在英國怎麼打南航

① 請問南方航空什麼電話號碼

南方航空客服電話：0535-6334477
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

② 請問從英國先坐荷蘭飛機到阿姆斯特丹在坐南航飛機轉機回北京怎麼轉機,兩個半小時怎麼轉機，不會說英語

題主是兩個航班出在一張機票上的聯運機票是嗎？因為是聯運的，所以應該是可以直掛廣州的。如果是分開買的話，需要在值機是和荷航工作人員確認，大多是他們會貼個標簽幫你轉的。

③ 南方航空咨詢電話是多少

南方航空客服電話：0535-6334477
航空公司（Airlines）是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的方式運載人員或貨物的企業。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

航空公司的規模可以從只有一架運輸郵政或貨物的飛機到擁有數百家飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號後加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號後再加上HEAVY（Cathay-seven-one-seven-heavy），讓航空管制員知道該航班特重，不能執行一些指令（像保持低速、飛到更高高度等等）。
航空公司(Airlines)是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務的企業，它們一般需要一個官方認可的運行證書或批准。航空公司使用的飛行器可以是它們自己擁有的，也可以是租來的，它們可以獨立提供服務，或者與其它航空公司合夥或者組成聯盟。航空公司的規模可以從只有一架運輸郵件或貨物的飛機到擁有數百架飛機提供各類全球性服務的國際航空公司。航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。
航空公司可以按多種方式將航空公司分類
按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司；
按飛行范圍分，如國際、國內航空公司；
按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司；
按工作時間分，如定期、不定期。
國家航空公司指的是由國家出資設立或經營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空股份有限公司，新加坡航空，泰國國際航空。
以降低經營成本為目的，廉價航空公司、低成本航空公司。
各國航空公司也組成跨國跨地區的聯盟，共享資源，強化競爭力。其成員航空公司在航班、票務、代碼共享、轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。主要聯盟有天合聯盟、寰宇一家、星空聯盟。
國際民航組織等組織設立全球性的安全和其它重要問題標准。大多數國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰後簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，並給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。
雙邊條約基於航權，其中包括一組交通權，包括從飛躍一個國家的領空的權利至宰一個國家內提供國內飛行的權利。大多數條約允許一個航空公司從它們的本國飛往另一個國家的目標機場，一些還包括繼續飛往一個第三國或者攜國際旅客飛往目標國內的另一個目標機場的權利。
1990年代裡開放天空協約越來越普及。這些協約取代了國家政府大多數的管理權，把國際航線開放給更多的競爭。尤其歐洲聯盟的航空公司比美國的航空公司處於劣境，因此比較反對開放天空。財產財政
航空公司的財政很復雜，因為其運行非常復雜。航空公司不僅需要不時購買新的飛機和引擎而且還要根據市場需求對其機隊做出長期計劃，同時還要使得其機隊能夠有效地運行和維護。
另一個財政問題是在買柴油和燃料時的對沖，一般來說燃料的價格是一個航空公司繼勞工後第二大支出。由於近來油價上漲它甚至成為最大支出。
由於許多國際機場堵塞，在這些機場擁有一定數量的起飛和降落權對於許多航空公司來說也成為一個重要的、可以買賣的財產。比如在一天的高峰期擁有起飛權可以使一個航空公司吸引更多的贏利高的商務旅客，由此對於其它航空公司來說是一個競爭優點。假如一個城市有多座機場的話由於市場效應比較不重要的、或者競爭比較少的航線一般會聚集在比較不堵塞的機場，因為那裡的起飛和降落權比較便宜和容易獲得。地面交通設施等也是不同機場的吸引力不同的重要的因素。

④ 請問從英國先坐荷蘭飛機到阿姆斯特丹在坐南航飛機轉機回北京怎麼轉機，兩個半小時行李值掛，不會說英語

要問你是不是買的聯程機票？若是聯程機票的話，在英國托運行李的時候要求行李直掛北京。
找個會英語的帶你去英國機場辦登機手續。估計你拿不到兩張登機牌。在阿姆斯特丹要換南航的登機牌。事先准備好一大堆寫好英語的紙條，在飛機上告訴乘務員你要換南航的飛機，這樣在阿姆斯特丹機場會有人幫助你去找南航的登機櫃台，通常在轉機櫃台不遠。
注意在阿姆機場千萬不要出關。
兩個半小時，應該是夠時間的，別著急，別亂。

