英國的游輪有多少艘

A. 世界上最大的游輪有多大

世界最大游輪「海洋綠洲」號價值8億英鎊（約合人民幣78億元），重達225282噸，長達362米，比倫敦碎片大廈的高度還長。此外，「海洋綠洲」號的寬度也有63米，比波音747飛機翼展還要寬，其大小相當於三個半足球場，比泰坦尼克號大5倍。僅給「海洋綠洲」號上漆就用掉63萬加侖油漆。

這艘游輪可容納5400名乘客和2394名船員。每天要消耗淡水235萬升，零售空間超過1萬平方米，有37個酒吧和20個餐廳。「海洋綠洲」號擁有世界上最大的海上游泳池，裡面可裝2300噸水。其16層甲板戶外公園中有12000多株真實植物，包括數百棵棕櫚樹。為給2700個船艙照明，船上使用電纜長度超過5311公里。「海洋綠洲」號有可容納750人的競技場，還有溜冰場、沖浪機、高台跳水表演場地。

B. 目前世界上最大的游輪是哪艘到底有多大

據英國《每日郵報》2009年10月29日報道，全球最大、最豪華的郵輪「海洋綠洲」號28日在芬蘭船塢舉行了交接儀式，並定於2009年12月1日首航。這艘比「泰坦尼克」號還要大3倍的郵輪設施極盡奢華，被外界稱為是一座「旅行的城市」。報道稱，「海洋綠洲」號由總部設在美國邁阿密的皇家加勒比郵輪公司向韓國輪船製造公司訂購，是目前世界上最大的郵輪。它長360米，寬47米，高出水面65米。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙，客房更是多達2700間，客房內裝修豪華，設施齊全，簡直足以媲美城市裡的家。「海洋綠洲」號斥資9億歐元建造，可搭載6360名乘客及2160名船員，排水量達到225280噸。單從這些數據來看，「海洋綠洲」號就刷新了多項郵輪業界的紀錄，可謂當之無愧的「海上巨無霸」。另外，「海洋綠洲」號是首艘有7個明顯主題分區的郵輪，包括中央公園、木板路、皇家漫步大道、運動區、海洋溫泉、少年區以及娛樂區。其中，中央公園位於游輪的第8層甲板上。據介紹，娛樂區有15家以上餐廳和酒吧、1間影院、2家夜總會和1個淡水游泳池。「海洋綠洲」號定於今年12月1日啟程，處女航將持續4天。屆時，它將從有「美國威尼斯」之稱的美國勞德代爾堡港出發，最終到達加勒比海國家海地。盡管首航船票價格昂貴，但早已售罄。·方穎·

C. 1588年5月底，英國艦隊共約有多少艘艦船

1588年5月底，同「無敵艦隊」相比，英國艦隊的准備略顯不足。在把王室、各類船主、商人以及海盜的所有艦船集中起來之後，英國艦隊共約有140艘艦船，但在大型戰艦的數量和總噸位方面均遜於「無敵艦隊」。

D. 皇家加勒比游輪都有哪些游輪

皇家加勒比國際游輪是皇家加勒比游輪有限公司旗下游輪品牌，1968年成立，一個備受贊譽的全球性游輪品牌，開創了諸多行業先河。
皇家加勒比國際游輪連續十五年在Travel Weekly讀者投票中蟬聯「最佳游輪公司」大獎。
皇家加勒比國際游輪旗下擁有25艘游輪，旗下的游輪船隊擁有多種功能和設施，包括百老匯式娛樂表演、娛樂項目；其航線涵蓋了諸多旅遊勝地，如加勒比海、歐洲、阿拉斯加、南美、亞洲、澳大利亞和紐西蘭等。
1970年，第一艘皇家游輪——挪威之歌號（Song of Norway）駛出母港。標志著皇家加勒比國際游輪海上航行的開始。懷揣著「改變世界游輪旅行的方式」的目標，經過近50年的發展，皇家加勒比游輪已成為一個全球性游輪品牌。
完美的出遊，是精心籌劃的努力結晶。我們早已為您一切准備就緒，隨時恭候您的光臨。只要一登上游輪，您即能展開一段畢生難忘的休閑與探奇之旅。
隨皇家加勒比國際游輪夢想啟航，您不僅將走訪夢寐以求的絕美之地，還能深入感受世界，享受非同凡響的暢游驚喜，全程更享盡極致款待與禮遇，令身心全然釋放，煥然重生。
充分的行李准備，是盡興的開始。因此，我們特為您准備一份精簡的必備物品清單供您參考，看看自己是否一切裝備就緒。希望您滿心期待的游輪假期，會是一次舒適、愉悅及滿載歡笑的回味之旅。

