賣了英國的油輪怎麼處理

① 鑽石公主號游輪船籍屬英國，給游輪上遊客處置造成哪些困擾

讓上面的遊客不知道該何去何從，並且連一些食物之類的也比較緊缺。

② 伊朗在霍爾木茲海峽扣留英郵輪，英外長：不會採取軍事行動，原因到底是什麼

應該很希望通過外交手段得到解決，因為它目前的實力根本不可能在霍爾木茲海峽發動戰爭。

英國衡量了一下自己的實力，發現沒有這個實力去進行軍事行動，再加上在國際形勢大環境來看，是沒有必要因為這個事情而發生軍事沖突行為的，但是可能會引起人們的不憤甚至起義。

伊朗在霍爾木茲海峽扣留兩艘英國油輪，波斯灣局勢越發令人擔憂。英國勸誡英國船隻暫時避免使用伊朗岸外的這道海峽。英國雖表示不會採取軍事行動，但警告伊朗可能「後果嚴重」。德國和法國則呼籲伊朗立即釋放英國油輪。

分析人士認為，美國或伊朗都不希望發生戰爭，但有可能發生導致人員傷亡的事故和小規模沖突。

③ 為什麼說伊朗扣押英國郵輪，正中美國下懷呢

因為這時美國和伊朗正在僵持當中，伊朗扣押英國郵輪相當於把英國也捲入了這場戰爭之中，還能讓美國全身而退。伊朗扣押英國郵輪不僅僅為伊核協議盡快畫上了句號，更為美國盡快組織聯軍巡航提供了依據。雖然美國並沒有直接參與到伊朗扣押英國郵輪當中，但在這之中獲利最大的就是美國了。

對於美國來說，雙方越僵持對他來說就越有利。伊朗的關鍵問題並不是扣船與放船的問題，而是賣石油的問題，越孤單石油越賣不出去，這對美國來說求之不得。伊朗扣押英國油輪只是破解石油制裁的過程和手段，賣不出石油正中美國的下懷，只是英國又要為美國的這次謀劃背鍋了。

④ 關於英國海運的情況,越詳細越好!拜託啊

大不列顛望洋興嘆

英國商船隊的大名如今已很少見諸報紙上的大字標題，它已幾乎被人們遺忘。然而，海運業今天依然是英國經濟的主要命脈，我國的內外貿易商品99％要靠海洋運輸——其中一大半是通過英國商船運輸。

海運業在英國佔有舉足輕重的地位，是個興旺發達的行業，它一年可賺取10億多英鎊的外匯。如果沒有我們的商業船隊，那麼，就算有北海的石油，我國的收支還會是永遠的赤字。然而，如今英國的這一至關重要的產業正面臨著空前嚴重的危機。幾乎在世界上所有的主要航海線上，英國商業船隊都有被強勁的外國競爭對手擠開的危險。

威脅主要來自兩個方面：其一是蘇聯及東歐集團各國，它們正大力擴充自己的商業船隊，並通過大幅度壓低價格同西方海運公司競爭的手段擠進國際海運界；其二是發展中國家的商船隊，它們正努力要從對英國利害攸關的幾條航線——歐洲至亞洲、亞洲至遠東等航線上奪走大部分生意。

今天，大不列顛的商業船隊再也不是海上霸王了：我們在世界商船總量中所佔的比重已由原來的40％降到現在的大約8％。不過，就商業船隻的總噸位而言，英國商業船隊仍保持著繼續擴展的勢態，其裝載總量比起1914年已增加2／3以上。在我國的傳統產業258 中，幾乎還只有海運業至今依然保持著常盛不衰的記錄。

與英國其他各行業情形不同的是，海運業的船主們花了大本 錢投資。60年代初期，英國的海運公司利用政府資助和減稅等有利條件大發其財。在1966至1976年間，英國海運業的投資率每天竟超 過100萬英鎊。到70年代初，幾乎每個星期就有一艘新的英國船隻 在世界的某個港口下水。結果是英國擁有了一支非常現代化的商 業船隊：我們的船隻的平均年齡只有6年，而且一半以上的船隻投 入使用還不到五年。在目前這一階段，英國海運業的經營者們在投 資建造最先進的船隻這方面是走在了其他國家的競爭對手的前頭。

