英國為什麼不能用汽油

① 英國將在2030年前禁售燃油新車 「新工業革命」來臨

在人類社會的發展歷程中，有許多重大的歷史事件發生，從而促進社會文明以及技術的進步，而工業革命便是其中之一，說起工業革命，相信人們都不會陌生，每個人上學的時候都學過。

伴隨著政府開始逐步禁止銷售燃油車，而一些車企們轉型純電汽車品牌的時間也和其大致同步，汽車行業的工業革命也在步入正軌，只是從全球的市場環境來看，可能進度會不一樣，畢竟每個國家的環境不一樣，都需要視情況而定，就拿國內市場來說，雖然中國是新能源汽車最大消費市場，但這也是因為整體的市場體量太大，才會有如此的結果，要知道如今在國內燃油車還是占據市場份額的很大一部分，即使隨著國家的大力扶持，新能源行業發展迅速，各種造車新勢力以及傳統車企都推出純電車型，而且市場銷量也在不斷攀升，但想要實現完全禁售燃油車，在國內市場應該還有很長一段路要走。

石油作為不可再生資源，終有一天會被消耗殆盡，而內燃機退出歷史也是必然的，隨著一些國家開始禁售燃油車，以及一些車企開始逐步轉型純電車型品牌，汽車行業的工業革命也隨之到來，那麼此次的工業革命又會給人們的生活帶來怎樣的改變呢？值得期待

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 英國計劃2035年前禁售汽油和柴油汽車

英國首相鮑里斯·約翰遜4日在倫敦表示，英國計劃在2035年前禁止銷售新生產的汽油和柴油汽車。

約翰遜當天在一場與聯合國氣候變化大會相關的活動上說，為減少溫室氣體排放，政府還將在征詢相關意見基礎上，考慮在2035年前停止銷售混合動力汽車。

英國新修訂的《氣候變化法案》於去年6月生效，正式確立到2050年實現溫室氣體「凈零排放」的目標。

英國交通大臣格蘭特·沙普斯表示，政府制定了總額15億英鎊(1英鎊約合1.3美元)的產業扶植戰略，以幫助人們更便捷地擁有電動汽車。

根據英國汽車製造商和經銷商協會的數據，2019年英國新車銷售量為231萬輛，較前一年下滑2.4%。其中，柴油車銷售量下降21.8%，汽油車銷售量增長2.2%，而替代燃料車中的純電動車銷售量增長144%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 英國加油站燃料短缺，民眾為搶油大打出手，當地為何缺乏汽油

英國汽油短缺之後，當地恐慌性購買狂潮持續。通常，加油機到達加油站幾小時後汽油就賣完了。由於缺乏石油，英國前線工作人員說他們無法正常工作。汽油短缺的背後反映了英國供應鏈的嚴重失衡，而英國脫歐導致的勞動力短缺正在加劇這場危機。

在一些偏離景點的地方，一些老闆以第一次做生意的態度打動了他們的心。最常見的做法是向石油中添加廉價的酒精基燃料。當然，如果你用過一次，你會發現這種汽油特別不可燃，但你可能不會再去找他了。將有一些92號油作為95號油出售的案例。雖然一兩次不會出現重大問題，但從長遠來看，這將對發動機造成極大的危害。

④ 英國：2030年前停售燃油車，2050年溫室氣體零排放

日前，英國政府公布了「綠色工業革命十點計劃」，計劃里重點強調了期望到了2050年時實現溫室氣體零排放，其中重要的舉措是在2030年前停止銷售汽車和柴油新車。英國政府已為此「十點計劃」動用了120億英鎊資金，這項計劃將帶來多達25萬個就業機會。

英國政府公布的「綠色工業革命十點計劃」具體為：

第一，海上風能。通過海上風力發電為每家每戶供電，到2030年，英國要實現風力發電量翻兩番，達到40吉瓦。

第二，氫能。到2030年，實現5吉瓦的低碳氫能產能，供給產業、交通、電力和住宅；在十年內建設首個完全由氫能供能的城鎮。

第三，核能。將核能發展成為清潔能源來源，包括大型核電站及開發下一代小型先進的核反應堆。

第四，電動汽車。到2030年（比原計劃提前十年），停止售賣新的汽油和柴油汽車及貨車；到2035年，停止售賣混合動力汽車。同時改進英國的國家基礎設施，以更好地為電動汽車提供支持。英國將以此成為七國集團中首個實現道路運輸脫碳化的國家。

