為什麼英國的車道是靠右行走

A. 為什麼中國汽車靠右行駛，而英國是靠左行駛

我們國家的汽車都是靠右行駛，汽車司機的位置都是在左邊，但是英國的情況和我們完全相反，這是為什麼呢？

總結：在靠左行駛和靠右行駛這件事上，每個國家都有自己的習慣，一時之間很難更改，只不過靠左行駛歷史更悠久，靠右行駛更普遍。

B. 為什麼英國的汽車是右舵而美國的是左舵呢

因為英國是左側行駛，故汽車方向盤在右側。美國是右側行駛，故汽車方向盤在左側。世界現存有兩種通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大約有90%的國家實行右行制。

英國右駕左行

中古時期英國的「 騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

美國左駕右行

美國在汲取歐洲車的優點後，孕育出講求舒適與安全的「美式汽車文化」。使汽車普及化的福特T型車，則在「左駕右行」的流行架構中，扮演了方向盤的角色。 1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的車子，使「福特」的品牌佔有全美50%的汽車市場。亨利·福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來。

(2)為什麼英國的車道是靠右行走擴展閱讀：

在同一條道路上同時運用靠左通行和靠右通行安全的行走和行駛,即使沖到對面逆向車道上就是要同時運用靠左通行和靠右通行安全緊急避險。當沖到對面逆向車道上時，一要沉著冷靜；二要雙方同時減速避讓。一方向左側或向右側避讓，另一方向相反的方向避讓。

C. 世界各地司機大多靠右行，英國為何靠左

「靠左行駛」曾經是大多數

靠左行駛的習慣可追溯至幾百年前，大約在古希臘、古埃及和古羅馬時代，反正就是人們會佩帶刀劍出行的時代。由於85%-90%的人都習慣使用右手，如果靠右行駛，四輪和二輪馬車夫更容易受到相反方向的攻擊。執矛騎士、佩刀鄉紳或者抗粑農夫，每個人都得隨時准備面對突如其來的襲擊，這意味著靠左行能在關鍵時刻給對手漂亮一擊。當然了，這也意味著他們更容易受到來自行人的攻擊。不過本也無萬無一失的方法。

然而，世界上其他地方的情況稍有不同。比如，俄羅斯政府已經意識到他們的人民更傾向於靠右行（如果你每天都必須穿著厚重的大衣，或許就不會那麼擔心刀劍的威脅了）。所以他們第一條關於交通的法案就是繼續靠右行駛。革命前的法國也是靠左行駛，不過革命後，作為社會重組的一部分，也改為了靠右行駛。拿破崙掌權後征服其他國家時也要求軍隊靠右行，據傳，這也是因為拿破崙本身是個左撇子，靠右行能讓他更具優勢：可以擾亂敵心，可以展示他非凡的軍事謀略，還可以激怒英軍。還有比這更完美的嗎！

其他人還是保持靠左行駛，不過在歐洲大陸，隨著陸上交通工具的增加，靠左行開始產生困擾，所以在接下來的幾百年裡，歐洲國家也慢慢轉為靠右行駛。

兩種交通規則的「擴張」

由於當時英國和法國都忙於在全世界開拓殖民地，這兩種截然不同的方式就碰撞在了一起。英國的殖民地，比如澳大利亞、紐西蘭、印度和西印度群島繼續保留靠左行駛的方式，而法國的殖民地則靠右行駛。美國則被一分為二，法國殖民者堅持靠右走，而新來的英國、荷蘭、西班牙和葡萄牙殖民者又保持靠左行駛。

然而，新興的兩種交通工具改變了這種格局。18世紀末期貨運馬車（包括康內斯托加式寬輪篷車）越來越流行，尤其是在美國。這類貨車是由並排的兩列馬匹牽引前行。控制這些"大力士"的最佳位置是左側最後一匹馬的後面，這樣才可以用右手揮動馬鞭控制其他的馬匹。由於是左側馭馬，為了防止兩輛交錯的馬車車輪不小心撞在一起，最好的方式就是靠右行駛。馬車往哪走，人們就跟著往哪走，所以靠右行駛就變得越來越普遍。

至於中國，在1946年之前，都是沒有統一規定的。北方多靠右行駛，南方一些地方比如上海、廣東則靠左行駛。1946年，中華民國政府規定一律靠右行駛。

汽車的出現使靠右行駛的「左駕車」成為全球標准

一開始汽車的設計是安排駕駛員坐著車子的前中部分，不久人們就發現駕駛員要能觀察得到中間路況才能便於駕駛。在那些以汽車為重要出口產業的國家（美國，說的就是你），靠右行駛的「左駕車」快速成為全球標准，迫使後來者如瑞典放棄原本的設計追隨國際趨勢。

