英國廢鋼為什麼貴

❶ 江蘇10月份廢鐵價格（沙鋼）

據全國部分省市再生資源公司提供的資料顯示。11月份，國內不少地區廢鋼市
場價格走高。與10月份相比，不銹廢鋼噸價升幅500-1500元左右，普通廢鋼特別是
重型和中型廢鋼每噸上升50-200元，而統料廢鋼和廢鐵類價格相對平穩。業內人士
預計，今冬明春廢鋼市場的行情保持強勁態勢。

不銹廢鋼普遍上揚。目前江浙滬地區含鎳不銹廢鋼平均每噸7300-8000元。如
浙江地區304爐料每噸7300元，上海市場噸價是7500元，江蘇地區316爐料(316ss)
每噸高達8800元-9000元。山東含鎳廢鋼市場收購價每噸7200元，供應價為8000元
，華東地區含鎳廢鋼平均每噸上升1500。由於華東地區不銹鋼產量增長快，不銹廢
鋼市場供應量少，價格相對較高。11月份，國內外鎳市場價格不斷上揚，促使不銹
廢鋼價格上升。其他地區如西安本地市場價格升至7200元，升幅為500元。

重型廢鋼升幅明顯。遼寧市場供應價從每噸1000元升至1200元，山西地區從1
000元升至1060元，山東地區從1100元升至1190元，上海市場從1160元升至1190元
，浙江從1150元升至1195元，北京市場從1050元升至1200元，江蘇地區升至1220元
，為全國最高價位。從上述情況看，重型 廢鋼普遍看漲，升幅少則每噸30元，多
則150至200元。

中型廢鋼也在攀高。西安地區從950元升至1050元，北京市場從1050升至1130
元，江蘇從1000元升至1100元，上海從1120元升至1140元，山東地區從1100元升至
1120元，安徽從1050元升至1110元，沈陽地區從950元升至1075元，中型廢鋼每噸
升幅少則20元，多則125元。其他地區比較穩定。

統料廢鋼比較平穩。大多數市場統料廢鋼仍維持10月份價位。東北地區從850
元升至900元，上海統料略有下降，由1030元降至1020元，江蘇地區每噸上升50元
，從1000元升至1050元。上海市場統料廢鋼之所以下降，主要是鋼廠增加了重型和
中型廢鋼的用量，相應減少了統料廢鋼的采購。

從上述情況可以看出，11月份以來，國內廢鋼市場總體呈上升態勢。其主要原
因是：

1、鋼產量持續增長，廢鋼需求加大。10月份全國鋼產量1566.39萬噸，比上年
同期
增加270.56萬噸，同比增長20.88%，而華東地區增幅尤為驚人。1-10月份與去年同
期相比，江蘇、浙江、福建、江西和山東分別增長35.88%、44.81%、31.6%、69.0
8%和30.51%，由於短流程煉鋼廠得到快速的發展，對廢鋼需求增大，而資源又比較
緊張，因此廢鋼價格居高不下。

2、螺紋鋼、中厚板價格不斷上漲，波及廢鋼市場行情上漲。如11月中旬，江
浙地區6mm中板每噸高達3200元，上海也升到3150元，比9月中旬上升200元至250元
，螺紋鋼市場成交價每噸升至2350至2380元，比9月下旬上升250元左右。從而刺激
了廢鋼價格回升。

3、東北、華北等地進入冬季 ，廢鋼回收普遍進入淡季，廢鋼市場資源供應趨
於減
少，年終歲尾，不少鋼廠為了充實庫存，加大了廢鋼采購力度，今年8月份，江蘇
又上了100噸大煉爐，致使華東廢鋼用量進一步增大，市場資源競爭更趨於激烈。

4、進口廢鋼減少，價格上升，1-9月份全國共進口廢鋼632.7萬噸，比去年同
期減
少102.2萬噸，而且價格升幅較大，平均價格每噸為144.9美元，比去年平均 幅16
.39美元，上升12.7%，特別是9月份進口價高達159.2美元，比去年同期上升19.8美
元 ，在國際市場居高不下的形勢下，國內廢鋼價格上升是必然的。

