阿蒙森和英國什麼關系

1. 為什麼阿蒙森是挪威人,斯科特是英國人，而阿蒙森--斯科特站卻是美國的南極科學考

阿蒙森-斯科特站，由極地最著名的探險家羅爾德-阿蒙森第一個到達，他是第一個到達南極極點的人。斯科特第二個到達，後不幸死亡。後來為了紀念他們，就命名為阿蒙森-斯科特站。 阿蒙森-斯科特站
阿蒙森-斯科特是南極內陸最大的考察站。可以容納150名科學家和後勤人員。阿蒙森-斯科特站花了12個夏天才建成，預計可以使用許多年。所有建築材料都用LC-130大力神飛機運送。考察站形狀像一個機翼，由36根「高蹺」支撐，距離地面10英尺，風在考察站底下加速，可以防止雪的堆積。當雪堆積得太厚，液壓千斤頂可以再把建築抬高兩層樓。

2. 南極大陸很早就被人們發現了，那麼最先到達南極點的是誰帶領的科考隊呢

下面我來回答一下問題：「南極大陸很早就被人們發現了，那麼最先到達南極點的是誰帶領的科考隊呢？」。

首先，早在19世紀初，南極大陸就被人們發現了。雖然美國、英國和俄羅斯對誰最先發現南極爭論不休，但他們都對南極大陸一無所知。20世紀初，自從北極被皮爾里征服後，各國之間開始了一場競賽，那就是看誰最先到達南極。來自英國的斯科特和來自挪威的阿蒙森分別率領了兩支探險隊，開始了一場驚心動魄的探險。

最後，於1985年2月20日，中國在南極建立了長城科學研究站。從1772年到1774年，英國探險家庫克船長帶領「堅定」號和「冒險」號兩艘船完成了環繞南極洲的航行。

3. 《偉大的悲劇》寫作背景

1911年底，挪威科考隊和英國科考隊，在南極展開了一場驚心動魄的比賽。《偉大的悲劇》是作者依據斯科特探險隊遺研下來的一些底片、電影膠卷、日記遺書等創作的。

作者對英國海軍上校斯科特、海軍軍士埃文斯、科學家威爾遜、英國皇家禁衛軍騎士上尉奧茨等這些有特殊經歷的人的民族性格、文化精神以及心理世界等了解和諧熟。

《偉大的悲劇》作品寫的是斯科特一行從探險准備到出發南極，從絕望而歸到悲壯毀滅的全過程。

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內容介紹

冰雪覆蓋的南極，吸引了一批批勇敢的探險家。1911年底，挪威探險家阿蒙森和英國探險家斯科特，為了「爭取國家的榮譽」，在南極展開了一場驚心動魄又令人心酸的角逐。結果，阿蒙森隊於1911年12月11日到達南極，捷足先登，並順利班師。

斯科特隊付出了艱苦卓絕的努力，終於在1912年1月18日到達了南極點，卻比阿蒙森隊晚了將近5個星期。挪威科考隊斷定人的體力和西伯利亞矮種馬都無法抗禦南極的嚴寒，唯有北極的愛斯基摩狗才能在極圈拉著雪橇前行，於是他們用了20條膘肥體壯的狗勝利完成了去南極點的往返路程。

而斯科特科考隊則主要用西伯利亞矮種馬和少量的愛斯基摩狗，結果，狗跑掉了，矮種馬凍死了，他們只能靠人拉雪橇前進。行進的速度大打折扣。斯科特科考隊在返程的路上，由於遭到突然到來的罕見惡劣天氣的襲擊，在與嚴寒苦苦搏鬥了兩個多月，終因供給不足飢寒交迫體力不支，不幸長眠於皚皚冰雪之中。

4. 阿蒙森的資料誰知道啊

阿蒙森（Amundsen，Roald 1872～1928）

挪威極地探險家,第一個到達南極的人。1872年7月16日生於奧斯陸附近的博爾格。曾在挪威海軍服役。1901年到格陵蘭東北進行海洋學研究。1903～1906年乘單桅帆船第一次通過西北航道（從大西洋西北經北冰洋到太平洋），並發現北磁極。在獲悉R.E.彼利成功到達北極後,積極准備探測南極。1910年6月乘「前進」號(Fram)從挪威出發,1911年1月3日到南極大陸的鯨灣,1911年10月20日阿蒙森與4個同伴乘狗拉雪橇向南極進發,12月14日到達。阿蒙森斷定，人的體力和西伯利亞的矮種馬都無法抵禦南極的嚴寒，只有北極的愛斯基摩狗才能在極圈拉雪橇前進．於是阿蒙森用了20條愛斯基摩狗完成了去南極的往返路程．而斯科特主要用西伯利亞的矮種馬和少量的愛斯基摩狗，結果狗跑了，矮種馬凍死了，使這支隊伍過早地接受了嚴峻的挑戰－－以後，他們只能靠人拉雪橇前進，這樣，速度就大打折扣，遭受滅頂之災也就成為必然了。
阿蒙森在南極進行了觀測研究，於12月17日離開。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美國探險家L.埃爾斯沃思、義大利航空工程師U.諾比萊從挪威乘飛艇到阿拉斯加，第一次飛越了北極上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北極的飛行中失事亡故。主要著作有《南極》(1912)、《我作為探險家的一生》(1927)等．
1905年12月6日，挪威探險家羅爾德·阿蒙森，他沿被稱為「 西北通道」的美洲北極海岸，從大西洋航行進入太平洋，進行了歷時3年的冒險航行。阿蒙森和他的夥伴乘坐的是47噸單桅帆船 「佳阿-號。許多人認為船太小，難免會出事。他們於1903年6月 1日離開挪威。結果船被冰封住將近兩年。在他探險的過程中，阿蒙森在威廉王島上探出北磁極的位置，並發現英國探險家約翰·羅斯約在60年前第一個測定的這一磁極位置有所移動。

