英國賣掉多少郵輪公司

㈠ 歌詩達郵輪的發展歷史

1959年，歌詩達公司推出世界上第一艘全為旅遊娛樂而設計的海上郵輪Franca C.，它為遊客提供美國和加勒比海地區為期7天和14天的郵輪旅遊服務。而冬天則加上Anna C.號往來厄瓦格雷茲港和巴拿馬群島之間，提供為期3天或4天的短途郵輪旅遊服務。60年代初期，歌詩達公司的郵輪業務發展異常迅速，除了傳統的南美和加勒比海航線外，亦增加了地中海、黑海、巴西、烏拉圭和阿根廷航線，業務亦延伸到麥哲倫海峽和南極。
1968年，第一艘航海專用的郵輪Franca C.啟動了「航空加航海」的旅遊模式，徹底改變了傳統的度假理念，令時 間有限的旅客有機會到遙遠的國度享受短期郵輪旅行。
旅遊業蓬勃的發展再次證明歌詩達公司眼光獨到。20世紀70年代，歌詩達通過租賃及完全購買的方式逐步擴大郵輪船隊的規模。值得一提的是豪華姐妹船Daphne和Danae 夏季航行於地中海，冬季則航行於加勒比海，並有阿拉斯加、斯堪的納維亞、南美、非洲和遠東地區的航線。80年代，郵輪作為「海上移動酒店」的概念已經被廣泛接受。
郵輪成為度假酒店，艙位等級區分淡化，艙位規格逐漸統一化，郵輪亦增加多個娛樂場所，如酒吧、劇院、賭場和舞廳。
1997年，美國嘉年華集團（Carnival）和英國天旅（Airtours）公司分別收購了歌詩達郵輪公司50%的股份，兩個新股東一方面增強公司的投資能力，同時亦維持歌詩達公司義大利企業的身份。歌詩達公司的發展從未間斷：1999年11月新旗艦大西洋號（Costa Atlantica）竣工，2000年7月大西洋號（Costa Atlantica）在威尼斯美麗的港口「Riva Sette Martiri」正式下水啟航，揭開了公司發展史上新一頁。十年後，所有歌詩達郵輪再度於船尾懸掛起義大利國旗，同時亦引進全新的發展理念。大西洋號（Costa Atlantica）船體巨大，是義大利航海史上最大的客船。它亦開創了公司新的發展方向 --- 用配有觀景台的舒適海景客艙打造難忘的旅途氛圍，以此吸引更多旅客參與郵輪假期。
2000年8月，歌詩達公司正式宣布訂購大西洋號（Atlantica）的姐妹船地中海號（Costa Mediterranea）。同年9月底，嘉年華集團收購了天旅（Airtours）公司持有的歌詩達50%股份，成為歌詩達唯一的股東。這變化進一步推動歌詩達的發展。同年，歌詩達從熱那亞Sestri Ponente的Fincantieri公司訂購生產兩艘新型郵輪：幸運號（Costa Fortuna）和命運女神號（Costa Magica）。這兩艘新郵輪噸位的為103,000噸，載客量為3,470人，已分別於2003年和2004年交付營運。
2001年6月，公司進一步擴大船隊的規模，接手原屬於嘉年華郵輪公司的熱帶海洋號（Costa Tropicale），按歌詩達的風格進行了徹底翻新。2001年3月，歌詩達宣布從她的美國姐妹公司——荷美航運公司購買Westerdam號郵輪，將其重新命名為歐洲號（Costa Europa），於2002年4月底正式投入服務。
2003年4月，歌詩達郵輪正式加盟世界上最大的郵輪 度假集團 --- 美國嘉年華集團。至2004年11月1日，歌詩達執掌的兩個品牌阿依達郵輪（AIDA Cruises）和歌詩達郵輪（Costa Crociere），旗下共有在役郵輪14艘，以及建造中的6艘郵輪，所有的郵輪都會懸掛義大利國旗。
2003年5月22日，大西洋號（Costa Atlantica）的姐妹船地中海號（Costa Mediterranea）正式交付營運。同年11月14日，Fincantieri將Costa Fortuna交付給歌詩達。11月24日，由歌詩達參與投資並管理、位於薩瓦納的全新郵輪客運站Palacrociere開始營運。2004年歌詩達簽署一份備忘錄，委託芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）生產噸位為112,000噸、載客量為3,780人的新郵輪協和號（Costa Concordia），並計劃於2006年7月投入服務。2004年10月29日，芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）向歌詩達交付了幸運號（Costa Fortuna）的姐妹船命運女神號（Costa Magica）。 2005年1月，歌詩達宣布和芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）簽訂了一份協議，委託船廠生產協和號（Costa Concordia）的姐妹船賽琳娜號（Costa Serena），計劃於2007年5月投入服務；同時宣布2005年10 月將熱帶海洋號（Costa Tropicale）出售給澳洲的P&O Cruises郵輪公司。2005年12月，歌詩達公司宣布，再建造一艘協和號（Costa Concordia）
和賽琳娜號（Costa Serena）的姐妹船，計劃於2009年夏天投入運作。至此，歌詩達船隊的擴張計劃亦暫告一段落。
歌詩達郵輪集團，總部設於熱那亞，是義大利最大的旅遊集團，也是歐洲第一大的郵輪公司。2011年，歌詩達郵輪總共接待了230萬遊客，收入為31億。歌詩達郵輪集團經營三大獨立品牌，包括歌詩達郵輪、AIDA郵輪和Iberocruceros。歌詩達郵輪集團擁有歐洲最大的郵輪規模：現役共26艘郵輪，總載客量約為67,000人。
現今，歌詩達擁有歐洲大陸最大的船隊：旗下共擁有14艘在役郵輪，可載客量高達40,000人次。另有1艘郵輪在建，並將於2014年10月加入船隊。屆時，歌詩達將擁有15艘郵輪，總載客量將達到45,000人次。
2000年7月，歌詩達·大西洋號開始航行。共可以容納2,680名客人，芬蘭克瓦納瑪莎船廠建造完成；歌詩達·大西洋號是第一艘開始重大擴展計劃的船隻；
2001年4月，歌詩達·Tropicale號（總噸位為36,000和載客量為1,411人）投入服役；於2005年10月出售給P&O（澳大利亞）郵輪公司；
2002年4月底，歌詩達·歐洲號服役（可容納1,830名客人）；自2010年4月起，歐洲號已出租給Thomson 郵輪公司；
2003年5月，歌詩達·地中海號——歌詩達·大西洋號的姊妹船，開始服役；
2003年11月，歌詩達·幸運號交付使用；這是最早兩艘總噸位為102,600噸的第一艘，每艘均能容納3,470名客人，該船委託熱那亞Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船廠製造；
2004年10月，歌詩達·命運女神號——歌詩達·幸運號的姊妹船，交付使用；
2006年7月，一艘名為歌詩達·協和號新旗艦交付使用；其總噸位為114,500噸、可容納3,780名客人；協和號是在熱那亞Sestri Ponente的芬坎蒂尼造船廠建造的3艘姐妹船中的第一艘；該郵輪已於2012年1月13日停止使用；
2007年5月，另一艘新郵輪歌詩達·賽琳娜號——歌詩達·協和號的姊妹郵輪，也如期交付。
2009年4月30號，歌詩達·炫目號——總噸位約為92,600、可容納2,826名乘客的新船，也開始服役。該船由芬坎蒂尼造船廠在Marghera船塢建造，是兩艘姊妹船中的第一艘；
2009年5月29日，歌詩達·太平洋號，即與歌詩達賽·琳娜號的姐妹郵輪，由芬坎蒂尼造船廠在熱那亞SestriPonente碼頭交付；
2010年1月29日，歌詩達·唯美號——第二艘92,600噸級船舶開始服役；
2011年6月30日，歌詩達·輝宏號華麗下水，該船總噸位達114,500噸，載客量為3,800人，由芬坎蒂尼造船廠在Marghera船塢建造；
2011年11月9日，歌詩達·Voyager號由Iberocruceros轉至歌詩達郵輪，加入運營團隊；其總噸位為24,400噸，載客量為927人。
2012年3月2日，歌詩達·新浪漫號，在熱那亞船塢經由S. Giorgio del Porto and T. Mariotti翻新後，投入使用；
2012年5月初，歌詩達·迷人號將華麗啟航；該船是輝宏號的姐妹郵輪，由芬坎蒂尼造船廠在Marghera船塢建造；
2014年10月，將有一艘總噸位達132,500噸、載客量達4,947人的新船投入運營；該船由芬坎蒂尼造船廠在Marghera船塢建造。屆時，歌詩達郵輪的船隊將增至15艘，總載客量將達45,000人。