⑤ 南航有直飛英國航班嗎 是什麼航班

1、南航有直飛英國的航班，南航CZ303航班，廣州白雲國際機場直飛倫敦希思羅機場，廣州起飛時間9：30，抵達倫敦希思羅時間14：30（上述時間都是當地時間），飛行時間13個小時，廣州和倫敦有8個小時的時差。

⑥ 中國到英國的航班路線是怎麼飛行的

、 上海，有直飛倫敦希思羅機場的航班，飛行時間大概是12小時50分鍾。

2、 北京，有直飛倫敦希思羅機場的航班，飛行時間大概是11小時25分鍾。

3、 廣州，2012年6月6日開通至倫敦直飛航線，空中飛行時間約13個半小時，這是第一條從廣州直飛英國倫敦的航線，也是南航廣州樞紐第三條直飛歐洲的國際航線。

4、 深圳， 將於2018年10月30日正式開通直飛倫敦希思羅機場的航班，將這兩個城市的單程空中飛行時間縮短到13個小時，為往來於兩地的商務人士及觀光旅客搭建起全新的空中橋梁，全面助力中英兩國文化、商務、教育、娛樂、科技、旅遊等各領域的深入合作。

5、 成都，沒有直飛倫敦希思羅機場的航班，但是有直飛倫敦蓋特維克機場的航班，於2018年7月3日開通。

6、 武漢，2018年5月30日開通首條直飛英國的國際航線，這是大武漢第56條國際航線，也是天河機場T3航站樓投入使用後開通的首條洲際航線。

7、 長沙，2018年3月23日正式開通至倫敦希思羅機場直飛航線，這是華中地區開通的首條直飛英國的航線，也是湖南省繼法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本、莫斯科、開羅、阿斯旺航線後開通的第8條洲際直飛航線。

8、 重慶，2016年6月25日開通首條直飛英國的國際航線，架設了重慶與倫敦之間的空中交通橋梁，打通了中國西南區域連接歐亞大陸的空中通道，同時也將給重慶及周邊地區以及英國旅行愛好者提供更加便捷、經濟、舒適的出行選擇。

⑦ 中英通航情況是什麼

中英通航情況最新信息：

2020年12月26日，中國民航局發布公告，要求運營中英定期客運航班的航空公司，自2020年12月28日零時至2021年1月10日24時，暫停中英間定期客運航線航班運行。

2021年1月11日，中國民航局要求運營中英間定期客運航班的航空公司，自北京時間2021年1月11日零時起，繼續暫停中英間定期客運航線航班運行。這次沒有明確表明何時停止斷航。

2021年2月17日，駐英大使館發布通知，要求從2月19日起，所有自英國出發或經英國轉機赴華人員均需在中國駐英國使領館指定機構進行核酸和抗體檢測。赴華乘客應在離英航班起飛的當日或之前的2個自然日進行核酸和抗體檢測。

2021年4月23日，中國南方航空發布《關於南航調整暫停承運部分國家始發旅客中轉赴華的通知》，宣布自北京時間4月24日0時起南航將暫停承運以下25個國家始發經第三國中轉赴中國的旅客，並明確表明南航巴黎-廣州航班暫不接收自英國、巴西、阿根廷、智利始發中轉旅客。

2021年4月29日，中國駐英大使館發布《關於接種疫苗、有感染史、密接人員申報健康碼要求的補充說明》，就接種新冠疫苗、有感染史或密接史的人員申報健康碼要求進行了補充說明，具體請參看通知詳情。

2021年5月1日，東航發布《關於暫停執行5月13日至5月31日上海浦東至英國倫敦往返國際航班的通告》，決定暫停執行2021年05月13日至2021年05月31日期間上海至倫敦MU551、倫敦至上海MU552航班。