E. 二戰英國一共有多少航母美國呢要具體點的!

英國二戰時的航母數量在所有交戰國中排名第二（31艘以上，僅次於美國）。
具體分別為：
大中型航母：暴怒號、勇敢號、光榮號、皇家方舟號、光輝號、勝利號、可畏號、不屈號、無敵號、鷹號；
輕型航母：獨角獸號、巨人號、復仇號、尊敬號、戰神號、光榮號（62/R.62
）、海洋號、凱旋號、特修斯號、帕爾修斯號、勇士號、庄嚴號、華麗號、可怕號、列維坦號、有力號、仙座號、半人馬號、英格蘭號、競技神號、壁壘號
美國二戰時的航母數量在所有交戰國中排名第一
埃塞克斯級：共24艘
列剋星敦級：2艘
獨立級：9艘
塞班級：2艘
中途島級：三艘
護航航空母艦（共建造了124艘護航航空母艦，其中有38艘提供給了英國皇家海軍）
博格級
11艘
其中「攻擊者」提供給英軍
卡薩布蘭卡級49艘
桑加蒙級4艘
科芒斯曼特灣級
19艘

F. 求詳細的游輪知識

游輪
用於搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船隻的統稱。又稱遊船、旅遊船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀游覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱游輪。20世紀60、70年代以後，隨著旅遊事業的發展，為觀光游覽而專門設計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設施和服務項目。

游輪 pleasure ship

用於搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機動船隻的統稱。又稱遊船、旅遊船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀游覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱游輪。20世紀60、70年代以後，隨著旅遊事業的發展，為觀光游覽而專門設計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設施和服務項目。
游輪的種類很多，按照內部設施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠洋游輪、近海沿海游輪和內河游輪。
①遠洋游輪。多用於跨越大洋的洲際或環球航行，一般噸位較大，性能優越，內部設施豪華，造價也較高。現代遠洋游輪是從早期的郵輪發展而來的。19世紀30年代末，蒸汽機船在大西洋上首次用於客運，從此遠洋客輪也成為海上運送郵件的惟一工具，因而又被稱為郵輪。郵輪不僅極大地促進了當時的遠洋客運，而且推動了當時的遠洋旅行風潮，乘郵輪做洲際旅遊乃至環球旅遊的人與日俱增。一些郵輪專門承攬了這方面的業務，這些郵輪同時也成為游輪。隨著造船技術的進步，遠洋郵輪越造越大，現在的大型游輪可達7、8萬噸級。內部的設施也越來越講究，出現大型豪華郵輪。泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時代的豪華游輪就如同該時代一座繁華的海上城市。

英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪「瑪麗女王2號」正式命名。4天後，這艘「迄今全球最大、最長、最高、最昂貴和最豪華」的遠洋游輪將開始跨越大西洋的「處女航」，駛往目的地美國佛羅里達州勞德代爾堡。

從南安普敦到紐約的單程票價最低為999英鎊（1英鎊摺合1.82美元），最高為1.55萬英鎊。最大最長最高最貴

游輪由法國著名能源和運輸設備製造商阿爾斯通集團歷時兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。游輪長345米，超過埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發生悲劇的「泰坦尼克」號游輪長近1／4,比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那麼高，超過美國自由女神像。游輪寬41米。

這艘排水量15萬噸、時速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。船上還有14個酒吧、10個就餐區，5個游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場和兒童活動中心，以及20家名牌時尚用品商店。游輪電力供應系統可供整個南安普敦市的民用照明，每天可生產淡化水1100噸。陸地上可以享受的娛樂項目在這里幾乎應有盡有。

濃郁的文化氛圍

文化味十足也是游輪的一大特點。人員可到之處，10步之內，必有藝術作品。浮雕、壁畫、雕塑、油畫水彩、完全是一個藝術品陳列殿堂。其中有300多件是當代著名藝術家專門為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫，風格簡潔生動，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。7層甲板上的「冬季花園」四壁和天花板被世界各地的植物壁畫所覆蓋，顯得生機盎然。人們活動時段內，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂演奏和流行音樂演奏各有其所。在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞台，可放映、演出。