業內人士預測，今冬明春國內市場廢鋼價格將居高不下。主要原因如下：

一是國內鋼產量仍可能高速增長。據悉，2003年廢鋼需求可能增加100萬噸左
右。其中，鞍鋼20萬噸，山東30萬噸，江蘇40萬噸，而其他地區也有可能增長。廢
鋼資源供求矛盾加劇。

二是鎳價堅挺，國際不銹廢鋼上漲。在寒冬季節，俄羅斯鎳礦採掘量將削減，
鎳生產受到影響，國際鎳價可能仍然高價運行。明年我國不銹鋼產量明顯增長，不
銹廢鋼需求旺盛不銹廢鋼持續看漲。近來，英國不銹廢鋼塊料升至365英磅/噸，升
幅10-20英磅。將會刺激國內不銹廢鋼的價格看漲。

三是國際廢鋼仍承堅挺的態勢。11月上旬，鹿特丹FOB1號重廢鋼出口價每噸1
09-111美元，比上周上升3美元，廢碎鋼升至113-114美元，市場每噸上升9美元，
而且，有的國家對廢鋼實行出口配額制度。如最近烏克蘭決定對廢鋼出口徵收30%
的高關稅，必然使廢鋼價格上升。上述說明，國內外市場廢鋼價格仍將走高。

❷ 為什麼沖豆廢鋼價格高

材質貴。沖豆廢鋼是再生資源公司經過機械設備對鋼鐵深加工而成的鐵屑沖壓打包的廢鋼，並且廢鋼1一12個厚都有價格比普通料要貴。

❸ 2008年廢鐵的價格最高峰是多少如題 謝謝了

735美元/噸，由於2008年人民幣對美元的年平均匯率為6.9444：1，換算後等於5104.1元人民幣。

自2007年底以來，隨著歐美國家和日本廢鋼市場的回暖反彈，國際廢鋼價格持續快速上漲，屢創新高，截止2008年上半年，達到歷史最高價位。

以我國當時進口美國HMS1#(CIF)價格為例，從2007年11月底12月初的380美元/噸，上漲至2008年1月初的415美元/噸，再持續飆升至2008年7月中旬735美元/噸的頂點，累計上漲了355美元/噸，僅08年上半年的漲幅達到320美元/噸。

這主要是由於2008年上半年大宗原燃料(如原油、煤炭)價格普遍大幅上漲，鐵重要原料鐵礦石價格漲勢強勁，推動鋼材價格持續攀升，同時國際鋼材市場需求也較為旺盛，鋼價高位拉動原料價格上行。而當時歐美國家又以電爐煉鋼為主，導致反映在廢鋼價格變化上最為顯著。

影響廢鋼鐵價格的因素：

1、市場廢鋼鐵的保有量即現貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應充足，其價格就低。反之，就高。

2、鋼材成品銷售價格。成品銷售旺盛，價格上漲，拉動鋼廠擴大生產，提高產量二其廢鋼鐵價格就上漲。鋼材成品銷售價格較高的企業，往往廢鋼鐵價格話語權較高，能拉動廢鋼鐵市場價格。

3、生鐵、鐵礦石價格左右著廢鋼鐵市場價格。

當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如：政治因素、自然災害等還有生產鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。

此外，其他相關產能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由於技術進步，建築業或機加工行業產生的邊角余料廢鋼減少；鋼廠的技術進步和質量的提高產生的自產廢鋼減少，鐵路發展技術進步，須更新大量設備、設施及路軌，國家拉動經濟增大基本建設投資等。

