英國的小船有多少英寸

❶ 奧林匹克號的運兵船T2810號運兵船

1914年8月4日，英國向德國和奧匈帝國宣戰。奧林匹克號正在駛往紐約途中。阿道克船長下令加速航行，以逃避德國潛艇。在紐約港，它全身被刷成灰色。白星公司計劃在戰時仍從事英國—美國航線的運輸，並且把在美國的英國僑民運回國為英王和國家而戰。9月1日，奧林匹克號被政府徵召， 10月9日，前往貝爾法斯特港進行改裝。在那裡，它改成了運兵船，姐妹船不列顛尼克號改成醫院船。海軍部和白星公司主席哈羅德·桑德森（伊斯梅在泰坦尼克號上不光彩地逃生之後，就辭去一切公眾職務，隱居起來）共同挑選的新船長伯特蘭·海斯——以前的亞得里亞海號郵船船長。奧林匹克號船首安裝了一門12磅炮，船尾安裝了2門4.7英寸炮。救生艇加至80多艘，前桅桿增加第二個更高瞭望台，奧林匹克號成為英國皇家海軍T2810號運兵船。
Type19,DesignA運兵船
T2810運兵船的灰色塗裝持續了三年，算是三種運兵船塗裝中時間最長的了。然而，奧林匹克號將迎來她的新時代，炫目迷彩時代。1917年夏末，奧林匹克號返廠進行大整修，整艘船從頭到尾到煙囪，都被刷出大塊迷彩條紋，有黑、藍、灰、黃等色。一些地方做了改動，船頭加了4門4.7英寸的反潛艇炮，船尾也有兩門。c甲板井形甲板兩旁的欄板切除，換成了欄桿。同時加了許多防爆雷和信號燈，救生艇增加了接近100艘。
Type19、DesignAX運兵船
第一版迷彩塗裝維持了一年，就被第二版代替。1918年夏末，奧林匹克號再次返廠，進行了甲板小改造，並刷成了密密麻麻的斑馬紋迷彩，比第一版更有迷惑性。不過這一時期尤為短暫，因為同年11月德國就投降了，因此這段時間的史料稀少，照片也罕見。

❷ 世界上最大的船有多長啊

2010年11月13日，皇家加勒比海國際游輪公司的游輪「海洋魅力」號從芬蘭抵達美國佛羅里達州勞德代爾堡的埃弗格雷斯港。這艘游輪是「海洋綠洲」號的「姐妹」，前者於2009年開始投入使用。「海洋魅力」號和「海洋綠洲」號在很多方面採用相同的設計，二者吃水線以上高度均為213英尺(約合65米)，建有16個甲板，可容納5400名遊客，船員數量超過2000人。理論上，它們的船身長度均為1184英尺(約合360米)，但從技術上說，「海洋魅力」號要比「海洋綠洲」號長2英寸(約合5厘米)左右，正是這區區2英寸讓它成為世界上最大的游輪。「海洋綠洲號」於2009年11月下海進行處女航，當它在海上航行時，它就像是一座「旅行的城市」。"海洋綠洲號"耗資7億英鎊,它長360米、寬47米、高72米，排水量22萬噸，要比"泰坦尼克號"還要大3倍，比當前世界上最大游輪"海洋自由號"還重6萬噸。 諾克·耐維斯號能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬桶），利用其3.5吋厚、由住友造船開發的雙層船體（Double Hull）技術，來防止原油意外滲漏污染環境的可能。然而，滿載後的這艘船吃水超過24公尺，因此無法通過水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運河與蘇伊士運河等人工河道，或甚至連英吉利海峽也無法穿越。另外，由於這樣的吃水深，滿載時的諾克·耐維斯號並無法進入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設施，在外海直接卸載原油。
雖然是世界上最巨大的船隻，但因為高度的自動化設計與電腦輔助，諾克耐維斯號僅需用35至40名的船員就能順利航行。
船名：諾克耐維斯（Knock Nevis）
國際海事組織（IMO）編號：7381154
起造年份：1976年12月
完工年份：1979年
建造廠商：住友重機械工業（日本）
船隻船種：油輪
貨物種類：原油
國籍：新加坡
船主：第一奧森油輪（First Olsen Tankers，新加坡）
經營單位：佛瑞德·奧森生產公司（Fred. Olsen Proction a.s），為第一奧森子公司
凈重噸位（DWT）：564,763噸（經重建後）
總注冊噸位（GT）：260,941噸
吃水：24.61米
舷寬：68.86米
船長：458米
航速：13節
動力：住友Stal-Laval AP蒸汽渦輪機，50,000匹（37,300千瓦），轉速85 RPM
體積：658,362立方米