5. 阿蒙森探險的故事

英國探險家斯科特和挪威探險家阿蒙森的故事
1910年斯科特率領的探險隊到達羅斯島，在埃文斯角登陸時，阿蒙森的小型南極探險隊也來到了羅斯冰障另一側的鯨灣。
阿蒙森探險隊只有5個人，駕著由52條愛斯基摩狗拉的4架雪橇。他們在鯨灣建了營地，每向南一個緯度（110公里）便設一個倉庫，存貯了大量的食品和燃料，為了防止迷失方向，他們每隔一段距離就在雪地上插一個標竿。
阿蒙森探險隊進入南極腹地之後，遇到了重重困難。有一次，一架雪橇掉進了一條冰縫，費了好大力氣才把它拖上來。在離南極點550公里的時候，出現了上坡路，暴風雪又不停，怎麼辦？阿蒙森決定，把活著的42條狗中的24條體弱的殺掉，由剩下的18條壯犬拖3架雪橇。只帶兩個月的口糧，向南極極點沖刺。「一定要趕到斯科特之前！」阿蒙森的隊員們互相勉勵著。1911年12月14日下午3點,阿蒙森探險隊到達了南緯90度,站到了南極極點上,5個人的5雙手共同抓住一根旗桿,把一面挪威國旗升到了極點上空。科學沒有國界，但是科學家有自己的祖國，他們唱起了國歌……。
當挪威探險隊員在極地慶勝利的時候，斯科特的隊伍還在暴風雪中挺進。斯科特是駕西伯利亞矮種馬拉雪橇的，這種馬適應不了南極的嚴寒，又都陷入雪中，一匹一匹地死去了，最後只好用人力拉雪橇。暴風雪、凍傷、體力下降，打擊一個接一個地向斯科特襲來。1月16日,已經勝利在望了,隊員卻發現了挪威的旗子,顯然,對手走到了他們的前邊.這是極為沉重的精神打擊,有的隊員精神幾乎要垮下來了。
「前進!」斯科特吼著。
1月18日,斯科特探險隊到達了南極極點,他們在挪威人的帳篷里看到了阿蒙森留下的信.他們把英國國旗插在帳篷旁邊,他們成了到達南極極點的亞軍。
第二天，精疲力盡的斯科特隊踏上歸途，他們按照科學探險的慣例，仍然沿途收集各類岩石標本，書寫探險日記。他們的口糧不足了，有的隊員手指甲凍掉了，狂風咆哮著，兩名隊員犧牲了。
3月29日,斯科特在日記中寫道:"我們將堅持到底.但我們的末日已經不遠了。這是很遺憾的,但恐怕我已經不能再記日記了"。
8個月後，搜索隊找到了他們的帳篷和遺體，人們在斯科特身邊發現了18公斤岩石和各種化石標本-他們在死亡將臨的時候仍然 沒有丟下科學，仍然為人類保留著科學財富！

傳奇的探險家

盧阿爾•阿蒙森，是一位偉大的極地探險家。他開辟了從大西洋經北美洲北部海域到太平洋的航道，是唯一沿北冰洋整個海岸線航行的環球航海家，也是到達南極極點的第一人，還是乘飛艇從歐洲斯匹次卑爾根群島起飛穿過北極極點到達北美洲阿拉斯加的首創者，他的一生充滿傳奇色彩。

阿蒙森於1872年出生在挪威，他在中學時代閱讀了很多航海探險的書籍，積累了比較豐富的有關海洋航行的感性知識。少年時期的阿蒙森就立下了向前輩學習、做個極地探險家的遠大志向。

1893年，阿蒙森為了獲得實際航海的經驗，他毅然從大學里跑了出來，到一艘捕海豹的船上去當水手。他以驚人的毅力，迅速地適應環境，掌握了水手的全部工作要領，不久又在另一艘獵船上當了大副，駕船技術提高很快。1896年秋，阿蒙森終於通過考試取得領航員的資格。並且當上了「比利基卡」號探險船的領航員。這艘船到南極洲去了兩年，由於遇到浮冰，考察任務無法完成，但卻使阿蒙森卓越的航海技能和指揮才能得到了很好地發揮，返航時他被任命為代 理船長和考察團團長。