中英通航航班：

1、南航CZ304：倫敦（LHR）- 廣州（CAN），每周四飛。

2、首航JD432：倫敦（LHR）- 青島（TAO），每周五飛。

3、國航CA850：倫敦（LHR）- 上海（PVG），每周五飛。

4、東航MU552：倫敦（LHR）- 上海（PVG），每周五飛。

5、維珍航空VS250：倫敦（LHR）- 上海（PVG），每周二、五飛。

6、英國航空BA0169：倫敦（LHR）- 上海（PVG），每周四、日飛。

⑧ 現在從英國怎麼回國 2021英國回國中轉航班怎麼選

現在英國已經沒有可以直飛國內的航班了，如果是想要回國只能乘坐中轉航班，但是並不是任意一個國家的中轉航班都是可以乘坐的，隨著小編一起看看有哪些可以回國的航班吧。

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法國巴黎中轉：

法國和英國之間的航班已經恢復了，再加上巴黎戴高樂機場的國際中轉區有雙檢中心，所以理論上這樣的繞路跑毒方案是可行的。巴黎機場中轉不限制航司，東航、法航都可以走。舉個例子：

法航+東航：AF1081+MU570 倫敦(希斯羅)-巴黎(戴高樂)-上海(浦東)

截止到發文為止，東航並沒有暫停承接英國始發並在第三國中轉的旅客。

全程法航①：AF1081+AF198 倫敦(希斯羅)-巴黎(戴高樂)-上海(浦東)

法航一向頭鐵，也可以承接英國始發的客人。

全程法航②：AF1081+AF202 倫敦(希斯羅)-巴黎(戴高樂)-天津

維也納機場中轉：

奧地利和英國的航班禁令剛好到1月10日失效，開始有航司恢復航班，到12號航班基本恢復正常。我們也查到1月15日有航班能銜接得上。截止到發文為止還沒收到新的航空禁令的消息。

奧地利航空：OS452+OS075 倫敦(希思羅)-維也納-上海(浦東)

但能走的前提是你能獲得始發國大使館批的綠碼。

迪拜入境中轉：

迪拜這個中東中轉大本營對各國都比較友好，對英國也是。一來是兩國一直通航，暫無航空禁令，二來是迪拜中轉有成功案例。稍微麻煩的地方在於機場沒有雙檢機構，必需入境(中國護照免簽)雙檢後再赴華。

阿聯酋航空：EK008+EK362 倫敦(希思羅)-迪拜-廣州

醒一句：要在始發地獲得綠碼，才可以動身回國哦!另外，回國的形式暫不明朗，各國的政策也變得很快。

德國法蘭克福中轉：

德國政府把英國入境禁令延長到1月6日，禁止搭乘航班的乘客入境。雖然已經到期，但也依然走不通，因為漢莎航空只限定9個國家來法蘭克福機場轉機回國，並不包含英國。

法航+南航：

南航聲明不承接英國始發的乘客，所以即便成功來到巴黎機場，也無法登機。

在實際操作上，部分同胞由於在始發地英國沒有拿到綠碼就飛去法國中轉，這肯定是不行的。大家一定要先拿到綠碼再飛。還有部分同胞想飛香港——必須是香港人才能這么走!

哥本哈根中轉：

如今丹麥和英國已經通航，幾乎每天都有航班往返。但是丹麥交通部剛剛下了規定：所有從英國出發前往丹麥的飛機乘客必須提供登機前24小時內的核酸檢測陰性證明，沒有就不讓登機。這個限制措施會持續到1月17日，也就是說比咱們的48小時綠碼更嚴格!

時間實在太緊迫了，因此近期咱們不推薦走哥本哈根中轉。

赫爾辛基中轉：

同樣實施航空禁令的還有芬蘭：芬蘭交通管理局規定自2020年12月21日到2021年1月18日，英國和愛爾蘭飛往芬蘭的航班均被暫停。至少本周不可以走赫爾辛基中轉回國。

在這段期間，我們建議還沒定行程的朋友走其他中轉方案，畢竟也不知道禁令會不會繼續延長。如果你一定要走赫爾辛基，那就找18號之後的航班吧。

⑨ 在南航網站訂了往返英國機票,是需要在機場全列印出來嗎

現在訂機票，不需要列印機票的，只要付款後，登機前到機場拿二代身份證辦理登機手續即可

⑩ 在英國撥打南航客服電話是否收費

當然要收費了，而且還是國際長途，是非常貴的。