英國皮卡優惠多少

① 特斯拉 Cybertruck 皮卡預購前十國家排名曝光 美國居榜首

2019年11月22日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡——Cybertruck。特斯拉Cybertruck也被曝光出是美國人最受歡迎的皮卡，近日特斯拉也公布了特斯拉Cybertruck預購的前十個國家排名。

美國（76.25％）

加拿大（10.43％）

澳大利亞（3.16％）

英國（1.39％）

挪威（1.11％）

德國（1.05％）

瑞典（0.83％）

荷蘭（0.67％）

法國（0.44％）

冰島（0.44％）

根據統計，只有17％的消費者預訂了單馬達Cybertruck，起價為40,000美元（人民幣約283,000元），而雙電動機和三電動機版本的預定量幾乎各佔一半，雙電動機版本的價格略高，起價約為50,000美元（人民幣約354,000元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 皮卡政策

大部分地級市及以下城市關於皮卡進城的限制基本都取消了，只是部分地區可能會出現按照時間段限行。這是皮卡的「道路解禁」，
這樣做的後果是作為皮卡車型，用車的自由程度稍微提高了，原先不能走的區域能進了。但皮卡還是皮卡，屬性是貨車屬性，所以關於類似高速免費這樣的優惠政策依舊是不能和普通乘用車相同。
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那麼第二種解禁是將一部分的皮卡車型劃分為乘用車，直接享受乘用車當前的所有權利和規則。這當然是大多數人更願意的形式，甚至某一些地區已經在對一些車型「乘用化」，雖然可能會產生一些費用，但乘用化的皮卡才真正算是解開了限制。

目前絕大部分皮卡的車輛注冊信息顯示還是輕型貨車，所以根據《機動車強制報廢標准規定》，在使用15年或行駛里程達到60萬公里後，將強制報廢。而目前少部分已經「乘用化」的皮卡則屬於家用范圍，並沒有報廢年限限制。（60萬公里報廢依舊有效）但乘用車的規則6年免檢，7-15年每年一檢，15年後一年兩檢。

其實皮卡除了車身硬體受歡迎之外，在限號城市無需搖號就能上牌，才是更吸引人的。不過若是營運用途的皮卡需要辦理營運證。高速費方面節假日不免費，但若是辦理了貨車ETC的話還是能享受一部分優惠政策的。高速計費按照載重量而非座位數。同理車船稅也是按照載重量而非排量。

皮卡的生存現狀確實還處在一個十分尷尬的境地，感覺就像人人都有放開限制解禁皮卡的願望，但就是有一層無形的阻礙，讓這件事一直沒辦法達到一個大家都滿意的程度。
我國購買皮卡車沒什麼限制，最主要的限制就是城市道路不讓通行，如果有些地區會限制載重噸位，這樣的地方皮卡車就可以走。不過很多城市都沒有。
但是各地會有不同的針對皮卡車的限制規定，像北京，根據車型，皮卡車按照貨車進行管理，在通行上受到一定限制。6時至23時禁止貨運機動車通行，具體路段以標志為准。如果是外地進京車輛，需辦理進京許可證。。

③ 經濟適用男的首選 10萬元以內選這7款國六柴油皮卡

隨著我國正式全部切換國六的時間點越來越近，各大皮卡企業加速了對國六產品的研發。尤其進入2020年以來，多款全新皮卡的上市，打破了年前市場中十萬元以下柴油國六皮卡屈指可數的狀態，給經濟實用男提供了更豐富的選擇。今天，小編則給大家推薦7款十萬元以內的柴油國六皮卡，看看哪一款適合你。

長城風駿7柴油國六版

9.28萬元起

長城風駿7具備完善的柴/汽油雙國六產品，柴油國六版領先其他品牌率先鋪貨，快速搶占市場。

10萬元內購銳騏柴油國六皮卡可以選標准型（長/短軸），配置方面中規中矩，更注重實用性，具備倒車雷達、前後霧燈、ABS+EBD等，可選裝液晶屏、胎壓監測、日間行車燈等配置。

低價柴油國六皮卡的發布已經成普遍現象。此外，後疫情時代中，各大主流車企也推出了各種優惠、補貼等金融政策，以支持消費者購車。多款皮卡的終端成交價比以上價格更低，當下已經是抄底國六柴油皮卡的最佳時期，有購車計劃的朋友不容錯過大好時機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 鼓勵汽車消費，多城市積極響應，各地皮卡消費補貼政策匯總

自2月16日國家層面指出要「積極穩定汽車等傳統大宗消費」之後，中央各部委多次發文表態支持鼓勵帶動汽車消費。近一年來，多個城市積極響應，從各地政策來看，為消費者提供購車補貼是當下最熱門的方式之一，而為了保護本土品牌，「本地生產、本地上牌」成為許多地區消費補貼的前提。

那麼，截止目前，有哪些城市出台措施鼓勵汽車消費呢？皮卡可以享受多少補貼呢？

從各地政策來看，為消費者提供購車補貼是當下最熱門的方式之一，各大省市也在積極引導、推動國六新車的消費。進入下半年以來，隨著國內經濟形勢繼續向好，企業生產經營狀況持續好轉，國內皮卡市場欣欣向榮，產銷繼續保持增長且增幅擴大。同時，得益於宏觀經濟政策、基建投資政策、皮卡解禁政策、排放標准切換等利好因素驅動，國產皮卡的增量機遇仍有望持續。