英國商船隊得以稱雄的另一個重要因素是英國人100多年前首創的一種組織：「商船協會」

19世紀中葉，帆船與汽船之間的競爭愈演愈烈，已到了你死我 活的程度，由競爭所帶來的降價使得許多歷史悠久的船運公司紛紛破產。於是，船運公司老闆們聯合起來，共同建立起一種比較穩定的行業秩序，並訂立了一個航運價格管理制度。換言之，每一種需要運載的貨物都有一個由全體船主商定的統一價格。這實際上是一種卡特爾組織，但英國船主們卻給它取了「船業協會」這么一個更文雅的名稱。這種制度無疑是經受住了時間的考驗。今天，世界上總共大約有300多家這樣的船業協會控制著全球各地的貿易運輸線．但英國的船業協會依然佔有著主導地位。

通過緩和同行業的競爭，船業協會為海上運輸這種風險性極大的行業減去了一部分風險。它也許會使其成員公司在貿易景氣的時候難以暴發橫財，因為你得與其他成員公司分享生意機會；但在生意蕭條時期，協會卻能幫助其成員公司比較順利地渡過難關，因為在現有的生意范圍內不存在瘋狂的、不擇手段的傾軋。

70年代初期，貿易蕭條時期已經快要到來。世界造船業的興盛期在1973年達到頂峰，但就在這一年爆發了阿以戰爭，緊接著石油價格暴漲了4倍。到1974年，世界各工業化國家開始進入30年代以來最嚴重的一次經濟大蕭條時期，海運業也隨之陷人了長期的危機之中

在危機中首當其沖的是運油船隻。由於石油需求量減少，油船包租率直線下降，於是，閑置不用的油輪越來越多，塞滿了世界各地的港口。受害最嚴重者屬挪威和希臘。英國海運公司老闆們起初在世界油輪發展高潮時期就沒有盲目地陷身其中跟著發展油輪業，因此，他們所受的影響還不是那麼嚴重。到1976年，經濟蕭條已開始影響到駁船的生意了。駁船是指裝運某種干貨，如糖、煤或小麥等的船隻，不過最主要的還是裝運鐵礦。可是，世界鋼鐵工業已陷於嚴重蕭條狀態，誰還需要運鐵礦的船隻呢?擁有大量駁船的英國海運界現在開始感受到危機的影響了。

盡管危機迅速蔓延到海運業的大多數部門，英國商船隊還遠未到達破產的境地。在克服這次經濟危機中表現得最為出色的部門是由船業協會控制著的定期貨輪運輸業務——這也是英國商船隊把守得最堅固的一塊陣地。

更具體的：http://www.4english.cn/adven/kwfy/113.html

⑤ 伊朗200萬桶原油被搶損失多少

沒損失什麼，已經把油賣了。

9月8日，伊朗外交部表示，油輪「阿德里安達里亞一號」(此前名為「格蕾絲一號」)已經在地中海某港口卸貨。
根據伊朗伊斯蘭共和國新聞通訊社9日報道，伊朗外交部發言人阿巴斯穆薩維8日向伊通社說，盡管屢遭騷擾，「阿德里安達里亞一號」油輪已在地中海沿岸停泊並卸貨，其擁有者將決定該艘油輪的未來。
阿巴斯穆薩維重申了伊朗的立場：伊朗將以任何可能的方式出售其石油，無視所有的制裁和障礙。穆薩維表示，英、美等國家在直布羅陀海岸附近國際海域扣押船隻的行動「只會給他們自己增添煩惱」。
此前，原名「格蕾絲一號」的該艘油輪於直布羅陀海域被英國海軍扣押，理由是認為它正前往敘利亞，違反了歐盟的制裁。扣押行為發生45天後，直布羅陀法院裁定油輪應被釋放。
根據路透社8日報道，穆薩維表示，「阿德里安達里亞一號」已抵達目的地，運載油輪已經售出。但發言人並未透露油輪具體的目的地，與原油是否已經交付。
路透社報道稱，「阿德里安達里亞一號」曾在國際視野中失蹤，隨後又被衛星拍攝發現其出現在敘利亞的塔爾圖斯港。根據俄羅斯衛星通訊社8日報道，美國國家安全顧問博爾頓以拍攝到的衛星圖像為證據，指控伊朗有關這艘油輪在釋放後不會前往敘利亞的承諾是「謊言」。伊朗則對此回應稱，未曾作出過這種承諾。
根據半島電視台9日報道，提供油輪監控服務的公司TankerTrackers表示，截至當地時間8日晚上，「阿德里安達里亞一號」並未在塔爾圖斯港卸下石油。
根據伊通社報道，穆薩維在談及英國油輪「史丹納帝國」(Stena Impero)號時說，有關的法律程序已到最後階段，意味著這艘油輪有望在不久的將來被釋放。此前，該艘英國油輪在波斯灣被伊朗以「違反海事規定」為由扣押。