有趣的是這種安排確實很合左撇子的習慣，這樣他們的主手也就是左手就可以不用離開方向盤了。一個慣用右手的司機要開一輛英式汽車就得花費很多時間習慣用右手操作方向盤同時用左手控制變速桿，這樣看來確實是最安全的方法。

從這種方式也可以看出為何英式汽車至今仍偏愛手動變速器。

為什麼中國的火車又是靠左行駛的呢？

其實原因很簡單：中國的第一條鐵路是英國人建的，路基、信號、道床等建設標准皆以英國為標准。鐵路是可以長期使用的，當國內很多鐵路都是以左行為標准時，再做修改，投入會很大。

另外，日本的情況也比較復雜，在歷史上日本這個國家是靠左行駛的，部分是自己選擇，部分是因為英國的工程師把他們的鐵路系統建成這樣。所以工程師是哪個國家的真的很重要啊！

D. 美國最早時曾是英國殖民地，祖籍也是英國的多為什麼是右車道而不是英國的左車道。

有資料顯示，車輛靠左側行駛起源於英國。十八、十九世紀時，以名譽為"第一生命"的英國騎士右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，以便右手拔劍進攻。當駿馬換成汽車時，仍然沿襲右駕左行的傳統。而更多的國家車輛都是靠右行駛，當時大貨車是由六匹或八匹馬成雙成對地拉著，車夫坐在左側右手執鞭，每每相逢於窄路，靠右行駛自然成為不二之選。

但事情卻沒這么簡單，多數國家並不是由自己決定車輛的靠左還是靠右行駛。大英帝國當年稱霸全球，靠左行駛幾成遍地風流，至今遺風不曾沒落：印度、印尼、澳洲和南部非洲的大遍地區至今都是靠左行駛，其中也包括七年前回歸中國的香港。至於日本，居然是維多利亞女王派遣大臣1859年赴日，勸說日本下令左行。

法蘭西革命時代，羅伯斯庇爾機器雅各賓派命令靠左行駛，到了拿破崙又下令靠右行駛。此後凡被拿破崙征服的國家，右行成為慣例。納粹在1930至1940年代消滅了中歐地區的"左派"行車習慣；1982年阿根廷侵略者強迫福克蘭島靠右開車，直到英軍登陸才又改回。

相比於中國的近代百年滄桑，在車輛行駛規范上倒未受他人指使。鴉片戰爭後，受日本影響，汽車、畜力車和人力車，改為左側通行。抗戰勝利後，美式汽車決堤般涌進中國，其方向盤、燈光裝置，只適用右側行駛，若繼續靠左側通行必須進行改造，改裝費是車價的五分之一。當時國家經濟拮據，運輸管理局作出決定，自1946年元月1日零時起，全國一律實行車輛靠右行駛，相沿至今。

靠右行駛大概是一種趨勢，俄國是在沙皇時代改為右行，中東國家是在奧斯曼帝國時代改為右行。1981年，有兩個英國控制下的地方改為右側行駛，一個是直布羅陀，因為它接近靠右行駛的西班牙；一個是貝里斯，因為它靠近右駛的瓜地馬拉和墨西哥。在歐洲，左派路線的最後堡壘瑞典在1967年改為右側行駛以後，歐洲大陸國家全?B style='color:black;background-color:#A0FFFF'>靠坑倚惺弧6?侵奕氈鏡某逕?蚍雌淶藍?校?978年恢復靠左行駛，這項改變花費大洋2.5億美元。有人說是為了抹去戰後被美國占鄰27年的屈辱記憶，"行車規范也是國家認同的一部分" 。看來，中國人頻頻使用的詞彙"左傾""右傾"在實際上最早"與國際接軌"。時至今天，"左右"二字也與時俱進，君不見，"左岸"一詞滿天飛，而風靡一時的《向左走，向右走》更是洛陽紙貴。

靠右行駛也有它的商業因素存在。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的T形車，使"福特"的品牌佔有全美50％的汽車市場。亨利·福特一直認為"左駕右行是最理想的行車方式，因此T型車都是左駕的；北美大陸的公路規則，就如此定了下來.

