英國的戰斗機怎麼折

A. 求英國鷂式戰斗機的的特點…

「鷂」是一種亞音速單座單發垂直/短距起落戰斗機， 是英國原霍克飛機公司(已並入英國航宇公司)和布里斯托爾航空發動機
英國鷂式戰斗機
公司(已並入羅·羅公司)研製的世界上第一種實用型垂直/短距起落飛機，其主要使命是海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上目標、偵察和反潛等。1966年8月「鷂」式原型機試飛，1969年4月開始裝備英國空軍。「鷂」式飛機採用帶下反角的後掠上單翼，一台「飛馬」發動機，機身前後有4個可旋轉0°～98.5°的噴氣口，提供垂直起落、過渡飛行和常規飛行所需的動升力和推力，機翼翼尖、機尾和機頭有噴氣反作用噴嘴，用於控制飛機的姿態和改善失速性能。「鷂」具有中低空性能好、機動靈活、分散配置、可隨同戰線迅速轉移等特點。其最大缺點是垂直起飛時航程和活動半徑小、載彈量小並且陸上使用時後勤保障困難。
英國鷂式戰斗機 - 戰機設備
可分為三個系列：第一個系列是對地攻擊型，包括「鷂」GRMK1、GRMK1A和GRMK3，1969年4月開始裝備部隊。第二個系列是雙座教練型，包括「鷂」TMK2、TMK2A、TMK4、TMK4A和TMK8N等型別，1970年7月開始投入使用。第三個系列是海軍型和出口型，包括「鷂」MK50、GRMK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及「海鷂」FRSMK1和FRSMK2等。其中主要型別有：「鷂」MK50是為美國海軍陸戰隊生產的單座直接空中支援和偵察型戰斗機，美國海軍編號為AV－8A，1971年開始交付，至1977年全部交付完畢。GRMK5是MK50的改進型，美國海軍陸戰隊編號為AV－8B。

英國鷂式戰斗機
武器裝備：典型帶彈方案為一對30毫米「阿登」機炮艙，三顆454千克炸彈，一對「馬特拉」155火箭發射筒，以及「響尾蛇」空空導彈等。
尺寸數據：翼展7.70米，機長13.89米，機高3.45米，機翼面積18.68平方米，展弦比3.175，機翼後掠角(1/4弦線處)34°。
重量數據：空重5580千克，最大起飛重量11340千克。
性能數據：最大平飛速度1186千米/小時(高度300米)，海平面最大爬升率180米/秒，實用升限15240米，作戰半徑垂直起落時92千米、短距滑跑時418千米，轉場航程(帶四個副油箱)3300千米
英國鷂式戰斗機 - 實操方面
自從美國海軍陸戰隊1971年從英國引進這種飛機以來，它在非作戰情況下共發生了300多起事故和900多起險情，導致45名飛行員送命。這些人大多都是優秀飛行員，他們有的是剛剛走出航校大門的高才生，有的是陸戰隊重點培養的中堅力量。
英國鷂式戰斗機

