英國脫歐港口怎麼辦

❶ 英國脫歐，弊大於利嗎

目前來講還證明不了這一點，畢竟現在來講的話，脫歐後對英國來講，既有好處也有壞處。短時間內還看不出來。

❷ 英國脫歐在即，福克斯通道大排長龍，數千輛卡車的擁堵暴露出了什麼呢

據俄羅斯衛星通信社12月19日消息稱，英國脫歐倒計時導致數千輛卡車在福克斯通道排起長隊，他們都在等待著貨物的通關。

分析人士認為，英國脫歐雖然還沒有全部完成，但現在已經有很多英國公民悔不當初。可即便他們再怎麼後悔，國家的決定也是他們沒法干涉，從英國准備脫歐開始，他們已經沒法回頭，就算英國想要重新加入歐盟，德、法這些國家都不會同意申請。專家認為，脫歐這就是一把雙刃劍，英國在獲得自由的同時，還將會帶著一身"後遺症"登上國際社會的舞台。

❸ 英國脫歐後怎麼辦

現在英國日常生活沒有什麼影響。脫歐是一個很漫長的過程，至少要3年後。一方面，人們心理上已經接受了，另一方面，脫歐不代表英國就和歐洲其他國家決裂了，而是換一種更靈活的框架相處。歐盟也不是歐洲全部，很多歐洲國家沒加入歐盟，也處得很好。不用擔心。

❹ 英國脫歐對中國出口貿易有影響嗎我們公司的產品主要是出口到英國，

在英國退歐之前，英國消費者可以在歐盟任何地方自由購買商品，而無需支付進口關稅和其他費用。一切都在2021年1月1日發生了變化。

由於英歐間的貿易運輸受阻，導致一些漁貨價格暴跌，許多英國漁民對此怨聲載道，有的漁民乾脆停止了對歐盟市場的海鮮出口。

盡管鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）聲稱，在12月31日英國退歐過渡期結束後將進行免關稅貿易，但從歐盟網站上購買商品的消費者仍被追征進口關稅，增值稅和快遞管理費，消費者覺得這不可理喻。

自1月1日以來，從歐盟購買商品的人（反之亦然）面臨進口費用。由於海峽兩岸的消費者不願支付高昂的進口費用，新規定使成千上萬的企業面臨風險。

Paul是一位擁有50名員工的企業主，他說：「每年700萬英鎊的年營業額中，幾乎有三分之一來自歐盟國家/地區的客戶。但目前，我們將需要支付很多費用。」Paul一直在努力尋找如何承擔額外費用的方法。最終發現所有這些費用將直接來自利潤。

他補充說：「我們可能會通過在歐洲建立倉庫來節省在歐洲開展業務的部分成本，從而避免為每批貨物支付費用，但我們將不得不在這里的倉庫進行裁員，並減少在歐洲的業務規模。我們雖然只是一個相對較小的企業，但所有的進口商和出口商都在指控這項新規定」。

據英國《衛報》1月23日報道，自脫歐以來，英國外貿企業不得不面臨額外的稅費負擔與批准許可，為此，英國國際貿易部門官員私下向英國出口企業建議，可以通過在歐盟境內注冊新公司的方式來規避邊境問題和相應的增值稅。

據報道，已經有兩家英國企業決定在歐盟注冊新公司，但仍有許多中小企業還未做出決定。一家負責人表示，這是迫不得已的決定，而且這還意味著要裁掉一部分英國職工，不過，他也表示，這確實能避免因跨境造成的時間延誤，並降低運輸成本。截至目前，英國國際貿易部門尚未對此置評。

「退歐」對外貿各業影響

歐盟出口商：停止向英國銷售

在英國退歐之前，出口公司可以通過電子系統核對增值稅付款和收費，該電子系統可以算出哪個國家將從哪些稅種中受益。自1月1日起，歐盟不再驗證英國增值稅號，因此必須在銷售點而非進口點收取英國增值稅，並將稅款移交給HMRC。

對此，很多歐盟的供應商受到影響。比如一家公司無法從孟加拉國進口牛仔褲或從法國進口乳酪到英格蘭的樞紐，然後將其發送到愛爾蘭的一家商店。因為他們需要支付很多的出口關稅。