第五，公共交通、騎行和步行。將騎行和步行打造成更受歡迎的出行方式，並投資適用於未來的零排放公共交通方式。

第六，JetZero（噴氣飛機零排放）理事會和綠色航運。通過飛機和船隻零排放研究項目，幫助脫碳困難的行業變得更加綠色清潔。

第七，住宅和公共建築。讓住宅、學校和醫院變得更加綠色清潔、保暖和節能；到2028年，安裝60萬個熱泵。

第八，碳捕集。成為環境中有害氣體捕集與封存技術的世界領導者，並計劃到2030年清除1000萬公噸二氧化碳。

第九，自然。保護並恢復自然環境，每年種植3萬公頃樹林。

第十，創新和金融。為實現上述新能源目標開發更多尖端技術。

英國政府為此動用120億英鎊資金

英國政府為此計劃動用120億英鎊資金，其中包括總投資達10億英鎊建立多個碳捕獲集群；投資5億歐元測試建立使用氫能供暖和烹飪的住宅；投入5.25億歐元發展核電廠，研發新式模塊化反應堆；投資13億英鎊加快建立英格蘭各地的家庭、街道和高速公路上設置電動汽車充電樁；投入5.82億英鎊為購買零排放或超低排放汽車的消費提供補貼；投入近5億英鎊研發和批量生產汽車動力電池……

（圖/文：皆電羅順鵬）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 英國燃油危機持續，超四分之一加油站仍無油可售，導致油荒的原因是什麼

英國出現的燃油危機表現為加油站無油可加，首先因為勞動力的上漲，許多運輸司機因為對薪酬不滿而停止了成品油的運輸，另一方面加上媒體的渲染和報道，加劇了英國人民對於燃油的恐慌情緒，出現了英國市民哄搶燃油的情況，從而導致了這次的英國燃油危機。

英國政府在得知燃油出現短缺之後，也是迅速組織企業進行了補救，抽調了一大批軍隊士兵用於駕駛運輸燃油的汽車，甚至允許有駕駛資格的外國公民臨時進入英國從事燃油的運輸工作，可以說採取了很大的力度解決燃油運輸的問題。據了解，目前英國的燃油短缺的問題已經得到了逐步地緩解，英國市民的生活也在逐步回復正常的秩序當中。

⑥ 提前5年，英國計劃2035年前禁售汽油和柴油汽車

英國政府已經提供了計劃的更多細節，該計劃將在2035年之前終止新汽油和柴油汽車以及輕型商用車的銷售。英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，不包括混合動力汽車。但英國若想在2050年實現零碳排放的目標，2040年才進行淘汰為時已晚。

據路透社報道，全球有越來越多國家和城市計劃打擊柴油汽車，巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的市長表示，計劃在2025年前禁止柴油車進入市中心，法國計劃在2024年前禁止銷售以礦物燃料為動力的汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 英國提前5年禁售燃油車，插電式混動車也不行！

文/宋雙輝

原本計劃2040年禁售汽油和柴油新車的英國，突然宣布計劃將禁售時間提前至2035年，而且還將混合動力車型也加入了名單，不光普通的油電混動新車屆時將無法銷售，插電式混動車也不行。

國際能源署（IEA）執行主任FatihBirol曾在2018年達沃斯論壇上公開表示，即使到2040年全球有3億輛純電動車上路，對二氧化碳排放量的減少影響也是微乎其微的，甚至不到1%，因為源頭上電力供應並沒有脫碳。

「如果不脫碳發電，二氧化碳總的排放量並不會減少，可能對緩解當地污染有幫助，但是對全球來說沒什麼幫助。」

當然，從現在到2035年還有15年的時間，英國政府和汽車製造商們還有一定的時間來做准備，前提是政府盡快拿出細則。對於准備制定禁售燃油車路線圖的中國來說，這些意見也有參考價值，值得我們思考。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 2032年就要禁燃，英國是否太過激進