按照美國軍方制定的衡量飛行安全的標准———每10萬飛行小時重大事故(也稱A級事故，指導致人員死亡或永久受傷，或財產損失超過100萬美元的事故)率，第一種鷂式飛機(AV—8A)的A級事故率之高簡直稱得上是天文數字———31.77起/10萬飛行小時。20世紀70年代中期，由於某鷂式中隊接連發生機毀人亡的事故，中隊飛行員乾脆給這種飛機取了個「寡婦製造者」的綽號，結果它一直流傳至今。據統計，AV—8A一半多在事故中墜毀。
20世紀80年代中期，陸戰隊開始用安全系數更高、作戰能力更強的AV—8B取代AV—8A。但是截止到1996年，新型鷂式戰斗機也摔毀了近1/4。AV—8B的平均事故率是11.44起/10萬飛行小時，比同期其它軍種攻擊機或戰斗機的事故率總和還要高。此間，由鷂式飛機失事所導致的直接經濟損失超過了18億美元。2001年似乎是鷂式飛機的「安全年」，它創下了有史以來最低的A級事故率———2.74起/10萬飛行小時。但截止到10月1日，鷂式戰斗機2002年的A級事故率又重新升到9.66起/10萬飛行小時。
由於鷂式飛機使用了獨特的空氣動力原理，因此駕駛它對飛行員也就提出了特殊的挑戰。普通噴氣式戰斗機只有起飛和降落兩種操作模式，而鷂式飛行員則需掌握四種基本的起降方法。除了節流閥、控制桿和方向舵踏板以外，他還必須控制好四個旋轉式噴氣管，以確保飛機得到所需要的升力或降力。在垂直飛行時，他還要密切注意風向。如果在夜間或航行中的軍艦甲板上起降，飛行員需要考慮的因素就更多了。
如此復雜的操作需要飛行員進行高強度的訓練，但是由於這種飛機故障頻繁，經常被停飛，因此飛行員只能在模擬器上練習。由於訓練時間不足，飛行員在飛行時很容易發生誤操作，這也是導致鷂式頻頻墜機的一個重要原因。
此外，鷂式飛機還很難「伺候」。如果更換它的發動機，平均需要550工時，而對F/A—18做這項工作則只需9小時。鷂式每上天一小時，平均需要25小時的地面維護，這相當於F/A—18的2—5倍。
英國鷂式戰斗機 - 技術奇跡

英國鷂式戰斗機
盡管鷂式飛機的安全記錄十分惡劣，但陸戰隊卻一直對它寄予厚望，希望它能成為「有陸戰隊特色的空中力量」的支柱。
在第二次世界大戰中，美國海軍陸戰隊在南太平洋的瓜達康納爾島經歷了最慘烈的戰斗。在戰斗的緊要關頭，美國海軍出於本軍種的作戰需要還撤走了對陸戰隊的空中掩護。結果此次戰斗中，共有1000多名美軍陸戰隊員送了命。
從那場戰役之後，陸戰隊就發誓建立一支屬於自己的空中力量。1957年，當時的陸戰隊總司令提出一個大膽設想：成立一支既能像直升機那樣垂直起降又具備固定翼飛機航程和速度的新型戰斗機部隊。這個設想直到1968年陸戰隊在英國一個航展上第一次見到鷂式戰斗機後才開始付諸實踐。據當時參加航展的陸戰隊上校托馬斯·米勒回憶說，「我對它一見鍾情。它的兩個機翼可以向後向下折起，4個噴管噴出的熱空氣可以提供23800磅的推力，使整個飛機能夠從地上升起，進入盤旋狀態，然後再飛向遠方。這簡直是一個技術奇跡」。
陸戰隊如願以償，1971年向英國購買了第一批鷂式戰斗機。在此後的31年裡，共購買了397架，盡管已經停產，但陸戰隊目前還裝備著154架鷂式戰斗機，它們還將服役13—17年。
英國鷂式戰斗機 - 戰力分析