㈡ 20世紀英國的白星輪船公司和卡納德公司的競爭究竟是怎麼一回事啊他們又建造了哪幾艘船被稱為「大西

那時，白星和卡納德是英國航運界兩大巨頭，因為在此之前白星海洋號和四大（四大既凱爾特號，塞德里克號，波羅的海號和亞德里亞海號）的成功，卡納德為了搶生意，於是推出更快更豪華的郵輪，既茅利塔尼亞級郵輪。
1907年，茅利塔尼亞號和盧西塔尼亞號建成，之後開始運營，因為裝備了當時英國最先進的蒸汽技術，以27節的航速拿下了藍飄帶獎，此後保持了近20年。白星為了保住生意和搶對方生意，於是建造了更大更豪華的郵輪，既奧林匹克級郵輪。卡納德公司為了對標奧林匹克級郵輪於是建造阿奎塔尼亞號。
1911年，奧林匹克號建成，之後開始運營，因為吸船事件（奧林匹克號和英國皇家巡洋艦霍克號吸船相撞在南安普頓港外，保險公司不予理賠）於是放緩了對泰坦尼克號的建造。
1912年，泰坦尼克號建成，首航撞冰山沉沒，造成1523人葬身海底，促進了國際海洋法案修改和完善，此後救生艇數量明顯增多。
1914年，阿奎塔尼亞號建成，不列顛尼克號下水，同年一戰爆發，郵輪歷史上黃金時期被按下暫停鍵，毛麗塔尼亞號，奧林匹克號，阿奎塔尼亞號改為運兵船，為英國政府運兵，盧西塔尼亞號還是用於大西洋航行，不列顛尼克號因為沒建成大多客房空的，於是被英國政府改為醫療船。
1915年，盧西塔尼亞號被德國潛艇擊沉，導致100名美國人死亡，雖沒導致美國參戰，但紐約等大城市德國商鋪遭到美國人零元購，同年不列顛尼克號正式，建成服役。
1916年，不列顛尼克號在愛琴海，因不明原因爆炸沉沒。
一戰結束後，白星航運經營不善被卡納德公司收購合並。
1935年，茅利塔尼亞號和奧林匹克號退役拆解。
1950年，阿奎塔尼亞號退役拆解。
建造了幾艘？（盧西塔尼亞號，茅利塔尼亞號，奧林匹克號，泰坦尼克號，阿奎塔尼亞號和不列顛尼克號）按建成時間排列
大西洋快犬是盧西塔尼亞號

㈢ 20世紀初的英國輪船白星公司，有多少郵輪，列舉幾個，能否介紹一下它們

三條郵輪：泰坦尼克號，奧林匹克號，不列顛尼克號。
泰坦尼克號：1912年4月15日，處女航中，因撞上冰山而沉沒；
奧林匹克號：1935年10月11日被拆毀。
不列顛尼克號：1916年11月21日，在它的第五十次航行中被撞出一個大洞，在55分鍾內進水沉沒。

㈣ 白星輪船公司現在還存在嗎

已經不在了啦，金融危機爆發了，洪水終於湧入了航運界。白星公司也受到了影響，橫渡大西洋的票價昂貴，沒幾個人能買的起，此時，郵輪的全盛時代告一段落。壯觀的船無論從哪看都是壯觀的。
1934年，瀕臨破產的白星公司並入了卡納德公司，這個新公司合並後新公司運力過剩，擁有許多大船：茅利塔尼亞號，奧林匹克號，阿奎塔尼亞號，伯倫加利亞號，庄嚴號，荷馬號等等··改名字了。

㈤ 英國白星航運公司的歷史

第一艘白星航運的船出現在利物浦。當時公司的主要貿易是英國與澳大利亞之間的海運。這段時期，在澳大利亞發現了金礦，所以澳英兩地之間的貿易增長的很快。[3]由於過度仰賴貸款擴張和經營不善，公司在19世紀60年代不得不宣布破產。1868年湯瑪斯埃斯米以壹千英鎊（大約相當於2012年的6萬6千餘英鎊）的價格買下了破產的白星公司商標，船標。新的白星公司將市場定位在大西洋航的郵輪上，在19世紀末20世紀初成為擁有相當規模和船隊的豪華郵輪海運公司。1934年由於大蕭條，在英國政府幹預下，白星公司和他最大的競爭對手卡納德航運公司合並，公司更名為卡納德—白星航運公司。1947年，白星公司剩餘的股份也被卡納德全部買下，公司也徹底將白星兩字去掉而只稱為卡納德航運公司。

㈥ 世界著名的歌詩達郵輪誕生於哪個國家

歌詩達郵輪（Costa Cruise Lines），起源於1860年的義大利Costa家族，名字源自始創人賈西莫。歌詩達先生（Giacomo Costa），有著悠久而輝煌的歷史。以「義大利風情（Cruising Italian Style）為品牌定位的 義大利歌詩達郵輪公司是歐洲地區最大的郵輪公司。
1997年，美國嘉年華集團（Carnival）和英國天旅（Airtours）公司分別收購了歌詩達郵輪公司50%的股份，兩個新股東一方面增強公司的投資能力，同時亦維持歌詩達公司義大利企業的身份。