❸ 全世界最大的船有多大

「航母」被認為世界上造價最昂貴，技術含量最高，最具殺傷力和威懾力的武器裝備之一，在全世界100多個國家中，擁有航母的國家僅有美國、俄羅斯、法國、英國、印度和中國，其中美國全球第一，擁有10艘10萬噸級核動力航母，而其他國家數量多為1-2艘，且在作戰能力上有巨大的差距。即使是中國成立至今，也直到2017年才實現首艘國產 航母下水，這一過程中跨越超過半個世紀，可見技術難度難度有多高。要想造航母，不僅得有錢，還得有技術，更重要的是要養得起。

航母如今已成為世界大國標志性的武器裝備，它的威懾力僅次於核武器，在第二次世界大戰和世界第二次大戰後的局部戰爭中，航母都發揮了巨大的作用，越南戰爭、海灣戰爭美國之所以能夠跨越數千公里打仗，航母成為了非常重要的武器裝備。作為當今世界上服役最多和最強的核動力航母「尼米茲級」核動力航母，它的造價超過50億美元，維護費用按照50年來算最少需要200也美元，如果是一支完整的航母編隊造價費用造價超過100億美元，50年所有養護費用600億美元以上，而如今更新的「福特級」航空母艦造價更是高到了130億美元。

為何說一般國家造不出來，錢就是一個非常棘手的問題，就拿俄羅斯來說，俄羅斯不是沒技術，而是沒有錢。如今的俄羅斯軍費跌破500億美元，要想拿出一部分造航母和 養護，很顯然已經很難做到。那麼航母排水量已經超過了10萬噸，就算是美國也不再跨越式提升排水量，對比全世界最大的船舶，航母的排水量是否做到了世界最高水平呢？答案是否定的，航母在所有大型船舶中，排水量並不算高。

如果我們對比世界上最大的油輪，你就會發現航母真的很小，今天我們就來對比，看看航母究竟在世界最大的船舶面前處於什麼地位。截至目前，人類已經建造出最大的船舶為「海上巨人號」，「海上巨人號」由住友重機械工業(日本)於1976年12月建造，滿載排水量82.5萬噸（改造後），船長458.45米，吃水:24.61米，舷寬:68.86米，最多一次可運送650,000立方米的原油(將近410萬桶)，運送能力和體積都達到了驚人的地步。但這艘油輪也是命運多舛，在1988年5月14日航經霍爾木茲海峽時被伊拉克戰機以法國產的飛魚反艦導彈攻擊重創，沉沒在伊朗的卡克島。

1989年被打撈出來後專賣挪威進行修復，2009年12月再被出售給印度拆解，多次更名和轉售，但就算到了今天，它依舊是世界上最大的船舶。而福特級航空母艦最大排水量11.2萬噸，長332.85米，寬40.84米，吃水12米，從參數上對比，福特號和海上巨人號有著巨大的差距，但兩者用途不同，我們就不過多評論！

❹ 19世經英國最大的帆船有多大

19世紀末噸位最大的軍艦是 英國皇家海軍無畏號(Dreadnought)戰列艦 排水量：18110噸（標准）／21850噸（滿載）
外形尺度：長160.6米／寬25米／吃水8.1米
動力：18座巴布柯克-威爾考克斯型燃煤型鍋爐；4台「帕森斯」蒸汽輪機。主機輸出功率22500馬力 推進：4軸4槳
航速：21節，續航力：6620海里/10節
武備：10門12英寸/45倍口徑火炮(5座雙聯裝)，27門12磅炮，5門18英寸魚雷管
裝甲：艦側水線裝甲帶102-279毫米，炮塔正面279毫米，炮座279毫米，前指揮塔279毫米，裝甲總重量約5000噸
定員：659-773人

