英國蘭令公路車質量怎麼樣

㈠ 蘭令公路自行車適合學生騎嘛

蘭令公路自行車適合學生騎。這個牌子的公路車質量很好，好多用戶和單位都買這個牌子的公路車，是因為它的質量好。二是對他的價格比別的公路車價格低。只因為它質量好，價格低，所以它的銷路很廣，好多單位都買這個牌子的公路車這個牌子的公路車也很好用。

蘭令公路自行車的選擇

由於自行車是旅遊中的主要交通工具，所以旅遊的成敗與自行車的好壞，有著直接密切的關系。自行車旅遊屬於一種體育運動項目，往往需要考核運動速度，所以自行車旅遊也可分成普通自行車旅遊和特殊自行車旅遊。

前者選用一般的加重型或標定型自行車，後者可選用特製的賽車、山地車等。特種自行車車運動速度快，在不同的路線行駛時，也更加靈活有力。此外，對自行車各部的機件做全面徹底的檢查，觀其是否靈敏可靠，性能良好。

出發時，要攜帶最常用的修理工具，如板手、鉗子、氣筒和各種易損壞的備用零件，如滾珠、車條、內胎、氣門芯、閘皮等。以備發生故障時及時修理。在裝配上，如有不合適的地方，應重新調整裝配，使其何持最靈活的狀態。

㈡ 請問英國蘭令自行車怎麼樣比日本品牌怎麼樣

哪裡還有「英國蘭令（Raleigh）」。在1990年代初期因騎行運動在歐美發達國家的全面普及和新興車種（以山地車、混合運動車這兩大類為主）的沖擊下，Raleigh因為思路僵化，設計跟不上時代而倒閉了，後來被國內收購（同命運的還有阿米尼，阿米尼的山地車和公路車設計技術到1990年代中期還是不錯的，至少強於當時的捷安特，但也倒閉了被國內收購）。現在的所謂「蘭令」雖然在使用Raleigh商標，但基本都是炒幾十年前的冷飯（所謂「復古」），而新技術統統沒有（包括能參加UCI的公路車三大環賽、世錦賽、國際巡迴賽；UCI的山地車世界盃、世錦賽、u23青年杯、山地馬拉松、奧運會等的車型）。幾百塊，千百塊的地板級變速自行車也就這樣，在圈內的地位甚至不及永久和鳳凰，遑論和捷安特、美利達比（這倆的上面還有閃電、崔克、拉皮爾、三條褲子、佳能戴爾、BMC、LOOk、YETI、MARIN、KONA、FELT、CUBE、ORBEA、看門狗、梅花、皮納瑞羅、射歪了、bianchi、Canyon等等二三十個歐美一線大牌子）。。。。。至於「日本品牌」，得看是不是真的。像武清區的那些雜小自行車廠出的所謂日本牌子，連Relaigh的等級都不如。真正的日本牌子 並不多（日本自己的自行車整車並不多，盡管自行車業內的領軍頭牌SHIMANO——禧馬諾是日本的），但有的幾個，品質和設計都比較厲害（類似日本的汽車），比如普利司通（這個牌子主業做輪胎是大名鼎鼎）。真正日本設計和製造的自行車，價格都很貴（同等配置和性能的，比捷安特貴很多）。普通內三速的買菜車也得將近一千塊了。

㈢ 菲利普公路車怎麼樣性能如何與捷安特有什麼差距謝謝！

菲利普是個雜牌子，跟捷安特相比，大概就是夏利跟大眾的差距吧

不建議買雜牌車，開始還無所謂，半年到一年之後就開始不好騎了，然後就一直不好騎下去，修修壞壞的重復，最多2年就想要丟了；而品牌車如捷安特，可以用很多年，只要經常保養和維護，車況會一直很好。

你不妨說一下用途和預算，幫你推薦一款合適的公路車。

祝騎行愉快！

㈣ 英國Meek公路車怎麼樣

英國沒這牌子。英國的現在屈指可數，而且都是針對本土地形和路況設計（包括經常參加山地車世界盃比賽的Nukeproof，也是針對本土狀況），公路車基本都是長途型、耐力型或越野型（英國多丘陵、山地、森林，還保有很多天然泥土路和古代石頭路），而且都是幾十年的老牌子，價格不菲即便地板級的也合￥3000-4000起步（比國際大牌子閃電、崔克的都貴一些）。 是邢台或王慶陀的吧。 此外看價格，公路車，閃電，崔克的不說，即便捷安特、美利達的底板也要￥2000起步。低於這價位的不是公路車，也不怎麼樣，價廉成本就低，品質和騎乘性能可想而知，一分錢一分貨。