以上內容參考：網路-廢鋼鐵

❹ 現在廢鐵價格

截止目前2015年10月26日，國內廢鐵價格參考如下，單位：元/噸

上海地區廢鐵價格

統一廢鐵570/630；

機件生鐵730/780；

浙江地區廢鐵價格：統一廢鐵570/630；機件生鐵730/780；馬達鐵1120/1170；

江蘇地區廢鐵價格：統一廢鐵570/630；機件生鐵730/780；沖花鐵邊料950/980；馬達鐵1050/1240；

各省地略有差異。

相關知識：廢鐵是鐵的衍生品，自從有鐵之後就產生了廢鐵。在古代廢鐵幾乎沒有任何用途，從近代開始漸漸開始進行重新利用，或者再次熔煉.這個趨勢主要出現在英國工業革命之後，開始影響全球。廢鐵主要分:重廢、中廢、輕廢、小廢、等。中國的鋼鐵廠都回收廢鐵，比如：寶鋼、鞍鋼、萊鋼等等。

❺ 廢鋼鐵的影響價格的因素

廢鋼鐵價格受到來自三方面因素的影響。第一，市場廢鋼鐵的保有量即現貨量。市場廢鋼鐵的保有量大，供應充足，其價格就低。反之，就高。第二，鋼材成品銷售價格。成品銷售旺盛，價格上漲，拉動鋼廠擴大生產，提高產量二其廢鋼鐵價格就上漲。鋼材成品銷售價格較高的企業，往往廢鋼鐵價格話語權較高，能拉動廢鋼鐵市場價格。第三，生鐵、鐵礦石價格左右著廢鋼鐵市場價格。2005 ~2008年進口鐵礦石協議價分別上漲71.5%, 19%, 9.5%, 96.5%。增長339%，廢鋼鐵的市場價格從2005-2008年則增長200%。2004年底全國煉鋼生鐵平均到廠價為2399元/噸，重型廢鋼為2326元/噸，價差為73元/噸。2009年11月初的最低價位:生鐵2461元/噸，重廢1967元/噸，均低於2004年價位，價差為494元/噸。生鐵托著廢鋼鐵市場價格上下波動。廢鋼鐵市場的保有量、鋼材需求量、鐵礦石價格似三駕馬車托帶著廢鋼鐵的價格成波浪式滾動。圖1-5所示為廢鋼鐵價格和廢鋼鐵保有量、生鐵價格、鋼材需求量的關系曲線圖，它表明:廢鋼鐵價格和廢鋼鐵市場保有量成反比;與鉚材需求量、鐵礦石價格成正比。當然，決定廢鋼鐵價格還有其他因素，例如:政治因素、自然災害等還有生產鋼鐵重省的鋼鐵價格行情會成為影響廢鋼鐵價格的風向標。此外，其他相關產能的變化也會拉高、拉低廢鋼鐵的市場價格，例如，由於技術進步，建築業或機加工行業產生的邊角余料廢鋼減少;鋼廠的技術進步和質量的提高產生的自產廢鋼減少，鐵路發展技術進步，須更新大量設備、設施及路軌，國家拉動經濟增大基本建設投資等。但主要是這三項可分析因素。作為鋼鐵企業和廢鋼鐵經營者要時刻關註上下遊行業的變化，力爭做到「彼欲動，我先知」，「彼已動，我以備」。這樣才能做到「知己知彼，百戰不殆」，使自己產品利潤最大化。把握好采購時機是非常非常關鍵的。低價進，高價出，產實踐，卻是一件非常難的事情這個道理誰都知道，需要不斷地學習、誰都會講，但是，真正做起來，用於生實踐、積累，往復循環才行。

❻ 金融危機給鋼材市場帶來多大影響.

一、國際油價大起大落，影響了包括鋼材價格在內的初級產品價格走勢。

今年以來，國際原油價格大幅上漲，在2月份破百後，一路飆升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），價格累計每桶上升了45美元，升幅超過45%，上漲速度令人咂舌。然而更令人驚奇的是自7月初油價開始下跌以來直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累計下跌64美元/桶，跌幅達44%，這個跌幅是在短短的85天內實現的。國際油價帶來的振盪顯然沒有結束，自9月中旬觸底反彈，至9月22日已反彈至114.37美元/桶，每桶價格回升了23.2美元，累計升幅25.4%。縱觀今年以來的國際油價變動，認為，這輪油價止跌反彈與美國政府救市以及美元加速貶值有關，並且導致初級產品價格的升降與之呼應。

