為什麼英國開車靠左靠右

Ⅰ 為什麼英國在交通中是靠左行

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系.

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分;

"向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。

「向左走」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「向右走」陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」

並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

道路交通的「一國兩制」

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。

即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

Ⅱ 為什麼英國車的駕駛座位在右邊

英國的車是右舵，行駛則靠左，這種行車方式一說是源於中世紀的騎士決斗，他們通常是右手持矛，騎馬從對方左側通過，刺敵於馬下，因此，這一左行的騎士習慣也就保留至今天了，還有種說法是：沒有汽車之前的馬車時代，一般的馬車夫趕馬都是右手執鞭，坐在右側趕起馬靠左行駛的比較順手，有汽車後就沿用到汽車身上了。

Ⅲ 英國的道路為什麼是靠左行駛的

以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

火車左側行駛是歷史習慣問題，當初英國人發明的火車就是靠左邊，所以以後各國一直仿效傳下來了,大多都遵循左側行車的原則；

此外，也是最重要的原因，是火車沿途的信號系統一開始就是設置在鐵路的左側的。以後有了復線，信號系統是改不過來的了，仍只能設置在沿途的左側，火車就只能靠左行駛了。

(3)為什麼英國開車靠左靠右擴展閱讀

汽車出現之前

1、中國

在古代中國，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進，稱為「左迎」。迎客時民眾一般使用右手與對方迎禮，故自身身軀靠左。

2、英國

1835年，英國以法令的形式確立了靠左行駛的交通規則。在英國的殖民地和保護國里也都保持了這一規則。唯一的例外是作為英國保護國的埃及，這里在之前被法國拿破崙征服後的時期沿用了靠右行駛的規則，英國佔領埃及後並未改變。

與此相反，雖然荷蘭本土在被拿破崙征服後採納了右行規則，但其海外殖民地——荷屬東印度（今印尼）和荷屬蓋亞那（今蘇利南）仍然保持了左行的習慣。

3、日本

在幕府時代的日本，由於武士通常是在身體左側攜帶佩刀，用右手持刀戰斗，因此也形成了靠道路左側行走的習慣。明治維新之後，日本從英國引進了交通法規，因此也是靠左行駛，這一規則在1924年以法律的形式確立下來。

但仍允許供靠右行國家使用的汽車進口使用（如歐洲及美國車廠，但進口商用車輛則規定為靠左行的規格），而無需特別更改為靠左行的駕駛座。

Ⅳ 為什麼英國和日本兩個國家的汽車靠左行駛

相信我們在看日劇或者英劇的時候，會發現一個問題，在他們的國家裡面，汽車行駛是靠左行駛的。畢竟在我們國家，我們的汽車是靠右行駛的。每個國家的制度都是不一樣的，所以在我們看日劇或者英劇的時候，發現他們的汽車是靠右行駛的時候會感到非常好奇。那麼為什麼在日本和英國，他們的汽車是靠左行駛呢，下面小編就來說一說原因。

再來說說日本，在日本人們都會面臨一些忍者的偷襲，因為對於人們來說，右手拔刀的速度會很快，所以他們會習慣性地選擇靠左行走。還有一種原因是因為日本喜歡學習西方的文化，所以他們也會效仿西方汽車靠左行駛。

Ⅳ 你知道嗎為什麼英國、日本靠左開車，而中國卻靠右

憨豆先生主演的電視劇里，他那輛經典的小綠車絕對是人見人愛。除此之外，也有很多人發現了英國人開的都是右舵車並靠左行駛。

世界上大概160多個國家都是左舵車，中國自然是其中一個，但中國並不是一直靠右行駛的。直到1945年，靠右行駛才開始執行。在此之前，由於受到英帝國主義的統治，向中國輸入的汽車都是右舵車，中國人也就只能按照英國的習慣來。不過後來抗日戰爭爆發之後，美軍派出大量物資人力進入中國，這些美國製造的車與當時英國的車駕駛位置存在差異。後來，當時的政府根據形勢需要一律將所有的汽車改成左舵車，並規定靠右行駛。而這一做法，也就一直延續到今天。

那右舵車和左舵車究竟有什麼區別？如果僅僅從外觀上看，那確實就只是方向盤的位置變化了；但如果從車子的內部構造看，汽車的轉向機制、操控機制以及線路排版都是不一樣的。而如果比較它們倆的操控好壞，也只能說是具體問題具體分析了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 為什麼英國的駕駛座在右邊