集中高科技成果

游輪還集中了許多現代化科技成果，許多都堪稱21世紀技術的代表。如最靈活和強大的船舶機械推進系統可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進的導航與通信設備使她航行更加安全。

不過，面對這個龐然大物，人們不免會想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的「泰坦尼克號」游輪那次同樣從南安普敦出發的處女航。對此，已經有44年航海經驗的63歲老船長沃里克對記者說，船上已經布置和安裝了十分必要的反恐和安全設施。據他介紹，游輪配備了救生船24艘，每艘可載人150名。

泰坦尼克號（英文RMS Titanic），是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。

泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。

「泰坦尼克」的沉沒

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http://kid.sina.com.cn 2004年09月10日 12:24 《世界五千年》

1912年4月11日，當時世界上最大、最先進、最舒適的游輪「泰坦尼克」號載著1316名乘客和891名船員，從昆土敦起航，開始了第一次橫渡大西洋的首航。

船長史密斯是個老航海家，已經62歲了，他本來已經要退休了，但為了「泰坦尼克」號的首航成功，才答應指揮這趟航行後再退休。

船上富豪雲集，人們都沉浸在快樂中。餐廳里高朋滿座，大家紛紛舉杯，為自己能搭乘這一豪華游輪首航而興奮；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，並享受著陽光的沐浴；船艙里，孩子們在嬉戲、玩耍……整個游輪都洋溢著一派喜氣洋洋的氣氛。

誰也沒想到，一場災難即將降臨。

4月14日上午，游輪的電訊室接到一份電報：「冰塊，大片冰塊!」但這電訊並沒有引起船長的注意。中午11點40分，電訊室又收到電報：「巨冰!」可這份電報甚至沒有被送到駕駛艙去。下午，又來了份電報，報告說在「泰坦尼克」號前方250英里處，有冰山和大量冰塊。可船長卻依然漫不經心。晚上，氣溫突降，當時，行駛在「泰坦尼克」號前的「加利福尼亞人」號發現四周都是冰，已經停了下來，並再次發來電報警告說，有一座78英里長的冰山在航線的正前方。這一天，「泰坦尼克」號共收到7份警告電報，最後一份電報距離游輪撞上冰山只有幾分鍾!可居然都沒有引起重視!

晚上11點40分，等到「泰坦尼克」號上的船員親眼看到那座冰山緊急通知駕駛艙時，已經來不及了。

雖然船馬上停機，倒船，並且右滿舵避讓冰山，但船的右舷還是撞上了冰山!

「泰坦尼克」號受撞後，一開始向下沉。船員們把婦女和兒童被送上了救生艇。2時18分，遊船完全沉沒，漆黑的海面上傳來的哭聲和求救聲……

「泰坦尼克」號共耗資7500萬英鎊，船重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高相當於11層樓。船上不但有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室和電影院，還第一次有了游泳池和健身館。是當時一流的超豪華巨輪。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。

泰坦尼克號（英文RMS Titanic），台灣和香港稱為鐵達尼號，是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。

建造過程

泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，總重46329噸 (凈重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 里。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。

泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。

泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

處女航

鐵達尼號的沉沒地點鐵達尼號於1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普敦出發，開往美國紐約。船長叫愛德華·史密斯，於日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。當她即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。啟程後，鐵達尼號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之後又停泊在了愛爾蘭的昆士敦(Queenstown,皇後城)，最終她載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。鐵達尼號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身分多為計畫在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給鐵達尼號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。較為有名的是當時的百萬富翁（理論上是以英鎊或是以美金計算）John Jacob Astor和他的妻子，企業家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星郵輪的主管級人物 J. Bruce Ismay 以及總設計師湯瑪士.安德魯 Thomas Andrews 也在這艘船的頭等艙旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在與冰山碰撞的過程中，由於判斷失誤在高速航行下進行緊急轉彎，結果變成轉彎加上前進的同時，冰山在船底劃下長長的一道裂縫，不但右舷水線下的鉚丁因此一撞擊松脫，六個水密艙進水。最後由於進水量太多，造成船身傾斜達到接近船身鉛垂（垂直於水平面）的驚人狀況，又因為傾斜使得水可以繼續灌入。最後船身支撐不住重量，當時在水面上的一半船身便折斷並且落下，隨後伴隨著1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船隻裝載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。

