「馬島王牌」，他個人戰
果包括 2 架幻影Ⅲ和 3 架 A—4，可惜其大名並未得到宣揚。

馬島戰爭，是英國和阿根廷兩國圍繞馬爾維納斯群島主權歸屬所進行的 一場局部戰爭，它始於 1982 年 4 月 2 日，到 6 月 14 日結束，歷時 74 天。 阿很廷共投入作戰飛機 187 架（一說 201 架），型號中包括幻影Ⅲ、幻影 V 型戰斗機 40 架。英國投入作戰飛機 68 架，型號中包括鷂式、海鷂式戰 斗轟炸機 42 架，如果把後勤飛機也算進去的話，雙方投入的飛機總數可超過500 架，不過用於空戰的主要就是上述四種機型。在戰爭全期，哪一方都未能最終取得制空權，而且航空作戰大多限於空對面（空對地，空對海面目標） 攻擊行動。
戰爭進行到 5 月上旬，英阿雙方才真正展開以爭奪戰場上空制空權為目 的的一系列空戰，由於英國海軍加強了海空封鎖，英國方面逐漸取得了戰爭 主動權，阿方制空權逐漸喪失。5 月 25，阿方已累計損失 60 架飛機，幾乎占 一線飛機的一半。當時的空戰戰果比已高達 12∶1，英方居先。至 6 月份， 英國軍隊開始從各個方向登陸，力圖攻佔該島。在此階段，阿機頻頻出擊， 取得了擊沉以謝菲爾德號為首的 6 艘英艦，擊傷 4 艘的輝煌戰績。但由於孤 島無援，阿方海空力量日漸枯竭，到最後，馬島終於被英軍全盤佔領。
因此，此次戰爭中的航空作戰主要體現在空戰攔截和對艦攻擊兩大方面。在為數不多的空戰中，英國皇家海軍航空兵的海鷂式和後來加入的皇家 空軍的鷂式戰斗機，發揮了它們獨一無二的特長：能在空中突然減速，或急 轉彎，甚至作「空中爬行」。正是憑借著如此超群的機動性能，英軍才最終 取得了 23∶O 的極佳戰果，使這種世界上最先投入戰爭的垂直/短距起降式戰 斗機出盡了風頭，它使空戰中的被動者變為主動者，它創造出一些全新的格 斗樣式。另外，再加上皇家飛行員熟練使用了可作迎面攻擊和「離軸發射」的 AIM—9L 型（響尾蛇的新改進型）空對空導彈，取得如此令人注目的戰果是不難理解的。 在空戰中.唱主角的是海鷂而不是鷂式。由於這種飛機耗油量大，飛機攜油量又相對少一些，所以在艦隊外層空域擔負防空巡邏任務的，四架值班飛機，每架只掛 2 枚導彈的前提下，只能在防空警戒線附近維持 20 分鍾的飛 行時間，這么一來，就需要有更多的飛行員輪流駕機互相替換，鷂式飛機與 海鷂飛機還被賦予對地攻擊任務，其機動作戰性能遠遠優於阿方的 A—4 型和 幻影Ⅲ型飛機。為了用好鷂/海鷂式飛機，作為對戰爭的一種後勤支持，英國 的飛機製造商不僅為軍隊培訓飛行員，還向各訓練中心派出專家提供技術服 務。飛機廠及時為戰爭交付了 4000 套飛機零備件，可見，要打贏空戰，裝備 的質量及維護不可等閑視之。所以有人說，馬島空戰，是垂直起落飛機的空 戰，是垂直起落戰斗機大獲全勝的空戰。
據統計，在英軍戰果中，有 17 架是被 AIM—9L 擊落的，有 4 架是被傳統的航炮擊落的。前者占總戰果的 59.3％，可見，空對空導彈業已成為歷次戰 爭中空中格鬥的主要兵器。
專家們事後分析，阿根廷空軍在空戰中夫敗的原因是：島上無機場備降，使飛機作戰半徑變得很短（飛機不得不從本土飛來。再飛回本土）。由於要 節約燃油。飛行員們不敢啟動加力器，並在作戰半徑的「邊緣」區以低空混 戰方式與敵交鋒，時間只允許幾分鍾。盡管阿方飛行員的勇氣與智慧不容懷 疑，但飛機的速度與機動性均大受限制，幾乎損失了武庫中的全部 A—4 式攻 擊機（有時兼用於空戰）和部分其他型號的戰斗機。戰後，有人認為，不如 盡量避免空戰，而集中兵力襲擊阿方主要威脅——英艦也許更合算一些！
據阿根廷官方資料統計，在這次戰爭中，阿根廷空軍共損失 A—4 天鷹式 攻擊機 30 架，短劍式戰斗轟炸機 15 架，普卡拉式低速攻擊機 23 架，C—130 大力士式運輸機 1 架，有 55 名飛行員被擊落。海軍共損失 A—4 3 架，MH339 教練攻擊機 3 架，有 3 名飛行員被擊落。海岸警備隊航空兵損失「空中貨車」 式小型運輸機 1 架，應當說，這份統計報表是最具體，也是最客觀的了。

