英國路虎停產什麼時候復工

『壹』 面對嚴峻未來，捷豹路虎的下一步

我們先前才在2020年1月報導過捷豹路虎執行長RalfSpeth，宣告將於9月退休的訊息。不過，近日則傳出JLR母集團印度Tata，考量到新冠肺炎疫情嚴重沖擊產能導致停工等影響，將考慮延長RalfSpeth的任期，讓他持續擔任JLR掌舵手角色，以度過當前新冠肺炎造成的風暴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 因晶元短缺影響 捷豹路虎英國兩工廠4月26日將停產至少一周

受影響的車型包括布朗維奇城堡製造的捷豹XE、XF和F-Type；以及由海爾伍德工廠製造的路虎發現運動和攬勝極光。

生產路虎攬勝和捷豹F-Pace的英國索利赫爾工廠，斯洛伐克生產路虎衛士工廠以及巴西和中國的工廠將繼續運營。 

捷豹路虎發言人表示，與其他汽車製造商一樣，捷豹路虎也正遭受晶元供應鏈中斷的影響，對我們的生產進度和能力產生了影響。因此，我們已經調整了某些車輛的生產時間表，布朗維奇城堡和海爾伍德製造工廠將從4月26日星期一開始有限的非生產期運營。我們的索利赫爾工廠將繼續進行運營。

『叄』 捷豹路虎滿產復工在即 多管齊下戰疫情

捷豹路虎官方26日發布消息稱，其中國多地辦公場所恢復辦公。

3月1日前滿產復工，曾空運零部件至英國

2月26日，捷豹路虎官方發布消息稱，目前，捷豹路虎在中國多地的辦公場所已經逐步恢復辦公，並採取多項防疫舉措，以確保經銷商及員工的身心健康與安全運營。

中車網了解到，捷豹路虎常熟工廠於2月24日開始復工，此外，捷豹路虎中國相關負責人在接受媒體采訪時稱，捷豹路虎在華工廠到本周末之前（3月1日）將滿產復工。

公開資料顯示，常熟工廠是捷豹路虎在中國的唯一一座工廠，也是其首個英國本土外的整車製造工廠，目前負責全新一代攬勝極光、發現神行、XFL、XEL和E-Pace等五款車型的生產，該工廠一期設計年產能13萬輛，二期新增年產能7萬輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 捷豹路虎英國工廠零部件短缺，兩周後或將停產

因疫情影響，中國零部件工廠連續停工造成全球汽車產業供應鏈部分斷裂，多家車企面臨工廠停產危機。

兩周後英國工廠或停產，造成損失無法彌補

2月18日，路透社報道稱，受新冠疫情影響，捷豹路虎不得不通過行李箱空運的方式將中國生產的零部件運到英國工廠。但這些零部件僅滿足兩周的生產用量，這意味著該公司兩周後可能停產。

捷豹路虎CEO施韋德（RalfSpeth）稱，「本周和下周（生產）是安全的，但在第三周零部件就會缺乏。」

相比停產，「空運雖然價格昂貴，但至少目前可以繼續生產，貨船運輸的話需要6周時間。」施韋德說道。對捷豹路虎而言，此時通過空運解決停產危機是不得已而為之。

根據目前的情況來看，新冠疫情對全球汽車供應鏈的沖擊無法避免。中商產業研究院2019年7月公布的數據顯示，中國國內的汽車零部件開發區有103個，其中13個在湖北，數量排名位列第二。湖北省汽車零部件企業數量多達1.2萬家，佔全國總量的13%；而湖北省注冊資金在1000萬元以上的汽車零部件企業佔全國比重的10%左右，數量接近兩千家。

