英國距法國有多少海里

⑴ 英國和法國有多遠

英國和法國相隔於英吉利海峽與多佛爾海峽，兩地最近的距離大概為30多英里。

多佛爾海峽下有一條橫貫英法之間的海底鐵路隧道－歐洲隧道，又稱海峽隧道。它西起英國的福克斯通，東到法國的加來。使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。

(1)英國距法國有多少海里擴展閱讀：

巴黎和倫敦都是曾舉辦過兩屆夏季奧運會的國家，現代奧運會雖然是法國人提出的理念，而英法工業革命後的繁榮則是現代奧運復興的基礎。1890年，「現代奧林匹克之父」法國人顧拜旦來到英國馬奇溫洛克鎮，與布魯克斯醫生就「體育」和「奧林匹克復興」進行交談，最終促發了顧拜旦的靈感，也促成了1896年首屆現代夏季奧運會在希臘雅典的舉行。

過英吉利海峽有兩種方式：最傳統的方式，即乘坐海上渡輪，需用時1個半小時，每天共38次，價格根據日期和車輛尺寸有所不同，均價大約單程60英鎊——100英鎊不等；第二種就是走海底隧道，單程需35分鍾。

⑵ 英國到法國的距離是的多少啊

只隔了一個英吉利海峽，大概30多英里。

⑶ 英國和法國之間的海峽

英吉利－多佛爾海峽
英吉利-多佛爾海峽由英吉利海峽（法稱拉芒什海峽）和多佛爾海峽（法稱加來海峽）組成，位於歐洲大陸和大不列顛島之間，是溝通北海和大西洋的重要海上通道。海峽總長約600公里，以法國塞納河口到英國南岸朴次茅斯為界，西南是英吉利海峽，東北為多佛爾海峽。海峽東窄西寬呈喇叭形，最窄處僅33公里，最寬處則達180公里。面積約9萬平方公里。這兩條海峽，實際上是—條，但歷史上一直分為兩個海峽。
大不列顛島與歐洲大陸，原是連在一起的。後來，受阿爾卑斯造山運動的影響，海峽附近發生褶皺和斷裂，從此以後，海峽地區不斷下沉，海水也就進入海峽，把不列顛島與歐洲大陸分開，成為現今的海峽。海峽底部主要是砂礫和岩石。海峽西南開口寬闊，呈喇叭形，從大西洋進採的潮水能量，很快集中起來，強大的潮流造成高達6米高的巨浪，也形成了巨大的潮差。法國的聖馬洛灣和松姆河口的潮差可達12米高。朗斯河口最大潮差高達13．5米，世界第一大潮汐電站朗斯電站就建在這里。強大的潮流和巨浪，拍擊和沖刷著岸壁，岩石崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每年約增加1米多。

海峽受北大西洋暖流和西風的影響，氣候冬暖夏涼，終年濕潤多雨和霧，晴朗天氣很少。這里的法國沿岸，每年約200多天是陰雨天，雨量為800多毫米；英國沿岸因受山地阻擋，每年也有150多天下雨。由於北方冷空氣與溫暖洋面相會，終年多霧，霧季達6個月以上。

海峽資源豐富，盛產鯡魚、青魚、比目魚。礦藏有石油、天然氣。海洋潮汐能約8000萬千瓦，約佔世界總潮能的5％。1966年建成的法國朗斯潮汐電站，年發電量達5．44億度，是目前世界上最大的潮汐電站。

英吉利海峽和多佛爾海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路。它在歷史上，曾經對歐洲資本主義國家經濟發展起過重大作用，俗有「銀色航道之稱」。海峽兩岸港口密布，工業發達。英國的朴利茅斯、安南普敦、多佛爾；法國的瑟堡、勒阿佛爾、加來和敦刻爾克等，都是著名的港口和工業城市。英吉利海峽和多佛爾海峽是國際航運最繁忙的水道。每年通過海峽的船隻達12萬艘次，居世界各海峽之首。長期以來，英國和歐洲大陸之間來往，主要靠海峽兩岸輪渡，航運縱橫交錯，十分擁擠不便。早在1802年，法國工程師馬悌厄曾向拿破崙建議，在多佛爾海峽開鑿海底隧道。以後，也有不少人舊事重提，但始終未能實現。近些年來，過往海峽人員越來越多，1973年，英國加入歐洲共同體以後，來往更加繁忙。輪渡人員每年多達500多萬，車輛超過100萬輛。1973年7月，英法兩國達成協議，共同開鑿多佛爾海峽的海底隧道。這條歐洲海底隧道，於1987年開工，1991年6月28日全面開通。工程耗資170億美元。在歷時4年的施工中，先後有6名英國人和2名法國人為隧道的建設而捐軀。隧道全長53公里，由一條中央服務隧道和南北兩條鐵路隧道組成。西起英格蘭的莎士比亞山崖，經過海底下62米深處，一直延伸到法國的桑加特。隧道投入運營後，大大縮短了由英國到歐洲大陸的時間，每l0多分鍾就有一列高速火車往返，乘車只需35分鍾就可穿越海峽。

