英國的巴士叫什麼

1. 倫敦巴士的概述

LGOC於1902年開始使用機械動力的公共汽車，並於1909年起自行製造。1904年，Thomas Tilling開始最早的發動機驅動的公共汽車服務。LGOC最後一部公共馬車於1911年10月25日之後停運，但獨立運營商的公共馬車一直運營至1914年。
既有單層也有雙層。大倫敦地區有超過700條以上的巴士線路，每周運載400萬的乘客。

2. 英國巴士為什麼著名

1 英國巴士很特別，雙層 而且自動升降可以
2 英國的路普遍很窄但是這里的巴士都開得比較快 因為巴士師傅的技術很好
3 英國巴士的價格比較嚇人 一般起步（最近兩站）都是1.5鎊左右（15RMB）
4 紅色在英國屬於皇家的顏色 皇家的騎士 衛隊都是紅色制服 這個跟巴士我就不知道有什麼具體關系了

3. 坐得高望得遠 在柏林體驗新老三代雙層巴士

歐洲有兩個國家的首都有著在公交線路上使用雙層巴士的悠久傳統，它們就是英國倫敦和德國柏林。不過，英國能夠將紅色的雙層巴士變成城市的象徵，並在世界范圍內廣為人知，而德國在樹立其它的國家象徵，這使得名叫Doppeldecker（德語雙層）的公交車傳奇暗淡了許多。
1927年的Büssing Jumbo三軸公交車，注意前擋旁邊抬起的指示標志是那個時代的轉向燈。
兩次世界大戰之間，人們開始製造雙層巴士。那時，公交車的容量增長受到了限制，因為鉸接系統尚未發明，不過增加公交車的高度就比較容易了。通常，柏林的雙層巴士由當地車身製造商在特殊的底盤上製造，底盤由德國製造商提供。Büssing一直是此類巴士的主要供應商，該公司在1971年被MAN接管。
這輛MAN SD200公交車在柏林菩提樹下大街上作為售票處已經很多年了
在柏林運行的雙層巴士，既有公交車，也有城市觀光車。柏林先後接收了956輛經典的MAN SD200，後來被MAN SD202取代，在1992年前共有468輛被生產出來，全部投入到了柏林市中。下一代的雙層巴士為MAN ND202，該車於1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林沒有城市交通博物館，所以你不容易見到那些經典的雙層巴士。不過有一條線路比較特殊，運氣好的話可以遇到還在運行的經典雙層巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71雙層公交車
218路也是支持天票的，也就是說你可以來回坐一整天，沒有人會介意。有意思的是，這些巴士並不歸BVG所有，BVG只負責線路。車輛由Traditionsbus公司提供和維護，根據分包合同投入到218路。Traditionsbus不從售票中獲得收益，而是根據班次和運營時間獲得收入，不管車輛運輸了多少乘客。
這不，今天就中大獎了。在218路上，遇到了一輛1972年製造的Büssing DE71雙層巴士，要知道這輛老車已經很少在線路上運營。20年前，一對古老的雙層Büssing DE71投入到218路上。這兩輛車最初在柏林運行，後來被Traditionsbus從科隆附近購回，並進行了修復。這輛Büssing DE71的車身廣告非常花哨，也便於和另外一輛兄弟區分。
照片中的德國老人是Traditionsbus的一名員工，他陪同Büssing DE71上線。車內還掛著慕尼黑啤酒節的海報。
這輛Büssing DE71由Gaubschat車身廠製造，該廠還為柏林生產了之後的雙層巴士。不過，所有的標志都是底盤供應商Büssing。一絲不苟的德國人保留了這輛車的所有紀錄：1972年1月28日，這輛車進入BVG車庫，在Gradestrasse車隊服役了頭8年；之後在Cicerostra?e的另一個車隊服役了4年；該車於1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，這輛Bussing DE71經歷了長時間的「旅行」回到柏林。
後門
在218路這條線路上既會發出古老的Büssing，也會出現20世紀90年代的MAN。可能會出現雙層巴士，也可能是單層的普通梅賽德斯O305。具體什麼時間會發什麼車，很難確定，畢竟有些車已經上歲數了，可能隨時需要維護。
二樓
Büssing DE71搭載了一台156馬力發動機，在上坡時已經顯得有些力不從心。它配備的是所謂的Unterflur卧式柴油發動機，這種發動機採用非常奇特的設計，能夠將發動機緊湊地水平放置在公交車地板下方或卡車駕駛室下方。曾經有一段時間，這些發動機在匈牙利製造，當時MAN出售了生產卧式柴油發動機的許可和技術。幾十年來，Rába工廠生產的Büssing卧式柴油發動機還成為了Ikarus的主要發動機。
