1. 銀石賽道的歷史
全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國賽車產業的發祥地,香港六合彩。銀石賽道的前身是一座第二次世界大戰時的軍用機場。英國銀石賽道間隔北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。固然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道也並非天經地義的是英國大獎賽的獨一場地。從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎賽又與同樣深受英國人愛好的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。英格蘭大獎賽是最早的古代F1方程式大獎賽，早在1950年F1就在這里舉辦比賽了。這條賽道很快而且對車手和賽車來說都極具挑戰性。這也是世界最著名的賽車場，每年都有上百場比賽在此舉行。在銀石最勝利的車手是已經退役的巨大車手阿蘭普羅斯特(Alain Prost)，他一共失掉過5次英國大獎賽的冠軍。銀石賽道1973年朱迪?舒切克特駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑，成果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。為此，賽道方在Woodcote彎加了一個減速彎道，接著在當前的1991年、1994年、1996年、1997年又陸續地對Woodcote彎道做了進一步的修改。面對日趨劇烈的F1大獎賽舉辦國的爭取，銀石賽道也不斷的改良其泥濘的途徑與重大的交通問題以防止掉隊而遭淘汰。銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱，每個名稱都有一定來歷。例如"Copse Corner"指的就是四周的一個小樹林；"Maggots"則是來自於一個荒野的名稱。"Becketts"很靠近於托馬斯Becket禮拜堂。"Stowe"是南方的一個寄宿學校。"Club"則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱。"Abbey"的名稱則要歸功於Luffied Abbey。不外近來古老的銀石賽道受到了圈內人士的一致批駁，有人以為銀石賽道太過齷齪，而且這里的設施也很陳腐，更重要的是英國大獎賽缺少資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通倡議撤消英國大獎賽，不過經過和政府部分的協商，銀石站仍是留了下來。F1包含喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。歷史成就證實邁克爾舒馬赫並不是銀石的主宰者，不過法拉利車隊取得了近兩年比賽的冠軍
銀石賽道也是兩條到目前為止每年都舉行過F1分站競賽的賽道之一。1973年，朱迪舒切克特在Woodcote的事變使銀石賽道做了25年來第一次改動。1987年，銀石又在Woodcote做了修改，之後1991年和1994年賽道又做了兩次大范圍的重建。銀石賽道經由一直的修正，增添了一些進步保險性的辦法，在這里的比賽已經變得越來越吸惹人。銀石賽道的各個賽段都有著本人奇特的名稱，每個名稱都有必定來歷。例如"Copse Corner"指的就是鄰近的一個小樹林；"Maggots"則是來自於一個荒涼的名稱。"Becketts"很瀕臨於托馬斯Becket星期堂。"Stowe"是南方的一個寄宿學校。"Club"則是有名的皇家汽車俱樂部的名稱。"Abbey"的名稱則要歸功於Luffied Abbey。銀石賽道的速度很快,六合彩資料，請求賽車有優良的空氣能源安裝，對車手和賽車來說都極具挑釁性，艾比(Abbey)彎和最後的一個S彎的普里奧里(Priory)彎和拉菲爾(Luffeild)彎有相稱的水平，車手廣泛都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線十分怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。由於列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必需留神前面的車手的動靜，隨機應變。