英國最高的大橋叫什麼大橋

A. 英國倫敦的那個最出名的橋叫什麼名字為什麼那麼有名

倫敦雙子橋

又名倫敦塔橋

地理坐標：51°30'18''N，0°04'32''W
主要數據：塔橋兩端由4座石塔連接， 兩座主塔高35米。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米。
修建時間：1886年。1894年建成通車。

這是從英國倫敦泰晤士河口算起的第一座橋,也是倫敦的象徵，有「倫敦正門」之稱。

始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。

這是一座吊橋，最初為一木橋，後改為石橋，現在是座擁有6條車道的水泥結構橋。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗岩和鋼鐵結構的方形五層塔，高40多米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個小尖塔，遠看彷彿兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層，上層(橋面高於高潮水位約42米)為寬闊的懸空人行道，兩側裝有玻璃窗，行人從橋上通過，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風光；下層可供車輛通行。

當泰晤士河上有萬噸船隻通過時，主塔內機器啟動，橋身慢慢分開，向上折起，船隻過後，橋身慢慢落下，恢復車輛通行。兩塊活動橋面，各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。橋塔內設樓梯上下，內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。

真是曠世之作

其建築工藝之精湛 讓人嘆為觀止

B. 世界十大名橋都在哪裡

世界十大名橋所在地：倫敦塔橋是一座上開懸索橋，位於英國倫敦；金門大橋峙於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽；紐約的布魯克林大橋橫跨紐約東河；維琪奧位於義大利佛羅倫薩；雷雅托橋是威尼斯名橋，位於威尼斯；米洛大橋坐落於法國南部；查理大橋位於捷克首都布拉格市；悉尼大橋在澳大利亞悉尼的傑克遜海港；皇家峽谷大橋是靠近美國科羅拉多州Canon城；杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋。

3、金門大橋

金門大橋峙於美國加利福尼亞州舊金山金門海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項奇跡。

C. 世界前十大橋梁是哪十座

1、明石海峽大橋，2、南京長江大橋，3、西堠門大橋，4，丹麥大帶橋，5、英國亨伯橋；

6、香港青馬大橋，7、費雷澤諾大橋，8、美國金門大橋，9、梅克金海峽橋，10、倫敦塔橋。

(3)英國最高的大橋叫什麼大橋擴展閱讀

明石海峽大橋：

1998年4月5日，世界上目前最長的吊橋——日本明石海峽大橋正式通車。日本明石海峽大橋，位於本州島與四國島的神戶市與淡路島之間；

主跨1991米（960+1991+960），全長3911米，兩座主橋墩海拔297米，基礎直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細鋼纜組成，重約5萬噸。

南京長江大橋：

位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義。

20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。

西堠門大橋：

連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術要求最高的特大型跨海橋梁，主橋為兩跨連續鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的鋼箱梁懸索橋，全長在懸索橋中居世界第二、國內第一，但鋼箱梁懸索長度為世界第一。設計通航等級3萬噸、使用年限100年。

丹麥大帶橋：

大帶橋Great Belt1998年6月14日竣工通車。大貝爾特海峽大橋位於丹麥的Funen島和Zealand島（哥本哈根所在處）之間，全長17.5km。

大帶橋,也叫大伯爾特橋,斯托伯爾特橋，它將丹麥第一大城市首都哥本哈根所在的西蘭島和第三大城市歐登塞所在的菲英島連接在一起。

英國亨伯橋：

亨伯橋Humbe大跨度懸索橋。橫跨英國亨伯河。位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。建於1973～1980年，1981年7月通車。橋全長2220米，主跨1410米，北岸邊跨280米，南岸邊跨530米。 引橋為鋼筋混凝土高架橋。

香港青馬大橋：

青馬大橋(Tsing Ma Bridge)，是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一。於1992年5月開始興建，歷時五年竣工，造價71.44億港元。

