英國丟掉蘇伊士運河有什麼影響

『壹』 蘇伊士運河事件

蘇伊士運河位於埃及境內蘇伊士地峽，是歐、亞、非三洲重要航道。運河自1869年鑿通以來，即由英法壟斷資本控制的蘇伊士運河公司經營管理，成為他們侵略埃及和中東的工具。一八八二年，英軍佔領埃及，在運河區建立了英國海外最大的軍事基地。第二次世界大戰後，埃及民族解放運動高漲，一九五二年七月，推翻了以英國為靠山的法魯克王朝的統治，1956年6月迫使最後一批英軍撤出蘇伊士運河區，最終結束英國對埃及的軍事佔領。美國在運河事件中借機混水摸魚，多方活動，排擠英、法，企圖稱霸中東。英、法在二次大戰後，十分虛弱，力不從心，發動了侵埃戰爭，使它們自己陷於內外交困的窘境。英國首相艾登由於運河的事件敗局被迫辭職。蘇伊士運河事件是英國殖民史的重大轉折點，它說明美國的影響已經超過英國。
蘇伊士運河事件是美國起主要作用打敗英法聯軍，美國取得勝利後，把運河主權交還給埃及的。

『貳』 來自巴拿馬的一艘貨船擱淺，蘇伊士運河又被堵住，此次擁堵造成了哪些影響

在貨運運輸方面海運絕對是性價比最高的一種，價格低承運數量多唯一的缺點大概就是耗時久，然而海上運輸也面臨很多危險和不確定性，這不在九日時蘇伊士運河上由於一艘集裝箱貨輪擱淺導致蘇伊士運河再次被堵住了，不過值得慶幸的是此次被堵塞僅僅用了幾個小時就被疏通了，造成的損失遠沒有上次嚴重。

全球最貴的航線

蘇伊士運河可以號稱為全球最貴的航線同時也是世界上最繁忙貿易路線之一，全球約有12%的貿易量經過這條河，主要商品為天然氣、原油、服裝、汽車零件以及傢具等大宗消費品，每天貿易額大概在51億美元左右。一但有貨船擱淺導致蘇伊士運河堵塞，那麼每小時會導致世界經濟損失4億美元，每天損失大概96美元。蘇伊士運河堵塞還會產生蝴蝶效應，影響全球石油、天然氣、衛生紙等的供應，造成漲價。

『叄』 如果隆美爾的北非軍團切斷了英國最重要的一條輸血管——蘇伊士運河 ，那盟軍在北非的局勢將會有多麼被動

如果這一切真的發生，理論上來說是這樣的！蘇伊士運河是重要的戰略通道，如果落入德國人手中，那麼德國就會得到很多重要的補給，而英國人則會面臨補給短缺的困境！戰爭的形勢就可能會反過來了！隆美爾輸是輸在德軍的補給不利，而英國又能得到美國等國大量的援助！如果隆美爾打過運河沖入亞洲，後果不堪設想啊，中東地區可是有大量的石油天然氣資源，有利於長期作戰，恐怕二戰就不止打六年了吧

『肆』 蘇伊士運河的堵塞會影響油價，為何能具有這種特殊「能力」

最近來自台灣的一艘集裝箱船，居然把世界上最繁忙的蘇伊士運河給堵了。台灣的這一艘長賜號貨輪到達蘇伊士運河的時候，由於受到強陣風襲擊，船體偏離了航道，直接橫躺在了蘇伊士運河的中央，要注意，蘇伊士運河向來以狹窄著稱，這艘船偏偏體積巨大，長度達到了400米，寬度也達到了近50米，恰好船體躺在了蘇伊士運河的最窄處給擱淺了。蘇伊士運河就此亮起了紅燈，前後的船隻排成了長龍，堪稱世界奇觀。

19世紀後期，法國人最先想到要挖通蘇伊士運河，後來英國人憑借著強大的力量直接購買了這家運河公司50%的股票，自此以後英法兩國到了控制了蘇伊士運河的通航權利，運河沿岸的埃及卻一毛錢都得不到，直到1954年，埃及在納賽爾的領導下發起了運河國際化運動。1956年，在美蘇兩國的巨大壓力之下，英法這才灰溜溜將運河主權和控制權交給了埃及，該運河每年可以埃及帶來50億美元的收入，成為了埃及的經濟支柱之一。

『伍』 蘇伊士運河事件的歷史地位

蘇伊士運河位於埃及境內蘇伊士地峽，是歐、亞、非三洲重要航道。運河自1869年鑿通以來，即由英法壟斷資本控制的蘇伊士運河公司經營管理，成為他們侵略埃及和中東的工具。一八八二年，英軍佔領埃及，在運河區建立了英國海外最大的軍事基地。第二次世界大戰後，埃及民族解放運動高漲，一九五二年七月，推翻了以英國為靠山的法魯克王朝的統治，1956年6月迫使最後一批英軍撤出蘇伊士運河區，最終結束英國對埃及的軍事佔領。美國在運河事件中借機混水摸魚，多方活動，排擠英、法，企圖稱霸中東。英、法在二次大戰後，十分虛弱，力不從心，發動了侵埃戰爭，使它們自己陷於內外交困的窘境。英國首相艾登由於運河的事件敗局被迫辭職。蘇伊士運河事件是英國殖民史的重大轉折點，它說明美國的影響已經超過英國。