銀石賽道領有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的機能，更是在考驗著車手駕駛技巧跟膽識的極限度。銀石是一條真正考驗駕駛技術的賽道，極為顛簸的賽道名義導致賽車在通過高速彎時極難以操控，其中尤以8號彎考驗最為艱難，它被不少車手視為全部賽季17條賽道中最平穩的彎角，甚至有時候車手們更偏向於讓賽車在這一彎角"漂移"以緊緊盤踞最佳前進路線。銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比(Abbey)彎和最後的一個S彎的普里奧里彎(Priory)和拉菲爾(Luffeild)彎有相稱的程度，車手普遍都會採取中級的下壓力調校。這個賽道的出發線無比怪異。並不是每個車手都能夠看得見出發信號燈。因為列隊等待動身的車手們排在一個彎道上，甚至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因而必須注意前面的車手的動靜，見風使舵。彎道介紹
彎道先容
賽道彎道名稱：1科斯塞(Copse)、2貝克特斯(Becketts)、3查皮爾(Chapel)、4斯托維(Stowe)、5維爾(Vale)、6俱樂部(Club)、7艾比(Abbey)、8布里吉(Bridge)、9普里奧里(Priory)、10布羅克島(Brock lands)、11拉菲爾(Luffied)、12伍德科特(Woodcote)銀石賽道起跑點處的直線路段並不算長，但從最後一個Woodcote彎道開始就可以加速，所以到路底還是可以到達6檔305km/h的高速，然撤退至5檔以240km/h的高速通過第一個Copse彎；接著是一段不長的加速路段可達6檔272km/h，然後是角度逐步變大的三個持續彎道Maggots、Becketts與Chapel，車速由5檔272km/h進入然後降至4檔160km/h，再以5檔248km/h出來。接下來是全場最快的路段，賽車可加速到6檔312km/h，立刻再減速到4檔90km/h通過Stowe彎道，而後又是一小段加速到6檔280km/h,六合彩特碼，然後大腳剎車以2檔80km/h通過一個直角減速彎，並加速到4檔210km/h通過Club彎然後油門到底，在進入2檔120km/h的Abbey彎之前，可達6檔290km/h。接著是時速高達5檔255km/h的高速右彎，賽車在進入3檔180km/h的Priory彎之前都一樣堅持5檔255km/h的高速；然後降到2檔以85km/h通過Brooklands彎，接著以3檔保持車速在104km/h到185km/h之間通過Luffield彎道，最後踩足油門加速通過Woodcote沖向終點。馬上減速至2檔120kph通過最後一個Coca Cola彎，實現一圈。歷屆冠軍榜：2011：費爾南多阿隆索(法拉利)F.Alonso(Ferrari)2009：維特爾(紅牛一隊)S.Vettel(RedBull)
銀石賽道
2008：漢密爾頓(邁凱輪)L.Hamilton(McLaren)2007：萊科寧(法拉利)K.Raikkonen(Ferrari)2006：費爾南多阿隆索(雷諾)F.Alonso(Renault)2005：蒙托亞(邁凱輪)J.P.Montoya(McLaren)2004：邁克爾舒馬赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2003：巴里切羅(法拉利)R.Barrichello(Ferrari)2002：邁克爾舒馬赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)2001：哈基寧(邁凱輪)M.Hakkinen(McLaren)2000：庫塔(邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)1999：庫塔(邁凱輪)D.Coulthard(McLaren)1998：邁克爾舒馬赫(法拉利)M.Schumacher(Ferrari)1997：維倫紐夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1996：維倫紐夫(威廉姆斯)J.Villeneuve(Williams)1995：赫伯特(貝納通)J.Herbert(Benetton)1994：達蒙希爾(威廉姆斯)D.Hill(Williams)1993：普羅斯特(威廉姆斯)A.Prost(Williams)1992：曼塞爾(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1991：曼塞爾(威廉姆斯)N.Mansell(Williams)1990：普羅斯特(法拉利)A.Prost(Ferrari)1989：普羅斯特(邁凱輪)A.Prost(McLaren)1988：塞納(邁凱輪)A.Senna(McLaren)詞條圖冊更多圖冊開放分類：體育，F1，賽車,六合彩資料，競技，賽道"銀石賽道"相干詞條：