自行車零件供應商Dutch Bike Bits在其網站上表示，由於「脫歐」政策，該公司被迫停止與英國客戶打交道，盡管他們公司「在英國擁有許多客戶，並希望能夠與他們長期合作」。

芬蘭戶外服裝零售商斯堪的納維亞戶外公司（Scandinavian Outdoor）表示已停止在英國的銷售，但希望一旦「我們的英國增值稅登記和英國脫歐後向英國銷售的總體流程得到解決」，就可以再次下訂單。

其他決定停止向英國個人消費者發貨的公司包括比利時啤酒專家Beer Beer Web、BestSecret、德國設計師的商品網站、比利時巧克力製造商Neuhaus和荷蘭家居用品商店Hema剛剛關閉了其面向英國的網上商店。

港口：船隻停留時間超32小時

由於英國脫歐而出台的這一措施是導致數以百計的英國卡車司機因未獲許可穿越肯特郡而被罰款。自1月1日起，新規則生效以來，英國警方已經開出了407份罰單。從英國各地前往法國的貨車必須在進入肯特郡之前獲得肯特通行證，這樣他們才能獲得多佛港或歐洲隧道通行權。

英國最大的港口費利克斯托，通常處理英國所有集裝箱運輸量的40％，而現在平均船隻在港口的停留時間超過32小時，這一系列狀況迫使托運人將貨物轉移到其他港口。馬士基和MSC從去年年底開始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

愛爾蘭的稅收專員宣布，他們正在嘗試放寬交易政策。但還是有很多人抱怨裝貨卡車在檢查過程中被卡在都柏林港口。

一些企業預計歐洲將出現跨境問題，並在英國退歐過渡期結束之前，他們在倉庫中裝滿庫存商品（例如汽車配件和葯品）。迄今為止，這使跨境運輸量保持在正常水平的一小部分。在接下來的幾周中，隨著這些庫存的減少，業務活動將增加，延誤會再次加劇。

貨運：貨運不暢，交貨延期

英國脫歐談判中的最大症結，便是北愛爾蘭地區與歐盟成員國愛爾蘭之間的邊界問題。最終，英歐之間還是達成協定，北愛爾蘭與歐盟的貿易不會受阻，但來自北愛爾蘭的貨物要想進入大不列顛島的英國市場，卻需要通過一系列復雜的報關抽檢程序。

愛爾蘭貨運代理協會表示，自12月31日英國退歐結束以來，供應鏈遭受了「嚴重沖擊」。對於所有出口商而言，由於政策不明，無法正確處理報關單，因此將汽車零部件，家居用品，傢具，衣物和雜貨都留在了倉庫中。最終結果是我們的利潤率非常窄。企業將停止交易，造成失業，供應線將消失，消費者將供不應求，價格將上漲。

此外，由於英國退歐，歐盟和英國之間的貨物需要辦理新的海關手續，非常復雜。據報道法國郵政DPD目前暫停了英歐的部分服務，隨後由於海關文件滿是錯誤造成重大延誤，DB Schenker也暫停了至英國的貨運服務。

近期，DHL發出通知：將立即暫停部分英歐服務，這加劇了脫歐帶來的負面影響。而丹麥大型物流公司DFDS表示從英國多佛港（Dover）到法國的渡輪，目前正有「大量」卡車因沒有準確的政策規則而被拒絕或延遲。

預測分析

中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建表示，「脫歐」協議達成後，未來英國面臨一個重要挑戰：就是協議的落實和執行問題。盡管有所謂的「雙贏安排」，但英歐貿易具體走向如何，各方心裡都沒底。

崔洪建指出，英國離開歐盟後，「全球英國」構想一定程度上面臨更大的風險。一方面，英國作為單一主權國家，其參與地區外交安全事務和經貿事務的影響力在降低，短期內並不具備參與大國競爭的實力。另一方面，英國國內輿論有這樣的擔心，離開歐盟後的英國為自身安全計，或將進一步依附美國。