樓梯
218路穿過城市的多個地區，連接了多個地鐵站和有軌電車車站。線路始於Messe Nord地鐵站，毗鄰西柏林Funkturm電視塔和中央巴士站，之後進入柏林的「度假區」格魯內瓦爾德森林，一直到達孔雀島。一條狹窄的公路穿過森林，這里遠離城市的喧囂，是柏林人休息的天然戶外場所。路線單程一個小時，轉一圈需要兩個小時。
Büssing被收購後，MAN保留了獅子的標志。
這里插一句車牌，BVG被分配給B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是車庫編號。而Traditionsbus選擇了類似的組合，不過第二個字母不是V，而是Y。
從二樓的「貴賓席」觀看
二樓是禁止站立的，當然想站也站不起來，只能彎腰走路。不過不用擔心，218路乘客不多，空座還是很多的。
二樓左側第一排座椅前方設有潛望鏡系統的一扇窗戶，駕駛員可以通過它觀察二樓的情況。
在Büssing DE71中，沒有自動報站器，駕駛員用麥克風通過語音宣布所有停靠點。
駕駛室
如果經典巴士由於技術原因退出運營，BVG會立即啟用備用巴士。當然，會是普通的現代巴士。
在狹窄的公路上駕駛並不是一件容易的事
車尾帶有字母H的車牌有權在環境限制上打分，這是通過相關審查的老爺車會計。
由於車輛進入柏林市中心有環保限制，Traditionsbus已將車輛重新注冊為經典車，車牌末尾帶有字母H。在德國進行此類注冊時，會進行檢查確認車輛是否是原裝狀態並且狀態良好。
1986年的MAN SD202
過了幾天，一個更年輕的車型出現在218路。1986年的MAN SD202，採用Waggon Union工廠的車身打造。
伏特加酒的車身廣告
一樓
當這批車退役時，眼前這輛車在BVG車庫中被選為SD202早期版本中性能最佳的代表。這么多年過去了，它的狀態依然完美。
這輛MAN SD202於1987年3月17日進入BVG車隊，在多年的運營中，它幾乎走遍了柏林所有的公交車庫：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它於2004年10月7日完成了公交線路的職業生涯，從2015-2018年，該車由Traditionsbus和Fa.Omsa進行了全面修復。自2019年以來，它主要在218路工作。
二樓
這一天，天氣很不錯。在二樓的前面，人們可以充分欣賞城市的美景。
角落裡的櫃子和前面介紹的二樓觀察潛望系統相同
駕駛員都很友好且經驗豐富，駕駛這種經典車需要工作更加負責。雖然工作日和惡劣天氣時很少有人乘坐，但這並不妨礙他們認真地工作。
孔雀島安靜而美好
218路的年行駛里程為9萬公里，確保其穩定運行既是使命，也是責任。畢竟，線上的車輛並不是什麼新車，它們需要特殊的照顧。不得不說，線路運營人員做得很好！
在其它BVG路線上，運行著新款MAN雙層巴士，它們是與當地運輸公司聯合生產的Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾經有一段時間MAN停止向柏林交付雙層巴士，原因是MAN停止在德國生產公交車，將其轉移到了波蘭和土耳其。
一樓
樓梯
現在這批車已經開始退役、出售和報廢。造成這種情況的主要原因不是老舊和磨損，而是車身構件出現腐蝕，這涉及本地組裝的問題。順便說一下，Traditionsbus已經購買了一輛這樣的巴士作為收藏。
二樓
「VIP席」
塗鴉在這些地方很常見
MAN從波蘭和土耳其撤出生產後，柏林開始尋找新的雙層巴士供應商。他們考察了瑞典斯堪尼亞、荷蘭VDL和德國Viseon，最終BVG將機會交給了英國，蘇格蘭公司Alexander Dennis將為柏林生產雙層巴士。作為都是擁有雙層巴士運營歷史的國家，德國卻選擇使用英國車，想像著柏林街頭跑著Enviro 500的畫面，有一種說不出來的感覺。
現在由於新冠疫情，218路暫時停運，直到政府的恢復命令。Traditionsbus的公交車暫時到181路上運行，恢復後肯定會返回到218路。所以下次去柏林，有時間的話可以去Messe Nord地鐵站碰碰運氣，也許就能遇到稀有的雙層巴士。
看了柏林還在運營的老公交車，聯想起我們每年都會介紹的聖彼得堡復古運輸大遊行，不得不感嘆外國對於老車文化的重視。也希望有朝一日國內能夠制定一套老車留存的成熟體系，讓後世的人們也能夠切身感受到老車的魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. red bus是什麼意思