❺ 泰坦尼克號船身尺寸是多少

泰坦尼克號全長269.06米（882.75英尺）。

船隻參數——

泰坦尼克號全長269.06米，全寬28.19米。龍骨至煙囪頂部的高度為53.3米，龍骨至艦橋頂部則為32米。她的容積總噸是46,328，吃水10.5米，排水量是52,310英噸。舵的重量是102.6公噸、高度23.98米。3個錨總重31.5公噸。

船體外板用了超過300萬只鉚釘接合。搭乘人數最高可達3,547人。所有三艘奧林匹克級郵輪都有10層甲板（艦橋、海官起居艙、健身房等小艇甲板上的建物頂部除外），其中8層供乘客使用。

《泰坦尼克號》網路網盤高清免費資源在線觀看：
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❻ 鴉片戰爭的英國戰艦有多少

一．參與作戰的艦只

根據記錄，最初參戰的英國皇家艦隊共包括軍艦16艘，運輸艦28艘，武裝汽船4艘，載炮540門，艦隊的總人數包括海軍陸戰隊在內約12000人左右。在戰爭過程中還有若干船隻加入，以替換在戰爭中因受損的船隻。附錄一是該艦隊的船隻名單。

1）戰列艦（shipoftheline）

也叫74炮戰列艦（74-gunshipoftheline），這個叫法的來源是按照拿破倫戰爭時期皇家海軍的戰艦分級標准，只有74門炮以上的戰艦有資格進入海軍戰列作為主力艦使用，因此74門炮便成為了軍艦分級的基準之一。也成為了這種戰艦的稱呼。實際上這一級的戰艦通常都會裝備80門以上的大炮。但按照資料參加鴉片戰爭的三艘戰列艦炮位數都是74炮。

這種戰艦的通常是排水量在1700噸到3000餘噸之間的三桅大帆船，載員300-500人之間。裝有三層到四層武裝甲板（下層甲板Lowerdeck，中層甲板Middledeck，上層甲板Upperdeck，以及最高層露天的前甲板Forecastle和後甲板Quarterdeck）載炮數一般74門到120門之間，在前甲板或後甲板上裝有稱為gunbank的主炮炮台。在鴉片戰爭中英軍這三艘戰列艦排水量為1746噸，長17'英尺，寬47英尺6英寸，高21英尺，屬於戰列艦中噸位最小的一個等級。

2）巡航艦(frigate，或者翻譯為三桅快速戰艦或護衛艦更貼切)

排水量為1000噸左右的三桅快速戰艦，載炮一般在25-50門之間，與戰列艦最大的不同是武裝甲板通常只有一層，所有的大炮都安放在同一層開放式甲板上，因此艦身低矮，比較不容易被擊中。一些較大型的巡洋艦也在前甲板與後甲板上築有主炮炮台。

3）輕巡艦（escort）及二桅縱帆船（brig）

體形較小的輔助型軍艦，一般為兩桅（一根主桅一根前桅）三角帆船，特點是行駛靈活，逆風性能好，主要擔任偵察與護航等任務。

4）武裝汽船（armedsteamer）

當時的武裝汽船都是以燃煤蒸汽機為動力的明輪汽船，雖然愛爾蘭人富爾頓的輪船實驗早在1807年就獲得了成功，而英國皇家海軍在1820年開始便有了第一艘汽船，但大型戰艦的設計師們對這種新式的動力一直不太感冒，直到1845年之前所有較大型的戰艦都仍然保持用風帆作為唯一的動力。他們這么做的確有其不得已的原因：第一，當時的燃煤蒸汽機體積龐大，需要佔用大量的空間存放燃料，使本來就很擁擠的船艙更加捉襟見肘；第二，當時的明輪引擎輸出的馬力較小，對大型軍艦來說實在不爽；第三，明輪船的木製明輪遮住了部分的船舷，使原來連續的舷炮從中間被隔斷，減少了炮數不說，還會出現射擊死角。因此直到1945年螺旋槳引擎投入使用之前，只有一些比較小型的二桅或一桅軍艦採用了蒸汽動力。

在鴉片戰爭中使用明輪汽船，是武裝汽船第一次在實戰中投入使用，在這場戰爭中，汽船的優點被發揮的淋漓盡致：當時清軍如虎門和舟山等海岸炮台都設在河口位置，老式的帆船逆流而上十分不便，因此便利用汽船作為拖船，或將主力艦拖到合適的位置進行攻擊，或在登陸行動中將首位相連的20餘艘舢板拖到灘頭附近以便實施登陸。