青馬大橋橫跨青衣島及馬灣，橋身總長度2,200米，主跨長度1,377米，離海面高62米，青馬大橋除創造世界最長的行車、鐵路兩用吊橋紀錄。

費雷澤諾大橋：

開工時間為1959年8月13日，竣工時間為1964年11月21日。其高度為207m，長度為1290m，寬度為31.4m，是一座雙層大橋。

橋全長4176米，公路用懸索橋，採用雙層六車道設計。橋塔高207米，加勁梁為鋼桁架結構，加勁梁寬35米、高8.23米，高跨比1/157。採用了4條主纜，每主纜直徑910mm，由26,108條鋼絲組成。

美國金門大橋：

早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結起來。

花費四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結構之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。193

梅克金海峽橋：

梅克金海峽橋Mackine Strar橋主跨長1158米，4車道，在美國,建造於1957年，為桁架結構。座落於美國密執安州的麥基那克海峽大橋是工程師戴維.斯坦曼的傑作。

懸索跨1158米,總跨2626米,共用49,500公噸建築鋼材,僅鋼索就重達9900公噸。3年1月始建，1937年5月首次建成通車。

倫敦塔橋：

倫敦塔橋（Tower Bridge），歷史上的它倒塌過多次，但它屢經興廢而依然名聲不倒的橋梁實屬罕見。

英國倫敦泰晤士河上一座幾經重建的大橋，也是該河上28座橋梁中位於最下游的一座橋。地處倫敦塔附近，連接著南沃克自治市高街和倫敦市的威廉王大街。在歷史上被稱為倫敦的正門。

D. 世界上最高的橋叫什麼，在哪兒

在法國:
米約高架橋的橋柱高達343米，是目前世界上最高的橋梁，於2004年12月14日落成。
米約高架橋位於法國西南部的塔恩河谷，是通往法國南部地中海地區的75號高速公路段上的樞紐工程。大橋由英國著名設計師諾爾曼·福斯特爵士設計，法國埃法日公司承建。整個工程歷時3年，總耗資3.94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋，全長2.46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創下了距地面最高的世界紀錄。
按照法國當地媒體的評價，該大橋前衛的設計體現了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結構和諧地糅合進了法國南阿弗翁地區的高原風情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。
12月9日，法國塔恩河河谷的雲霧從米約高架橋下穿過。