⑥ 面朝藍水的英國皇家海軍，為何連一艘油輪都保護不了

伊朗截獲英國游輪的事件發生之後，外界普遍認為這是伊朗所採取的報復行動。因為在7月4日的時候英國曾經行，伊朗的石油輪船扣押，在直布羅陀海峽。

伊朗這次扣押英國游輪的行為說明伊朗是強悍的，不會輕易向對方示弱。雖然英國和美國有著密切的關系。伊朗也是應該知道的，但是畢竟最初扣押伊朗游輪的時候鎖，表現出來的強硬立場，讓人接受不了，俄羅斯也曾經對英國之前的行為，表達了自己的立場。

並且俄羅斯的態度是憤怒的。俄羅斯認為伊朗肯定是背後受了美國的唆使，在挑起爭端。並起英國所採取的行動是不被人理解的，並且也不符合國際法的原則。但是這件事情，如果更多國家的介入，那麼英國也將無法左右局面。尤其是美國和俄國兩個超級大國會導致英國被孤立。

⑦ 被索馬里劫持的中國油輪最後都是怎麼解決的

索馬裏海盜都是有部落的。先找部落長老幫忙，談好放人條件，再低調給錢。海盜收到錢了，就放人。

⑧ 希望你們有關部門嚴格治止這個問題，

什麼問題啊你都沒說。

【諸葛小徹軍情觀察第3573期】其實伊朗扣押船隻也是學習英國的，當初就有一艘伊朗油輪在直布羅陀海峽被英國直接扣留，此舉自然是惹怒了伊朗。英國之所以要扣留伊朗油輪，最主要的目的其實就是為了配合美國在經濟上制裁伊朗，因為石油是伊朗的經濟命脈，只要伊朗在經濟上撐不住了，最終只能選擇對美國妥協，英國此舉不但能夠在國際上露臉，而且還能討好美國，何樂而不為。

但英國當初顯然是低估了伊朗的反擊決心，很快伊朗就對波斯灣海域進行了封鎖，反是英國油輪要通過這一海域，伊朗也會第一時間包圍上去，而且也已經扣留了英國油輪，雖然英國也派出了軍艦護航，但在伊朗反艦導彈面前，護航根本不起作用，伊朗還是非常輕松的就能夠扣押英國的油輪，最終英國只能妥協釋放伊朗油輪。

⑨ 伊朗油輪向敘利亞政府「賣油」，為何美國政府要指控伊朗

伊朗油輪向敘利亞政府「賣油」，其實美國指控伊朗的原因其實很簡單的，就是自己沒有得到利益，見到別人獲利經濟得到發展就眼紅。很好的一個例子，就比如，美國抵制中國手機華為，因為華為研發了5G技術，然後就眼紅，想要幹掉敵人的優勢。而不失互相促進互相學習，美國的謙虛精神已而不在，充斥著扭曲的好勝心。

還是希望特朗普做事情不要怎麼偏激，把一個民族帶到毀滅的狀態，並且擴寬自己的心胸，一見到別人獲利，就眼紅，並且開始打壓。

⑩ 如若產品在英國，產品賣到了其他國家，如何退vat稅，以及繳納呢

是否在英國繳稅，取決於產品是否在英國發出並賣出去。

如果產品是在英國銷往法國，賣往法國的銷售也是在英國申報，若賣往法國的銷售額超過遠程銷售的限額，則需要在法國申請稅號，進行繳稅。

關於退稅，如果季度稅務申報的銷項增值稅比進項增值稅少，則為凈退稅情況，可申請轉回英國的銀行賬戶或者稅局提供支票。