相比於汽車，火車卻是靠左側行駛的，據說這跟地球的磁場有關。在許多公共場所，雙向自動扶梯大多也是左側上行，右側下行。廣州地鐵里的扶梯上總是貼著一句警示語：靠右站立，左側通行。然而卻沒有幾個人能夠遵守，估計大多數人還不太明白這句話的意思。若套上"憤青"視點，恐怕又要被說成"民族劣根性"之類的不雅之舉。

有一個未經證實的傳聞，在地中海的島國馬爾他，上午你駕車靠左行駛，警察彬彬有禮地放行，而到了下午，你再靠左行駛，警察就要罰款了。原來這個國家交通規則規定：車輛一律無陽光的陰影一側行駛。且不說這個傳聞實施的可行性，只怕一旦到了陰天，馬爾他的司機大佬就"左"也不是，"右"也不是。

E. 為什麼英國的駕駛座在右邊

英國右駕左行,原因如下：

1、英國及其聯邦成員國右駕左行，源於中古時期英國的「 騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

2、依據人體工程學原理，90%以上的人習慣使用右手，為准確安全地使用排檔和剎車，設計師自然將駕駛座設定在右邊。

3、因為人們習慣用右手，因此變速桿也要設置在駕駛位的右側才合理。考慮到大多數人的習慣而設置的車內設備最終也影響了美國的造車理念，福特汽車也將駕駛位設置在了車的左側。而這么設計的汽車跑在道路右側，才會讓駕駛員感到舒服。結果，「左側駕駛，右側通行」的駕車方式開始在世界范圍內推廣開來。但英國人的想法卻與此不同，他們認為「左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋」。尊重傳統的英國人更喜歡模仿馬車，他們將駕駛位設置在了右側。

擴展材料：

左駕右行

駕駛座在左邊，靠右行駛的國家多是典型大陸國家，如中國、美國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、古巴、希臘、墨西哥、摩洛哥、蓋亞那和馬爾維納斯群島等。歐洲除英國、愛爾蘭和馬爾他外都靠右行駛。

右行制的主要優點是司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

右行制的最大好處是此制度被世界上絕大部分地區所採用，所以習慣右行制的司機無需重新適應左行制度即可於全球大部分地區駕駛；同時因上述原因，左舵車的銷量遠比右舵車大，所以同一型號的汽車於大規模量產時，銷量較大的左舵車比右舵車的邊際成本更低，從而導致售價相對廉宜。

F. 為什麼在中國是右側行駛，而在國外是左側行駛呢

通行制是道路交通規則中最基本的原則。如果人、車在道路上隨意行動，必然會導致交通混亂、毫無秩序，甚至碰撞、車禍不斷。為什麼在中國汽車要靠右行駛，而英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭國家汽車卻要向左行駛呢？

中國交通也是一國兩制

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

G. 世界上那麼多個國家和地區中，哪個國家的車道是靠右行駛的為什麼

一、目前世界上駕駛座在右邊，車輛靠左行駛的國家有：英國、日本、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、紐西蘭、泰國、香港、愛爾蘭、馬爾他、新幾內亞、斐濟、湯加、諾魯、牙買加、蓋亞那、馬來西亞、新加坡、南非等三十多個國家。
二、駕駛座在左邊，靠右行駛的國家多是典型大陸國家，如中國、美國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、古巴、希臘、墨西哥、摩洛哥、蓋亞那和馬爾維納斯群島等。歐洲除英國、愛爾蘭和馬爾他外都靠右行駛。
三、究其原因，簡而言之，受英國文化影像或者被英國殖民過的地區都是右舵靠左行駛；受美國文化影像的地區都是左舵靠右行駛。

H. 為什麼在英國開車是靠左

英國人沿左側開車主要受早期馬車夫趕馬車時的座位和拿鞭習慣的影響。
1、主要原因是英國18世紀和19世紀的貨車比大篷車小，而且車夫座位在前。車夫坐在右側座位上，這樣他才能右手揮動長鞭而不碰身後的貨物。如果迎面來車，車夫就引車左行，使臨近車輛貼身而過，不相碰撞。生產汽車時也是如此，很自然地把舵輪裝在右側，司機左手調擋，右側可見車外的後反射鏡。然而，用腳方式卻符合世界標准，即左足踏離合器，右足踩車閘和加速器。這是因為大多數人皆用右手、右足的緣故。所以，右足要做的事兒也多些。
2、世界人口最多的5個國家中，有3個是靠行右駛的：中國、美國和蘇聯。另外兩國家，印度和印度尼西亞，則是靠左側行駛的。其他各國也各不相同。例如，加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥和摩洛哥諸國是靠右行駛的，而南非、巴基斯坦、斯里蘭卡、澳大利亞、泰國和日本諸國則靠左側行駛。
北美大陸的國家均靠右行駛，只有鄰近的島國靠左行駛。除蓋亞那和馬爾維納斯群島之外，所有南美國家都靠右行駛。歐洲各國也靠右行駛，但不列顛、愛爾蘭和馬爾他除外。非洲和亞洲的交通規則也各不相同。