盡管美國2季度經濟增長態勢不錯，但次貸危機帶來的影響遠沒有結束，愈演愈烈的金融動盪給全球經濟增長帶來更多的不利因素。國際貨幣基金組織的最新預測表明，在持續的金融壓力和居高不下的產品價格的影響下，今年下半年全球經濟增長進一步減緩將不可避免。即使出現增長反彈的趨勢，但預計的經濟復甦也不會很快到來。

根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年全球經濟將增長3.9%，增速略低於7月份估計的4.1%。其中，美國經濟今年預計將增長1.3%，與原先預測水平持平；歐元區經濟預計將增長1.4%，增幅低於此前預計的1.7%。另據經合組織的預測，歐洲的經濟增長減速的態勢要嚴重得多，其中英國經濟第二季度幾乎沒有增長，預計在第三、四季度將會分別收縮0.3%和0.4%，全年會有1.2%的經濟增長。德國、義大利以及日本經濟也停滯不前。經合組織預測G7的整體經濟增長僅為1.4%。需求的降低對鋼鐵產品價格水平的影響十分明顯，幾乎沒有人懷疑價格拐點的到來。據美國商務部的報告顯示，美國8月新屋開工年率縮減至6.2%，為17年來的最低水平，連續第二個月下降。對於鋼材的需求來說，美國呈現為下降的趨勢。8月份鋼材服務中心的庫存在連續4個月保持增長之後首次下降，鋼材庫存達到1310萬短噸，環比7月末下降0.2%，並且由於需求下降的原因，發貨量比去年同期下降了16.8%，環比7月份下降4.9%。

海運費價格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至寶山的海運費價格已降至48.27美元/噸，西澳至寶山的海運費價格也降至16.25美元/噸，分別比今年峰值下跌了60美元/噸和34美元/噸，跌幅在45%以上，價格是自去年6月份以來的最低點，即是近十五個月以來的價格最低點。

從成本的因素以及降價的原因上分析，海運費價格的下跌還導致進口鐵礦石到岸價格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港進口63.5%品位的印度鐵礦CIF平均價格已跌至132.5美元/噸，比7月初價格下跌了29.3%。鐵礦石進口價格的明顯下跌，一方面是國內庫存充足而生產能力降低造成的需求降低，另一方面給即將開始的鐵礦石價格談判帶來利好因素。據傳巴西CVRD要求鐵礦石價格再漲20%的「無理要求」被中國鋼廠憤怒拒絕。但若真的使巴西妥協，看來難度還是不小，畢竟中國進口巴西礦的比重仍然很大。

國際廢鋼價格也出現了大幅度的回落。從CRU國際價格指數的變化情況，國際市場廢鋼、生鐵價格指數從8月初的近500點直至降落到9月中旬的322點，累計下降了171點，下跌幅度達到34.7%。盡管從趨勢上看，生鐵、廢鋼價格指數與全球綜合價格指數基本同步，但顯然廢鋼價格與長材價格走勢的重疊度更高，從成本支撐的角度分析，長材價格進一步下跌似乎是不可避免的。

二、國內鋼材價格的大幅度降低，但從需求啟動的趨勢看，即使還沒有觸及底部，那麼離反彈的趨勢不會太久。但顯然不能奢望反彈的幅度。6月中旬後逐漸形成的鋼材價格全面、大幅下跌的走勢，有望在10月份終結。國內經濟形勢減速的趨勢越來越明顯，但鋼材需求預計不會出現持續的收縮,有理由確信價格階段性反彈將在10月份實現。

1、低合金方坯。

截至9月中旬，河北地區的低合金方坯價格降至4750元/噸，對比5月峰值，價格累計下跌了1000元/噸，跌幅達17.4%。較今年年初價格4300元/噸仍高出450元/噸。華東地區的方坯價格也有類似的跌幅。方坯由於工序上特點最能反映長材的價格走勢。目前河北鋼鐵集團最新出台的9月份長材結算價格，線材平均價格降低了450元/噸、鋼筋價格平均降低了400元/噸後，價格分別為4600元/噸和4750元/噸，因此，從這個意義上說，鋼坯價格10月份仍有下跌的空間。