德國《世界報》發表了題為「英國的命運依然在歐洲」的評論，文章指出英國脫歐派能否兌現其「脫歐治百病」的承諾還需要時間來證明。歐盟委員會主席馮德萊恩認為，歐盟依然強大，而脫離了歐盟的英國將不再是巨人。對於英國而言，「脫歐」也僅僅是一個開始，即便在脫歐後，英國依然繞不開歐盟，歐洲依然是英國的命運。

英國《衛報》表示，對於許多企業而言這就是英國脫歐的弊端，他們沒有準備好如何應對各行各業可能出現的問題。它只會加劇在疫情期間英國的不適。1月初，英國每50人中就有1人感染了該病毒，而該國正處於第三次全國封鎖之列。分析人士說，英國的經濟正朝著雙底衰退的方向發展。

（本文由焦點視界focusvision綜合編譯）

❺ 脫歐致出口遇阻，蘇格蘭漁業「為生存而戰」，可以採取哪些方式自救

可以重新調整漁業產品的檢疫方式，讓貨物更快的配送到歐盟去。近日，海外媒體報道，由於英國與歐盟於今年1月份正式脫歐，所以相關的關稅和產品檢疫政策將重新調整，這對蘇格蘭的海鮮產品出口到歐盟造成了不小的影響。據悉，來自英格蘭的海鮮本來打算運輸到歐盟，但因為應該脫歐的影響，海關的檢疫政策發生變動，這些海鮮產品不得不檢疫更長的時間，才能過境到歐盟。而且有相關人士表示，如果這個海關檢疫問題沒有得到解決，未來產值高達10億英鎊的英格蘭海鮮市場可能面臨不小的挑戰。

有媒體報道，目前英國政府已經建議物流公司加快貨車的配送頻率，希望通過這種方式，來避免英國陷入商品短缺的問題。而英國農業部早前也表示，由於英國和歐盟的海關政策始終不清晰，未來貨物被阻斷的概率非常高。英國內閣大臣在議會也表示，政府正在盡力解決這個問題。

❻ 擔心「無協議脫歐」英國超市忙囤糧，脫歐對英國有何影響

可以能影響到英國進口商品的物價，所以英國居民紛紛去超市提前囤積貨物。近期，據英國媒體報道，多名政府高官表示，應該政府目前正在准備無協議脫歐。這個消息一出，大量民眾隨即紛紛前往超市搶購商品，搶購力度史無前例，比早前疫情前搶購商品的力度，還要高。雖然英國政府官員曾經表示，英國的肉類食品價格不會受到影響，而來自南美洲的水果也不會受到脫歐的影響，只有從歐盟進口的蔬菜，可能面臨著幾個月的缺貨，而此前，英國衛生部官員還通知過當地的葯品供應商，需要提前囤積六周的醫療物資。

不過面對社會的搶購混亂，英國政府似乎並不在意，反而在多個場合表示，政府正在進行硬脫歐的演習，來應對英國硬脫歐帶來的風險，並且表示，將在英國海域設置軍艦，避免法國漁民在該海域進行捕撈。

❼ 英國脫歐是什麼意思要到哪裡去

英國脫歐的意思就是英國脫離歐盟，獨立出來，不再受歐盟的制約。

2013年1月23日，英國首相卡梅倫首次提及脫歐公投。

2015年5月28日報道，英國政府向下議院提交並公布了有關「脫歐公投」的議案，包括公投問題的語句，並承諾將在2017年底之前舉行投票。

2017年3月16日，英國女王伊麗莎白二世批准「脫歐」法案，授權英國首相特雷莎·梅正式啟動脫歐程序。

2018年6月26日，英女王批准英國脫歐法案，允許英國退出歐盟。7月12日，英國已經發布脫歐白皮書。11月25日，歐盟除英國外的27國領導人一致通過了英國「脫歐」協議草案。12月10日，歐洲法院裁定，英國可單方面撤銷「脫歐」決定。

2019年3月12日，英國議會就修改後的「脫歐」協議進行了再次投票表決，但該協議仍然沒有通過。2019年4月10日，歐盟各國達成一致，同意將「脫歐」日期延遲至10月31日。2019年4月12日，英國前獨立黨黨魁法拉奇宣布成立脫歐黨。

