英國航母怎麼降落

?

1945年12月3日，英國「吸血鬼-I型」戰斗機實現了噴氣式飛機在航空母艦上的首次起降。那麼，戰機是如何在航空母艦上起飛和降落的？

不具備垂直起降能力的戰機在航空母艦上主要有兩種起飛方式，即彈射起飛和滑躍起飛。

航空母艦上的調度員引導戰機對准彈射軌道???

一架戰機被彈射器彈射升空的瞬間。另一架戰機正在彈射軌道起點等待起飛，注意飛機後面的偏流板已豎起

彈射起飛必須在有彈射器的航空母艦上進行。彈射起飛時，准備起飛的艦載機要預先將平尾上偏，襟翼下偏。接著飛機滑行進入彈射位置，將安裝在前起落架上的彈射拉桿連接到彈射器拖曳裝置上，並使飛機固定在彈射器動力沖程的初始端。飛行員把油門加到起飛位置，彈射器工作。當牽制桿上的釋放部件的載荷達到釋放值時，飛機被釋放，開始彈射加速滑行。滑行到彈射器沖程末端，達到起飛離艦速度，飛機自動脫離彈射器飛離航空母艦。整個彈射過程不超過2.5秒。彈射起飛時的過載是很高的，可以達到5.5倍重力加速度，這要求飛機和飛行員都足夠強壯才行。

艦載機在沒有彈射器的航空母艦上起飛的方式是滑躍起飛。滑躍起飛時，飛行員先握緊剎車把手並將油門加到最大，然後松開剎車把手，飛機以最大推力加速滑行。飛行甲板終端的一塊上翹斜板，會在飛機離艦前的瞬間，為其提供一個向上的動量，以避免飛機達到平飛速度之前墜入海中。甲板上翹的角度越大，滑跑距離越短，但對飛機發動機、飛機結構強度的要求也越高。俄羅斯「庫茲涅佐夫號」航空母艦甲板的上翹角度為12°左右，英國「無敵號」航空母艦甲板最初的上翹角度為7°，後改為12°。目前大部分滑躍甲板的上翹角在12°～15°之間。理論計算表明，採用滑躍起飛，在同等重量、同等推重比的情況下，飛機的起飛滑跑距離比採用普通跑道可縮短50﹪左右。

「庫茲涅佐夫號」航空母艦的起飛跑道有左右兩條，交於艦艏，設有3個起飛點，左跑道兩個，起飛距離既可為195米，也可為105米。艦載機離艦後即轉入艦艏前方飛行，飛機重心的運動軌跡呈「凹」字形，即先下沉後上升。在此過程中，飛行員要不斷向後拉駕駛桿，使飛機由下沉轉入上升。

正准備降落到航空母艦甲板上的戰機，注意尾部的著艦鉤已經放下

不論什麼航空母艦，艦載機在航空母艦上降落的方式大同小異。艦載機歸航後，先進入圍繞航空母艦的環型航線，逐漸降低飛行的高度和速度。降落條件成熟時，艦載機先沿斜甲板延長線進入著艦航線，隨後飛行員放下起落架、襟翼與減速板，伸出尾鉤，維持一定的速度和下降速率，准備降落。降落時一般落在斜甲板上。由於斜甲板與起飛甲板之間有一個6°～13°的夾角，所以航空母艦的航跡總是向右偏移，飛行員要不斷修正航向，這個動作稱為「對中」。

航空母艦的著艦區一般設有四根攔截索，飛行員必須將飛機後部壓低，以保證至少能鉤住其中的一根。攔截索是由液壓制動的，它可以在2秒鍾和50米內使飛機停下來。最佳情況是鉤上第三根攔截索（從離進場方向最近的一根開始算），假如鉤上前兩根，說明下降角度太陡，假如鉤上最後一根，那麼下降角度又太平。降落時，飛行員必須將發動機的推力始終保持在最大推力的85%～90%，如果飛機沒有鉤上攔截索,飛行員可以在最短的時間內加速離開甲板，重新回到降落航線。這個過程就叫「逃逸復飛」。

如果出現緊急情況，飛機無法復飛，作為應對降落特殊情況的最後手段，攔阻網將被派上用場。攔阻網一般安裝在著艦斜甲板的前端，是一個高6米左右的巨大尼龍網，能使速度小於325千米/時的飛機停住。攔阻網是艦載機著艦的最後一道屏障，但此時飛機的速度絕對不能太快。

?

?