㈦ 在英國全球最大郵輪或被當廢品出售，這艘郵輪承載了怎樣的記憶

承載了極大的記憶，該郵輪載客量能達到9000多名，設置有電影院、餐廳、水上樂園等豪華設施，但受到疫情影響一直未能正式航行。

㈧ 英國的全球最大郵輪當廢品出售，這艘郵輪的內部有多豪華

英國的全球最大郵輪當廢品出售，這艘郵輪的內部有多豪華？ 這個問題的答案大概是：

1，工業結晶，命運多舛

眾所周知，一提到豪華郵輪，我們總是會想起電器工業革命後，人類在不同歷史階段，創造出的那些鋼鐵巨輪，這些巨輪往往被工業加持下的人類，賦予極大的心血，可以說一艘巨輪，到處都凝結著，人類文明發展的結晶，所以巨輪們，無一不是當時的科技水平下，把自己打造的奢華和科技感，人文氣息十足。

可是這“環球夢二號” 至今尚未找到買家。同時由於新冠疫情防控措施，全球旅遊業面臨嚴峻形勢，它現代境遇，是被人當廢鐵賣了，盡管它尚未離開造船廠，所以，它內部有多少了不起，恐怕將不會有答案了。因為它尷尬從處境，它正在向奧林匹克號的命運貼近。

㈨ NBA的老總的收入

波士頓凱爾特人Boston Celtics
老闆： Wyc Grousbeck， Boston Basketball Partners的CEO及任事股東
年齡：42
籍貫：馬薩諸塞州的伍斯特， Worcester， Mass.
凈資產：3.6億美元 $360 million
入主時間：1986年1200萬美元買下球隊
其它職業體育股權： 和他父親Irv曾經試過購買波士頓紅襪隊
錢是怎麼賺來的： Highland Capital Partners的六個無限合夥人之一， Highland Capital Partnersa是擁有18億美元風險資本的世界知名風險投資公司，為哈佛、耶魯和普林斯頓理財。之前創辦了Medwise，全美著名的醫葯公司。
教育： 普林斯頓歷史學士、密歇根法律學位、斯坦福MBA學位。
運動體驗：曾是普林斯頓輕量級（賽艇？）隊員。
趣事： 曾在一間普林斯頓酒吧里一個名為Daytonas的樂隊里擔任鼓手。

新澤西 網隊 New Jersey Nets
老闆： Bruce Ratner
年齡：59
籍貫：克里夫蘭Cleveland
凈資產：4億美元 $400 million
入主時間：2004年3億美元買下球隊
其它職業體育股權： 無
錢是怎麼賺來的： 房地產發展商，Forest City Ratner Cos.的CEO和創辦人。最近的項目是布魯克林的MetroTech中心。（所以籃網要搬家啊）
教育： 哈佛學士、哥倫比亞法律學位
運動體驗：在中學打過美式足球。
趣事： 他的姐姐（也許是妹妹，搞不清），Ellen Ratner，是一個政論專欄作家和評論員。
歌星Jay-Z是網隊的小老闆之一

紐約尼克斯New York Knicks
老闆： 美國有線電視Corporate owned by Cablevision

入主時間：1997年3000萬美元買下球隊
Cablevision市值80億美元略多一些，擁有麥迪遜廣場花園及其相關地產100%的權益，紐約尼克斯籃球隊、流浪者冰球隊、「自由女神」女子籃球隊、紐約無線電台音樂廳、MSG電視網有線頻道以及紐約和芝加哥地區體育電視網的全部股份。
Cablevision的董事長詹姆斯-道蘭和他兒子CEO查里斯-道蘭(James & Charles Dolan)曾被評為2002年全球最差經理人第四位。（看來尼克斯的總經理差是有源頭的）

費城76人 Philadelphia 76ers
老闆： Ed Snider
年齡：71
籍貫：費城 Philadelphia
凈資產：3.1億美元 $310 million
入主時間：1996年1250萬美元買下球隊
運動體驗：網球愛好者
錢是怎麼賺來的：現任Comcast Spectacor的主席。其父從事銀行、房地產和蔬菜業發家致富。創建Spectacor公司經營Flyers和 Spectrum。20多年中Spectacor拓展取得了大量業務，於1996年與Comcast合並。
其它職業體育股權： Comcast Spectacor公司的股份主要包括 Philadelphia Flyers NHL 曲棍球隊、Philadelphia 76ers NBA 籃球隊和兩個設立在費城的多功用大競技場。1966年創建NHL的費城Flyers隊。Comcast Spectacor 還擁有Flyers的AHL分支費城幻影隊，並擁有三支巴爾的摩Orioles小職業棒球聯盟球隊的少量股份。
教育： 馬里蘭商業學士
趣事：他最初曾在費城的一家唱片公司Edge Ltd.工作。

多倫多猛龍Toronto Raptors
老闆： 楓葉體育娛樂公司，股份比例為：58%屬於安大略教師養老金計劃，15%屬於Bell Globemedia（加拿大貝爾電信公司的多媒體子公司），14% 屬於TD Capital公司，13% 屬於地產巨頭Larry Tanenbaum。

芝加哥公牛男子籃球隊 Chicago Bulls
老闆： Jerry Reinsdorf
年齡：69
籍貫：出生於布魯克林，自1957年起居於芝加哥。
凈資產：2.8億美元 $280 million
入主時間：1985年900萬美元買下球隊
其它職業體育股權： 芝加哥白襪棒球隊的大股東
錢是怎麼賺來的： 原是稅務律師，後來在他的富人客戶的慫恿下進入房地產市場，憑著他的房地產公司取得他大多數資產。有錢之後，1981年Reinsdorf從美國芝加哥出身職棒名人Bill Veeck手中買下芝加哥白襪隊， 1985年入主公牛隊，90年代初期，公牛稱霸NBA，白襪隊在美聯也呼風喚雨，是Reinsdorf最風光的時候。（部份轉自圓球）
運動體驗：在大學打過校內（籃球？）賽Played intramurals in college.
教育： 喬治華盛頓學士、西北大學法律學位、伊利諾斯大學博士

克利夫蘭騎士隊Cleveland Cavaliers
老闆： Dan Gilbert
年齡：42
籍貫：南菲爾德，密歇根 Southfield， Mich.
凈資產：4.78億美元 $478 million
入主時間：2005年3億7500萬美元買下球隊
運動體驗：在南菲爾德Lathrup高中一年級時曾進入棒球隊，後被裁。
其它職業體育股權： 曾競標購買職棒Milwaukee Brewers隊失敗
錢是怎麼賺來的： Quicken Loans, Inc.的主席和創辦人，該公司在2004年完成120億美元的住宅抵押貸款業務。在1985創建Rock Financial公司開始他的業務。
教育： 密歇根州立大學學士、韋恩州立大學法律學位
趣事： 舉重愛好者，身高5尺5（1米65）的他說最近曾經卧推310磅（140公斤）
歌星Usher是騎士隊的小老闆之一