事故的後果和影響

鐵達尼號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號. 泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他：發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜sos信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24 小時都監聽無線電。

這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。

在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。鐵達尼號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。

就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是：機械艙在1：15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。

另一方面,鐵達尼號的沉船形式亦有很多說法. 包括全船沉沒;船身近第二及第三支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第三及第四支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約三百八十英裏海域找到鐵達尼號殘骸,分別是前兩支煙囪的船頭部分,以及第四支煙囪之後的船尾部分,就初步證明了第三個理論.而這個理論在其後由占士金馬倫執導電影"鐵達尼號"體驗出來. 當時大家都認為,由於第三支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片,永遠找不到這一部分. 但是在2005年8月,由History Channel贊助的考古隊伍,在船尾殘骸後500米找到這船身部分,殘骸約十二米乘二十七米,船底的紅色油漆還清楚可見.這個發現更推翻了過去20年的"雙截論".科學家相信鐵達尼號,是折開三截後沉沒.

泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個二級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

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[影片名稱] 泰坦尼克號

[領銜主演] 李納多狄卡布里歐 凱特溫絲蕾特

[影片地區] 歐美電影

[影片類型] 劇情片

[加入時間] 2006-2-27

[內容介紹] 一九一二年四月十五日凌晨兩點二十分，當重達四十六萬五千噸的鐵達尼號。也是當時被稱為是全世界最大最安全的豪華游輪自英格蘭南安普敦 駛向紐約市的處女航中，在加拿大東岸紐分蘭附近的海面 上撞上巨大的冰山而沈沒。當時載滿 2223名乘客瘋狂的四處逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃過這一場歷史上最大的船難，船上其他一千五百多名的乘客也隨著這艘巨船沈沒於海底中。

而這場海上最大的惡夢在將近五年的精心籌畫准備下，於 1996年七月開拍，經過一年痛苦掙扎及無數次上片延期，終於在一九九七年十二月年底大功告成，並將於十二月二十日呈現於觀眾面前。事事求完美的詹姆斯柯麥隆也在片子用盡極度的電影特效之下，以超越兩億五千萬美金的預算，讓【泰坦尼克號】成為影史上最昂貴的電影。 http://ke..com/lemma-php/dispose/view.php/9329.htm

G. 一座游輪一座城，游輪的豪華顛覆你的想像，全球最大的游輪（一）

一座游輪一座城，世界最大的一艘被稱為海洋交響號，總噸位為 228,081 總噸，是泰坦尼克號的四倍多。船長362米，有餐廳、商店、酒吧、巨大的游泳池、電影院甚至高爾夫球場，算得上是一個真正的城市了。在游輪上最大的好處就是可以欣賞一望無際的藍色海洋，頭頂蔚藍的天空，風，陽光，簡直是夢幻般的體驗。

這么多年來，游輪變得越來越大，自從泰坦尼克號以來一直占據著 旅遊 業的大部分市場。不過在游輪上一邊啜飲香檳，一邊在星空和煙花下航行，沉浸在沿途水域和港口的景色、聲音和芬芳中，目前來看是出國旅行最愜意的方式了。

下面介紹目前世界上最大的16游輪供大家欣賞。

計劃一下逃離日常單調乏味的生活，在來年乘坐挪威逃生巡洋艦航行。該游輪是挪威巡洋艦公司擁有和運營的第二艘 Breakaway Plus 級游輪。這艘船由德國帕彭堡的 Meyer Werft 建造，於 2015 年首次航行，從漢堡到南安普敦。這艘巡洋艦重約 165,157 總噸，比她的姐妹游輪喬伊更輕更小，因此不太適合長途旅行。她第一次穿越邁阿密的跨大西洋航行持續了整整一年，可以安排客人在加勒比群島七晚住宿。

逃生號的母港位於邁阿密，並計劃從那裡冒險前往英屬維爾京群島的托爾托拉。美屬維爾京群島聖托馬斯和拿騷、巴哈馬。該框架雖然小得多，但其設計方式與其姐妹 Bliss 和 Joy 相似。有超過 2,000 間客艙，可輕松容納 4,000 多名賓客。此外，游輪上遍布俱樂部、酒吧、餐廳、游泳池、劇院、甲板和陽台，為居民提供了豐富的 娛樂 活動。