2. 銀石互動博物館：不容錯過的沉浸式賽車體驗
銀石賽道（Silverstone Circuit），位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，1948年在此舉辦英國大獎賽（GP），1950年成為第一場世界一級方程式錦標賽的賽場。是英國賽車運動的發源地。1973年，朱迪·舒克特的賽車發生事故，賽道遭到破壞。
藍裕文化工業 旅遊 設計院了解到，賽道因比賽遭到破壞，如今已改造成為賽車博物館。銀石互動博物館是一個沉浸式博物館，講述了英國賽車過去、現在和未來的故事。這個全新的 旅遊 景點位於一級方程式英國大獎賽的舉辦地，是一種完全身臨其境的互動體驗，致敬銀石的獨特 歷史 ；它的過去、現在和未來來自 70 年的賽車運動，涵蓋超過 2.5 小時和 60 個不同的展覽和景點供您 探索 。
在這個室內展覽中，每個人都可以在這里獲得樂趣。一些標志性的 汽車 ，包括奈傑爾·曼塞爾的威廉姆斯「紅五」，在過去七十年裡在賽道上著名的直道和彎道上屢獲殊榮，這是 還有1926 年第一次英國大獎賽的ERA ，以及巴里·希恩1979年的鈴木摩托車。
「一級方程式之音」默里·沃克
但這還不是全部。還有銀石傳奇展，展示了與標志性賽道相關的賽車運動界最知名的 20 位人物。您還可以在專門的技術實驗室了解奪冠賽車背後的科學知識， 探索 戶外步行道著名彎道背後的故事，並享受令人難以置信的 360 影院體驗，其中有已故的偉解說員「一級方程式之音」默里·沃克 ( Murray Walker ) 的解說。為大家呈現一場驚心動魄的沉浸式電影秀——銀石賽道的終極一圈——匯集了賽道上一些最著名的賽車時刻，是結束每次參觀的完美方式。
一、模擬器體驗
銀石互動博物館擁有英國最好的模擬裝置——英國唯一一個擁有多個運動模擬器的場所。在英國賽車運動之家銀石賽道駕駛您選擇的開放式和封閉式輪式 汽車 。在賽道上賽跑，與你的朋友賽跑，與時鍾賽跑——你能成為銀石賽道的下一個冠軍嗎？
「我竭盡全力駕駛了六圈，我完全被征服了。用力推，出汗了，累趴下了。它完全吸引了我。 」 汽車 雜志
二、劉易斯·漢密爾頓冠軍車大賞
劉易斯·漢密爾頓年輕時就踏上了一級方程式賽車的成功之路，他在 1995 年的頒獎典禮上向邁凱輪車隊老闆羅恩·丹尼斯介紹了自己，他在 10 歲時就贏得了英國卡丁車錦標賽。這確保了漢密爾頓獲得了頂級 F1 車隊的贊助，並標志著他作為有史以來最好的賽車手之一的驚人職業生涯的開始。
2020 年，漢密爾頓創造了 歷史 ，追平了邁克爾·舒馬赫的 F1 世界車手錦標賽冠軍最多的紀錄，第七次奪冠。
在銀石互動博物館深入了解英國賽車運動和劉易斯·漢密爾頓無與倫比的職業生涯。
走進劉易斯的 2016 梅賽德斯賓士車底下，穿過一樓，了解劉易斯成為銀石 20 位傳奇人物之一背後的秘密，這里還能看到劉易斯穿過的賽車服、頭盔和靴子實物！
讓我們仔細看看幫助漢密爾頓創造賽車運動 歷史 的七輛 F1 賽車：
1
邁凱輪 MP4-23
2008年，MP4-23 為漢密爾頓贏得了他的第一個世界冠軍，當時他為邁凱輪車隊效力。年僅 23 歲的他成為這項運動 歷史 上最年輕的冠軍。漢密爾頓繼續為邁凱輪效力，直到 2012年才簽約梅賽德斯。
2
梅賽德斯 F1 W05 Hybrid
W05 Hybrid 是這項運動混合動力時代的第一輛梅賽德斯 F1 賽車，開啟了梅賽德斯在賽道上持續近十年的統治地位。該模型在那個賽季為漢密爾頓贏得了 11 場大獎賽冠軍。
3
梅賽德斯 F1 W06 混合動力車
作為大獲成功的 F1 W05 Hybrid 的繼任者，W06 在 2015 年為漢密爾頓帶來了同樣的世界冠軍大獎。在同一個錦標賽中，漢密爾頓在那個賽季四次上演了桿位、最快圈速和比賽勝利的帽子戲法。
4
梅賽德斯-AMG F1 W08 EQ Power+
F1 W08 EQ Power+ 為漢密爾頓贏得了 9 場勝利、11 個桿位和 7 個最快圈速，從而在 2017 年贏得了他的第四個世界冠軍，並在墨西哥大獎賽上奪冠。
5
Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
繼 W08 之後，W09 為漢密爾頓帶來了他在 2018 年的第五次世界車手錦標賽冠軍，在墨西哥大獎賽上再次奪冠。
6
梅賽德斯-AMG F1 W10 EQ Power+
W10 在漢密爾頓手中獲得了 11 場勝利、5 個桿位和 6 個最快圈速。這輛車還為漢密爾頓和他的梅賽德斯隊友瓦爾特里·博塔斯帶來了 7 次前排停擺和 9 次 1-2 的成績，所有這些都幫助漢密爾頓在 2019 年第六次贏得世界冠軍。
7
梅賽德斯-AMG F1 W11 EQ 性能
W11 為漢密爾頓贏得了他的第四次世界車手錦標賽連續獲勝，共獲得第七名。這輛車還幫助漢密爾頓創造了一項新的 F1 紀錄，在他的職業生涯中第 156 次登上領獎台，超過了舒馬赫的 歷史 最高紀錄。
三、有史以來最成功的 MOTOGP 冠軍
雖然許多人首先將銀石賽道與一級方程式賽車聯系在一起，但這條賽道也用於摩托車比賽，包括頂級賽事 MotoGP。銀石賽道的第一場摩托車比賽於 1949 年在此舉行。1977 年，在著名的馬恩島 TT 賽道被判定為太危險而無法繼續使用之後，英國站的世界錦標賽來到了銀石賽道。
MotoGP 賽季的重點是在世界各地舉辦的一系列大獎賽，從歐洲到亞洲、美洲、澳大利亞和中東。騎手世界錦標賽自 1949 年開始舉辦，冠軍授予一個賽季中最成功的騎手。其中許多頂級冠軍都屢獲殊榮，例如 Giacomo Agostini、Valentino Rossi、Marc Marquez 和 Mick Doohan。
1
賈科莫·阿戈斯蒂尼
在 17 年的時間里，賈科莫·阿戈斯蒂尼 (Giacomo Agostini) 獲得了令人印象深刻的 15 個世界冠軍頭銜和 122 次大獎賽冠軍。在這些勝利中，500cc 級（MotoGP 的前身）獲得了 8 次世界錦標賽冠軍。賈科莫（綽號 Ago）在摩托車比賽中統治了 20 年，擁有兩家不同的製造商。盡管賈科莫於 1977 年退出比賽，但至今仍是大獎賽 歷史 上最成功的摩托車冠軍。2010 年，阿戈斯蒂尼因其成就而被評為國際摩托車聯合會 (FIM) 傳奇人物。
2
瓦倫蒂諾·羅西
瓦倫蒂諾·羅西 (Valentino Rossi) 被認為是現代最成功的冠軍，他擁有 9 個世界冠軍頭銜，其中 7 個是頂級聯賽冠軍。他上一次奪冠是在 2009 年，羅西在他的職業生涯中已經贏得了 89 場比賽勝利， 199 次登上領獎台，並在 2021 賽季繼續比賽。羅西是普遍認可的有史以來最偉大的冠軍之一，是球迷的最愛，也是銀石互動博物館的傳奇人物之一。
3
馬克·馬爾克斯
馬克·馬爾克斯（Marc Marquez） 已經擁有 8 個世界冠軍頭銜，其中 6 個是 Moto GP。Marquez 成為自 1978 年以來第一位在他的第一個賽季就獲得頂級賽事冠軍的車手，也是有史以來最年輕的在 20 歲時贏得冠軍的車手。隨著 Marquez 在 2013 年至 2019 年的勝利，在 28 歲時，有仍然有可能至少獲得另一個 MotoGP 冠軍頭銜。Marc Marquez 可能超越羅西，甚至可以取得和阿戈斯蒂尼一樣的成功。
4
邁克·杜漢
邁克·杜漢（Mick Doohan） 在 1994-1998 年間連續 5 次贏得頂級世界錦標賽。杜漢的成就僅次於阿戈斯蒂尼（連續7次奪冠）。1996 年，Doohan 因其對賽車運動的貢獻而被授予澳大利亞勛章。
藍裕文化工業 旅遊 設計院認為，這個展館的精彩之處在於合理的利用了高 科技 和互動體驗模式，充分發發掘了賽車主題下的人、車和賽事及相關產品，給與遊客以知識性和體驗感並存的 旅遊 享受，更多精彩，到館一探。
3. 英國的銀石賽道在哪個城市
英國銀石賽道距離北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。這條賽道普遍都會採用中級的下壓力調校。
英格蘭大獎賽是最早的現代F1方程式大獎賽，早在1950年F1就在這里舉行比賽了。這條賽道很快而且對車手和賽車來說都極具挑戰性。這也是世界最著名的賽車場，每年都有上百場比賽在此舉行。在銀石最成功的車手是已經退役的偉大車手阿蘭-普羅斯特（Alain Prost），他一共獲得過5次英國大獎賽的冠軍。