㈤ 蘭令自行車怎麼樣

Raleigh（蘭令）自行車挺好的。

Raleigh自行車是1887年，FRANK BOWDEN先生在英格蘭的諾丁漢蘭令街購買了一家小型自行車公司。由此，以街道的名字命名的蘭令自行車公司於1890年成立。

(國人稱它為「鳳頭」牌）從那時起，蘭令品牌不斷生產，已經成長為世界知名的品牌。如今，蘭令已經在全世界70多個國家銷售，使自行車成為每天生活的一部分，蘭令在這方面比別的自行車製造商更用心。

雖然自行車的外觀在過去幾年中發生了巨大的改變，蘭令品牌的仍然保持強勁。著名的基於BOWDEN家鳥冠狀的蘭令徽章，已經成為世界上最知名的標記之一。

蘭令的全球知名度沒有其他的任何牌子可以比擬。蘭令在全世界70多個國家銷售，其品牌就是質量、優良傳統和騎行榮譽的代名詞。

㈥ 公路車好嗎質量好嗎性能如何踩著累嗎

公路車的種類實在是太多了，價格從幾千塊到十幾萬都有，鋁架、鋼架、鈦架、碳架，種類太多了，性能方面要看個人能力了，職業車手平路上的速度能到每小時70到80公里左右，至於踩著累不累，那要看你的踏頻了，你要是大盤帶小飛，誰騎都會累的

㈦ 蘭令自行車怎麼樣

圈內大V有句話，"過去曾輝煌現在則墮落「，表達生動。Raleigh（蘭令）創建於1890年，資歷很老，上個世紀40-70年代是其巔峰，國產幾乎全部自行車（鳳凰、永久、飛鴿、五羊、飛魚——至少我騎過這5個牌子）的都是仿製於蘭令。蘭令因其鳳凰頭似的（其實是Bowden家鳥冠狀）商標而被稱為」鳳頭「，在我爺爺和父親那輩，一個人若能騎一輛」鳳頭「牌自行車，就如同現在開寶馬賓士似的（即便是買一部26寸的鳳頭，也要比買鳳凰、永久而多攢數個月的工資）。天津飛鴿的第一輛，即仿製的蘭令，當年報紙和電台都宣傳過其艱難的仿製過程。。。蘭令的代表作，就是「杠閘式自行車」（其中結構很強也很有名氣的，在國內就是被老人家們稱為「28大杠」的）。現在鳳凰永久等再版的「經典款」，很多就是當年的仿製的蘭令杠閘式。。。時光跨入到1980年代，隨著「騎行運動」在歐美發達國家的全民化普及、（帶有）變速系統的運動型自行車（包括公路型自行車、混合型運動車、長途車等）成為了主流、和新型的山地自行車的出現，以蘭令為代表的一批老字型大小（包括在歐洲比蘭令還有名的英國Sunbeam——這個牌子的歷史更久遠，其杠閘車是自行車收藏圈裡的極品級別，一般幾萬塊一部而且有錢不一定買得到，以及德國的NSU等等），因思路老化，沒有銳意進取或沒能順應時代潮流，而被逐漸淘汰，都走上了或倒閉或被並購的結局。。。蘭令後來被國內自行車廠收購，因為國內企業風靡的「急功近利」方針以及迎合國內市場低消費的現狀，很多蘭令原有的認真態度、優秀品質、細節和QC水準都消失了，除了原有的各種老式車型的設計之外，就剩下廉價、注水的宣傳（包括廣告里的那支穿著印有Raleigh字樣「隊服」的「征戰於歐美各大賽事上」的「車隊」，實際根本沒有；而且滑稽的是，隊員穿的是普通阿迪達斯運動鞋，而不是專業的公路車騎行鞋！）和那個曾經輝煌過的鳳頭商標了。

＝＝具體國產蘭令的自行車什麼水平不說了，懂的人自然懂。僅看看廣告的一些不堪之處吧＝＝這段品牌自述，上過初中三年級英語的人都應該看得出其中的問題吧。地板級的「洋涇浜」，滑稽的單詞拼寫和語法的錯誤＝

㈧ 有懂車自行車的呀！ 給個建議 不要噴 這款菲利普公路自行車值不值得購買

菲利普採用平焊技術。車架有高碳鋼、鋁合金和碳纖維，根據跟人喜好及經濟實力選擇。個別零件採用電鍍技術，不易生銹，有把立，橫把，碗組，前叉，鞍管等。變速系統常採用禧瑪諾系統，其以穩定，性價比高、採用SIS變速精準而聞名。菲利普是百年大品牌，是英國經典品牌，於1962年被英國第二大自行車產商蘭令收購。其質量、信譽不言而喻。