湖北是疫情發源地，目前大部分汽車零部件公司都未復工。而且，受疫情影響，湖北省外的其他零部件企業也沒有完全復工。綜合看來，疫情對全球汽車產業鏈的影響巨大而深遠。

來源：第一電動網

作者：王玉琴

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 下周一開啟復工，英國捷豹路虎迎來好消息

捷豹路虎集團先前包含英國 Solihull、斯洛伐克 Nitra 等工廠，都因疫情影響擴大而停工。近日則隨著各國逐步解封後傳來好消息，以英國 Solihull 工廠為例，預估下周一(5/18)就會恢復部分生產作業，但該工廠目前僅有 2,ooo 名員工會返回崗位、復工率僅約 25%。國內市場方面，有選配配備的客訂車預估也會陸續接單順序恢復生產，但實際到港時間則得是各產線恢復節奏而定。
疫情沖擊，JLR 部分產線停工超過 1 個月
先前我們曾報道過，除先前中國供應鏈停工、導致 JLR 曾以「空運」零件應急外，後續在 3 月份歐洲地區也產生大規模的傳染，包含英國等國都是確診數上萬的重災區。因此捷豹路虎集團在 3 月 20 日，緊急宣布將從 3 月 23 日至 4 月 20 日停產英國 Solihull 等 3 處產線達 1 個月，後續停工措施更一直展延至 5 月中旬；位處歐陸的斯洛伐克尼特拉(Nitra, Slovakia)工廠同樣是自 3 月 20 日展開停工。這段期間捷豹路虎集團全球僅剩巴西與印度廠區一直維持正常生產，奇瑞捷豹路虎合資產線則是於 2 月 24 日復工。
各國逐步解封，英國 Solihull 等工廠下周復工
不過近期捷豹路虎集團產線陸續傳出好消息，像集團先前 4 月底就宣布，包含英國 Wolverhampton 的引擎工廠、負責生產發現與衛士的斯洛伐克產線、Magna Steyr 代工生產捷豹 E-Pace 的奧地利工廠，都將於 5 月 18 日起逐步恢復生產。
至於負責生產 Range Rover、Range Rover Sport、Range Rover Velar、Jaguar F-Pace 等高階休旅的英國 Solihull 工廠，亦在近日也有了復工的眉目。根據英國媒體《Birmingham Live》的報導，Solihull 廠區同樣也會在下周一、也就是 5 月 18 日開始復工，只不過受限於相關原物料、零組件等供應鏈尚未全面走出疫情影響，因此 5 月 18 日能回到 Solihull 廠區的員工僅有 2,000 名、僅約原本廠區員工數的 25%。
供應鏈尚未恢復到位，更有供應商聲請破產
會有如次的復工節奏，主要也是因為零組件供應商在這波疫情中受到很大的打擊。如主要負責生產節溫器、以及車輛管理系統的英國汽車零件供應商 Arlington Automotive，其本來是捷豹路虎、福特、日產等車廠的關鍵零組件供應夥伴，但近期因不堪疫情停工對營運的沖擊，已宣布向英國政府聲請破產重整程序。
對捷豹路虎而言，當前復工的程度還未到正常水平，品牌更是因疫情呈受不少資金上的負擔，所以先前傳出 Tata 集團考慮延長 Ralf Speth 的任期，由他持續擔任 JLR 集團掌舵手、以挺過新冠肺炎的風暴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 捷豹路虎英國工廠將在下個月停工

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 捷豹路虎工廠停產，攬勝在華停售，新衛士上市推遲

受到新型冠狀病毒疫情的影響，捷豹路虎已經在3月20日宣布關閉英國所有工廠，並在4月20日那周恢復生產。網上車市從捷豹路虎經銷商處：目前路虎攬勝車型已經售罄，另外生產及運輸都受到了疫情的影響，下一批車輛到貨時間還不能確定，預計至少要在3個月以後。今年路虎計劃在4月底的北京車展上推出全新一代衛士，新車的上市也已經推遲，目前還沒有準確消息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 零部件缺失下的跨國車企：捷豹路虎選擇空運，多家企業被迫停產

2月19日，捷豹路虎方面表示，受新型冠狀病毒疫情影響，中國零部件供應鏈出現問題，為保證英國工廠的正常生產，捷豹路虎不得不採取用手提箱裝載零部件，從中國空運至英國的措施。

據了解，捷豹路虎在英國共有3個汽車裝配廠，年產量達到40萬輛汽車，平均每月產量3.3萬輛。在疫情的持續影響下，捷豹路虎上周在英國工廠的產品生產出現零部件缺少的情況，若不能採取有效措施，捷豹路虎在英國將面臨停產風險。為此，捷豹路虎選擇空運，以最快的方式將零部件送至英國。