從南極探險回來後，阿蒙森開始准備尋找北冰洋的西北航路，進行地磁考察的科學探險活動，並且專程到德國學習了半年有關地磁觀測和分析的方法，回國後借錢買了一艘不大的舊船，取名「約阿」號，找了6位志同道合的水手，於1903年6月16日開始了他在北冰洋尋找西北航道的探險。當年9月9日，約阿號行駛到威廉島東南一帶，這時北冰洋漫長而寒冷的極夜已經開始，阿蒙森找到一個平靜的海灣後拋錨過冬。

地處北極圈內的威廉島，從10月下旬起到來年2月下旬，冬夜長達100多天，在這里越冬困難是可想而知的，嚴寒和暗無天日，使意志薄弱者望而卻步。阿蒙森一行好不容易熬過漫長的冬天，只是老天爺不作美，第二年夏天氣溫偏低，海面冰塊沒有融化，考察船無法行動，只好在這里又過了一個冬天，直到1905年8月，大海才開封，白茫茫的冰海，漸漸露出藍色的容顏，「約阿」號繼續向西航行，把加拿大北部的北極群島拋到一邊。然而好景不長，隨著氣溫下降，海面的浮冰不斷增多，阿蒙森一行無可奈何地在加拿大西北海岸度過第三個冬天。當1906年的夏天到來時，他順利地穿過白令海峽，終於從北冰洋航行到了太平洋。開辟出一條從大西洋經北美洲北部沿海到太平洋的航道，這是無數探險家夢寐以求的事業，他們為之奮鬥了400多年，最後才由阿蒙森得以完成。

阿蒙森回到挪威後，開始籌備新的探險活動——向北極極點進軍，打算在1909年的秋季出發，就在這年4月6日，美國海軍上將羅伯特•皮爾里已經捷足先登，第一個到達北極。阿蒙森得到這個消息後，只好放棄了原來的計劃，決定向南極挺進。

1911年1月14日，阿蒙森乘坐「弗拉姆」號捕鯨船來到了南極鯨灣，在岸上建立了考察基地，他根據自己的經驗和過去探險家們收集的資料，仔細地研究了這一地區的情況，確定了進軍南極的路線，計算了全程的各段路程，並在南緯80°～85°的每一緯度上設立了一系列糧食站、燃料補給站和在雪原上很容易識別的路標。一切准備就緒後，阿蒙森選了4個同伴，乘坐42條愛斯基摩犬拉的雪撬，於1911年10月20日沿著西經162°經線開始向南極極點沖刺。到了11月1日，阿蒙森的競爭對手英國極地探險家斯科特也沿著另一條路線向極點推進，一場爭奪第一個到達南極極點的戰斗拉開了序幕。

阿蒙森行進到距離南極極點還有550千米的時候，決定只留下18隻狗，殺死其他的狗。用這些狗肉來喂其餘的狗，並將一部分肉食儲藏起來，輕裝前進。1911年12月14日。他們終於到達南極極點，並搭起帳蓬，豎起挪威國旗，探險隊員合影留念。逗留三天三夜後，便向北返回，1912年1月25日，安然無恙地返回捕鯨船停泊點。往返行程共計2800千米，整個探險活動均按阿蒙森事前安排的期限完成，100多天後，他們回到了歐洲。英國人斯科特到達南極的時間是1912年1月18日，比阿蒙森晚到一個多月。

阿蒙森從南極回來後，並沒有陶醉在摘取王冠上明珠的勝利中，他很早就提出利用空中交通工具對北極進行考察，並作了多次的嘗試。1926年5月，阿蒙森和美國人埃爾思沃思、義大利人諾彼勒，乘坐「挪威」號飛艇從斯匹次卑爾根群島起飛，經過北極極點到達美國的阿拉斯加，全程共4000千米，這是人類首次穿越北極的飛行，過去傳說在北極點與阿拉斯加之間，存在一塊廣闊的陸地，這次飛行證實上述傳說是錯誤的。

1928年5月23日，諾彼勒駕駛「義大利」號飛艇到北極點考察，返航時飛艇失事，有9人掉在冰上，6個人下落不明，阿蒙森得知這一消息後，於6月18日乘坐飛機前往救援，6月20日，人們收到這架飛機發出的最後一封電報，後來一直杳無音訊。阿蒙森這位偉大的探險家和5名機組人員永遠長眠在北冰洋寒冷的水晶宮里。

盧阿爾•阿蒙森的一生，充滿了傳奇色彩，他的著作《南極》、《極地飛行記》、《作為一個探險家的我的生平》也是留給人們一筆寶貴的精神財富。他那敢於向自然挑戰，不怕困難，百折不撓的精神，永遠激勵著後人去探索未知的世界。