據戰後分析，英國皇家海軍航空兵第 800 飛行中隊的空戰命中率是最高 的，這支部隊曾參加過朝鮮戰爭，只不過當時使用的是活塞式的「海火 FR.47」等型飛機。這支老資格的戰斗機中隊曾在馬島戰爭中先後向阿機發射過 14 枚導彈，有 13 枚命中目標，命中革高達 97％，此值甚至高過了導彈出 廠說明書上的平均命中率。並且超過了越戰後期紅外空對空導彈命中率 7 倍 以上！有了這些神奇兵器，飛行員和王牌們要創造空戰奇跡，不再是僅僅依 靠自身的智商和體魄了。
與此同時，英軍這幾十架垂直/短距起落戰斗機的出勤率也是相當高的， 平均每架每日出動 6～7 次，個別飛機多達 9 次！每位飛行員每日要升空 3～
4 次，個別人多達 6 次，如此高強度的出動次數，對人對機都是一個嚴峻考 驗。這樣的出動次數，是阿方戰斗機的 2～3 倍。阿方飛行員雖在此次戰爭中 表現出極其旺盛的戰斗意志和強烈的愛國主義精神，但在裝備上與英軍的差 距卻是冷酷無情的。老式飛機的戰損率居高不下，是無法通過飛行員的英勇 善戰來進行調整的。
在戰爭全期，英、阿雙方飛機出動數量（含各種任務）分別為 2536 架次
和 178O 架次。而在 45 天中，阿方飛機出動 445 架次，飛行時間為 2782 小時， 平均每一架次飛行 6.25 小時，其中大多時間花費在海上往返之中。
在戰爭初期，阿機尚能找海鷂式飛機空戰，也確實主動交過幾次手。但不久便極力避開正面交鋒，以保存有限的實力。據西方推測，戰爭中阿機共 損失 117 架，其中 31 架是停在地面上時被炸毀的，23 架是在空戰中被擊落 的，其他是在另外的作戰任務中彼別的武器擊落的。這個統計數高於阿方的 官方報告值，但卻點明了空戰戰果的具體值。
英軍承認共損失飛機 37 架，但空戰損失為零。據說，37 架飛機中僅少數是被阿軍地面槍炮擊落的，大多數是因為航空母艦中彈受傷無法接納飛機 或飛機本身事故造成的。因此，戰損率是很低的。

❻ 二戰後美囯空軍飛行旅有多少架飛機

美國都是飛行聯隊，沒有旅的建制。
美空軍目前飛行聯隊編制統一化. 一個完整建制飛行聯隊轄4個大隊（group）： 作戰大隊， 維修大隊， 使命支援大隊（即地勤大隊）， 醫務大隊. 一個飛行聯隊所有的飛機都集中在作戰大隊， 作戰大隊是聯隊的核心所在. 作戰大隊轄1個至若干個中隊（squadron）. 一般情況下飛行聯隊不會超過4個作戰中隊， 以3個作戰中隊模式最為普遍.中隊是空軍基本戰術單位， 相當於陸軍營級， 中隊規模沒有統一規定， 以飛機種類和飛機數量決定. 飛行中隊編配的飛機因機種不同而各異。
冷戰時期，1個戰斗機飛行聯隊有4個戰斗機中隊，每個戰機中隊是24架機配置， 共72架.
現在美國空軍現役部隊戰機中隊大多為18架機， 所以平均每個聯隊只有54架機. F-22A中隊原定是恢復24架機制， 但由於飛機采購數量減少， 所以最終還是18架機.
空軍預備隊和空中國民警衛隊的戰機聯隊規模比現役空軍戰機聯隊更小， 絕大多數預備役性質的戰機聯隊只有1個戰機中隊建制， 所以全聯隊最多不超過24架機.
轟炸機中隊飛機更少， 現在B-52H中隊和B-1B中隊配16架， 而B-2A中隊只有8架.
相對而言， 戰略導彈部隊比較大， 一個民兵-3洲際導彈中隊配50枚導彈和6架UH-1直升機.
最新成立的第432聯隊是美軍首支無人機部隊， 該聯隊建制要大於戰機聯隊， 共有4個偵察中隊（配置MQ-1無人機）和2個攻擊中隊（配置MQ-9無人機）. 該聯隊目前已有90架左右無人機， 最終將達到220架： 160架MQ-1和60架MQ-9.