『陸』 蘇伊士運河堵塞給國際貿易帶來的損失約為多少

據業界人士估算，此次堵塞給國際貿易帶來的損失約為每小時4億美元。此次蘇伊士運河停航，最受打擊的是國際貿易。安聯研究報告顯示，蘇伊士運河每中斷一周，全球貿易增長就可能減少0.2個至0.4個百分點。

從去年下半年開始，受疫情影響的國際貿易開始緩慢復甦，但仍有很強的脆弱性。其中，供應鏈是較為突出的問題。此次蘇伊士運河堵塞讓全球供應鏈問題更加凸顯。

全球供應鏈受阻，讓剛剛看到復甦曙光的全球製造業再次遭遇重擊。年初以來，受疫情嚴重沖擊的全球製造業開始復甦，但仍面臨供應鏈恢復不足、運輸成本較高、原材料價格上漲等問題。在此背景下，多數生產商沒有預先儲備大量生產物資。

如果蘇伊士運河遲遲不能復航，那麼供應鏈受阻將加劇原材料短缺問題，推高生產成本，導致交付延遲，甚至是生產中斷，制約製造業復甦。

(6)英國丟掉蘇伊士運河有什麼影響擴展閱讀：

商務部回應：蘇伊士運河堵塞對中國外貿的影響是不大的

在4月1日商務部舉行的例行新聞發布會上，新聞發言人高峰表示，蘇伊士運河是我國與歐洲等地貨物貿易運輸的重要通道。此次蘇伊士運河堵塞影響了我國部分企業的交貨、收貨，相關航線運價出現一定波動。但總體看，此次事件對我國外貿的影響是突發的、短期的、局部的。

高峰表示，目前，蘇伊士運河通航有序進行，我國與歐洲等地區航線正逐步恢復正常。為了發揮物流對全球貿易的保障作用，我國將與相關部門共同推動物流領域國際合作，與各國攜手暢通跨境物流，保障全球產業鏈供應鏈穩定。

『柒』 二戰後，英國丟了那麼多殖民地，丟哪個地方最讓英國心疼

第二次世界大戰之前，英國號稱「日不落帝國」，要知道，這不是誇大其詞，因為當年英國最強盛的時候真的可以達到「日不落」。

十八世紀六十年代，英國國力迅速壯大，海外殖民進程也大大加快，十九世紀是英國對外猛烈擴張的時代，而到了二十世紀初，英國的海外殖民地已經擴大到世界所有大洲而無處不在，最鼎盛時期，本土面積加海外殖民地總面積達3367萬平方公里，佔到了世界陸地總面積的四分之一，控制人口大約四到五億，佔世界總人口的四分之一！

1956年10月，埃及宣布收回蘇伊士運河才三個月，英國就迫不及待地拉攏法國，並攛掇以色列，舉三國之兵對埃及發動軍事行動，企圖再次佔領蘇伊士運河，這就是第二次中東戰爭。

英國人的目的很明確，就是要奪回蘇伊士運河，然而這時候的英國早已不復當年之勇了，此時的這個世界是美蘇爭霸的世界，英國人的企圖，美蘇兩國怎能不知，兩個超級大國肯定不會給英國留下任何重整旗鼓的可能，所以美蘇兩國心照不宣的向英法施壓，要求他們停止一切軍事行動，為此美國不惜停止了對英國的經濟援助。

於是在美蘇的強大壓力下，英法被迫接受停戰協議。第二次中東戰爭宣告了英法兩國軍事行動的失敗，英國則徹底失去了控制蘇伊士運河的可能，而美蘇則取代英法成為中東地區的主宰。

『捌』 蘇伊士運河危機帶來了什麼影響

1956年，埃及總統納賽爾宣布，把蘇伊士運河收歸國有。英國、法國兩國勾結以色列對埃及發動戰爭，造成蘇伊士運河關閉。這就是蘇伊士運河危機。蘇伊士運河的國有化刺痛了英國和法國。它們不僅失去了運河的殖民利益，而且失去了對這條黃金通道的控制權。20世紀50年代的英國和法國，石油消費量迅速上升，而其國內基本上不生產石油。它們所需要的石油主要來自中東，而且主要依靠蘇伊士運河運輸。英國石油公司和法國石油公司這兩家大石油公司的原油幾乎全部產自中東，全部要通過蘇伊士運河運到英國、法國兩國去。
運河堵塞了，這條石油的黃金通道中斷了，西歐的石油要繞道非洲南端的好望角，航程要增加5500海里（1海里＝1852米）。為此，需要巨大的油輪，而後來日本製造出了30萬噸的油輪。這無疑是蘇伊士運河事件意外催生出來的。敘利亞切斷了伊拉克石油公司輸往地中海的管道；沙烏地阿拉伯對英國、法國兩國實行了石油禁運；科威特的供油系統停止了運行。西歐其他國家對此表示強烈不滿。這是阿拉伯國家第一次動用石油武器，也是西方國家第一次嘗到石油禁運的滋味。這次石油危機使得歐洲國家認識到石油儲備的重要性，特別是受到重創的日本，加快了本國石油儲備的建設；同時也使歐洲國家認識到石油對自身的制約性，它們開始開源節流，積極開發本國石油資源和新能源，減少對石油的依賴。這種意識得到了廣泛的認同。

『玖』 1956年6日英軍撤離蘇伊士運河後，運河的經濟大權如何在國與國間分配呢

英國的軍隊雖然撤離了蘇伊士運河，運河的經濟大權仍然操縱在英國和法國的手中，英法牢牢控制著蘇伊士運河公司(法國佔有52％的股份)，1955年公司的收入有1億美元，而埃及只得到其中的區區300萬美元。