歡樂號是業內知名公司挪威游輪公司旗下的 Breakaway Plus 級的一部分。歡樂號和她的妹妹逃生號都是同一條游輪公司的一部分，於 2015 年某個時候推出。喬伊號重約 167,725 總噸，長 333.46 英尺，一次可容納近 3,880 名乘客。該游輪由位於德國帕彭堡的 Meyer Werft 設計，專門滿足中國市場的需求。造成這種情況的主要原因之一是Joy有一個贊助人，中國歌手王力宏。Joy即將搬遷到天津和上海的新母港。

還有另一艘名為「挪威極樂」的游輪將於 2019 年推出，並追隨她姐姐 Joy 和逃生號的腳步。有報道稱，游輪將重新定位到迪拜。不過，此次處女航的其他港口仍未對外公布。Joy 非常寬敞和強大，有 5 個主引擎在海上推動它。該框架包含一千多個客艙、劇院、水療中心、游泳池、酒吧、夜總會、健身房、甲板和餐飲場所，您可以在那裡消磨時光。

海洋狂歡號 是 海洋量子號 級系列中的第三艘也是最後一艘船，比 Freedom-line 游輪高出近 14,000 。它是第二大客船，重達 168,666 總噸，由皇家加勒比製造，僅次於綠洲。海洋狂歡號 在夏季從天津開始她的旅程，並在南方夏季降落在悉尼。巡航的整個框架與其他 海洋量子號 級船舶非常相似，只是與其他兩艘相比，海洋狂歡號 略小（幾米）。 海洋狂歡號 也是陽光計劃的一部分，擁有一千多間客艙，其中一些設有甲板和陽台，而另一些則配備了巨大的窗戶和輪椅，供年長者或殘障人士使用。在這里您不乏 娛樂 活動，您可以看看劇院、水療中心、酒吧、賭場、夜總會、游泳池、 體育 中心、藝術畫廊、觀景台和餐廳等等。

海洋狂歡號 於 2016 年某個時候從南安普敦開始為期 52 天的全球奧德賽游輪，其最終目的地是中國天津。2019年初，游輪計劃在悉尼重新定位，然後開始為期7天的阿拉斯加之旅。

海洋之歌號是量子級游輪的第二大船，比自由號游輪高出近 14,000 總噸。Anthem 由 Royal Caribbean International 擁有，於 4 月 10 日建造並於 2015 年 4 月 20 日命名。它在德國帕彭堡的 Meyer Werft 造船廠建造，並在陽光項目下於 2014 年秋季交付。 Anthem 於 2015 年首次從她位於英國南安普敦的母港啟航，為她的歐洲夏季航行做准備。正是在這次旅行中，她被英國旅行社艾瑪·威爾比正式命名。首航是前往西班牙和法國的八晚巡航。從那裡，這艘船前往地中海、北歐和加那利群島。11 月期間，這艘巡洋艦從美國新澤西州巴約訥的自由角執行 7 至 12 晚前往加勒比海和巴哈馬的航線。

海洋之歌的總噸位為 168,666 總噸，與量子船的結構非常相似。有 16 間客艙，其中 8 間設有開放式陽台。客艙滿足客人的所有需求；其中一些甚至配備了輪椅，以支持有一些障礙的人。除此之外，這里還有運動場、觀景塔、波浪池、酒吧、劇院、賭場、餐廳和大量休息室供您放鬆身心。

皇家加勒比游輪已經推出了相當多的游輪，航行在大西洋和加勒比海地帶。我們已經討論過綠洲系列並提到了自由級游輪（盡管是簡短的）。海洋量子號是超越自由線的量子級游輪的領航船。它是第二大客船，比之前的游輪重 140,00 總噸。海洋量子號 重達 168,666 ，是 Project Sunshine 的一部分，在德國 Papenburg 的 Meyer Werft 造船廠建造。 海洋量子號最初幾年在美國新澤西州巴約訥的自由角航行，最終於 2015 年 5 月返回她的母港中國。然而，2015 年之後，這艘游輪冒險駛向了深遠的航線，航行了三到八次全年行程，從上海到日本和韓國。她於 2015 年 6 月 10 日某個時候到達香港。

海洋量子號於 2014 年 11 月 14 日由美國女演員兼歌手克里斯汀·切諾維斯命名。游輪設有 16 個乘客甲板，其中 8 個設有俯瞰大海的陽台。除此之外，泳池甲板上還有 2090 間客艙、雙層閣樓套房、工作室、餐廳、賭場、酒吧、音樂廳，甚至還有以功夫為主題的面館。