不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評，有人認為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設施也很陳舊，更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通建議取消英國大獎賽，不過經過和政府部門的協商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。歷史成績證明邁克爾-舒馬赫並不是銀石的主宰者，不過法拉利車隊獲得了近兩年比賽的冠軍。
4. 英國銀石賽道位於哪裡
位於北安普頓郡和白金漢郡之間，地名就叫Silverstone。
5. 銀石賽道
銀石賽道（Silverstone Circuit），位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，1950年成為第一場世界一級方程式錦標賽的賽場。這條賽道有著很長的直線道與高速的彎道，考驗的不僅只有賽車的性能，還有車手的駕駛技術和膽識。
銀石賽道賽道的名詞解釋
銀石賽道（Silverstone Circuit），位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，1950年成為第一場世界一級方程式錦標賽的賽場。這條賽道有著很長的直線道與高速的彎道，考驗的不僅只有賽車的性能，還有車手的駕駛技術和膽識。
●地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN -GB
●賽道長度：5.891公里
●賽道記錄：1分30秒874 （2010，F-阿隆索，法拉利車隊）
●比賽總長度：306.198公里
●比賽總圈數：52圈
●彎道
1-科斯塞（Copse）
2-貝克特斯（Becketts）
3-查皮爾（Chapel）
4-斯托維（Stowe）
5-維爾（Vale）
6-俱樂部（Club）
7-艾比（Abbey）
8-布里吉（Bridge）
9-普里奧里（Priory）
10-布羅克島（Brock lands）
11-拉菲爾（Luffied）
12-伍德科特（Woodcote）
銀石賽道的各個賽段都有著自己獨特的名稱，每個名稱都有一定來歷。例如「Copse Corner」指的就是附近的一個小林；「Maggots」則是來自於一個荒漠的名稱。「Becketts」很接近於托馬斯Becket禮拜堂。「Stowe」是南方的一個寄宿學校。「Club」則是著名的皇家汽車俱樂部的名稱。「Abbey」的名稱則要歸功於Luffied Abbey。
銀石賽道的速度很快，要求賽車有優秀的空氣動力裝置，對車手和賽車來說都極具挑戰性，艾比（Abbey）彎和最後的一個S彎的普里奧里（Priory）彎和拉菲爾（Luffeild）彎有相當的水平，車手普遍都會採用中級的下壓力調校。這個賽道的出發線非常怪異。並不是每個車手都可以看得見出發信號燈。因為列隊等候出發的車手們排在一個彎道上，以至於排位靠後的車手不能直接看到信號燈，因此必須注意前面的車手的動靜，見機行事。
銀石賽道賽道的歷史
英國銀石賽道距離北安普頓不遠，它自從1926年就開始主辦英國F1大獎賽。銀石賽道是由英國賽車手俱樂部所擁有。銀石賽道是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一，銀石更是英國賽車工業的發源地。銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場，1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。雖然舉辦了全世界第一場F1賽事，但銀石賽道也並非理所當然的是英國大獎賽的唯一場地。從1955年開始，英國大獎賽就由Aintree與銀石賽道輪流交替地舉辦。到了1964年，英國大獎賽又與同樣深受英國人喜愛的Brands Hatch賽道輪流舉辦。直到1987年開始，銀石賽道才真正成為英國大獎賽的代名詞。
1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故（Jody Scheckte駕駛的賽車在銀石賽道的Woodcote彎道跑賽時打滑，結果造成八輛賽車撞在一起的連環事故。）使銀石賽道做了25年來第一次改動。1987年，銀石又在Woodcote做了改動，之後1991年和1994年賽道又做了兩次大規模的重建。面對日趨激烈的F1大獎賽舉辦國的爭奪，銀石賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免落伍而遭淘汰。銀石賽道經過不斷的修改，增加了一些提高安全性的措施，在這里的比賽已經變得越來越吸引人。