2、高速Q235B普碳線材。

6.5mmQ235B高速普碳線材價格也經歷了一個大起大落的走勢。對比二季度價格峰值6050元/噸，目前價格跌至4700元/噸，累計下跌1350元/噸，跌幅達22.3%。對比年初谷值4340元/噸尚有360元/噸的價差高度。華南市場近期走穩，然而華北和華東市場呈現為持續下跌的態勢，河北鋼鐵集團的9月份結算價格政策提前為9月後期、10月初期的價格走向制定了一個底限。

3、二級鋼筋。

16-25mmHRB335鋼筋價格顯然華東地區經歷了慘痛的下跌區間。華北地區北京市場二級鋼筋價格9月中旬跌至4950元/噸，雖比年初價格仍高620元/噸，但較今年峰值已累計下跌了850元/噸，價格跌幅達14.7%。鋼筋跌幅小於線材，跌幅比線材低7.6個百分點，主要原因在與線材資源的相對趨緊。鋼筋、線材的走勢是需求降低導致價格下滑的最為明顯的市場效果，就是在全國鋼筋、線材產量增長為負增長且出口數量明顯增加的情況下，需求的萎縮是造成價格下跌的主要原因。藍鯨鋼工作室預計10月份，隨著工地的開工量的增長，預計價格可能會有一波上漲的行情。

3、普碳中厚板。

20mmQ235A/B普碳中厚板價格下跌幅度更加明顯，廣州市場目前價格已探低至5550元/噸，比二季度價格峰值6800元/噸累計下跌了1250元/噸，跌幅達18.4%。在最近30天的時間里，北京中板跌幅最劇，價格累計下跌了1120元/噸，跌幅幾乎是同期上海、廣州中厚板跌幅的2倍，跌幅達17.8%，比上海、廣州價格跌幅分別高8.3和6.4個百分點。值得關注的是，經過此輪慘跌，中厚板與線材、鋼筋的價格差被縮小了150元/噸，中厚板峰值分別比鋼筋、線材峰值高750元/噸和1000元/噸，而目前的價格差僅分別為600元/噸和850元/噸。

4、熱軋卷板。

熱卷價格走勢在進一步地向鋼筋、線材靠攏，北京熱卷峰值6050元/噸，與線材峰值相同，但跌價時間顯然要晚一些，跌價幅度高達1050元/噸，跌幅為17.4%，它的谷值與鋼筋價格僅相差50元/噸。預計10月份熱卷價格仍會有進一步的下跌走勢，主要原因在於它目前與線材的價差達300元/噸，顯得有些稍高。

5、冷軋薄板。

上海市場1.0mm冷軋薄板價格經歷了最大的下跌過程，由峰值7480元/噸，一舉下跌了1380元/噸，跌幅達到18.4%，同中厚板的跌幅相同。與線材、鋼筋下跌的原因是相同的，但更為重要的因素是鍍鋅板以及彩塗板價格的大幅度下跌對冷板價格形成的擠壓因素，相比它們的降幅來說，冷板價格下跌幅度並不令人吃驚。對於後市，我們看到目前冷軋薄板的市場價格仍比年初價格高500元/噸，同時國際市場冷軋薄板的跌幅並不明顯，盡管也有5-6%的跌幅，但比起國內市場的跌幅來說，有些顯得微不足道了，因此，藍鯨鋼工作室認為後期國際市場對國內市場的拉動和支撐因素仍值得期待。

6、鍍鋅板。

上海市場1.0mm鍍鋅板價格累計跌幅達1330元/噸，跌幅為17.4%，目前價格為6300元/噸，比年初價格谷值高850元/噸。鍍鋅板價格的高度很大程度上源於汶川地震後階段性的資源短缺所致，但地震所需的資源結構的變化，使鍍鋅板需求有利明顯的減少，它的下滑還直接帶動了冷軋薄板價格的下跌，這一點可以從價格差的走勢得到證實，鍍鋅板價格峰值比冷軋薄板高150元/噸，谷值高200元/噸，價格差基本保持穩定。
7、彩塗板。