自從以電動車為主的新能源車誕生之後，電動化就成為汽車領域最主要未來趨勢之一，出於對石油能源的保護，以及環保的名義，近年來，電動車取得了相當的普及，全球許多國家都將電動車作為汽車未來主要的走向，甚至是唯一走向。在這種情形下，一些國家還陸續公布了「禁燃」計劃，即在一定條件下，市場上全面禁止銷售傳統燃油車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 近來，英國電價大幅上漲汽油短缺，這種情況是如何導致的

這主要是因為歐洲地區的天然氣短缺，天然氣短缺也進一步帶動了其他能源短缺的情況。

從某種程度上來說，電價大幅上漲和汽油短缺其實是一個統一的話題，而這個話題的矛頭需要指向新冠疫情。盡管已經影響到了全球范圍內的經濟發展，這也導致很多大宗商品出現了漲價的現象，化石能源的價格也在逐步攀升。關於你問的這個問題，我會通過以下幾點做詳細解答。

一、這個情況是怎麼回事？

這是來自英國的一個數據，在新冠疫情以來，英國的電價已經上漲了700%，汽油的價格也暴漲50%以上。與此同時，英國的很多加油站已經貼出了沒有汽油的告示，有些車主甚至表示已經連續一周沒有加過油了。這個情況導致很多英國的居民生活受到了影響，人們紛紛抱怨現在的生活質量降低了。

⑩ 英國將在2035年禁售燃油車和混合動力汽車

2月4日，據英國政府網站發布的消息，在征詢意見後，英國政府計劃在2035年前終止新的汽油、柴油車及混合動力車的銷售。

而英國此前對此訂立的目標是到2040年前逐步淘汰傳統汽油和柴油汽車的銷售，並且不包括混合動力汽車。

2019年，英國共售出37850輛純電動汽車。盡管這一數字較2018年增長了144%，但仍只佔英國汽車市場總額的1.6%。

為進一步促進汽車消費向電動車轉型，在2019年，英國政府還提出，將額外提供250萬英鎊(325萬美元)，為在居民街道上安裝超過1,000個新的電動車充電點提供資金。

8月27日，英國交通部通過了一項法規：從2020年上半年起，所有新建住宅的每個停車位都得安裝配有通用介面、最低功率在7kWh以上的電動車充電樁;商用地產項目，只要停車位超過10個，則每5個停車位需要配備一個充電樁。

這項「強制安裝充電樁」的法規，如果能真的能實施起來，將徹底解決業主為了安裝充電樁而浪費時間去跟物業博弈的問題。

2020年11月，英國將在格拉斯哥舉行第二十六屆聯合國氣候大會（COP26），

因而這份2035年的禁令更像是約翰遜政府應對COP26的一種表態。

然而，這次全新的計劃將禁止銷售任何非零排放的車輛。根據目前的技術，這將只允許出售純電動或氫燃料汽車。

不過，2035年起禁售燃油車的計劃還在咨詢階段，約翰遜政府還強調，如果電動汽車能夠加快過渡，禁令甚至可能會更早出台。一些政府顧問則呼籲最遲在2030年實施這一禁令。

盡管這一禁令還需要15年才能生效，但這一變化將很快影響到汽車製造商的決策。

禁令對德國的就業崗位構成了威脅，因為英國是德國汽車製造商最大的出口市場，占其全球銷量的20%左右，而且電動汽車比燃油發動機或混合動力汽車的製造時間更短。

英國汽車製造商協會(SMMT)嚴厲批評了政府這一決定決定。

英國汽車協會主席埃德蒙·金便認為，政府除了繼續提供補貼外，還需要在家庭、城鎮、高速公路和農村地區建立全面的基礎充電設施，並需削減電動汽車的購置稅，以促進銷售，使低收入者也買得起電動汽車。他表示，英國政府的新禁令「極具挑戰性」，質疑政府和車主是否能在不到15年的時間內達成基本目標。

埃德蒙·金也不看好將插電混動汽車排除在銷售范圍之外的做法。他表示，汽車製造商投入了數十億美元開發最先進的插電混動汽車，這種車型在行程中排放極低，在新的禁令下，插電混動車型將與傳統汽油、柴油和油電混動車型一樣被禁止。

禁令還意味著，15年後，只有日產Leaf和捷豹I-Pace等純電動汽車被允許在英國銷售——在禁令出台之前，英國豪華品牌捷豹路虎宣布投資10億英鎊在英國建立電動汽車工廠，而日產位於英國桑德蘭的工廠也在生產純電動汽車Leaf。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。