底特律活塞 Detroit Pistons
老闆： William Davidson
年齡：81
籍貫：密歇根州Bloomfield Hills， Bloomfield Hills， Mich.
凈資產：28億美元 $2.8 billion
入主時間：1974年800萬美元買下球隊
運動體驗：在密歇根大學跑徑賽，二戰時在海軍打過美式足球。Ran track at Michigan and played football in the Navy ring World War II.
錢是怎麼賺來的：他的Guardian工業公司是汽車工業的主要玻璃供應商，也是世界上最大的鏡子生產商。該公司創建於1932年，那時叫Guardian Glass Company，生產汽車擋風玻璃，1970年開動第一個玻璃生產線生產浮法玻璃。美國加迪安(Guardian)工業有限公司是一家加工製造浮法玻璃產品的廠商，特別是在生產高質量浮法玻璃、半鋼化玻璃和鋼化安全玻璃產、汽車夾層檔風玻璃和車用鋼化玻璃、住宅和商業建築用中空和反射玻璃以及鏡子等產品方面居世界領先地位。其年銷售收入達到13億美元，在世界各地擁有60家工廠，擁有24條浮法玻璃生產線、28家玻璃加工廠、6個玻璃批發銷售中心、32個汽車玻璃零售點，是世界第二大浮法玻璃生產企業、第一大銀鏡玻璃生產企業，有近兩萬名員工。目前該公司尚未在中國投資設廠。（這段是抄自中國玻璃信息網）。該公司最近起訴全球數十家PC廠商和視頻顯示器廠商侵犯了他們用於筆記本、電視機和手機中液晶顯示技術的知識產權。現在總部設在密歇根州奧本山。
Williams Davidson是密西根人，一開始是執業律師，1955年加入叔叔的汽車擋風玻璃製造公司任職，兩年後公司因經營不善，宣布破產，Davidson接手繼續經營，1970年代，他的公司研發出平板玻璃的新製造方法，大量供應汽車與建築用途玻璃所需，從此業務蒸蒸日上，成為一跨國大公司。Davidson在1974年以8百萬美金買下活塞隊，是全NBA第二資深的球團老闆，僅次於巫師隊的Abe Pollin，他的作風以低調穩健著稱，十足保守派。（這段轉自圓球）
其它職業體育股權： WNBA的底特律震動隊、NHL的冠軍球隊Tampa Bay Lightning ，他還是宮殿體育娛樂公司的大股東，該公司擁有奧本山宮殿球場和底特律毒蛇曲棍球隊。.
教育： 密歇根學士、韋恩州立大學法律學位
趣事： 1979年炒了活塞主教練Dick Vitale，史上最差的10位NBA教練之一。

印第安那步行者 Indiana Pacers
老闆： Herb and Melvin Simon
年齡：Herb 是 69歲， Melvin 是 77歲
籍貫：都是生於紐約布魯克林，長於紐約布魯克斯，現在住在印第安那波利斯
凈資產：Herb，12億美元 $1.2 billion， Mel，16億美元 $1.6 billion.
入主時間：1983年1100萬美元買下球隊
運動體驗：Melvin是高爾夫愛好者
他們怎麼賺得錢： Simom產業集團的聯合主度，該集團擁有或部份擁有超過240家購物中心，是美國最大的購物商場業主。
Simon Property Group是全美國最大的SHOPPING MALL投資商發展商。在美國境內有250多座各型商業房地產及大型商業房地產。公司於1960年成立，1993年在紐約證券交易所上市，是美國證券市場最大的房地產基金IPO。西盟地產集團前後經過5次合並重組，其規模持續發展。尤其是1996年，兩大家族地產商，即Simon和DeBartolo，合並後，其全美第一商業房地產投資商、發展商的角色，幾乎無企業可以撼動。截止2001年，Simon家族擁有公司大約25%的股份，公司90%以上的收入來自旗下商業房地產的租金。 2001年，公司的市值達61億美元，總收入21億美元，企業收益率為5.9%。公司旗下物業數量為252個，總面積1741萬平方米，出租率高大91.5%，每平方米年平均零售額達4133美元。2001年收購金額達17億美元，在建物業投資達3億美元。（這段抄自一個商業地產機構網站易鋪網）
教育： 兩人都是紐約城市大學學士
密爾沃基雄鹿 Milwaukee Bucks
老闆： Herb Kohl
年齡：69
籍貫：密爾沃基 Milwaukee
凈資產：估計為2.79億美元，在他作為美國參議員期間，他的金融財產已經保密委託。
入主時間：1985年1900萬美元買下球隊
運動體驗：職棒Milwaukee Brewers隊的11個原始投資者之一，與Kohl家族一起出資2千5百萬美元捐建在UW-Madison威斯康辛大學的 Kohl中心，曾是威斯康星大學足球隊員。
錢是怎麼賺來的： 是把他家族的零售業務Kohl's發展為全國性的連鎖百貨公司的重要一員。柯爾公司是一家大型零售公司，擁有約400多家百貨公司連鎖店，這些百貨公司主要集中在美國的中西部地區，銷售名牌的服裝、鞋子、小飾品和家用器皿。Kohl's Corporation 經營面向家庭的專業百貨公司，主要在中西部，中大西洋地區和美國東北地區，以提供特定價格高質量的全國品牌商品為特色。公司的商店銷售中等價位的服裝，鞋子，佩件和家用產品，目標是中等收入的客戶為他們的家庭購買商品。Kohl's 商店的位置容易客戶進出，布置較好，中央結算和庫存豐富。
教育： 威斯康辛學士、哈佛MBA
趣事： 自1988年起擔任代表威斯康辛的美國參議員。是美國職棒聯盟總裁Bud Selig 在威斯康辛大學的室友。

亞特蘭大鷹隊 Atlanta Hawks
老闆： Steve Belkin， 擁有30%的所有權，是Atlanta Spirit LLC 最大的個人所有者
年齡：57
籍貫：密歇根州大激流城 Grand Rapids， Mich.
凈資產：3億美元 $300 million
入主時間：2003年3.5億美元買下球隊（包括另一支NHL球隊）
教育： 康奈爾學士、哈佛MBA
其它職業體育股權： Atlanta Spirit 從美國在線/時代華納手上買下了NHL的亞特蘭大Thrashers隊和菲利普斯球館的股權。
錢是怎麼賺來的：Belkin是誰？他就是之前跟Larry Bird積極准備在夏洛特成立新球隊的商人，由於新球隊落在黑人富豪Robert Johnson手中，Bird與Belkin拆夥，各自發展，Bird回到溜馬，而Belkin轉進亞特蘭大，找上與老鷹隊關系深厚的J. Michael Gearon Sr.合作，這位年近七旬的Gearon先生曾經在1977到1986年擔任老鷹隊總裁，同時也擔任過兩年總管，也是AOL Time Warner老闆之一的Ted Turner的私人好友。最後Belkin與Gearon決議，將球隊經營權承接下來。Belkin是以創投業發跡，在波士頓地區起家，當年他這家公司是從報紙的分類小廣告開始，到現在旗下已有26家公司。老Gearon則是亞特蘭大當地的不動產大亨，兒子也是當地的電信業新貴，財力雄厚。而Belkin與老Geason各擁有三分之一股份，剩下三分之一由Bruce Levenson 與Ed Peskowitz持有，這兩個人是華盛頓地區一家知名企管顧問公司的老闆，專門提供企業經營信息咨詢，他們倆也曾入股巫師隊，但股份不多，這次入主老鷹，一圓球團老闆夢。以上述這幾人為主的Atlanta Spirit LLC集團，里頭都是長期想擁有職業籃球隊的企業大老闆，花錢事小、讓球隊變強事大，我想接下來老鷹隊如果有大手筆簽約動作，積極補強陣容，一點都不會令人意外。（這段轉自圓球）
趣事： 他放棄了為喬治亞科技大學打籃球的機會而去康奈爾大學學習工程學。