英國鷂式戰斗機
雖然被陸戰隊寄予厚望，但「鷂」本身的設計缺陷就決定了它在戰場上不會有太大的出息。噴管噴出的氣體溫度過高，容易損壞跑道，而強大的吸氣又容易吸進小鵝卵石等雜物，對發動機造成破壞。此外「鷂」的自重不能太大，否則無法垂直起降，這就限制了它的載油量，從而進一步限制它的航程和其它負載。 它的最大外部負載只有9000磅，與此相比，F/A—18的負載為1.55萬磅。為了減輕重量，「鷂」的油箱沒有加裝防護裝甲，油箱里沒有阻燃泡沫，也沒有加襯能夠自我密封的隔膜(這種隔膜可以堵住被子彈射穿的窟窿)，這些省略降低了它的戰場生存性。但鷂式戰斗機最致命的軟肋還是它的噴氣管。出於平衡的考慮，它產生推力最強、同時也是溫度最高的噴管位於機身中央，而其它飛機的最熱點則在機尾附近。所以一旦被熱尋的導彈擊中，鷂式飛機受的傷將更加致命
這點擔心已經在1991年海灣戰爭中得到了證實。在那場戰爭中，陸戰隊共有7架鷂式戰斗機被伊軍炮火命中。根據美軍的戰後評估，鷂式戰斗機的戰損率為每出擊1000架次損失1.5架飛機，而陸戰隊的主力戰斗機F/A—18則毫發無損。在去年的阿富汗戰爭中，鷂式戰斗機由於缺少一種激光瞄準系統，因此作戰時只能由其它飛機提供定位。結果在去年11、12兩個月，「鷂」參戰最繁忙的階段，它們也不過出動342架次，扔下了161顆炸彈。
「戰略與國際研究中心」的分析家安東尼·科德斯曼在一篇文章中指出，「鷂式戰斗機以往擔負的緊密空中支援的任務已經發生了變化，在阿富汗戰場上，緊密空中支援就意味著B—52在3萬英尺的高空投下激光制導炸彈。此外，裝備著獄火式導彈的捕食者無人機也能夠執行鷂式的任務。AV—8B無論在續航能力、戰斗負載、戰場生存，還是在目標定位、通信能力上都已經落伍了。它之所以能夠參戰，無非是五角大樓想給每個人一個上場機會罷了」。
英國鷂式戰斗機 - 創新紀錄

英國鷂式戰斗機
"鷂"式飛機在一次從航母甲板起飛過程中創造了新的彈射起飛重量紀錄。該紀錄是在增大"鷂"飛機已被認可的彈射起飛重量限制值的試驗中，由一架GR7A飛機在Illustrious號英國皇家海軍軍艦(HMS)上創下的。此次試驗的成功將使"鷂"飛機中隊的海上對地攻擊能力得到增強。
ATEC小組在12天時間里共計完成了12架次飛行。每次彈射起飛時小組通過增加特別為此次試驗安裝在飛機外部的4個外部油箱中的油量來連續增加飛機的重量。最後一次彈射起飛時，"鷂"GR7A飛機的燃油重量已基本與一架"鷂"飛機空重相同。
該9人試驗小組由2名來自英國FastJet試驗中隊的"鷂"試飛員、6名QinetiQ公司飛行試驗工程師和1名BAE系統公司代表組成。試驗前期工作在英國皇家空軍(RAF)Cottesmore和BoscombeDown機場完成。試飛員ChrisGotke稱，彈射起飛重量增大後飛機起飛能力幾乎與在地面起飛時一樣。該小組今後還將用801海軍航空兵中隊的"海鷂"飛機在Illustrious號上完成艦船使用限制(SHOL)試驗

B. 怎樣才能讓紙飛機停在空中的時間更長怎樣折圖片

誰有世界紀錄那種紙飛機的製作方法給個視頻或圖片，還有紙飛機最.
8人覺得有用
紙飛機要怎樣折才能在空中飛的時間長:
用40秒的時間怎樣才能折出1個能
才能在空中停留時間長:
答：機翼部

C. 最強的紙飛機怎麼折 要圖的

最強的紙飛機，能飛30米遠，空中停留27秒！！！

一個由英國的年輕科學家組成的設計小組製作出他們認為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺(30米)，滯空時間在20秒左右，最重要的是，它很容易製作。

這架名為「復仇者」的紙飛機已經接受了學者們的評判，它實現了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由地讓人想起協和式客機。

定於11月23日在英國利茲大學大禮堂內舉行的飛行比賽是由提供便宜航班信息的www.jet2.com網站組織的，「復仇者」與其它數十個紙飛機進行飛行試驗。《吉尼斯世界紀錄大全》的裁判員也將出現在現場，然而，也許沒有一個紙飛機能夠打破27.6秒這一紙飛機滯空時間最長的世界紀錄，因為利茲的大會堂只有大約160英尺長、60英尺高，也就是說任何紙飛機在打破紀錄前都可能撞到牆壁或與天花板親密接觸。基於同樣的原因，不會有哪架紙飛機能夠打破207英尺這一飛行距離最長的紀錄，這項紀錄是斯蒂芬．克里格於2003年在華盛頓創造該世界紀錄。