英國右駕左行,原因如下：

1、英國及其聯邦成員國右駕左行，源於中古時期英國的「 騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

2、依據人體工程學原理，90%以上的人習慣使用右手，為准確安全地使用排檔和剎車，設計師自然將駕駛座設定在右邊。

3、因為人們習慣用右手，因此變速桿也要設置在駕駛位的右側才合理。考慮到大多數人的習慣而設置的車內設備最終也影響了美國的造車理念，福特汽車也將駕駛位設置在了車的左側。而這么設計的汽車跑在道路右側，才會讓駕駛員感到舒服。結果，「左側駕駛，右側通行」的駕車方式開始在世界范圍內推廣開來。但英國人的想法卻與此不同，他們認為「左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋」。尊重傳統的英國人更喜歡模仿馬車，他們將駕駛位設置在了右側。

擴展材料：

左駕右行

駕駛座在左邊，靠右行駛的國家多是典型大陸國家，如中國、美國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、古巴、希臘、墨西哥、摩洛哥、蓋亞那和馬爾維納斯群島等。歐洲除英國、愛爾蘭和馬爾他外都靠右行駛。

右行制的主要優點是司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

右行制的最大好處是此制度被世界上絕大部分地區所採用，所以習慣右行制的司機無需重新適應左行制度即可於全球大部分地區駕駛；同時因上述原因，左舵車的銷量遠比右舵車大，所以同一型號的汽車於大規模量產時，銷量較大的左舵車比右舵車的邊際成本更低，從而導致售價相對廉宜。

Ⅶ 英國開車是左邊開還是右邊

美國開車是左邊。

和中國一樣，道路交通靠右行駛。在中國，除了香港，其他地方的司機駕駛室都是靠左的。香港屬於一國兩制地區，仍然按照當時的規定靠左行駛。島嶼國家，成為島派，駕駛室在右邊。大陸國家，稱為大陸派，駕駛室在左邊。

左右駕駛的優勢：

1、左駕駛：

左行的最大優點來自人類的一個避害本能：人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置(這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因。在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多。

2、右駕駛：

右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操縱儀錶板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利，相反的，對左撇子的司機不利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車產量大，同一型號的汽車中，左舵車比右舵車的價格要便宜一些。

Ⅷ 為什麼英國的汽車駕駛座在右側

因為英國的交通規則規定車輛要靠道路的左側行駛。駕駛座在右邊便於司機超車時觀看前方的路面情況——我國交通規則規定車輛要靠道路的右側行駛，因此駕駛座在左邊，道理是一樣的

Ⅸ 英國的道路為什麼是靠左行駛的

在靠左行駛和靠右行駛這件事上，每個國家都有自己的習慣，一時之間很難更改，只不過靠左行駛歷史更悠久，靠右行駛更普遍。

其實最古老的駕駛方式就是像英國那樣，靠左行駛，這樣的行駛方式早在幾百年前就已經確立了。

當時的古埃及、古希臘以及古羅馬都是採用靠左行駛，因為那時候人們出行都會在身體的右側佩劍，為了能夠給迎面而來的對手一個漂亮的襲擊，人們都是自發地選擇靠左行駛，這樣更加方便自己拔劍。

後來到了18世紀，英國在頒布的《普通公路法》中鼓勵人們靠左行駛。之後頒布的《公路法》明文規定靠左行駛，於是英國第一次把靠左行駛作為白紙黑字的規定在全國推行。

再後來，哥倫布發現了新大陸，英國在美國建立了殖民地。美國後來經歷了長期的斗爭之後才從英國的手裡搶回主權，為了和過去的殖民歲月徹底劃清界限，美國毅然決然地選擇了靠右行駛。

美國獨立之後工業開始飛速發展，當時世界上有一半以上的汽車都是從美國運出去的。

因為美國是靠右行駛，所以他們生產的車輛理所當然都是左駕車。

而中國在抗戰勝利之後開始大量引進美國的汽車，左駕車也就大量進入中國市場，受其影響，中國也變成了靠右行駛。其實在抗戰勝利之前，由於中國大部分地方都處於英國的勢力范圍內，所以當時中國基本上都是靠左行駛的。靠右行駛也是國民政府在1946年明文規定之後才開始流行的。