夏洛特山貓 Charlotte Bobcats
老闆： Robert Johnson
年齡：57
籍貫：伊利諾斯州Freeport，住在夏洛特和華盛頓
凈資產：7.5億美元 $750 million
入主時間：2002年12月29日Expansion Committee的委員一致表決同意將夏洛特兩支籃球隊(即未來的山貓隊和WNBA的針刺隊)的所屬權批給羅伯特•約翰遜，僅僅一個「新殼」就花了他3億美元。
其它職業體育股權： WNBA夏洛特蜂刺隊，喜歡贊助馬術精英跳躍賽
錢是怎麼賺來的： 曾是有線電視業的國會說客，在1980年創建BET黑人娛樂電視，為非裔美國人提供信息和娛樂，在2000年作價30億賣給Viacom。擁有RLJ Cos公司，名下有多家酒店和餐館。羅伯特•約翰遜即創造了一個歷史,成為美國職業體育各大聯盟中第一個黑人大老闆
教育： 伊利諾斯學士、普林斯頓碩士
趣事： 他的女兒Paige是奧運馬術選手
歌星Nelly是山貓的小老闆

邁阿密熱隊Miami Heat
老闆： Micky Arison
年齡：55
籍貫：邁阿密Miami
凈資產：53億美元 $5.3 billion
入主時間：1995年從父親手上接管
其它職業體育股權：曾擁有WNBA的邁阿密Sol隊
教育： 曾就讀於邁阿密大學
錢是怎麼賺來的： 從他父親Ted手上接管Carnival Cruise Lines（嘉年華郵輪公司），並把它變成了世界上領先的游輪航線經營商。熱隊也是他在1995年從他父親手上接管。1990年阿里森繼承了父親特德持有的邁阿密熱隊 60%的股權，隨後他又買下了兩位合夥人手中其餘的股份，並為該隊追加了數百萬美元的投資。他說：「我這樣做只是為了我的孩子，而且我痛恨失敗。」
米基阿里森擁有世界上最大的航運公司Carnival，在鼎盛時期，該公司年收入可高達38億美元。在2004年《福布斯》雜志全球富豪排行榜上顯示，阿里森凈資產59億美元，排行第69位。嘉年華郵輪公司，是米基已過世的父親特德（Ted）於1972年創建的，公司現在擁有372萬名員工以及6條航線，公司的船隊中既有低價位的旗艦「嘉年華」號Carnival），也有超豪華的「熙邦」（Seabourn）和「風之星」號（Windstar）。2003年，公司的營業額為44億美元，而凈利潤率則創下了行業之最，達到了 23%。2004年4月，公司完成了對英國公主郵輪公司（P&O Princess）價值 55億美元的並購，該公司是世界第三大郵輪公司，2003年的營業額為 25億美元。合並後的公司擁有13條航線、65艘遊船以及全球市場43%的份額。經過這番發展，這位53歲的首席執行官擁有的個人財富超過了50億美元，在合並後的公司中持有35%的股份。Micky Arison大學沒畢業就輟學了。他在 1979年就任嘉年華郵輪公司總裁時年僅30歲。
阿里森18歲時開始在船上經營賓戈賭博游戲，並幫助公司組織客人游覽海濱。與此同時，他還時斷時續地上了邁阿密大學的課程。1971年，特德公司的兩位合夥人分道揚鑣，他們一艘船也沒得到。他隨即找來了新的投資人，並且買下了一艘 27萬噸級的舊遠洋客輪，特德給它取名「狂歡節日」號。由於這艘船上的娛樂設施單調乏味，特德不可能按照退休人士通常支付的高價來收費。於是，他決定把年輕乘客作為目標群體，因為他們不願意花太多的錢。不過，嘉年華公司在創業初期並不順利。1972年「狂歡節日」號首航時就在阿附近的一處沙堤上擱淺了。在以後的航運中，乘坐郵輪的幾乎全是放春假的年輕人，他們甚至比阿里森想像的還要年輕、瘋狂。公司直到第三年才扭虧為盈。但父子二人並沒有因此而畏縮不前。阿里森說：「我一直堅信，只要我們的定價能夠物超所值，我們不可能不成功。」在經過幾年穩定的發展並且成功吸引了更多年齡段的遊客之後，公司於1987年上市。嘉年華公司以首發上市所得的現金為動力迅速擴張。1989年，嘉年華公司買下了荷蘭美洲公司（Holland America）下屬的一支擁有4艘遊船的船隊以及該公司旗下的豪華郵輪「風之星」號。翌年，特德從首席執行官的位置上退了下來，並委任阿里森接替其職位。1992年，阿里森購買了熙邦公司的股份，該公司旗下有3艘超豪華遊艇，但每艘遊艇只能搭載幾百名乘客。通過與義大利菁英郵輪公司（Costa Crociere）合作，他在 1997年又把觸角伸向了歐洲。在隨後的兩年內，阿里森悉數買下了熙邦公司其餘的股份，並一舉收購了英國最大的郵輪公司冠達郵輪公司（Cunard）。然而，「9•11」讓恐懼價值超出了旅遊價值，嘉年華公司如今反而因為規模龐大而陷入了進退維谷的境地。為了吸引寶貴的客源，阿里森使盡了渾身解數來平息他們的恐懼心理。阿里森列舉了他預期公司能夠獲得成功的幾個理由，美國大陸52%的人口居住在距離嘉年華公司停靠港口不超過250英里的地方，從公司的資產負債表來看，情況非常樂觀，公司的資產為 125億美元，而長期債務僅為 30億美元，這足以使公司有能力繼續降低票價。（以上摘自《世界100位首富人物發跡史》）