考慮到風力因素可能影響飛行結果，比賽不得不選在室內進行。但利茲大學熱力學教授安德魯．麥金托什稱，室內同樣有足夠大的空間展示飛機的各種性能，從而評選出最佳的紙飛機。他說：「凝聚創作者智慧的飛機設計是非常令人期待的。一架完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是勝利的關鍵。」麥金托什表示，過去的獲勝者都借鑒了現代客機的某些設計理念，包括折疊式小翼和曲翼。

「復仇者」號紙飛機由利茲大學工程系學生20歲的克里斯．桑德斯、19歲的約翰．劉易斯和21歲的喬恩．沃德設計完成。劉易斯表示，他們的設計小組嘗試將飛行距離和滯空時間完美地統一起來。他說：「機鼻已被證明是造成紙飛機失敗的主要因素。製作長而尖的機鼻是一個錯誤，它好看是好看，但缺乏穩定性。」

「復仇者」的機鼻並不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設計使飛行更加穩定，不會拋幾次就「粉身碎骨」了。麥金托什教授認為，重心的位置也是十分重要的。「理想的重心應該位於距鼻尖大約三分之一個機身的位置。」機身後翼上的襟翼可以使氣流從一個更大的角度通過，從而幫助提升飛行高度。

根據比賽規則，所有飛機模型必須用一張A4紙製成，這種紙的最大重量每平方米100克；允許使用膠帶，但總數量不得超過3厘米x2.5厘米。「復仇者」的設計無疑冒犯了某些堅持傳統設計的純化論者。這些人主張不使用膠帶和加固裝置，不對紙張進行裁剪。從事紙飛機設計15年之久的彼得．卡恩斯曼表示：「飛機全部由紙製作才叫紙飛機，不應該使用其他任何材料，更不能進行任何裁剪。」

據一些飛行專家介紹，要確保紙飛機平穩飛行，應遵守以下幾個原則：

＊厚重的前端設計可確保飛行穩定，機鼻用紙夾固定能夠讓飛機飛得更遠。

＊如果飛機因機鼻過重，調整機翼尾端，向上微折。

＊重心位置應該靠前，防止飛機搖擺。

＊機翼角度應該向上，從前面看飛機成「Y」型。

＊機翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。

＊俯視飛機前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現平穩飛行。

＊耐心加細微調整比從根本上改變基本設計更為重要。

希望對你又用！！

D. 紙飛機怎樣折「留空」的時間長

最強的紙飛機，能飛30米遠，空中停留27秒！！！

一個由英國的年輕科學家組成的設計小組製作出他們認為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺(30米)，滯空時間在20秒左右，最重要的是，它很容易製作。

這架名為「復仇者」的紙飛機已經接受了學者們的評判，它實現了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由地讓人想起協和式客機。

定於11月23日在英國利茲大學大禮堂內舉行的飛行比賽是由提供便宜航班信息的www.jet2.com網站組織的，「復仇者」與其它數十個紙飛機進行飛行試驗。《吉尼斯世界紀錄大全》的裁判員也將出現在現場，然而，也許沒有一個紙飛機能夠打破27.6秒這一紙飛機滯空時間最長的世界紀錄，因為利茲的大會堂只有大約160英尺長、60英尺高，也就是說任何紙飛機在打破紀錄前都可能撞到牆壁或與天花板親密接觸。基於同樣的原因，不會有哪架紙飛機能夠打破207英尺這一飛行距離最長的紀錄，這項紀錄是斯蒂芬．克里格於2003年在華盛頓創造該世界紀錄。