⑷ 英國離法國有多遠

1.距離不清楚 在法蘭克福坐溫莎的飛機吧 你這個問題很奇怪
2.簽證不麻煩 因為是歐洲申根簽證（European Schengen Visa），有一個國家的簽證就可以去這個條約的締約國的任何地方 不用重新辦理 答案補充 終於幫你算出來了 是直線距離哦
（歐洲電子地圖計算的距離和時間）
倫敦－巴黎 855公里 1天4小時車程（高速公路速度）

⑸ 英國雷丁離法國巴黎多遠

有500多公里。因為雷丁離倫敦是很近的，從倫敦飛往法國巴黎的話差不多是1小時10分鍾。

⑹ 英國和巴黎近不近

非常近，這么說吧，我在英國東南海岸線沿著national trial走的時候，時不時手機服務商就會轉到法國電信去。

在多佛，天氣好的時候你能看見卡萊斯（法國的小港，多佛和卡萊斯之間有航線）。

當然歐洲之星很方便，走海底隧道，從倫敦St.Pancras到Paris Norte（北站）只需要2個半小時。

瑞典的兄弟，歐洲之星倫敦始發站早就不是Waterloo了。

⑺ 英國離法國有多遠

只隔了一個英吉利海峽，大概30多英里。坐飛機大概二十分鍾吧也就，開車從海底隧道過去也就一個半小時。

⑻ 英國領海面積多大

真正的數據不知道，以下為部分關於英國領海的知識：根據國家的屬地優越權，各國對在本國領海內發生的一切犯罪行為，包括發生在外國船舶上的犯罪行為，有權行使司法管轄。但在實踐中，對領海內外國商船上的犯罪行為是否行使刑事管轄權，各國大都從罪行是否涉及本國的安全和利益考慮。對駛離內水後通過領海的外國船舶，沿海國得行使較為充分的刑事管轄權。沿海國對僅僅通過其領海的外國船舶上的民事案件，通常採取不幹涉態度。
歷史上從來沒有一個國際間統一的領海寬度。世界上所有國家的領海寬度都是由各國自行確定的。中華人民共和國代表團於1973年7月14日向第3次聯合國海洋法會議提出：「沿海國有權根據自己國家的地理特點、經濟發展和國家安全的需要，並照顧到鄰國的正當利益以及國家航行的便利，合理地確定領海的寬度和范圍。」事實上,各國宣布的領海寬度有3海里（英國、美國、比利時、荷蘭等24國）、4海里（挪威、芬蘭2國）、6海里（土耳其、希臘等 4國）、12海里（中國、蘇聯、法國、印度、印度尼西亞、巴基斯坦、泰國、阿爾及利亞、埃及、扎伊爾、蘇丹、摩洛哥等77國）、20海里（安哥拉）、30海里（奈及利亞、多哥）、50海里（馬達加斯加、坦尚尼亞、喀麥隆、甘比亞4國）、70海里（茅利塔尼亞）、100海里（塞內加爾）、200海里（阿根廷、巴西、秘魯、獅子山、貝南等
14國）等不同的寬度。依照1958年9月4日《中華人民共和國政府關於領海的聲明》，「中華人民共和國的領海寬度為12海里。這項規定適用於中華人民共和國的一切領土,包括中國大陸及其沿海島嶼，和同大陸及其沿海島嶼隔有公海的台灣及其周圍各島、澎湖列島、東沙群島、西沙群島、中沙群島、南沙群島以及其他屬於中國的島嶼」。1982年《聯合國海洋法公約》規定，「每一國家有權確定其領海的寬度」，但對其最大范圍作了限制，即：「從按照本公約確定的基線量起不超過12海里的界限」。 各國領海主張現況無領海：波斯尼亞、蒙特尼哥羅 3海里：約旦、新加坡、帛琉 6海里：土耳其、多米尼加、希臘 12海里：美國、英國、法國、中國、俄國、德國、日本、澳洲等多數國家。 12海里與另行規定區（DLM）：斯洛維尼亞（指該國除了奉行12海里外，再有爭端處另以法律規定其領海實際區域。） 30海里：多哥 200海里：貝南、剛果、厄瓜多、薩爾瓦多、利比亞、秘魯、索馬里 依據協商劃定：菲律賓奉行具體依據協商劃定的政策，故其領海距岸一般大於12海里。澳洲與巴布亞紐幾內亞的領海劃分則以條約規定。
特殊情況：由於國際政治的復雜狀況，12海浬的適用仍有甚多例外。 例如仍屬丹麥的北極區格陵蘭島殖民地，根據丹麥規定不適用12海里。未來情況依據其國王頒布之法律為准。 屬於懸而未決的模糊狀態。又如愛沙尼亞在芬蘭灣的領海，亦依據協商結果為准。 芬蘭一般適用3海里，但法律有規定處可為12海里。 日本在北海道附近的宗谷海峽、津輕海峽，鄰近韓國的對馬海峽(Tsushima Strait)等處適用3海里。 土耳其在黑海適用12海里，在愛琴海適用6海里。 英國在本土與馬恩島、福克蘭群島適用12海里，在維爾京群島等海外屬地適用3海里。各國臨接海域主張狀況無仳臨區主張：英國、義大利、德國、土耳其、希臘、伊朗、荷蘭、菲律賓、以色列等國。 14海浬：芬蘭 15海浬：委內瑞拉 18海浬：孟加拉、蘇丹、沙特、甘比亞 24海浬：美國、法國、俄國、中國、澳洲、紐西蘭、韓國、緬甸、墨西哥等國。 朝鮮民主主義人民共和國陸軍總部1977年頒布了50海浬的「軍事區」。