MSC 梅拉維利亞號 是 MSC Cruises 公司擁有和運營的 Vista Project 船舶的領頭船，該船於 2017 年 6 月才首次亮相。它在法國聖納澤爾的 Chantiers de l'Atlantique 造船廠建造。梅拉維利亞號 重約 171,598 總噸，被認為是皇家加勒比地區僅次於綠洲級游輪的第四大游輪。該船最初僅限於在地中海航行，在她的就職季節覆蓋馬爾他、巴塞羅那、馬賽、熱那亞、那不勒斯、墨西拿、奇維塔韋基亞和巴勒莫。

MSC 梅拉維利亞號 一次可容納約 4,500 名賓客，不過有關擴大船舶設計的消息一直在小報上流傳。梅拉維利亞號 足夠大，可以為游輪內的旅客提供完整的度假體驗。長廊設有 LED 屋頂，然後是水上樂園、3-4 個水滑梯、喜馬拉雅繩索課程、兩個劇院（一個位於船尾）、10 多家餐廳和一個豪華水療中心。

MSC 宏偉號 由 MSC Cruises 擁有並在法國建造，是三艘 梅拉維利亞號 Plus 級游輪之一，可容納超過 6000 名乘客。她於 2019 年秋季完成了海上試航並開始服役。由昔日傳奇女演員索菲亞·羅蘭 (Sophia Loren) 命名，MSC 宏偉號已穿越地中海，停靠熱那亞、巴塞羅那、馬賽和羅馬。

2020年她將被調往巴西進行南美巡演，但這些計劃暫時擱置了。2020 年夏末，MSC 宏偉號游輪成為第一艘在中斷五個月後重返大海的大型游輪。然而，岸上旅行受到 MSC 的批准並受到他們的嚴格監督。

H. 2021年世界10艘最大郵輪

10.「 地中海鴻圖 」號郵輪，181541噸

由 地中海郵輪公司（MSC Cruises） 所有，建造於法國，是三艘載客量超過6000人的Meraviglia Plus級郵輪之一。她2019年完成了海上試航，並於當年秋季服役。由昔日傳奇女演員索菲婭·羅蘭命名的「 地中海鴻圖 」號游輪航線穿越地中海，停靠熱那亞、巴塞羅那、馬賽和羅馬。

2020年，她被安排到巴西進行南美之旅，但這些計劃因疫情暫時被擱置。2020年夏末， 地中海鴻圖 號是全世界第一艘在中斷五個月後重返大海的大型游輪。

9.「地中海華彩」號郵輪，181541噸

地中海鴻圖 號的姐妹郵輪地中海華彩號也是一艘全新的游輪，起點在她的家鄉德國基爾港。這艘331米長的船耗資8億歐元建造，可容納6000多名乘客。這艘船有一種全新的體驗，它有一個92米長的發光二極體照明的天穹和一個101米長的水上滑道。這艘船在4月中旬開始服役。

8.「狂歡節」號郵輪，181808噸

狂歡節號產自狂歡節聖地佛羅里達，在這里她有一個屬於自己的專用泊位。

建造這座1.7萬平方米的特殊碼頭耗資1.63億美元，一旦疫情緩解，她將出發加勒比海。她的最大容量預計為6500名客人，有2000多個房間。在頂層甲板上，這艘游輪有第一個海上過山車。

7.「艾達諾娃」號郵輪，183858噸

2018年，「艾達諾娃」號成為第一艘使用液化天然氣的郵輪。這項技術是德國邁耶-沃夫特船廠經過十年的研究開發出來的。可容納5200名乘客、一共16層甲板。艾達諾娃將航行於地中海和加那利群島。船的兩邊都有一隻巨大的眼睛，船頭有巨大的紅唇，使它看起來像一條超大的美人魚。

船上有各種各樣的 娛樂 設施，包括三個巨大的水滑梯和一個360度的海景劇院。該船為客人提供了20種類型的客房包括復式頂樓套房，提供更舒適和非常實惠的服務。溫泉占據兩個甲板，泉水來自80個不同溫泉聖地。

6.「伊奧娜」號郵輪，184089噸

伊奧娜作為著名的P&O郵輪品牌的成員，她是以蘇格蘭海岸附近的一個島嶼命名的。可以運載5000名客人，並且是液化天然氣動力的。船上共有17家餐廳，其中8家為豪華餐飲體驗餐廳。客人也可以在船上分布的十幾個不同的酒吧中的一個放鬆。