考慮到風力因素可能影響飛行結果，比賽不得不選在室內進行。但利茲大學熱力學教授安德魯．麥金托什稱，室內同樣有足夠大的空間展示飛機的各種性能，從而評選出最佳的紙飛機。他說：「凝聚創作者智慧的飛機設計是非常令人期待的。一架完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是勝利的關鍵。」麥金托什表示，過去的獲勝者都借鑒了現代客機的某些設計理念，包括折疊式小翼和曲翼。

「復仇者」號紙飛機由利茲大學工程系學生20歲的克里斯．桑德斯、19歲的約翰．劉易斯和21歲的喬恩．沃德設計完成。劉易斯表示，他們的設計小組嘗試將飛行距離和滯空時間完美地統一起來。他說：「機鼻已被證明是造成紙飛機失敗的主要因素。製作長而尖的機鼻是一個錯誤，它好看是好看，但缺乏穩定性。」

「復仇者」的機鼻並不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設計使飛行更加穩定，不會拋幾次就「粉身碎骨」了。麥金托什教授認為，重心的位置也是十分重要的。「理想的重心應該位於距鼻尖大約三分之一個機身的位置。」機身後翼上的襟翼可以使氣流從一個更大的角度通過，從而幫助提升飛行高度。

根據比賽規則，所有飛機模型必須用一張A4紙製成，這種紙的最大重量每平方米100克；允許使用膠帶，但總數量不得超過3厘米x 2.5厘米。「復仇者」的設計無疑冒犯了某些堅持傳統設計的純化論者。這些人主張不使用膠帶和加固裝置，不對紙張進行裁剪。從事紙飛機設計15年之久的彼得．卡恩斯曼表示：「飛機全部由紙製作才叫紙飛機，不應該使用其他任何材料，更不能進行任何裁剪。」

據一些飛行專家介紹，要確保紙飛機平穩飛行，應遵守以下幾個原則：

＊厚重的前端設計可確保飛行穩定，機鼻用紙夾固定能夠讓飛機飛得更遠。

＊如果飛機因機鼻過重，調整機翼尾端，向上微折。

＊重心位置應該靠前，防止飛機搖擺。

＊機翼角度應該向上，從前面看飛機成「Y」型。

＊機翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。

＊俯視飛機前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現平穩飛行。

＊耐心加細微調整比從根本上改變基本設計更為重要。

希望對你又用！！

E. 怎樣折的紙飛機飛得更遠

據英國《泰晤士報》報道，一個由英國的年輕科學家組成的設計小組製做出他們認為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過30米，滯空時間在20秒左右，最重要的是，它很容易製作。這架名為「復仇者」的紙飛機實現了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由得讓人想起協和式客機。飛行比賽於11月23日在英國利茲大學大禮堂內舉行，《吉尼斯世界紀錄大全》的裁判員也將出現在現場。「復仇者」號紙飛機由利茲大學工程系學生設計完成。設計人員說：「機鼻已被證明是造成紙飛機失敗的主要因素。製作長而尖的機鼻是一個錯誤，它好看但缺乏穩定性。」「復仇者」的機鼻並不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設計使飛行更加穩定

F. 怎麼折飛機，飛的時間在10秒以上。

給你介紹一種能飛30米遠，空中停留27秒的紙飛機：

由英國的年輕科學家組成的設計小組製作出他們最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺(30米)，滯空時間在20秒左右，最重要的是，它很容易製作。

這架名為「復仇者」的紙飛機已經接受了學者們的評判，它實現了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由地讓人想起協和式客機。

