英國開卡車什麼感受

A. 英國卡車司機年入5萬英鎊，年薪如此高，為何仍然有10萬人的缺口

引言：現在所有在這個社會上打工的人，你們的工資有多少，什麼樣的工資能夠讓你們為這家企業服務？在英國卡車的司機年入有5萬英鎊，他們的年薪非常高，可為什麼還如此的缺人呢？如果是你們，你們願意去這里工作嗎？今天小編就帶著大家一起去聊一聊這件事情到底是什麼原因。

三、如何解決這樣的問題？

小編覺得如果想要從根本上解決這樣的問題，就要從卡車司機方面入手。首先要做到所做的努力要能有相對應的工資來匹配，這樣的話不至於寒了卡車司機的心。其次也要有相對應的休息時間，要不然超大的工作負荷沒有辦法被自己的身體所接納。否則的話也會導致大量卡車司機的流失，包括在辦理業務方面的問題，也要做到快速一些，避免浪費過多的時間。

B. 英國卡車司機薪酬超過高管，為何仍有10萬人缺口

在中國，高管的工資是非常高的，很多的普通白領和藍領的工資，都遠遠比不上高管。但是在英國，高管的工資甚至沒有卡車司機的工資高。一般來說，如果卡車司機的工資高過了高管，那麼肯定會有很多的人都去做卡車司機。但是在英國，這種現象並沒有出現，反而有很多的人都不願意做卡車司機，英國的卡車司機仍有10萬人缺口。那麼關於英國卡車司機薪酬超過高管，為何仍有10萬人缺口？以下是我的看法：

三、很多的英國人更願意做高管，而不願意做卡車司機

高管相比較於卡車司機而言，聽上去更加有面子。很多的英國人有的時候也會有攀比心理，覺得做卡車司機比較沒有面子。所以英國人也是更願意做高管，更願意做一些白領的工作，而不願意去做卡車司機之類的工作。

關於英國卡車司機薪酬超過高管，為何仍有10萬人缺口？以上是我的看法。那麼你覺得為什麼英國的卡車司機有10萬人缺口呢？歡迎留言交流。

C. 英國的公交司機受高薪誘惑跳槽卡車司機，這造成了什麼樣的後果

這段時間里英國出現了油荒的現象，其根本原因在於英國卡車司機短缺，而且短缺的問題已經持續了4個月，如今這一用工方成功波及到了其他行業，一些公交司機在卡車司機高薪的誘惑下，決定跳槽去開卡車。

一、卡車司機年薪

由於卡車司機的短缺，一線公路貨運商開出了最多高達7.8萬英鎊，也就是68.4萬元人民幣的年薪來招聘卡車司機，遠遠高於公交車司機的3.25萬英鎊的年平均收入，這樣的高收入，讓一些公交車司機決定跳槽，致使部分主要公交線路人手不足，最終導致無法運行，一些公交公司被迫減少發車頻次，以此來保障所有的通勤線路和上學線路的公交車，可以正常運行。

D. 為什麼都說在歐洲開卡車是享福，而在國內開卡車是遭罪

這就是你在一個相對公平競爭的環境和中國特色運輸環境中的差異所決定的。

在國內普遍存在的超載、疲勞駕駛不僅嚴重危害所有交通參與者的生命財產安全，同時也加大了貨運司機的心理壓力和工作強度，也就是題目說的受罪，而且還要為這些潛規則導致的後果去背鍋。說到規則，在像歐美這些明規則的運輸環境下，規則是很明確的，遵守規則可以保證自己的收益，違規者反而無法獲利還要承受巨大的損失和法律後果。在國內你看到很多貨車的車頭都有噴字或前風擋下放置牌子，外行並不了解，但業內的貨運司機都清楚，這相當於保護費或者罰款月票，有了它超載反而會受到關照和保護，甚至在聯合執法查超時也會提早接到消息，這樣不僅讓那些守法不超載的駕駛者蒙受損失，把罰款也作為運輸成本中的一環無疑加重了司機和貨運行業的負擔，必然也導致最基層的運輸業者更加受罪。

E. 英國卡車司機薪酬大漲超過高管，年入5萬英鎊，為何很多人不願當卡車司機

英國卡車司機年入5萬英鎊超過英國部分高管，但即使是這樣真正願意做卡車司機的人並不多，因為卡車司機跑長途的這種.本身這個工作就不好做。沒有做過自然不清楚，但你要對於這個行業稍微接觸一點的知道這些工作賺的真的都是辛苦錢。

不做這些非常不穩定性的工作，這些工作是之所以賺的多，是因為這些工作賺的是辛苦錢而沒有門檻，一個卡車司機確實也不是誰都能做，但你覺得是卡車司機不好做還是高管不好做呢，管理好一個企業，這不是那麼簡單的。但是做好卡車司機你只要聽公司給你安排的路線，然後安全的把貨物送到目的地，正常開車就可以了。

F. 開重型卡車是什麼感覺

感覺還是挺舒服的，我表哥就開這樣的車子，他讓我上去開過一段時間，座位比別的車子都要高，視野更加開闊，就是操控不太方便。