奧蘭多魔術 Orlando Magic
老闆： Rich DeVos
年齡：78
籍貫：密歇根州的ADA，也住在佛羅里達的Manalapan鎮，位於棕櫚海灘縣。
凈資產：30億美元 $3 billion
入主時間：1991年8500萬美元買下球隊
其它職業體育股權：曾擁有現在已不存在的國際冰球聯盟(IHL)球隊奧蘭多太陽熊和WNBA奧蘭多奇跡隊（現在是康涅狄格太陽隊）。註：殺千刀就是在1997年以奧蘭多太陽熊副主席和總經理的身份，加入魔術的母公司RDV。在他的領導下，太陽熊勇奪2000-2001賽季IHL冠軍。
錢是怎麼賺來的： 安利的創始人之一，在1959年與Jay Van Andel一起創建安利，其後把公司（現在是Alticor的一個子公司）發展為一個直銷帝國。
安利公司位於美國密執安州亞達城。安利始於兩位創辦人傑•溫安洛和理查•狄維士真誠合作的夥伴關系。他們都是荷蘭移民的後裔， 1959年，年僅30餘歲的傑•溫安洛先生和理查•狄維士先生在家中的地下室邁出了安利事業的第一步。開業時，公司只有5名員工，辦公面積僅223平方米，產品也只有一種——樂新®多用途濃縮清潔劑（LOC），但這款產品卻是當時市場上率先採用具生物降解性表面活性劑的清潔劑。第一財年，安利公司便創下了50萬美元營業額的驕人業績。經過一年的艱苦創業，兩位創始人認為時機已經成熟，於是將公司搬到了亞達城一間廢棄的加油站，與12名員工由此展開了建立安利基業的新歷程。經過40多年的發展，安利已成為蜚聲海內外的大型日用消費品生產及銷售商。公司總部佔地43萬平方米，集中了安利主要生產設施與產品研發部門。2000年，公司將安利(Amway)、捷星(Quixtar)和捷通(Access Business Group)合並成為安達高公司(Alticor Inc.)。安達高公司在全球現擁有13,000名員工，390萬名推銷人員。安利歷經40多年風雨，不斷發展和壯大，業務遍及世界80多個國家和地區，從一個賣肥皂的公司，成長為在直銷業、電子商務、保健品和化妝品等生產以及物流等方面均居全球領先地位的跨國企業。在著名財經雜志《福布斯》(Forbes)2004年全美最大100家私人企業排名中，安利名列第19位。在2003年1月美國季刊雜志《家族企業》全球最大200家家族企業排名中，安利名列第104位。2003/04財年，安利機構全球銷售額躍升至62億美元。（很顯然，這段是轉自安利中國網）
教育： 曾就讀於密歇根大激流城Calvin大學
趣事： 曾經出過三本書。

華盛頓奇才 Washington Wizards
老闆： Abe Pollin
年齡：81
籍貫：生於費城，8歲後居於華盛頓
凈資產：1.8億美元 $180 million
入主時間：1964年110萬美元買下球隊
運動體驗：網球愛好者
其它職業體育股權： WNBA的華盛頓Mystics隊，MCI球館和華盛頓和巴爾的摩在線購票系統TicketMaster。
錢是怎麼賺來的：1945畢業後在他家族建築業中工作，1957年開始自己的建築公司，建造了幾幢大型公寓樓和寫字樓，其中的一座是華盛頓第一座有屋頂游泳池的大廈。1964年110萬美元買下巴爾的摩子彈隊，創下那時球隊交易金額之最。受其父影響，阿布熱衷於慈善事業。他父親當年從俄羅斯來到美國卻不會說一句英文，他努力工作並且樂於助人，他教阿布：付出越多，收獲越多。阿布啟動了他自己的反暴力運動，因為他的朋友死於子彈之下，他把華盛頓子彈隊更名為奇才隊。
教育： 喬治華盛頓學士
趣事： 他已經做了超過40年的球隊老闆，任期為聯盟之最！

達拉斯小牛 Dallas Mavericks
老闆： Mark Cuban
年齡：46
籍貫：生於匹茲堡，成年後才遷往達拉斯
凈資產：13億美元 $1.3 billion.
入主時間：2000年2億8000萬美元買下球隊
運動體驗：在印第安那大學打了四年英式橄欖球，大學後打過俱樂部比賽。
錢是怎麼賺來的： 1983年創立電腦咨詢公司MicroSolutions，然後在互聯網泡沫鼎盛時期賣給了CompuServe。又在1995年成立Broadcast.com，提供網上影像與語音服務，後來在1999年以57億美金的價格賣YAHOO。
教育： 印第安那學士

休斯敦火箭 Houston Rockets
老闆： Leslie Alexander
年齡：60
籍貫：佛羅里達州Boca Raton
凈資產：8千萬美元 $80 million
入主時間：1993年以8500萬美元買下火箭，然後火箭連取兩年冠軍，現在再擁有姚麥後，按福布斯的評測，球隊價值已經超過3.69億。
其它職業球隊: 休斯敦慧星隊、曾擁有室內足球聯盟球隊休斯敦ThunderBears /德州Terror、曾想過做一支NFL球隊的小股東。
錢是怎麼賺來的： 1965年在紐約大學畢業後進入工商界，作為華爾街證券交易商積累到他的財富，同時在華爾街也結識他現在的妻子。他們遷往加利福尼亞，並且上法律學校的夜校，四年後，兩人都取得法學博士學位，亞歷山大現在是加州律師協會會員。（這是譯自火箭網站，沒找到別的資料）
教育： 紐約大學學士、Western State大學法律學位
趣事： 素食者、與他太太一起經常捐助動物保護團體，對於豐田中心賣漢堡和熱狗，他說："In this particular case I have no choice" calling a meatless arena "unreasonable." 我別無選擇！球場不賣肉食是不合理的。

孟菲斯灰熊 Memphis Grizzlies
老闆： Michael E. Heisley
年齡：67
籍貫：出生在首都華盛頓，在弗吉尼亞州的Alexandria 長大，住在伊利諾州St Charles
凈資產：8.5億美元 $850 million
入主時間：2000年1億6000萬美元買下球隊
運動體驗: 打高爾球
錢是怎麼賺來的： 通過購賣然後售出幾家瀕臨或已經破產的公司發跡。原是電腦銷售員，賣房子賣了15萬美元，然後借了1000萬美元買下一家生產排水設備的公司。再通過現金流轉籌集資金買下一家公司，再賣出，買進，由此周而復始。現在是設在芝加哥的Heico Holding, Inc. 以及 The Heico Companies, L.L.C.的主席，也是其下約40家子公司的CEO。這些子公司中很關鍵的一個Heico Acquisitions就是專於買賣經營不善的公司。（這段譯自福布斯網，我只奇怪他怎麼借的1000萬）
教育： 喬治敦大學學士 Bachelor's from Georgetown，他現在是這大學的董事會成員。