不過近來古老的銀石賽道遭到了圈內人士的一致批評，有人認為銀石賽道太過骯臟，而且這里的設施也很陳舊，更主要的是英國大獎賽缺乏資金。曾經F1大老闆埃克萊斯通建議取消英國大獎賽，不過經過和政府部門的協商，銀石站還是留了下來。F1包括喬丹等車隊的總部都設在銀石賽道。
銀石賽道舉辦的頻率
舉辦頻率：從1955年開始與其它賽道輪流舉辦F1世界錦標賽，從1987年開始一年一度。
銀石賽道歷屆的冠軍榜
2011：費爾南多-阿隆索（法拉利）
2010：韋伯（紅牛車隊）
2009：維特爾（紅牛一隊）
2008：漢密爾頓(邁凱輪)
2007：萊科寧（法拉利）
2006：費爾南多-阿隆索 （雷諾）
2005：蒙托亞（邁凱輪）
2004：邁克爾-舒馬赫（法拉利）
2003：巴里切羅（法拉利）
2002：邁克爾-舒馬赫（法拉利）
2001：哈基寧（邁凱輪）
2000：庫塔（邁凱輪）
1999：庫塔（邁凱輪）
1998：邁克爾-舒馬赫（法拉利）
1997：維倫紐夫（威廉姆斯)
1996：維倫紐夫（威廉姆斯）
1995：赫伯特（貝納通）
1994：達蒙-希爾（威廉姆斯）
1993：普羅斯特（威廉姆斯）
1992：曼塞爾（威廉姆斯）
1991：曼塞爾（威廉姆斯）
1990：普羅斯特（法拉利）
1989：普羅斯特（邁凱輪）
1988：塞納（邁凱輪） 銀石賽道賽道的名詞解釋 銀石賽道賽道的歷史 銀石賽道舉辦的頻率 銀石賽道歷屆的冠軍榜 @2019
6. 2008,F1,英國銀石站,冠亞季軍
2008賽季F1英國大獎賽進入正式比賽的爭奪。歷時1小時39分09秒440，主場作戰的英國車手漢密爾頓率先沖線，完成英國車迷等待了7年的夢想，登上銀石最高的領獎台。現場所有的車迷掌聲雷動，為這位一度倍受壓力的本土英雄歡呼叫好。海德菲爾德落後68秒沖線，繼加拿大站後再次獲得分站亞軍。巴西老將巴里切羅以第三沖線，這是巴里切羅繼2005年美國站以來重溫久違的領獎台。萊科寧、科瓦萊寧、阿隆索、特魯利和中島一貴分居4至8位。本站過後，漢密爾頓、馬薩和萊科寧同居48分領跑車手積分榜。萊科寧實現突破車手積分500分大關。
排名 車手 車隊 成績
1 漢密爾頓 邁凱輪 1h39:09.440
2 海德菲爾德 寶馬索伯 +1:08.500
3 巴里切羅 本田 +1:22.200
4 萊科寧 法拉利 +1 lap
5 科瓦萊寧 邁凱輪 +1 lap
6 阿隆索 雷諾 +1 lap
7 特魯利 豐田 +1 lap
8 中島一貴 威廉姆斯 +1 lap
9 羅斯伯格 威廉姆斯 +1 lap
10 韋伯 紅牛 +1 lap
11 伯爾戴斯 紅牛二隊 +1 lap
12 格洛克 豐田 +1 lap
13 馬薩 法拉利 +2 laps
14 庫比卡 寶馬索伯 退出
15 巴頓 本田 退出
16 皮奎特 雷諾 退出
17 費斯切拉 印度力量 退出
18 蘇蒂爾達 印度力量 退出
19 維特爾 紅牛二隊 退出
20 庫特哈德 紅牛 退出
7. F1現在的賽道有哪些
國家 賽道 排位賽 正賽
澳大利亞站 阿爾伯特公園賽道 3月15日11:00 3月16號12:30
馬來西亞站 雪邦賽道 3月22號14:00 3月23號15:00
巴林站 麥納麥薩基爾賽道 4月5日19:00 4月6號19:30
西班牙站 加泰羅尼亞賽道 4月26日20:00 4月27號20:00
土耳其站 伊斯坦布爾賽道 5月10日20:00 5月11號20:00
摩納哥站 蒙特卡洛賽道 5月24日20:00 5月25號20:00
加拿大站 蒙特利爾維倫紐夫賽道 6月7日01:00 6月8號01:00
法國站 馬格尼庫爾斯賽道 6月21日20:00 6月22號20:00
英國站 銀石賽道 7月5日20:00 7月6號20:00
德國站 霍根海姆賽道 7月19日20:00 7月20號20:00
匈牙利站 布達佩斯亨格羅林賽道 8月2日20:00 8月3號20:00
歐洲站 瓦倫西亞賽道 8月25日20:00 8月26號20:00
比利時站 斯帕查姆普斯賽道 9月6日20:00 9月7號20:00
義大利站 蒙扎賽道 9月13日20:00 9月14號20:00
新加坡站 新加坡賽道 9月27日20:00 9月28號20:00
日本站 富士賽道 10月11日13:00 10月12號12:30
中國站 上海國際賽車場 10月18日14:00 10月19日15:00
巴西站 英特拉格斯賽道 11月1日01:00 11月2號01:00