E. 世界上最高的橋梁是在哪裡

法國米約大橋 法國南部的第A75號公路，是連接巴黎和西班牙馬德里的要道，但是，位於法國南部崇山峻嶺之間的這條公路，是盤山路。在夏季出行的高峰季節，途經塔恩河河谷一帶的盤山公路上，經常發生嚴重塞車現象，50公里的路程，往往要走上4個多小時。上世紀80年代，法國人呼籲改造A75號公路。 注重環保不擾民 歷時5年定方案 對於道路改造，有關方面提出了幾個要求：不挖隧道，不改變公路原來的高度，環保，不擾民。 從1988年開始，人們陸續提出了一些公路改造方案，主要集中在4種：一種方案是在塔恩河和多爾別山谷分別建一座800米和一座1000米的大橋，但是這個方案不僅需要在山體的斜坡上架設橋墩，令安全性大打折扣，而且還要走不少冤枉路；第二方案是重建一條直通米約城的公路，但因地形復雜，需要挖隧道、建高架橋、壘土石方，對環境破壞極大，對正在規劃建設的米約城也會造成不小的沖擊；第三方案是修建一條12公里長的公路，繞過山峰沿著山谷蜿蜒而行，這在技術上比較容易，但是成本較高，要修4座高架橋，公路還要經過兩個旅遊景點，對環境影響較大；第四方案是修一座高架橋，直接跨越險峻的塔恩河谷，把盤山路「拉直」。此方案比第三方案節省3億法郎。 1989年6月，法國政府批准了第四方案。經過法國ECTE設計研究中心的反復論證，終於在1993年將具體的建橋方案確定下來。 抵禦時速250公里大風 120年內保安全 1994年，英國設計師羅曼·福斯特的鋼索吊橋方案，因其具有美觀、低成本、環保等優勢，最終中標。 米約大橋長2.5公里，而這條山谷從山頂到谷底有90多層樓高，再加上鋼索吊塔後，比300米的埃菲爾鐵塔還要高14%。在這么高的地方建一座鋼索吊橋，與建一座上百層摩天大廈的難度不相上下。不過，這還不是最大的挑戰，最大的挑戰是米約大橋並不是一條筆直的橋，而是像一條半徑為2萬米的彎弓。另外，橋面也是一條由北向南的下坡道，坡度達3%。 對付這種彎道，最保險的方法是多建橋墩，冒險的辦法是採用鋼索吊塔。但是，福斯特認為他能將危險系數降到最低。他在每個吊塔上用11根鋼索與兩側的橋板相連，將橋身重量全部轉移到橋墩上。除了拉起兩邊的橋板，鋼索還和另一個吊塔上的另一組鋼索產生相反方向的力。大橋總共有7根橋墩，14組共154條鋼索，把橋面綳得緊緊的，這是一個由各種數學方程式形成的美妙平衡，整個橋面在各種力的精緻平衡中躺著，看著實在有點懸。 這樣一個絕妙的平衡，一旦受到太大的風力或外力，比如山谷洪水，或者在每小時70公里的大風吹拂下，會不會崩塌為一堆廢鐵？放心，大橋建造總指揮向媒體介紹說，建造大橋使用了當今世界上最先進的科技。為解除這種憂慮，設計人員除了採用計算機模擬實驗外，有關風力模擬的戶外實驗從1997年就開始了。法國氣象專家甚至在附近修建了一個人工山谷，然後向這個「山谷」灌水，水中夾雜了許多小顆粒。專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風向的數據。根據這些數據，設計師福斯特最後確認，大橋的設計可以抵禦時速250公里的大風。 這樣一個精巧的平衡，對施工精度要求當然相當高。2001年，德國萊卡公司支持的著名測繪專家皮埃爾·諾丁應邀負責大橋的測繪，他成立了一個由400名專家組成的勘測組。來到現場後，根據工程師的設計圖，皮埃爾·諾丁建立了一套衛星定位系統的坐標體系，然後用全球衛星定位系統GPS530RTK固定觀測站，加上德國萊卡移動GPS系統，對整個施工現場和大橋的建設進程進行准確的跟蹤定位。除了衛星定位以外，還在大橋和山谷中設置了300多個測量反射棱鏡。通過這些措施，保證了即便橋墩、橋身有0.3毫米微弱的走樣，也很容易被察覺。大橋歷時3年建成，建築物的垂直誤差不超過5毫米。 諾丁說，由於有了全球衛星定位系統，對米約大橋的安全性人們可以放心，米約大橋能在120年內保證安全。 花費近4億歐元 獲收費權75年 2003年2月，大橋正式動工。7座橋墩的每一座都是一個獨立的建設單元，由24名工人分兩班施工。與此同時，山谷兩邊的橋板焊接工作也在緊張地進行著。 橋墩每3天就升高4米，在澆灌了20噸水泥之後，橋墩建築工程基本結束。最高的橋墩，是第二號橋墩。這座橋墩僅地基就打了16米深，在地面的建築面積超過200平方米。橋墩在165米高度分叉，形成一個Y字形，為的是要在上面安裝90米高的A字形鋼索吊塔。 橋面施工採用預製法，即將用於橋面的鋼材在亞爾薩斯工廠加工成每塊32米寬的鋼板，再運到大橋兩端的山谷焊接起來。一塊全鋼橋面有300多米長，4000多噸重，從橋下往上吊，到哪裡去找那麼大起重量的起重機呢？最好的起重機是鋼索吊塔本身！工程師給90米高的吊塔裝上輪子，吊著橋板以每分鍾1.5米的速度從山谷兩邊向南北兩側的橋墩慢慢移動。為了讓橋面能夠精確平穩的安放到預定位置，橋面和橋墩上都安裝了滑輪和帶有中央控制系統控制的液壓設備。橋面安放到橋墩上以後，通過各個方向的液壓裝置進行微調，精確到位以後，由中央控制系統鎖定。 大橋於2004年12月14日竣工，總長2.46公里，橋面與地面最低處垂直距離270米，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，如果算上橋墩上方用於支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，比著名的埃菲爾鐵塔高23米。大橋總重29萬噸，其中鋼結構的橋面重3.6萬噸。大橋建成後，這段原來要走三四個小時的路程，現在只需10分鍾左右即可通過。 負責建造該大橋的法國埃菲爾建築集團，為建設這座大橋付出了3.94億歐元的成本，但他們同時也取得大橋75年的管理權，目前，他們在大橋北側6公里處建了一個收費站，今後75年的過橋費就統統歸這個公司了。 □鏈接 設計師羅曼·福斯特 米約大橋的設計師羅曼·福斯特1935年出生於英國曼徹斯特，家境貧寒。曾加入英國空軍，在服役期間他對建築產生了濃厚的興趣，退伍後，進入曼徹斯特大學建築設計院學習，後又在耶魯大學取得了建築學碩士文憑。 他設計的作品有中國人熟悉的香港新機場和香港匯豐銀行大廈等。在他的設計哲學中，現代主義、未來沖動以及對宇宙空間的征服是核心。他不喜歡太專業，也不喜歡太多細節，因為最終設計要經過人的體驗，感覺建築好壞的是人。 他認為，現代建築設計雖然採用了很多高科技手段，但是真正的創意來自人對建築物的理解，以及對建築生態的理解。建築生態包括：建築物的自然通透性、自然採光、建築材料的使用、幾何的象徵意義、建築物與整個背景的和諧以及建築物對建築生態發出的信號等，所有這些決定了一個設計師的建築是影響世界還是受世界影響