新奧爾良黃蜂 New Orleans Hornets
老闆： George Shinn
年齡：62
籍貫：北卡羅來納Kannapolis ，現住新奧爾良
凈資產：1億美元 $100 million
入主時間：1988年3300萬美元買下球隊
錢是怎麼賺來的： 以連鎖商業學校起家，然後發展到房地產、汽車代理、出版業、還有一個路況報告公司（traffic reporting company）。
黃蜂隊由George Shinn跟Ray Woolridge共同合夥擁有，Shinn的故事就比較多了，Shinn出生在北卡的一個小鎮，家境不算好，年輕的時候待過紡織工廠，當過洗車工人，甚至干過學校的清潔工，後來纘了一些錢便把這所學校給買下，從教育事業開始，以補習班致富，有生意頭腦的Shinn還跨足房地產，成為億萬富翁。Shinn自承年幼即有擁有職業球隊的遠大夢想，所以排除萬難讓黃蜂及WNBA的針刺隊在故鄉從無到有。只是Shinn算盤打的精，夏洛特市議會不通過興建新場館，Shinn有意把球隊搬離，加上黃蜂球員場外事件頻傳，Shinn本身也惹上性丑聞案，致使民心大失，黃蜂終究無法棲息於北卡州，最後落腳到紐奧良。說起Shinn，我個人非常討厭他，尤其是小氣，跟Zo與Larry Johnson簽下長約之後，照理說要把他們當作球隊基石，結果事後有點嫌貴，便陸續將這兩位長約球員交易出去。同時黃蜂隊歷任的教練，從Cowens到Silas，以及Floyd，幾乎都是聯盟最低薪的教練，省錢省到一種不可思議的地步。（這段轉自圓球）
其它職業球隊: 有一家曲棍球隊、還曾擁有一個三A夏洛特騎士棒球隊。
教育： 沒上過大學，有五個名譽學位
運動背景: 高爾夫愛好者

聖安東尼奧馬刺 San Antonio Spurs
老闆： Peter Holt (Chairman and CEO)
年齡：53
籍貫：伊利諾州皮奧里Peoria， Ill.
凈資產：8千萬美元 $80 million
入主時間：1993年7500萬美元買下球隊
其它職業體育股權： 馬刺所屬的公司還擁有WNBA的銀星隊和AHL的Rampage隊。
錢是怎麼賺來的： 其曾祖父Benjamin Holt是履帶式拖拉機的發明者，那是所有現代履帶車包括坦克的基礎。現任Holt Cos.的CEO，該公司是美國最大的Caterpillar經銷商。Caterpillar是他曾祖父創建的、現在是世界最大的土方工程機械和建築機械的生產商、世界柴油發動機製造業的龍頭。
1890年Benjamin Holt 和 Daniel Best 的兩家公司出於農用目的,各自試驗了多種蒸汽推土機。他們是履帶式推土機以及推土機用汽油發動機的先驅。 1904年Holt 推出第一輛履帶式推土機。1906年Holt 推出第一輛汽油履帶式推土機。 1915年第一次世界大戰時，盟國使用Holt的「卡特彼勒」履帶式推土機，並給英國坦克的發明創造了基礎。 1925年Holt 製造公司與 C. L. Best 推土機公司合並成立卡特彼勒推土機公司。 1931年第一批柴油60推土機駛下在伊利諾州,東皮奧利亞市的新生產線，這批履

㈩ 世界豪華遊艇

我推薦的是歌詩達經典號、

裡面一應具全、

我今年去那裡、

真的非常非常棒、

起源於1860年的Costa家族，名字源自始創人賈西莫.歌詩達先生（GiacomoCosta），有著悠久而輝煌的歷史。以「義大利風情（CruisingItalianStyle）為品牌定位的義大利歌詩達郵輪公司是歐洲地區最大的郵輪公司。

歌詩達的豪華郵輪無論在外觀還是內部裝潢，都彌漫著一股義大利式的浪漫氣息，尤其在蔚藍的歐洲海域，歌詩達船隊以艷黃明亮色調的煙囪，搭配象徵企業識別標志的英文字母C，航行所到之處綜是掀起人們驚艷的目光，成為歐洲海域最為璀璨耀眼的船隊！之所以選擇歌詩達品牌率先進入中國市場，是因為該品牌為嘉年華旗下12歌郵輪品牌中最國際化的一個。在進入中國之前，歌詩達郵輪的足跡遍布除亞洲以外的幾乎任何一個地區，而如今來到中國，可以稱得上是填補了全國版圖上的最後一塊空白。

Costa的每艘郵輪都是依照義大利的風格與傳統設計完成。我們創建的這些壯觀的船隻位列當代最美麗的船舶之中，就是一艘艘漂浮的宮殿，並為客人們提供舒適、方便的感受和一切設施，以供其享受。Costa郵輪上的藝術品傾注了數百萬美元精心打造，包括雕塑、繪畫、壁飾、壁掛和工匠手制傢具。配有超大房間，其中大部分房間能夠觀賞海景並附有陽台，為遊客提供賓至如歸的舒適感受。

1959年，歌詩達公司推出世界上第一艘全為旅遊娛樂而設計的海上郵輪FrancaC.，它為遊客提供美國和加勒比海地區為期7天和14天的郵輪旅遊服務。而冬天則加上AnnaC.號往來厄瓦格雷茲港和巴拿馬群島之間，提供為期3天或4天的短途郵輪旅遊服務。60年代初期，歌詩達公司的郵輪業務發展異常迅速，除了傳統的南美和加勒比海航線外，亦增加了地中海、黑海、巴西、烏拉圭和阿根廷航線，業務亦延伸到麥哲倫海峽和南極。

1968年，第一艘航海專用的郵輪FrancaC.啟動了「航空加航海」的旅遊模式，徹底改變了傳統的度假理念，令時間有限的旅客有機會到遙遠的國度享受短期郵輪旅行。

旅遊業蓬勃的發展再次證明歌詩達公司眼光獨到。20世紀70年代，歌詩達通過租賃及完全購買的方式逐步擴大郵輪船隊的規模。值得一提的是豪華姐妹船Daphne和Danae夏季航行於地中海，冬季則航行於加勒比海，並有阿拉斯加、斯堪的納維亞、南美、非洲和遠東地區的航線。80年代，郵輪作為「海上移動酒店」的概念已經被廣泛接受。

郵輪成為度假酒店，艙位等級區分淡化，艙位規格逐漸統一化，郵輪亦增加多個娛樂場所，如酒吧、劇院、賭場和舞廳。

1997年，美國嘉年華集團（Carnival）和英國天旅（Airtours）公司分別收購了歌詩達郵輪公司50%的股份，兩個新股東一方面增強公司的投資能力，同時亦維持歌詩達公司義大利企業的身份。歌詩達公司的發展從未間斷：1999年11月新旗艦大西洋號（CostaAtlantica）竣工，2000年7月大西洋號（CostaAtlantica）在威尼斯美麗的港口「RivaSetteMartiri」正式下水啟航，揭開了公司發展史上新一頁。十年後，所有歌詩達郵輪再度於船尾懸掛起義大利國旗，同時亦引進全新的發展理念。大西洋號（CostaAtlantica）船體巨大，是義大利航海史上最大的客船。它亦開創了公司新的發展方向---用配有觀景台的舒適海景客艙打造難忘的旅途氛圍，以此吸引更多旅客參與郵輪假期。