❼ 英國的兵力一共有多少

陸軍：英國陸軍的數量40個營．人員總數仍保持在11．7萬。軍隊部署快、行動靈活、戰鬥力和應變能力強。 空軍：英國以龍卷風式空優戰機為主力，約有300架，對地攻擊機有美州虎50架，獵鷹式垂直起降戰機60架，鷹式攻擊戰機150架，英國海軍則有40架獵鷹式垂直起降戰機，總計在600架以上，與德、西聯合開發「歐洲聯合戰機」EFA英國將引進250架左右。

海軍：以航空母艦為核心，驅逐艦護航，有核潛艇或者潛艇，稱為全球存在海軍（大洋海軍）(以上數據位2004年狀況）．

❽ 第一次世界大戰時期英國空軍vs德國空軍哪個空軍強

前期是德國強，後期是英國
因為長期的封鎖使得德國的物資供應緊張，製造飛機沒有那麼多資源。

歐洲進入戰爭時，最多有三百七十五架可用偵查的機。德國有一百八十架適於執行觀測任務的飛機，再加三百架教練機和十三隻齊柏林飛船。法國二十七個飛行中隊，二百二十名飛行員，卻只有一百三十架，英國是六十五架。
這些飛機不是為軍用而設計的，沒有武裝，全都用木料和金屬線製造，機翼和機身用塗上膠的布覆蓋。1915年，為德國人工作的荷蘭飛機製造商安東尼·福完善了法國人的一項發明，使得機關槍能夠通過旋轉的螺旋槳進行同步射擊。這一發明產生了革命性的結果：真正意義上的戰斗機誕生了。於是，1915年10月雙方開始爭奪前線上空的制空權，空戰飛速發展。戰爭期間，法國生產了50種型號。五萬一千架飛機，九萬二千部引擎；德國生產了400多個型號，四萬八千架飛機，四萬一千部引擎。

一戰結束時，英國空軍實力達36萬人，200個現役中隊，擁有飛機3萬架，損失率每月達百分之六十六
德國空軍飛機、飛艇4050架和8萬余官兵，國內的工廠依然保持每年14130架飛機的生產能力。

❾ 一個戰斗機中隊有多少架飛機，多少人

我國空軍一個飛行中隊為24架。
美國空軍一個飛行中隊為26架。美國海軍一個飛行中隊為24架。美國海軍陸戰隊一個飛行中隊為16架。
俄羅斯空軍一個飛行中隊為24架。
歐洲除了一些空軍飛機數量不足50架的小國外，基本上都是一個中隊20架左右。 具體人數就不好說了 有單坐的 雙坐的 配不配預警機 地面的空勤 等這就沒有一定的標准 看具體需要

❿ 求二戰中各國比較出名的飛行聯隊 JG54 JG2 JG52 不需要 最好有詳細的歷史記錄

1、美國陸軍第101空中突擊師
美國陸軍第101空中突擊師由於其軍服臂章上有一個正在嚎叫的白色鷹頭，被稱為「鷹師」或「嚎叫的鷹」。1944年，該師在諾曼底連續戰斗33天，出色地完成了作戰任務。
阿登戰役是101空降師的光輝頂點之一。德軍精心策劃的阿登戰役給盟軍部隊造成了重大打擊。101空降師作為機動部隊迅速馳援，頑強地抵抗住強大德軍的包圍。

2、美國第82空降師
第82空降師是美軍組建最早的空降部隊。1943年7月9日晚，150架滿載82空降師505團傘兵的C－47運輸機朝西西里島飛去。由於指揮和通訊方面的失誤，這支部隊遭到友軍誤擊，23架飛機被擊落，37架被嚴重擊傷。一個多月後，該師率先為美軍在納粹控制下的歐洲大陸奪取了第一座大城市———薩勒諾。
在諾曼底戰役中，82師與101空降師及英軍第6傘兵師加入了首輪進攻部隊的行列。該師持續作戰33天，共殲滅德軍3個師，擊潰2個師，完成掩護步兵登陸的任務，而自己也從11770人減員到5492人。