伊奧娜最大的特色是巨大的天空穹頂和一個巨大的游泳池，上面有一個巨大的玻璃罩，可以從各個方向清晰地看到天空。游泳池由一個可伸縮的舞台覆蓋，可用於晚上的聚會。該船計劃從2020年夏天開始運營，從南安普敦到挪威巡航。由於疫情影響，預計2021年恢復運營。

5.「翡翠」號郵輪，185010噸

嘉年華旗下最大的郵輪、世界第五大郵輪採用液化天然氣為動力，相對環保。船中央的休息室是一個三層樓高的中庭。

這條船由米蘭的古典室內裝飾公司Dordoni Architetti設計。船上分布著十一家餐廳，供應歐式和傳統的義大利菜。有一間鐵板燒吧，這是一家燒烤餐廳，靈感來源於東方的烹飪風格。這艘超豪華遊艇原本計劃從2020年開始在地中海巡遊，但在它下水後不久，被疫情中斷。她將於2021年夏天恢復巡遊，並前往波斯灣和迪拜。

4.「海洋綠洲」號游輪，225282噸

海洋綠洲號可能是綠洲級郵輪中最古老的一艘，作為皇家加勒比郵輪公司的成員，她於2007年建造，並於兩年後的2009年11月啟航，成為當時世界上最大的郵輪。

船體寬95米，足以在不增加吃水的情況下保持重量級船舶的平衡。郵輪設有寬敞的豪華套房、兩個閣樓房間和超大的陽台，可360度俯瞰大海。除此之外，還有一個賭場、一個迷你高爾夫球場、多個夜總會、一個卡拉OK吧、5個游泳池、排球場、主題公園、兒童托兒所和幾個舒適的休息區。

3.「海洋誘惑」號郵輪，225282噸

海洋誘惑號又是一艘綠洲級郵輪，是2016年之前最大的客輪。這艘郵輪是由芬蘭圖爾庫佩諾造船廠建造。她在2008年5月的某個時候下水。她終於在2009年11月10日啟航，並全年在加勒比海地區巡航，成為第一艘整年航行的船隻。

海的誘惑的寬度與她的姐妹海上綠洲相同，長約360米。包括一個雙層舞廳、一個劇院、一個溜冰場、25個餐廳、一個星巴克和大約7個不同的活動區域。

2.「和諧海洋」號郵輪，226963噸

皇家加勒比郵輪最受歡迎的郵輪之一。和諧海洋號由法國尚蒂爾亞特蘭蒂斯造船廠建造，被認為是世界上最好的綠洲級游輪之一。它於2016年5月15日首次出海，第一個目的地是英國南安普頓，直到10月23日最終橫渡大西洋。

第一次航程之所以耗時那麼久，是因為收到了服務質量投訴，因為大多數乘客抱怨沒有熱水，餐廳服務不好以及其他問題，一路上一直在完善服務。和諧海洋號共有2747間頭等艙，一次可容納5000多名客人。套房配備齊全，配備了從地板到天花板的屏風，讓您可以看到周圍水域的如畫景色。除此之外，這里還有一個Vanity Spa、Splashaway Bay兒童滑水樂園、皇家賭場、aqua劇院、皇家劇院、4個游泳池、10個熱水按摩浴缸等等。

1.「海洋交響樂」號郵輪，228081噸

世界上最大的郵輪，可搭載6680名客人。有18個甲板，有最先進的便利設施設備。這艘船長360米。包括一個水上公園，裡面有一個全尺寸的游泳跳水池，名叫終極深淵，還有一堵15米高的攀岩牆。此外，船上禮堂可容納1400名客人。

她的母港是邁阿密，她在加勒比海巡航。該船配備了最新的azipod主發動機，比其他同等大小的船隻耗油量少25%。

I. 全世界一共有多少艘豪華游輪

世界上5萬噸以上的游輪太多了，美國皇家加勒比游輪公司就擁有30艘超級豪華流游輪，其中14萬噸以上的就有6艘的
下面三艘是世界上最新的豪華游輪

「海洋解放」號
排水量16萬噸

「公海自由」號
是迄今為止世界上最大的游輪，它重達16萬噸，

「瑪麗女王二世」號
排水量15萬噸，航速可達30海里