F. 全世界最壯觀的大橋是哪些

美國新河峽谷橋，是一座主跨518m的上承式鋼桁架拱橋，建成於1977年，是目前同類橋型中跨徑最大的鋼桁拱橋，而國內同類型橋梁跨度最大的是正在建設中的大寧河大橋，主跨400m。

經常出現在歌曲、照片和眾多汽車商業廣告之中，已經成為加州的顯著地標，1932年完工時，這座橋是世界上最大的單拱水泥橋，橋長714英尺。

G. 國外橋梁之最是什麼

最早的尖石拱橋——公元前400～350年間，在波斯跨提斯河上創建的23孔、全長383米的提斯孚爾尖石拱橋，是世界上第一座尖石拱橋。

最早的石墩木樑橋——公元前783年，在巴比倫王宮處跨幼發拉底斯河建有世界上第一座中孔為活動孔的石墩木樑橋。

最早的木橋——公元前621年，在羅馬台伯河上建成，以保衛羅馬帝國而聞名於世。

最早的斜拉橋——英國於1817年建造了世界上第一座鐵塔與纜索結構的人行斜拉橋，跨經34米。

最早的公路鋼斜拉橋—1955年德國工程師在瑞典建造的斯托姆松德橋，是世界上第一座公路鋼斜拉橋。

最早的車行立交橋——1928年美國首次修建了每晝夜平均通行62500輛汽車的苜蓿葉形公路立交橋。

最早的箱形截面拋物線形拱橋——1930年在法國建成博浪加斯特公路鐵路兩用橋，該橋中間三孔均為180米跨徑，橋寬8.6米，高27.5米。

橋墩最高的橋——奧地利建於山谷中的歐羅巴大橋，為公路正交異性板箱形梁，其特點是用滑模施工，並採用矩形空心橋墩，其中二號橋墩高146米，是世界上最高的橋墩，橋姿頗為雄偉。