2000年8月，歌詩達公司宣布訂購大西洋號（Atlantica）的姐妹船地中海號（CostaMediterranea）。同年9月底，嘉年華集團收購了天旅（Airtours）公司持有的歌詩達50%股份，成為歌詩達唯一的股東。這變化進一步推動歌詩達的發展。同年，歌詩達從熱那亞SestriPonente的Fincantieri公司訂購生產兩艘新型郵輪：幸運號（CostaFortuna）和命運女神號（CostaMagica）。這兩艘新郵輪噸位的為103,000噸，載客量為3,470人，已分別於2003年和2004年交付營運。

2001年6月，公司進一步擴大船隊的規模，接手原屬於嘉年華郵輪公司的熱帶海洋號（CostaTropicale），按歌詩達的風格進行了徹底翻新。2001年3月，歌詩達宣布從她的美國姐妹公司——荷美航運公司購買Westerdam號郵輪，將其重新命名為歐洲號（CostaEuropa），於2002年4月底正式投入服務。

2003年4月，歌詩達郵輪正式加盟世界上最大的郵輪度假集團---美國嘉年華集團。至2004年11月1日，歌詩達執掌的兩個品牌阿依達郵輪（AIDACruises）和歌詩達郵輪（CostaCrociere），旗下共有在役郵輪14艘，以及建造中的6艘郵輪，所有的郵輪都會懸掛義大利國旗。

2003年5月22日，大西洋號（CostaAtlantica）的姐妹船地中海號（CostaMediterranea）正式交付營運。同年11月14日，Fincantieri將CostaFortuna交付給歌詩達。11月24日，由歌詩達參與投資並管理、位於薩瓦納的全新郵輪客運站Palacrociere開始營運。2004年歌詩達簽署一份備忘錄，委託芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）生產噸位為112,000噸、載客量為3,780人的新郵輪協和號（CostaConcordia），並計劃於2006年7月投入服務。2004年10月29日，芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）向歌詩達交付了幸運號（CostaFortuna）的姐妹船命運女神號（CostaMagica）。2005年1月，歌詩達宣布和芬坎蒂尼船廠（Fincantieri）簽訂了一份協議，委託船廠生產協和號（CostaConcordia）的姐妹船賽琳娜號（CostaSerena），計劃於2007年5月投入服務；同時宣布2005年10月將熱帶海洋號（CostaTropicale）出售給澳洲的P&OCruises郵輪公司。2005年12月，歌詩達公司宣布，再建造一艘協和號（CostaConcordia）

和賽琳娜號（CostaSerena）的姐妹船，計劃於2009年夏天投入運作。至此，歌詩達船隊的擴張計劃亦暫告一段落。

歌詩達的豪華郵輪無論在外觀還是內部裝潢，都彌漫著一股義大利式的浪漫氣息，尤其在蔚藍的歐洲海域，歌詩達船隊以艷黃明亮色調的煙囪，搭配象徵企業識別標志的英文字母C，航行所到之處總是掀起人們驚艷的目光，成為歐洲海域最為璀璨耀眼的船隊。

歌詩達郵輪旗下包括：

愛蘭歌娜號、經典號、賽琳娜號、協和號、命運女神號、幸運號、羅曼蒂克號、地中海號、歐洲號、大西洋號、太平洋號、炫目號、維多利亞號。

目前，打造一新的歌詩達「愛蘭歌娜」號（Allegra）於7月2日已來到中國，將歌詩達的夢幻郵輪假期呈現給中國朋友。「愛蘭歌娜」號設計輕快、現代，因富藝術感的透明船身而被稱為「水晶之船」，它船身長188米、寬26米，一次載客可達1000人。船上設有可容納250人的音樂沙龍、卡拉OK、酒吧、私人俱樂部、電腦房、健身房、游泳池、桑拿間、按摩室、SPA等，並擁有4家風格迥異的餐廳：壽司面吧、義大利餐廳、自選套餐餐廳和供應國際菜式的餐廳。船上還設有200平方米的DFS購物區，出售義大利傳統手工藝品和義大利品牌產品。為方便中國遊客，船上80%的服務人員都來自中國。為切合中國消費者需求而全面改造後，更將原味的義大利風情巧妙融合了中國的傳統，特別提供了中式佳餚，還聘請擅於中文的服務員提供最完備的服務，讓每一名身在「愛蘭歌娜」上的遊客都能享受到一個最完美而愜意的海上假期。氣派非凡的COSTAALLEGRA郵輪，首次為您提供五天夢幻般的旅程，從上海出發到日本再往韓國。這將是一次獨特、精美絕倫、令人難忘的假期：夜間乘船航行，日間登岸游覽那些令人神往、喚人暇思的旅遊勝地，如長崎和濟州島。此外，您更可以無拘無束地、自由自在地、悠閑地享受兩天海上的航程，以及盡情享受CostaAllegra為您而設的那別具氣派的設施和體會那無微不至、體貼殷勤的完美服務。

目前熱映的電影《非誠勿擾》曾在歌詩達賽琳娜號取景，

歌詩達郵輪成功藉助《非誠勿擾》，讓中國大眾領略到了歌詩達的魅力。

CostaAllegra還提供由專業導游解說的游覽行程。

日本長崎乃九州島的天然良港，是日本最靠近亞洲大陸的城市之一，一直以來與中國貿易頻繁交往。這個城市因在1945年被原子彈摧毀而聞名於世，令世人知道戰爭的可怕及和平的可貴。正因此，它建有眾多公園、紀念碑和博物館，包括和平公園及其鄰近的博物館。長崎旅遊勝地眾多，如西洋館(Seiyohkan)購物中心以及由僑日的華人於1629年所建的崇福寺，更別忘了到龍馬路(RyomaRoad)走一走，漫步其中，領略一下那眾多宏偉的寺廟。

韓國濟州島

也是人間的桃源仙境之一，水清沙白，水中有著各式珊瑚及各種魚類。島上氣候溫暖宜人，海拔高1950米的漢拏(Halla)火山矗立其上。山上滿布不同植物，依海拔不同而各有所異。

那奇妙令人贊嘆的天帝瀑布(Chunjeyun)和正房瀑布(Chungbang)為美麗的濟州島進一步添上扣人心弦、動人心魄的險景，使島上的景色更完美。

上海是世界上最大的城市之一，長期以來對外開放，從而使這座城市的歷史、建築和城市規劃中都烙下了隨處可見的外來文化印記。

最好的例子便是歷史感濃厚的外灘，沿著黃浦江一路矗立著20和30年代歐洲宮廷式的建築物，令人浮想聯翩。在其對面便是浦東的現代高樓，東方明珠電視塔便是高高聳立在其中。

豫園——一個位於市中心鬧中取靜的古典園林、孫中山先生故居、中國古代藝術博物館、玉佛寺、龍華園及其歷史悠久的龍華寶塔。