3、美國第1步兵師
美國陸軍第1步兵師是陸軍主力部隊之一。1944年6月，第1步兵師在代號為「霸王行動」的諾曼底登陸作戰中主攻「奧馬哈」灘，這也是整個諾曼底登陸戰中最為慘烈的一場血腥苦戰。在此次戰斗中，第1師發揮了極大的作用，也付出了重大的傷亡，一天內3000人傷亡。諾曼底登陸作戰結束後，第1步兵師繼續向北推進，突破「齊格菲防線」，攻入德國本土。
在二戰中，第1步兵師共傷亡21023人，但俘虜敵人10萬人以上。

4、美國海軍陸戰隊第1師
1942年7月31日，陸戰1師1.6萬人搭乘特納海軍少將指揮的南太平洋登陸艦隊，從斐濟島出發，向瓜達爾卡納爾島駛去。
瓜島爭奪戰是太平洋戰爭中一場空前殘酷而激烈的大搏殺。此役美日海軍各損失航空母艦2艘，參戰的6萬美陸軍和海軍陸戰隊官兵有1600人陣亡，4200人受傷。島上的3.6萬日軍，陣亡及失蹤1.4萬人，病死9000人，被俘1000人。當然，這些數字不包括雙方在支援瓜島作戰中損失慘重的海軍和空軍傷亡人數。陸戰第1師還參加了1945年3月的沖繩島戰役。

5、德國黨衛軍第1「阿道夫·希特勒衛隊」裝甲師
黨衛軍第1「阿道夫·希特勒衛隊」裝甲師是納粹德國王牌中的王牌。二戰爆發後，該師參加了從入侵波蘭開始的德軍幾乎所有重大軍事行動，一直馬不停蹄地轉戰於東西兩線。在戰場上，這支部隊作戰兇猛，槍殺戰俘，濫殺無辜，手段極其殘忍血腥。
1945年5月7日，在得知柏林已投降的消息後，包括師長奧托·庫姆在內全師只剩下1682人。該師在破壞了所有裝備後向奧地利境內的美軍投降。

6、德國黨衛軍第2「帝國」裝甲師
帝國師被公認是武裝黨衛隊的頂尖王牌，像「阿道夫·希特勒衛隊」一樣，帝國師的成員都是納粹眼中種族、意識形態和軍事方面的「精英」。二戰爆發後，帝國師參加了除挪威和北非外的所有重大戰役，特別是作為唯一的黨衛軍師級戰斗部隊參與了進攻莫斯科的「台風行動」。

7、德國黨衛軍第5「維京」裝甲師
1942年年初，「維京」師協同第13裝甲師和第125步兵師向高加索地區發起進攻並進入羅斯托夫、庫班以及特拉克特河地區。1944年年初作戰中，「維京」師被蘇軍包圍在「切爾卡瑟口袋」，盡管它最終沖出了包圍圈，但代價是損失了所有的裝甲車輛和大量其他裝備，包括人員的慘重傷亡。1945年5月該師在捷克斯洛伐克境內向蘇軍投降。

8、德國第54晝間戰斗機聯隊
第54晝間戰斗機聯隊，又稱綠心聯隊，是二戰期間德國一支頂尖的空軍王牌部隊。該聯隊中擁有大批一流的王牌飛行員，其中戰績最高的是年輕的中尉奧托·基特爾，他同時也是保持FW190型戰斗機最高空戰記錄的王牌飛行員。
而保持德軍中一天內擊落敵機最高記錄的是該聯隊第9中隊的飛行員埃米爾·朗格。1943年12月，他在3個星期之內打下72架敵機，包括一天之內打下18架。

9、英國第7裝甲師
英國第7裝甲師有「沙漠之鼠」之稱。在北非戰役中，該師在蒙哥馬利元帥的統帥下與德國名將隆美爾周旋，參加了阿拉曼等一系列重要戰役，最終打敗了納粹德國的非洲軍團，為取得北非戰場的勝利立下了奇功。此後，它又參加了諾曼底登陸戰役。

10、蘇聯第62集團軍
在斯大林格勒會戰中，第62集團軍在市區防禦作戰中，一次又一次地擊退了數倍於己的德軍部隊。斯大林格勒會戰勝利後，第62集團軍改編為近衛第8集團軍。1943年夏季，崔可夫指揮近衛第8集團軍向德軍中央集團軍群發起了猛烈反擊，最後庫爾斯克會戰以蘇軍的勝利宣告結束。此後，該軍參加了解放蘇聯本土的歷次會戰。