上海市場彩塗板價格跳水幅度與鍍鋅板基本一致，累計跌價幅度為1330元/噸，但由於價格峰值高度的不同，使其跌幅僅為14.1%，比鍍鋅板跌幅低3.3個百分點。峰值價格差為1770元/噸，谷值仍然保持了這個差距。

❼ 廢紙為什麼比廢鐵還值錢了

值不值錢主要是一個市場因素，供需決定，2016年國產廢紙市場外因頻發，致市場波動頻繁，而打包站出貨利潤率低位運行，紙廠到貨成本明顯上升，推動市場供需矛盾加劇。另外國家的外廢進口限制政策影響更深，直接助力國廢價格漲勢。還有些在環保督查壓力下，局地打包站運營遇阻。又加運費普漲侵蝕行業利潤，市場生存難度增加。新產能的釋放，拓展了市場銷路，但也影響了采購市場的固有秩序，使交投更加復雜化。
而廢鋼行業國內本身剛產能嚴重過剩，這個你從國家幾大煉鐵煉鋼國企縮減產能就知道，鋼鐵價格利潤因產生過剩的問題一噸鋼低到只有幾塊錢利潤，何況廢鋼了。另外一個鋼的需求近幾年國家基建放緩，房地產建設略放緩，幾大剛需都在降低，對外擴張渠道尚未打開，這就早成了鋼材不值錢的情況，
基於以上分析基本就能判定為什麼現在廢紙比廢鋼值錢，因為廢紙需求量大於供給量，且隨著國家政策出台後面還會有上漲空間，而廢鋼的價格就要看國家在供給端和消耗端一個情況了。

❽ 廢鋼貴還是廢鐵貴.價格分別多少前

廢鋼和廢鐵其實一樣，如果材料來算的話鋼貴點。當然鋼區分也很多種，這個不是一兩句話能解釋的。按照廢品回收的價格那隻能說跟廢鐵價格差不多。現在行情也就2400元/噸左右

❾ 為什麼我們要高價進口鐵礦石，而不是利用廢舊鋼鐵

哪有那麼多原因，不就是因為高價進口鐵礦石然後冶煉成鋼鐵的成本，比直接回收廢舊鋼鐵重新利用的成本要高。

鋼鐵企業也是要追求收益的，你總不能讓它抱著虧本的風險，去為了所謂的環保讓自己的企業利益受損吧。

1，為什麼會有進口不如回收的情況出現？

首先需要說明的是，回收廢舊鋼鐵以後重新冶煉，其實需要的設備其實要比普通的鋼鐵礦石冶煉要先進許多。

說點人話，我們目前國家現有的大多數鋼鐵企業，它們的設備是不能滿足回收鋼鐵冶煉的工藝的。

而如果要想要重新利用廢舊鋼鐵，這些企業首先要將設備給進行升級，這就是一筆不小的成本。

當然除了冶煉金屬外，廢鋼回收也有許多好處。

比如可以減輕我國進口大量鐵礦石的壓力。

很多吃瓜群眾不知道的是，雖然我國的礦石總存量不算低，但因為鐵礦分散等原因的開采成本是挺高的。

將廢舊鋼鐵重新冶煉，絕對是能大大緩解我國進口鐵礦石的壓力，也能避免在關鍵時刻被“掐脖子”的可能。

因此可能回收鋼鐵的成本會提高不少，但未來的主流絕對會有回收鋼鐵企業的一席之地。

❿ 煉鋼生鐵為啥比廢鋼貴

二者都有不同的再加工價值。但是廢鋼的再利用只能用於煉鋼生產作為調節溫度的原料之一，鑒於其磷含量和硫含量較高，以及在使用過程中有其他諸如重金屬或外來雜質的混入等原因，廢鋼價格會低於生鐵。目前廢鋼回收價格略為超過2000元/噸，生鐵就不止這個價了。