2019年10月2日，英國首相約翰遜在曼徹斯特舉行的保守黨年會上發表閉幕演講，公布新「脫歐」方案部分細節。

(7)英國脫歐港口怎麼辦擴展閱讀：

某種程度上看，英國「脫歐」是全球化進程中出現的問題。一些選擇「脫歐」的英國人認為，全球化並未改善他們的生活條件，人員與資金的自由流動、科技的迅猛發展反而讓他們曾經的好日子一去不復返。他們覺得自己被全球化「背叛了」。

最早推動「全球化」理念的學者之一、英國知名社會學者馬丁·阿爾布勞告訴新華社記者：「全球化並不能被任何國家所控制，全球化進程也不會被逆轉。」他認為，各國在全球化進程中的表現與收益取決於如何對自己進行有效管理。

全球化帶來的問題無法靠「逆全球化」來解決。在當今這個你中有我、我中有你的世界，英國「脫歐派」對「重新拿回主權、邊界與金錢」的熱情也沒辦法讓他們和歐盟說分就分，這才有了頻頻陷入泥潭的「脫歐」談判。

❽ 英國宣布完成脫歐，脫歐之後的英國將會與之前有哪些不同

英國首相鮑里斯·約翰遜在一次新聞發布會上說，這項協議解決了困擾我們政治數十年的問題。他說，議會預計將於12月30日對該協議進行表決這是一個漫長而曲折的過程，但我們已經達成了一個很好的協議，歐盟委員會主席弗雷德里克·馮·德蘭說。這是一個公平和平衡的協議，這對雙方都是正確和負責任的事情。這意味著我們最終可以結束脫歐，歐洲將繼續向前邁進。

這將對商品流動產生重大影響，並使傳統供應鏈緊張，尤其是農產品供應鏈。盡管英國的長期經濟勢頭肯定會受到影響，但該協議在一定程度上緩解了退出歐盟的直接經濟成本。彭伯爾經濟研究公司稱，未能達成協議將使英國在2021年的GDP減少1.5%。不過，據估計，未來十年，英國GDP年增長率仍將比歐盟低0.5個百分點。

❾ 大量貨物堆積港口，英國各地現「用工荒」，對居民的生活有何影響

引言：其實有很多國家已經宣布恢復了貿易，所以港口也忙碌了起來。可是港口忙碌之後卻沒有恢復往日的景象，反而是貨物堆積成山，就比如說在英國大量的貨物堆積港口，而英國反而出現了“用工荒”，那麼這對居民的生活有怎樣的影響呢？

三、如果繼續下去的話就會影響供應鏈

實際上對於很多英國當地的生產者來說也是非常難受的，因為自己生產的農產品都沒有辦法有人去送出去。比如說生產的火雞、牛奶這樣的東西本來以前是很好賣的，可是現在又因為“用工荒”，請不到人們打包自己的東西，就沒有辦法及時的處理掉。然後牛奶也沒有辦法運送出去，只能倒掉，再這樣下去的話，只會造成資源的浪費和物價的瘋漲。

❿ 英國企業陷入脫歐「後遺症」，政府提供了哪些解決辦法

據英國《衛報》23日報道，自1月1日脫歐以來，英國外貿企業不得不面臨額外的稅費負擔與批准許可，為此，英國國際貿易部門官員私下向英國出口企業建議，可以通過在歐盟境內注冊新公司的方式來規避邊境問題和相應的增值稅。

據報道，已經有兩家英國企業決定在歐盟注冊新公司，但仍有許多中小企業還未做出決定。一家面向歐盟消費者的英國銷售公司負責人表示，這是迫不得已的決定，而且這還意味著要裁掉一部分英國職工，並在歐盟國家重新僱傭員工。不過，他也表示，這確實能避免因跨境造成的時間延誤，並降低運輸成本。截至目前，英國國際貿易部門尚未對此置評。

貨運公司和物流公司真正擔心的是，未來幾個月情況會變得更糟。受影響行業的多位消息人士告訴記者，英國消費者目前還不會感到太大的中斷，因為1月份港口通常比較安靜，英國也儲備了貨物，為可能的無協議脫歐做准備。但隨著未來幾個月貿易量的增加，這種情況可能會發生變化，使邊境系統面臨額外的壓力。