紅色巴士，英國很流行的，尤其倫敦

5. 英國有一個地方好像叫巴士，我又不確定，請問誰知道這個地方到底是哪

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英國的巴斯
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巴斯（英語：Bath，意為「洗澡」），是英國英格蘭西南區域薩默塞特郡巴斯—東北薩默塞特區的城市，在布里斯托爾港的東南約25公里。以其喬治王時代的建築和古羅馬溫泉而著名。巴斯溫泉是公元1世紀時古羅馬人開始系統利用的，並修建了一系列浴室和神廟。巴斯的建築風格統一，均是以當地Combe Down地下開採的蜂蜜石修建的喬治王時代風格的鎮屋。巴斯是英國旅遊勝地，人口僅9萬多，但遊客數量僅次於倫敦。1987年，巴斯城被列為世界文化遺產。

位置與交通……巴斯經A4公路與西北方的布里斯托相連。其鐵路站Bath Spa，位於連接倫敦與布里斯托的大西部鐵路線（Great Western Railway）上，西北可經布里斯托連接卡的夫（Cardiff），東南可達朴次茅斯。埃文河流經巴斯，從布里斯托出海，通過水閘可行小舟。1810年時，曾經一度可由肯尼特-埃文運河（Kennet-Avon Canal）通往泰晤士河和倫敦。現在恢復的水道很受扁舟用戶的歡迎。

氣候……巴斯的氣候一般是溫和的，但比起同緯度的其他地區，像波蘭中部，是比較溫暖些。這是因為受溫暖灣流的影響。按統計，它平均比聯合王國的北部要乾燥而溫暖些。主要吹的是從北大西洋洋流而來的西南風。有超過50%的日子是陰或雨天。自然災害不多，但有時有強風或洪水，特別是在冬天。2003年的年均溫是10.3°C；最高溫14.2°C，最低溫6.5°C。年日照為1,644.9小時，年降水量為957公釐。溫度、日照和降雨都比聯合王國的平均值（分別是9.5°C、1,587小時和901.5公釐）要高。

教育……巴斯共有兩所大學：巴斯大學（University of Bath）和巴斯泉大學 （Bath Spa University）。

著名景點……皇家新月（Royal Crescent）、羅馬浴室（Roman Baths）、泵房(Pump Room) 、巴斯教堂（Bath Abbey）、帕特尼橋（Pultney Bridge）、圓形廣場（The Circus）、皇家維多利亞公園（Royal Victoria Park）、簡·奧斯汀中心（Jane Austen Centre）、悉尼花園（Sydney Gardens）。

6. 雙層巴士英文

Double-deck bus。
雙層巴士即雙層的公共汽車（Double-deck bus），是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於 英國 ，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。 雙層巴士現在在我國的很多城市都能夠看到。
例句釋義:double-decker bus,double-deck bus,Routemaster例句篩選The Arrow was over two tonnes in weight and was the length of two double decker buses.這個箭頭重超兩噸，與兩輛雙層巴士的長度相當。

7. 英國的雙層巴士在英國最早什麼時候使用於路面的，要有歷史根據的，具體年月

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫「路主」。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。 英國媒體曾將路主稱為「未來的公交車」。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛蒙的霧都倫敦增添一抹亮色。 倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。

8. 倫敦巴士的介紹

倫敦巴士 公共汽車自1829年出現於倫敦街頭，當時George Shillibeer開始提供從帕丁頓到倫敦城的馬拉公共汽車服務。1850年，Thomas Tilling開始提供公共馬車服務，1855年成立London General Omnibus Company（LGOC）合並和規范公共馬車服務。

9. 英國的雙層巴士都是什麼牌子的啊

拉普頓(lapun)英國本土汽車牌子,類似中國的金杯,黃河.

10. 英國公交車是怎樣的

英國公交車多為雙層電動巴士。

雙層電動巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2隻車門分別設在車的前部和中部。

因為多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。

因此，雙層公交車在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上層，以免公交車翻側。

英國公交車內在最便捷的位置設有「特需專座」，這點和國內公交車一樣。不同的是，每個座位前有一個stop按鈕，當你需要在下一站下車時可以按下stop按鈕，司機就會在下一站停車。同時有了按鈕不僅可以讓司機提前預知有人下車，還可以保持車廂內的安靜。

(10)英國的巴士叫什麼擴展閱讀:

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫「路主」。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。

英國媒體曾將路主稱為「未來的公交車」。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛蒙的霧都倫敦增添一抹亮色。

倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。