5）運兵船（troopcarrier）

當時海軍沒有專用的運兵船，所以都是徵用遠洋移民商船來充當運兵船。載人的移民帆船與載貨的三桅縱帆船小有不同：船身較寬，以便減少在行駛中的左右顛簸程度，船艙內被分隔成一個個狹窄的客艙，船弦舷窗較多。

6）運輸船：(transport)

這些運輸船多由東印度公司提供，就是當時運貨的商用多桅快速縱帆船，英文叫clipper，和剪刀是同一個單詞。這種船的特點是帆數多，航速高，適合貨運，雖然沒有武裝甲板，但也有一定的武裝。

二．小型船隻

在鴉片戰爭中英國皇家艦隊使用過兩種小型的船隻，一種是兩桅舢板（英文叫junk，擁有一根主桅一根船首桅，使用三角帆），一種是被稱為bombvessel的炮擊船。

1．舢板（junk）

在遠洋船隻後面拖帶或固定在舷甲板上的舢板兼有運輸，運兵，探索，救生等多種用途，因為船體小，大口徑火炮的後坐力能夠輕易地將這些小船掀個底朝天，因此三磅以上的火炮不能在舢板上使用，但是皇家海軍裝備的24/32磅Congreve型火箭（Congreverockets）沒有後坐力的問題，所以舢板上常常安裝有火箭發射架作對地/對艦攻擊之用。

2．炮擊船（Bombvessel）

這是一種專為為對地攻擊而設計的經過特別加固的小型船隻，又叫做MortarBoats。優點是吃水淺，可以駛到淺水區實施炮擊。這種船外型猶如半片榛子的硬殼，船舷做的比平常的舢板高很多，這樣即使受到猛烈的搖晃也不容易翻側入水。在緊帖船底的水下部分沿著船的龍骨裝有一塊與船身等長的木製下風板（leeboard），藉此來抵消船身因火炮的後坐力造成的船身左右搖晃，在艇的中間部分有一到兩個加固的炮座，用以安放10寸或15寸口徑臼炮。也有將32磅榴彈炮安放在船上使用的，但射角必須大於45度，否則會將自己的船舷轟個大洞：D。基於同樣的理由平射型的火炮不會在炮擊船上使用。這種炮擊艇參與過虎門和舟山炮台的攻堅戰。

附：

鴉片戰爭中英國遠征軍艦隊船隻一覽表

戰列艦（shipoftheline）

「麥爾威厘」號，七十四炮，懸掛喬治DangerCode;義律少將將旗，船長鄧達斯。

「威里士厘」號，七十四炮，懸掛伯麥海軍司令的大三角旗，船長托馬斯DangerCode;梅特蘭。

「伯蘭漢」號，七十四炮，船長弗萊明DangerCode;辛好士。

巡航艦(frigate，或者可以翻譯為三桅快速戰艦或護衛艦)

「都魯壹」號，四十四炮，船長史密斯。

「布朗底」號，四十四炮，船長鮑俎。

「康威」號，二十八炮，船長比休恩。

「窩拉疑」號，二十八炮，船長埃利奧特。

「鱷魚」號，二十八炮，船長庫柏。

輕巡艦（escort）及二桅縱帆船（brig）

「拉尼」號，二十炮，船長布萊克。

「海阿新」號，二十炮，船長華倫。

「摩底士底」號，二十炮，船長艾爾斯。

「卑拉底士」號，二十炮，船長安森。

「寧羅德」號，二十炮，船長巴洛。

「巡洋」號，十八炮，船長吉福德。

「哥倫拜恩」號，十八炮，船長克拉克。

「阿勒琴」號，十炮，船長莫森。

運兵船（troopcarrier）

「響尾蛇」號，，船長布羅迪。

東印度公司武裝蒸汽船：（armedsteamer）

「皇後」號，船長沃登。

「馬達加斯加」號，船長迪西。

「阿打蘭打」號，船長羅傑斯。

「進取」號，船長韋斯特。

運輸船：(transport)