「復仇者」號紙飛機由利茲大學工程系學生20歲的克里斯．桑德斯、19歲的約翰．劉易斯和21歲的喬恩．沃德設計完成。

「復仇者」用一張A4紙製成，機鼻並不尖，多次折疊使其更加牢固。這種設計使飛行更加穩定，不會拋幾次就「粉身碎骨」了。

據一些飛行專家介紹，要確保紙飛機平穩飛行，應遵守以下幾個原則：

＊厚重的前端設計可確保飛行穩定，機鼻用紙夾固定能夠讓飛機飛得更遠。

＊如果飛機因機鼻過重，調整機翼尾端，向上微折。

＊重心位置應該靠前，防止飛機搖擺。

＊機翼角度應該向上，從前面看飛機成「Y」型。

＊機翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。

＊俯視飛機前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現平穩飛行。

＊耐心加細微調整比從根本上改變基本設計更為重要。

下面是圖解：

希望對你有用！！

G. 紙飛機怎樣疊飛得時間久

最好用嶄新的乾燥紙張，這樣更容易塑形。每一次折紙，都要確保摺痕清晰，最好在折的時候，用刀柄或專業的工具滑壓一遍，這樣折出來的紙飛機飛得時間久。

最強的紙飛機，能飛30米遠，空中停留27秒！一個由英國的年輕科學家組成的設計小組製作出他們認為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺(30米)，滯空時間在20秒左右，最重要的是。

它很容易製作。這架名為「復仇者」的紙飛機已經接受了學者們的評判，它實現了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風格的完美平衡。它的外觀也可能對它成功有所幫助：機身的三角翼不由地讓人想起協和式客機。

定於11月23日在英國利茲大學大禮堂內舉行的飛行比賽是由提供便宜航班信息的網站組織的，「復仇者」與其它數十個紙飛機進行飛行試驗。《吉尼斯世界紀錄大全》的裁判員也將出現在現場，然而，也許沒有一個紙飛機能夠打破27。

6秒這一紙飛機滯空時間最長的世界紀錄，因為利茲的大會堂只有大約160英尺長、60英尺高，也就是說任何紙飛機在打破紀錄前都可能撞到牆壁或與天花板親密接觸。基於同樣的原因，不會有哪架紙飛機能夠打破207英尺這一飛行距離最長的紀錄。

這項紀錄是斯蒂芬．克里格於2003年在華盛頓創造該世界紀錄。考慮到風力因素可能影響飛行結果，比賽不得不選在室內進行。但利茲大學熱力學教授安德魯．麥金托什稱，室內同樣有足夠大的空間展示飛機的各種性能。

從而評選出最佳的紙飛機。他說：「凝聚創作者智慧的飛機設計是非常令人期待的。一架完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是勝利的關鍵。」麥金托什表示，過去的獲勝者都借鑒了現代客機的某些設計理念。

H. 怎樣折紙飛機能使飛機飛的最遠

號稱完美紙飛機折法

完美紙機飛30米騰空20秒

英國利茲大學學生應用航空動力學配合簡單設計，摺出相信是最完美的紙飛機，可以飛行30米及在空中停留20秒，獲學者贊賞，惜在試飛時因室內場地所限，未能挑戰飛行63米的世界紀錄。

數層紙摺成加強硬度

利 茲大學3名工程系學生桑德斯、劉易斯、沃德，年齡由19至21歲，他們在紙飛機設計比賽，摺出完美紙飛機，機頭是鈍的，機身由數層紙摺成，以鞏固其堅硬 度，令飛機不獨可穩定地直線飛行，亦可多次發放。學者評定他們的紙飛機在航空動力學及簡單設計之間取得平衡，其三角機翼像和諧式客機，故能在空中平衡地飛 行。

場地不夠大沒破世界紀錄

利茲大學周三舉行紙飛機飛行比賽中有數十隊參賽，健力士世界紀錄大全的評判將出席，但由於比賽必須在 不受風力影響的室內場地舉行，而比賽場地只有49米長、18米高，紙飛機即使能繼續飛行，也會碰到天花或牆壁，故「完美紙飛機」將不能刷新飛行63米、在 空中停留27.6秒的紙飛機世界紀錄。

利茲大學熱電學教授麥金托什說﹕「摺出優秀紙飛機的秘訣在於盡量減少阻力、令飛機盡可能升高，並確保外形及平衡正確無誤。

根據上文所說這就是能打破Ken世界記錄的飛機折法