H. 世界上最高的橋它位於哪個國家

法國米約大橋 米約大橋因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。盡管全長達2．46公里，但只用7個橋墩支撐，其中2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用於支撐斜拉索的橋塔，最高的一個橋墩則達到343米，超過法國巴黎著名的埃菲爾鐵塔23米。 大橋總重29萬噸，其中僅鋼結構橋面就重達3．6萬噸，如此龐然大物高聳於山川之間，如何保證它的穩定性？如何才能避免大橋在風力作用下像琴弦一樣顫動搖晃、甚至崩塌呢？大橋建造工程總指揮格爾內向媒體介紹說，建造這一大橋使用了當今世界上最先進的科技。英國總設計師諾曼·福斯特將大橋橋面結構設計成三角形，以有效減少風阻。除了計算機模擬試驗外，有關風力模擬戶外試驗從1997年就開始了，法國氣象局專家甚至在圖盧茲一帶修建了一個人工山谷，然後向這個「山谷」灌水，水中夾雜了許多小顆粒，專家通過水流顆粒的變化模擬出塔恩河山谷可能出現的各種復雜風向，從而對大橋各種建築結構的比例不斷進行修改。最終大橋的設計使其可以抵禦時速250公里的大風。 此外，在施工中橋墩只要每升高4米，專家就利用全球衛星定位系統糾正可能出現的偏差，這使大橋歷時3年建成後，建築垂直誤差不超過5毫米，從而很好地保證了施工的精確性。 預計今後大橋的通車能力將達到日均1．5萬輛汽車，旅遊高峰季節日均可通過2．5萬輛汽車。 米約大橋於2004年12月14日正式竣工。 在法國南部建造的世界上最高公路橋合攏，橋面高270米，橋墩最高處達到近340米。這座通過塔恩河的米洛橋全長2500米，預計在2004年底可通車，它將法國首都巴黎與法國地中海沿岸連接在一起。 米洛橋由Eiffage公司建造，共耗資3.1億歐元，計劃在該橋通車的前75年內收回投資，然後將免費開放此橋。

I. 倫敦大橋是不是就是倫敦塔橋

不是，倫敦大橋和倫敦塔橋是兩座不同的橋。

1、倫敦大橋

英國倫敦大橋位於倫敦和南畫之間，被認為是景隆街鐵橋或鐵塔。 它產生出倫敦水池的西端。 在橋梁的南邊是南畫大教堂和倫敦橋梁駐地；它是在泰晤士的唯一在金斯敦上方的橋梁，在1750年開通。橋倫敦大橋始建於公元43年，當時是一座木結構橋。

2、倫敦塔橋

倫敦塔橋（Tower Bridge），是一座上開懸索橋，位於英國倫敦，橫跨泰晤士河，因在倫敦塔（Tower of London）附近而得名，是從泰晤士河口算起的第一座橋（泰晤士河上共建橋15座），也是倫敦的象徵。該橋始建於1886年，1894年6月30日對公眾開放，將倫敦南北區連接成整體。

(9)英國最高的大橋叫什麼大橋擴展閱讀

倫敦塔橋啟用125周年 見證倫敦發展及變遷

英國著名地標倫敦塔橋啟用125周年，見證了倫敦的變遷發展。有關單位舉行慶祝活動，包括展覽、講座、親子活動等，會持續到年底。

倫敦塔橋全長244米，有兩座高65米的橋塔，橋面設有馬路及行人路，即使橋面從中心分開兩半，向上打開讓船隻通過，途人也可以利用上層行人橋過橋。

在1910年至1982年間，行人路聚集妓女及小偷，當局一度停用。耗時8年興建的倫敦塔橋，在1894年6月30日正式開幕，當時是全球最大的上開橋，擔任操作員24年的洛特負責拉動把手控制橋面開合。