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⑤ 皮卡綠色通道免費標准

2021年皮卡車節假日高速公路不免費。
2021年節假日高速免費政策規定高速免費通行時間，共20天。春節期間共7天，從大年三十開始，清明節期間共3天，勞動節期間共3天，國慶節期間，共7天。另外，元旦，端午節，中秋節高速公路不免費通行。在此期間高速免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的 7 座以下載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。皮卡的座位一般為5座，是少於7座的，但是皮卡是不在免費范圍內的。這是因為皮卡被定義為小型載貨汽車，而不屬於小型客車，所以節假日期間上高速照樣收費。
現已出台的高速公路節假日免費地方細則，幾乎統一延用了交通部緊急通知的標准。所有省市均明確免費通行的車輛范圍為行駛在收費公路的7座以下載客車輛，以行駛證為准。在收費管理方面，對於免費通行的小型客車，原則上在入口發放通行卡，在出口時收卡免費放行，基本採取按出站時間這一時間點計算是否享受免費的最後時間點。
法律依據：
《收費公路管理條例》
第十六條 車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。對在國家規定的綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標准或者免交車輛通行費。
修建與收費公路經營管理無關的設施、超標准修建的收費公路經營管理設施和服務設施，其費用不得作為確定收費標準的因素。
車輛通行費的收費標准需要調整的，應當依照本條例第十五條規定的程序辦理。
皮卡能跨省綠通。
皮卡能否合法享受綠通這個問題本質上要看車輛登記類別，並不是因為車型本身功能配置和使用環境偏向於商用就可以拉綠通，而偏向家用代步和越野旅行就不行，也不會因為是否掛靠公司取得運營證為依據。
皮卡本質上仍舊是按照貨車禁行管理，乘用化皮卡產品也並未因自身配置和使用環境問題被劃歸乘用車。所以只要按照相關規定要求，裝載《鮮活農產品目錄》中的貨物，且貨物占車輛核定載質量（行駛證已註明）或車廂容積的80%以上，沒有超限超載等違法行為，不與非鮮活農產品混裝，就可以享受減免過路費優惠。
注意事情：
交通運輸部明確表示非運營性質皮卡也可從事包括鮮活農產品在內的普通貨物運輸，只要符合相關規定就可以免交車輛通行費。
行駛證上登記為貨車類別的皮卡都能合法享受綠通優惠，具體包括輕型普通貨車、多用途輕型貨車、越野載貨汽車等，也就是說只要還是貨車，哪怕黃牌皮卡也能合法拉綠通。而登記為小型非載貨專項作業車等小專類別的皮卡不能享受綠通優惠，出廠手續為6字頭小型客車的乘用版皮卡同樣不能享受這項政策，上述兩種車型在法理上已經脫離貨車序列。
沒有道路運輸證的皮卡也是可以進行營運性質的運輸工作的，只要在運載的過程中符合綠通免費政策的相關規定就可以享受「綠色通道」政策，免收高速過路費。

⑥ 你以為就國外的皮卡好嗎這三款國產皮卡有底氣更有料

說起皮卡，你的腦海里是不是總是會蹦出美劇中那些霸氣高大上的進口的美式皮卡，譬如《暮光之城》里的女主貝拉，其父親就在貝拉生日之際送過她一輛皮卡車；又或是《敢死隊》里巴尼·羅斯和他的小隊還有那輛福特F100改裝版的皮卡展開的一項特殊任務，那輛皮卡就載著他們穿過各個危險地帶，找出最後的真相……可以說各種皮卡成為了各種美式大片中的寵兒，足見皮卡已經是美國人生活中不可缺少的一部分了。

動力方面，風駿7柴油國六版，搭載長城自主研發的GW4D20M發動機，最大功率達115kW/3600rpm，峰值扭矩345Nm/1400-2800rpm，另外在發動機降噪處理方面表現也很不錯，怠速雜訊可低至46.6分貝。

重點君點評：作為定位於「新一代互聯網皮卡」的風駿7，從整體的品質和性能來說已經遠遠超出「工具用車」的范疇，而它作為一個翻山越嶺的工具，也可以很好的成為現在消費群體的城市座駕，並且從它的整體產品定位來看，它也是優於風駿5的，另外有意思的是它現在有了車聯網的加持，無疑加分項更多了。因此，對科技感和車聯網有需求的消費者，這款車絕對可以考慮下。

寫在最後：

雖然自主品牌的皮卡沒有國外品牌的皮卡歷史悠久、文化底蘊深厚，但是從產品層面來看，國產品牌的皮卡一點也不輸國外的皮卡，甚至有些車型的產品力可以和國外的產品一較高下，今天重點君推薦的這三款自主品牌的皮卡，不知道有沒有get到你呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 最近一直看皮卡，國內皮卡就幾款，選哪個

• 長城炮皮卡自動四驅版
• 大通T90柴油自動四驅版
• 五十鈴Dmax自動四驅版

這三台車是符合最新排放標准，具備一定越野能力與改裝潛力，同時質量也足夠穩定的選項。可以說30萬以下沒有其他更理想的選擇了，下面來看一看這些車的特點（性價比）。

汽油動力皮卡在海外是首選項，在國內商用車市場相對冷門一些——原因自然在於用戶對於高油耗的接受度仍舊不高。但假設能接受平均13~15L/100km的油耗的話，那麼長城炮皮卡則是30萬以下最理想的選項，因其裝備的4C20B型2.0T發動機即使採用了低功率版本，其140kw/360N·m的動力儲備仍超過競品2.5L/2.7L的進口車動力，且采埃孚的8AT變速箱也很有些吸引力。

總結：上述三台皮卡的選擇建議就是這樣了，如果能接受汽油動力還是炮皮卡更有吸引力。實際性價比最高的柴油動力皮卡應該是風駿7或炮柴油版，但這兩台車並沒有自動版；如果推出6AT版本且價格定在13~15萬之間的話，相信短軸風駿7的熱度應該是最高的，因其尺寸更適合越野和穿越，分時四驅也很有吸引力。