Ⅹ 世界各地司機大多靠右行，英國為何靠左

「靠左行駛」曾經是大多數

靠左行駛的習慣可追溯至幾百年前，大約在古希臘、古埃及和古羅馬時代，反正就是人們會佩帶刀劍出行的時代。由於85%-90%的人都習慣使用右手，如果靠右行駛，四輪和二輪馬車夫更容易受到相反方向的攻擊。執矛騎士、佩刀鄉紳或者抗粑農夫，每個人都得隨時准備面對突如其來的襲擊，這意味著靠左行能在關鍵時刻給對手漂亮一擊。當然了，這也意味著他們更容易受到來自行人的攻擊。不過本也無萬無一失的方法。

然而，世界上其他地方的情況稍有不同。比如，俄羅斯政府已經意識到他們的人民更傾向於靠右行（如果你每天都必須穿著厚重的大衣，或許就不會那麼擔心刀劍的威脅了）。所以他們第一條關於交通的法案就是繼續靠右行駛。革命前的法國也是靠左行駛，不過革命後，作為社會重組的一部分，也改為了靠右行駛。拿破崙掌權後征服其他國家時也要求軍隊靠右行，據傳，這也是因為拿破崙本身是個左撇子，靠右行能讓他更具優勢：可以擾亂敵心，可以展示他非凡的軍事謀略，還可以激怒英軍。還有比這更完美的嗎！

其他人還是保持靠左行駛，不過在歐洲大陸，隨著陸上交通工具的增加，靠左行開始產生困擾，所以在接下來的幾百年裡，歐洲國家也慢慢轉為靠右行駛。

兩種交通規則的「擴張」

由於當時英國和法國都忙於在全世界開拓殖民地，這兩種截然不同的方式就碰撞在了一起。英國的殖民地，比如澳大利亞、紐西蘭、印度和西印度群島繼續保留靠左行駛的方式，而法國的殖民地則靠右行駛。美國則被一分為二，法國殖民者堅持靠右走，而新來的英國、荷蘭、西班牙和葡萄牙殖民者又保持靠左行駛。

然而，新興的兩種交通工具改變了這種格局。18世紀末期貨運馬車（包括康內斯托加式寬輪篷車）越來越流行，尤其是在美國。這類貨車是由並排的兩列馬匹牽引前行。控制這些"大力士"的最佳位置是左側最後一匹馬的後面，這樣才可以用右手揮動馬鞭控制其他的馬匹。由於是左側馭馬，為了防止兩輛交錯的馬車車輪不小心撞在一起，最好的方式就是靠右行駛。馬車往哪走，人們就跟著往哪走，所以靠右行駛就變得越來越普遍。

至於中國，在1946年之前，都是沒有統一規定的。北方多靠右行駛，南方一些地方比如上海、廣東則靠左行駛。1946年，中華民國政府規定一律靠右行駛。

汽車的出現使靠右行駛的「左駕車」成為全球標准

一開始汽車的設計是安排駕駛員坐著車子的前中部分，不久人們就發現駕駛員要能觀察得到中間路況才能便於駕駛。在那些以汽車為重要出口產業的國家（美國，說的就是你），靠右行駛的「左駕車」快速成為全球標准，迫使後來者如瑞典放棄原本的設計追隨國際趨勢。

有趣的是這種安排確實很合左撇子的習慣，這樣他們的主手也就是左手就可以不用離開方向盤了。一個慣用右手的司機要開一輛英式汽車就得花費很多時間習慣用右手操作方向盤同時用左手控制變速桿，這樣看來確實是最安全的方法。

從這種方式也可以看出為何英式汽車至今仍偏愛手動變速器。

為什麼中國的火車又是靠左行駛的呢？

其實原因很簡單：中國的第一條鐵路是英國人建的，路基、信號、道床等建設標准皆以英國為標准。鐵路是可以長期使用的，當國內很多鐵路都是以左行為標准時，再做修改，投入會很大。

另外，日本的情況也比較復雜，在歷史上日本這個國家是靠左行駛的，部分是自己選擇，部分是因為英國的工程師把他們的鐵路系統建成這樣。所以工程師是哪個國家的真的很重要啊！