⑼ 英國與法國之間的海峽叫什麼名字

英吉利海峽（English Channel）
英吉利海峽（英文：English Channel，布列塔尼語：Mor Breizh，威爾士語：Môr Udd，法文：La Manche）是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
地理概述
在英國和法國之間，「拉芒什海峽」屬於「英吉利海峽」的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
亦稱拉芒什海峽（法語La Manche，意為海峽），和其東北的多佛爾海峽（法語稱加來海峽）都位於大不列顛島和歐洲大陸之間。東北與北海相通，西南與大西洋相連。面積8.99萬平方公里，呈東北(狹窄)——西南（寬闊）走向，形如喇叭。多佛爾海峽和英吉利海峽總長約600公里，大體上以法國的塞納河口到英國南岸的朴次茅斯為界。前者東窄西寬，平均寬約180公里，最寬處達220公里；後者最窄處為英國多佛爾到法國加來以西的灰鼻岬，僅33公里，英吉利海峽平均深度為60米，最深處172米,多佛爾海峽的平均深度為30米，最淺處僅24米。
英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。
英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。
形成
英吉利海峽（包括多佛爾海峽）實際上是分割大不列顛島和歐洲大陸的狹窄淺海，也是歐洲最小的一個陸架淺海。大不列顛島原與歐洲大陸相連，後受阿爾卑斯造山運動影響，多佛爾海峽兩側開始褶皺和斷裂，海峽地區下沉，海水逐漸上升，造成現在的海陸分布輪廓。至今這兩個海峽所在的地區仍在緩慢地下沉。
地質特徵

沉積物，主要是砂礫和陡崖崩落的石塊，有些地段是裸露的白堊紀和更晚年代的緻密岩層。多佛爾海峽兩側海岸都由白堊系岩層組成，岸壁陡峭，極其險峻。兩岸岩石受海水沖刷，使岸壁崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每100年約增加1米。
氣候
海峽區氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。1月氣溫最低，平均約為4～6°C；7月最高，約17°C。在多佛爾海峽的法國海岸一側，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米；在英國海岸一側年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區多霧，經常灰霧茫茫，又加白浪滔滔，嚴重影響艦船的航行。
該海峽地處西風帶，又是大西洋與北海進行水交換的主要通道。主要的海流為北大西洋暖流的支流。該支流使大西洋海水,自西南通過海峽區流入北海；而東北風,會引起西南向流，使部分北海水流入海峽內。溫、鹽特性具有明顯的時空變化。冬末（2月）表層鹽度最高而水溫低,海峽西側為35.3,9～10°C;東側為35.0，6～6.5°C。夏季（8月），表層鹽度約降低0.1～0.3,而水溫卻升至15～17°C。在西經2┦以東海區，由於強潮混合作用，溫、鹽垂直分布終年均勻；而在西經3┦以西區域，有明顯的強躍層存在，使這里夏季底層水溫不超過10～11°C。某些年份夏季的大風作用，可導致躍層消失。
資源
資源豐富，蘊藏有石油、天然氣，盛產青魚、鯡魚、鱈魚和比目魚等。海洋潮能約有8000萬千瓦，約佔世界海洋潮能（10～30億千瓦）的3～8％，是世界海洋潮汐動力資源最豐富的地區。1966年，法國在朗斯河口建成世界上最大的潮汐電站，總容量為24萬千瓦，年發電量為5.44億度。
潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，潮汐以半日潮為主，但淺水分潮（主要是四分之一日潮）亦較顯著。潮波具有前進波特性；以開爾文波的形式從大西洋向海峽推進。由於地球自轉效應和地形的影響，海峽南側（法國西北岸）的潮差大於北側（英國南岸），前者一般為5～6米，後者僅2～3米，其中法國沿岸的聖馬洛灣和索姆河口，以潮差大而著稱。大潮時潮差約為9～12米,最大潮差可達13.5米。在奧爾德尼水道，大潮時的漲潮流速達5.0米/秒。
其它內容
橫渡規則：
橫渡英吉利海峽面對的障礙有：距離長、水溫低、天氣變化不定，以及每隔6小時左右在大西洋與北海之間翻滾來回一次的海潮。其中最大的障礙來自海水冰冷。失敗者當中，約有80%是因為體溫降得過低而不得不中途退出。
橫渡英吉利海峽有個規則，即橫渡時，必須有正式裁判、領航員、引水員等監督，不允許藉助任何輔助設備，雖可身著透水泳衣，也可中途進食，但不得接觸任何漂浮物體。