為什麼英國人能拿到鐵路證券

1. 外國人在中國可以考取內地的證券從業證書嗎

除證券投資咨詢業務（投資顧問）、證券投資咨詢業務（分析師）、證券投資咨詢業務（其他）等執業證書對申請人有233人民共和國國籍的要求外，其他類型的執業證書對申請人沒有國籍要求；外籍人員只要符合執業證書申請的條件，即可由其所在機構為其辦理執業證書申請。

2. 清末最有錢的商人到底多有錢，據說連外國人都跑來借錢，他的結局如何

2001年，美國的《華爾街日報》統計了全球1000年來最富有的50人，其中有6人來自於中國，清朝的伍秉鑒就是其中的一員。被譽為廣州世界首富的他，在1834年時私人資產就已達到2600萬銀元，當時的清政府一年的財政收入不過是4000萬兩，伍秉鑒家族所擁有的財富相當於清政府當時年財政收入的一半以上。

鴉片戰爭爆發，靠著向朝廷捐獻巨款換得三品頂戴的伍秉鑒，發現自己已經沒能力拯救事業。不少朝廷大臣將這件事情怪罪到他的頭上，而多他只能靠一次次向清政府獻出巨額財富換得短暫的安寧。沒過幾年，身心疲勞的伍秉鑒就病逝於廣州，曾經富甲天下的怡和行在清政府的步步蠶食下，最終消失在歷史的長河裡。

3. 誰知道國內外鐵路證券資產化融資的成功案例 所有分都給你

（僅供參考）
鐵道部17日招標發行2012年第一期200億元的短融券，同時表示至去年年末，鐵道部獲得的銀行意向授信規模超過2萬億元。中投證券認為，今年前4月鐵路投資同比減少的數額，已基本「完成」了今年全年的計劃減少額。這意味著，後8個月的鐵路投資額將恢復常態，平穩增長。而此前，關於鐵路改革、開放民間資金投資鐵路的聲音也四起，這些也構成了對整個板塊的利好。受這一利好刺激，鐵路基建板塊強勢領漲，中鐵二局、國恆鐵路等漲停。

另外，國家發改委和鐵道部有發布通知，宣布從5月20日起調整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達9.5％。國恆鐵路分析，政策對鐵路建設支持明朗，資金來源保證後，鐵路建設將會穩步推進。此次貨運運價大幅提升，是改善鐵道部惡化的資產負債表以及盈利能力的重要舉措，同時給既有線資產證券化和新線吸引外部投資帶來更多盈利空間，同時也能夠加快鐵路市場化改革的步伐。對資本市場而言，除了能夠享受到既有線路運價提升帶來的收益，鐵路改革提速帶來更多資產證券化，都將給現有上市公司，帶來外延式擴張機會。

國恆鐵路等民資進入鐵路行業，長期來看，鐵路體制改革有望開創鐵路建設的新局面。對全國經濟結構優化和持續發展是根本性利好。

4. 在1898年歐洲人主要是英國人仍握有美國鐵路證券，為什麼英國人能握有美國大量的鐵路證券

美國人大搞鐵路建設的時候哪裡來那麼多資金？當然還是要融資。國內融資之外，國際融資也很常見。英國人就是這個時候買的鐵路證券。

5. 外國人可以買中國股票嗎

您好，可以的，股票中有一個術語就是外資入場或者外資離場，這就是國外資產在進行買賣，希望能夠幫到您，感謝您的採納。

6. 最早的鐵路是英國人發明的;最早高鐵是那個國家創新的

鐵路起源於工業革命時期的英國。
1825年，用機動車牽引車列在軌道上行駛於城市之間以輸送貨物或旅客的運輸方式在英國出現，這就是鐵路史的開始。
鐵路的發展史，大致可以分為開創時期、發展時期、成熟時期和新發展時期。 （1）開創時期
一般認為1825～1850年為鐵路發展的開創時期。這個時期正值產業革命後期，鋼鐵工業、機器製造業等已達到一定水平，同時工業發展又有原材料和產品的輸送問題需要解決。這樣，促使鐵路迅速地興起。1825年英國建成第一條鐵路後，美國、德國等相繼開始修建鐵路。到1850年止，世界上有19個國家建成鐵路並開始營業。
（2）發展時期
一般認為1850～1900年為鐵路的發展時期。這個時期內有60多個國家和地區建成鐵路並開始營業。在這個時期工業先進的國家的鐵路已漸具規模，俄國修建的西伯利亞鐵路和美國開發西部修建的鐵路，都長達數千公里。此外，這個時期在鐵路建築技術和鐵路機車製造技術方面也獲得了新的發展，如鐵路隧道開鑿技術方面，1872～1881年建成的聖哥達隧道，長15公里，首次採用上導坑先拱後牆法施工；在鐵路機車製造方面，蒸汽機車的性能日趨完善，同時電力機車和內燃機車先後於1879年和1892年研製成功。

7. 為什麼英國人無視中國主權,可以隨意在中國修建鐵路

只有吳淞鐵路一條是以「修路」，不以「修鐵路」批準的，這個吳淞鐵路還在運營一年之後被清因為破壞當地風水等問題給拆了。
後來的唐胥鐵路是清廷修建，聘用英國工程師修建的。
再往後外資自行修路，都是清所簽訂的不平等條約里規定的內容，沒有侵犯主權。
說「隨意」修是不對的，清不可能讓人隨意修鐵路的。