從汽車行業整體看，中國工廠的停工停產不僅影響了中國車企及中國汽車製造工廠的發展進程，在零部件出口難度增加的環境中，與中國零部件合作的跨國車企生產或受到更大范圍的影響。

1

空運零部件僅能維持英國工廠兩周生產

相關消息稱，目前捷豹路虎正選擇以空運的方式從中國運輸零部件，這在汽車行業中並不多見，但對於捷豹路虎而言，採用空運方式運送零部件或許是最後的辦法。

作為英國最大的汽車製造商，捷豹路虎方面表示其供應鏈多數位於英國及其他歐洲地區，有部分位於中國。隨著世界衛生組織宣布新型冠狀病毒感染的肺炎疫情已構成國際關注的突發公共衛生事件，中國零部件供應商的生產和運輸都受到很大的影響，而捷豹路虎的英國工廠也將因此面臨停產。

相關資料顯示，全球前十汽車供應商約40%的生產工廠和研發中心處於疫情的重災區。其中，湖北、浙江、廣東等疫情嚴重地區擁有眾多的零部件配套企，但他們此時卻很難正常復工。因此，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，短期內零部件供應將會制約整車的生產節奏。

發展至今，在多數企業復工復產的同時，仍有很多汽車製造商因零部件被迫停工。從開始的豐田、現代，到日產逐步暫停3條生產線，FCA在歐洲的一家工廠也被迫停產，月底捷豹路虎的英國工廠也或將停產……從短期來看，疫情對汽車行業的影響是生產、銷售的間斷，但長期而言，這樣的發展態勢或將改變部分汽車企業未來的戰略格局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 路虎衛士將在明年復活嗎

去年1月底，路虎生產了長達68年的傳奇車型，路虎衛士在英國索利哈爾工廠正式宣布停產。但衛士的停產不代表這個車系正式消失，近日有外媒報道，路虎全新一代衛士有望在2018年底正式迎來復活亮相。

圖為DC100概念車

從假想圖可以看出，車頭大燈一改路虎以往的傳統風格，半圓形的燈殼里包住數顆剔透的圓形車燈組。

報道稱，路虎全新衛士將基於代號D7u的平台打造，該平台由捷豹路虎的鋁合金平台衍生而來。據路虎設計總監Gerry McGovern透露，新一代衛士將擁有經典的設計元素，並提供包括雙門版、四門長軸距版、皮卡版在內的五種車身形式供消費者選擇。另外，新車底盤將會採用全獨立式懸掛，而發動機則會採用縱置布局。

動力方面，全新衛士或將搭載多款汽油和柴油發動機，包括8速自動變速器在內的多款變速器會出現在不同版本車型之上。而四驅系統則會引入路虎最新一代的全地形反饋四驅技術，進一步提升全路況性能。

最值得關注的插電式混合動力系統，或將由一台2.0T Ingenium四缸發動機與電動機組成，綜合最大功率或達404馬力，峰值扭矩或達640牛·米。鋰離子電池組容量為13.1千瓦時，純電動模式下最大續航里程或為51公里。

『拾』 全球車企停工：新型冠狀病毒疫情引發的蝴蝶效應 | 特別報道

如何理解呢？比如，在疫情下，采購經理會擔心，一旦顯示庫存告罄，工廠很快就會感受到物料短缺。因此，他們可能會下達備用訂單或試圖確保其他供應來源。但是，當中國供應商最終全力復產時，全球產業鏈很有可能出現暫時性的物料供過於求。

這就是供應鏈上的一種需求變異放大現象，是信息流從最終客戶端向原始供應商端傳遞時，無法有效地實現信息的共享，使得信息扭曲而逐級放大，導致了需求信息出現越來越大的波動。

因此，不管是備份計劃不足和供應鏈能力有限，還是供應鏈中短時期的「牛尾效應」，都將是汽車行業面對新冠肺炎疫情所需要做出的調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。