④ 飛機是怎麼在航母上那麼短的甲板降落的

飛機降落的時候也需要幫助才能停下來。航空母艦上設置了一道如絆馬索般的攔阻裝置，使飛機可在著艦後70～90米的距離內停止下來。攔阻索自斜角甲板尾端60米處開始設起，向前每隔14米橫設一根粗鋼索，連續設置4～6根。飛機降落的時候，在放下起落架和襟翼後，要放下專門設計的可伸縮的尾部艦鉤，當這種鉤子掛住攔阻索的任意一根時，飛機便能迅速被攔阻，並在前沖60～90米處停下來。為防止意外，艦上另一端還可以臨時架設高約4.5米，寬比攔阻索略大些的攔機網，保證飛機安全降落。

另外，有的國家的航空母艦的艦載機是垂直起降（如英國的「海鷂」式、美國的V-22等），但它們的運載能力有限。

⑤ 航母艦載機起降方式有哪些

航母艦載機有三種起飛方式，主要是：彈射起飛,滑躍起飛,垂直起飛.。
航母艦載機的降落方式：
航母阻攔索，用於將將艦載機高速攔停，是艦載機名副其實的「生命線」。與岸基飛機著陸時可緩慢減速平飛大相徑庭，艦載機著陸必須加速著陸，一旦阻攔索尾鉤未能掛住艦載機，必須能快速拉升逃逸。
通常，攔截索布置在飛行甲板後部，共有四條攔截索，降落的飛行員必須讓捕捉鉤掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那麼他的下降角度太平，假如他掛上最後一條，那麼他的下降角度太陡。
在著陸時，飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鍾和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車並且離開降落區。在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降。

⑥ 英國女王級航母，既然是垂直起降飛機為何還弄滑越甲板

女王級航母搭採用的「滑躍起飛+垂直降落」方案，搭載F-35B戰斗機採用短劇垂直起飛，降落的時候採用垂直降落。

垂直起飛會消耗大量的燃油，噴出的高溫燃氣會對甲板的燒蝕。這樣就會導致飛機的作戰半徑下降、航母的維修費用增加。不是特別緊急的時刻，不會採用直接垂直起飛的方式。

相對於垂直起飛來說，降落所消耗的燃料、甲板燒蝕可以忽略不計了。

⑦ 航母艦載機起降方式有哪些

起飛方式為3種，降落2種
1，垂直起降，主要是鷂式，魚鷹，F35，雅克38
2滑躍式起飛，攔阻索+著艦鉤降落
3彈射起飛，降落同上

⑧ 航母的艦載機起降方式有那兩種

航空母艦的飛行甲板上裝有彈射裝置，是用蒸氣加壓的。起飛時，將飛機的後輪固定在上面，從而獲得足夠的沖量，將飛機彈射出去。艦載機的尾部都配有掛鉤，降落時，航空母艦的甲板上會有一根彈性鋼繩，掛鉤會掛住繩子，從而使飛機獲得足夠的阻力停下來。
根據情況不同吧!有動飛機心思的,也有動甲板心思的,還有就是彈射裝置.改進飛機主要是使固定翼可以實現垂直起降,也就是把噴氣發動機改道,向下噴射,達到一定推力使飛機起飛,比較典型的例子是英國的鷂和蘇聯雅克141等飛機.這種方式的特點是對飛機要求高,且飛機不能滿載起飛,耗油大,並且影響飛機作戰半徑.優點是對艦艇空間要求低,反應時間短,而且即可以正常起飛又可垂直,戰術使用比較靈活.動甲板的,主要就是滑躍式甲板,它可以在飛機起飛時抬升飛機前部,縮短飛機的起飛距離,缺點是對距離和飛機要求還是不小,優點是技術難度低.而彈射系統,目前主要有兩種,一種是蒸汽的,另外一種是美國正在研製的電磁導軌的!他們共同的原理都是通過輔助系統增加飛機的初速度達到縮短飛機起飛距離的目的,優點是對飛機要求不那麼高,並且縮短距離顯著,缺點是技術相當復雜,可靠性一般.目前主要的降落技術就兩種,攔截鎖和側斜甲板,原理就不多講了,別人都講過了!總的來說,目前降落還是不那麼舒服.

⑨ 航母艦載機起降方式有哪些

目前有3種方式
1，垂直短距起飛，英國的海鷂艦載機，美國的F-35B，前蘇聯的雅克艦載機都採用這種方式
2，滑躍起飛，俄羅斯的SU-33，MG-29，中國的J-15採用滑躍起飛的方式
3，彈射起飛，美國的F-18，F-35C，F-14，法國的陣風M，都採用彈射起飛

⑩ 1939年9月17日，英國「勇敢」號航空母艦是如何沉沒的

1939年9月17日黃昏，「勇敢」號航空母艦及4艘擔任護航的驅逐艦，進至愛爾蘭以西水域執行反潛巡邏任務。不久，「勇敢」號接到報告說，有1艘德國潛艇正准備攻擊1艘商船。「勇敢」號的艦載機和2艘驅逐艦奉命前去搜索這艘潛艇。當「勇敢」號航空母艦正在機動，准備接受1架返航的飛機降落時，它被德國「U-29」，號潛艇發現，並遭到攻擊。「U-29」號潛艇問「勇敢」號發射兩條魚雷，擊中該艦的一舷。20分鍾後，「勇敢」號航空母艦沉沒。全艦1202名艦員，除688人獲救外，其餘514人葬身海底。「U-29」號潛艇雖遭到驅逐艦的深水炸彈攻擊，艇體受到嚴重震動，但仍安然返回基地。