「阿拉利維」號。

「布朗德爾」號。

「伯麥」號。

「克利費童」號。

「達維德DangerCode;馬爾科姆」號。

「挑釁」號。

「鷹」號。

「愛德蒙斯頓」號。

「伊利薩伯DangerCode;恩斯利」號。

「依薩伯拉DangerCode;羅伯特生」號。

「約翰DangerCode;亞當斯」號。

「馬立安」號。

「麥都薩」號。

「美人魚」號。

「穆罕默德DangerCode;沙」號。

「拿撒勒DangerCode;沙」號。

「拉哈曼尼」號。

「魯斯托姆治DangerCode;科瓦斯治」號。

「愛爾納德」號。

「佛泰DangerCode;薩拉姆」號。

「立臣」號。

「風鳶」號。

「印度橡樹」號。

「斯托卡特」號。

「蘇利曼」號。

「維多利亞」號。

「威廉DangerCode;威爾遜」號。

❼ 世界最大的船有多大

世界最大油輪：

「諾克�6�1耐維斯號-- Knock Nevis」
原名「海上巨人號-- Seawise Giant」，由日本住友重工於1976年建成。在1988年航經霍而木茲海峽時(此時船屬香港船王董浩雲所有)，被薩達姆的戰機擊毀。海灣戰爭結束後被修復，幾經轉手，現停泊在卡達的夏辛油田做為外海儲油用途，不再航行。
作為人類已建最大船隻，諾克�6�1耐維斯號最大載重量達56萬噸，載重後總噸位82.5萬噸，能夠容納將近650 000立方米的原油（將近410萬桶），吃水24.61米，舷寬68.86米，船長458米。

「Pierre Guillaumat」號
法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於1977年建造，人類一次性設計建造成功的噸位最大的船舶（海上巨人號完工時僅48萬載重噸，後經歷時2年加長改造才達到56萬載重噸規模）。最大載重量達55.5萬噸，吃水28.60米，舷寬63.05米，船長414.23米。

「泰歐號—TI Europe」
目前世界上在航的最大油輪，由韓國大宇重工於2002年建成，總長380米，船寬68米，載重量為44萬噸，滿載吃水達24.53米，船速16節。比利時籍。同型號的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier，超巨型原油輪）還有3艘，分別名為「TI Africa」、「TI Asia」和「TI Oceania」。

世界最大散貨船：

「Berge Stahl」號
為運鐵礦石船，由韓國現代重工在1986年建成。總長343米，船寬65米，載重量為36.5萬噸，滿載吃水達23米，船速13.5節。長年航行於荷蘭鹿特丹與巴西之間。

世界最大豪華游輪：

「海洋自由號—Freedom of the Seas」
2005年8月在芬蘭建成，總噸位15.8萬噸，長339米，寬38.6米，可容納4300多名乘客和1300多名船員。船上有135米長的購物中心、溜冰場、小型高爾夫球場、可沖浪的泳池，甚至還有賭場。
近年來，造船業中有一股建造超大噸位游輪的風潮，據稱，總噸位達22萬噸的「創世紀」號將於2009年建成。

「瑪麗皇後二號—Queen Mary II」
法國阿爾斯通公司Chantiers de L' Atlantique船廠於2003年建造，造價約6.4億歐元,。船長３４５米，寬４１米，吃水線以上高度為６２米，相當於２３層樓高, 總噸位為１５萬噸，航速３０海里。
游輪可接待2620名乘客並容納1250多名船員，船上有可容納千人的劇院、舞廳、圖書館等設施，並配備了５個游泳池、高爾夫球場以及14個酒吧和6個豪華餐廳。在它的1310 個豪華雙人客艙里，全部都設有私人健身房和小陽台，"瑪麗女王2號"還有專門的天文館。

世界最大集裝箱船：

「中遠廣州」
其最大載箱量達９５００標准箱，載重１０７２７７噸，船長３５０．５７米，型寬４２．８米，吃水１４．５２米，設計航速２５．４節，是目前全球最大、設備最先進、船速最快的集裝箱船之一。

「中遠寧波」
其最大載箱量達9499標准箱，載重109149噸，船長351米，型寬４２．８米，吃水１４．５２米，設計航速２５．４節。中遠廣州姊妹船，韓國現代重工建造。