英國每年旅客有多少

Ⅰ 英國航空是什麼聯盟

寰宇一家的成員航空還包括卡達、香港國泰航空、美國航空和芬蘭航空等。

英國航空（British Airways）是英國最大的航空公司，主要基地為倫敦的希斯羅機場和蓋特威機場，在倫敦的城市機場也有少量歐洲和美國航線。

英國航空的常旅客計劃為British Aiways Executive Club（簡稱BAEC），其里程貨幣為Avios，與Avios.com和西班牙航空相同。

除寰宇一家外，英航的合作夥伴還有Aer lingus（愛爾蘭航空，與英航都屬於IAE），Flybe，阿拉斯加航空和義大利的Meridiana航空。

(1)英國每年旅客有多少擴展閱讀：

英國航空公司發展理念：

英國航空公司是全球歷史最悠久的航空公司之一，也是全球最大的國際航空公司之一，每年接載約3600萬名國際旅客。由於行業性質，其對於周圍環境，包括自然環境和社區環境的影響，自其誕生以來一直倍受人們的關注。

英國航空公司清楚地明白行業會給自然環境和社區帶來一些不良影響，一直抱著坦誠的態度正視這些問題，積極採取行動，不斷努力降低對環境的影響，研究、開發創新科技解決環境挑戰，為實現行業的可持續發展而不遺餘力。

作為現代社會的重要組成部分，英國航空公司在促進全球經貿往來、文化交流及旅遊等各行業發展的同時，1992年率先對外公布公司在環境保護方面的進程，第一家每年公布其環境報告，至今已連續堅持了16年。

英國航空公司業務概況：

英國航空公司是歐洲乃至世界上最知名的航空公司之一，也是世界上歷史最悠久的航空公司之一。英航秉承提供優質服務的傳統而享譽盛名。

Ⅱ 每年到美國的英國旅客有多少

只能提供 2016年英國到美國旅遊的人數 :

商務與旅遊 - 4,930,,593

留學與交換生 - 57,454

臨時工作人員與家庭 - 168,495

外交人員 - 37,816

其他 - 22,334

總人數 - 5,216,692

Ⅲ 英國牛津為什麼擬採取措施限遊客數量

據外媒報道，近兩年來，英國牛津市居民對旅客太多的投訴猛增。市政府人士稱，牛津的遊客人數逼近臨界點，市內幾乎每日都擁擠不堪。市議會認為，迫不得已時，需考慮限制旅遊車停泊地點、劃定「禁旅區」。

目前，自由民主黨的方案已提上討論日程，將在11月稍後時間付議。

咱們國家大力發展旅遊，牛津限制遊客數量，思路不一樣。

Ⅳ 英國的交通問題

英國的交通十分發達，鐵路縱橫交錯，公路四通八達，空中航線通往世界重要城市，海運航線可達五大洲主要港口。1947年政府將整個鐵路和主要公路設施收歸國有。 本世紀80年代，英國鐵路全長1.77萬公里，各種機車、客車、車輛16.28萬輛，鐵路覆蓋全國。1991年鐵路客運里程3331.6萬公里，居世界第十一位。
到80年代初，英國全國公路網總長36.14萬公里。其中2593公里是高速公路。英國人主要的交通工具是私人小轎車，其次才是各類長途公共汽車。公路貨運的重要性日益增大，以噸位計佔全國總貨運量的85%。 英國的航空事業很發達。國際航線可往返世界上68個國家和地區。有145個終點站，國際航線達58萬公里，此外，還有定期班機飛行本土26個城市，每周航班達1000多架次。希恩羅機場是世界上最繁忙的國際機場，每年通過該機場出進倫敦的乘客達2800萬人次，每3分鍾就有一架飛機起落。大約有70多家航空公司使用這一機場。從倫敦向外有8條主幹航線通往英國的主要城市，每條主幹線每年運送的旅客都在10萬人以上。 海運是英國的生命線。英國有倫敦、利物浦、朴斯茅斯、多佛、布賴頓、南安普敦、伊斯特本等天然海港。英國與歐洲大陸海上聯系主要靠英吉利海峽的輪渡。海峽上有幾條短程航線，分別通往法、比、荷3國，共有60艘渡船來往穿梭。 為緩解交通擁堵狀況，加強海陸聯系，英法兩國自1987年開始動工在海底建設長達50公里的英吉利海峽隧道。1994年，這項浩大的隧道工程終於完工，把英倫三島與歐洲大陸聯系在一起，實現了兩岸人民幾百年來的夢想。英吉利海峽隧道工程被譽為20 世紀七大建築奇跡之一。它不僅僅是一條水下通道，而且是一個龐大的鐵路穿梭運輸系統：三條平行的隧道穿過海床下的泥灰岩，其中兩條主隧道用於列車行駛，另一條用於隧道服務。長期以來，美英法等國在海峽沿岸修建了星羅棋布的海、空軍事基地，以確保海峽的控制權。進入21世紀，英吉利－多佛爾海峽依然扮演著重要的角色。它是西歐國家力保的戰略要域，也是駐歐美軍以及北約國家軍隊實施全球部署、全球到達的海上要道

Ⅳ 英國航空公司有哪些競爭策略

全球第一家公布環境報告的航空公司
英國航空公司是全球歷史最悠久的航空公司之一，也是全球最大的國際航空公司之一，每年接載約3600萬名國際旅客。由於行業性質，其對於周圍環境，包括自然環境和社區環境的影響，自其誕生以來一直倍受人們的關注。英國航空公司清楚地明白行業會給自然環境和社區帶來一些不良影響，一直抱著坦誠的態度正視這些問題，積極採取行動，不斷努力降低對環境的影響，研究、開發創新科技解決環境挑戰，為實現行業的可持續發展而不遺餘力。作為現代社會的重要組成部分，英國航空公司在促進全球經貿往來、文化交流及旅遊等各行業發展的同時，1992年率先對外公布公司在環境保護方面的進程，第一家每年公布其環境報告，至今已連續堅持了16年。 全球首家設定燃油利用率減少排放
公司通過持續努力提高燃油使用效率，以減少排放，降低對環境的影響。公司的目標是到2010年實現提高燃油利用率30%，並且到2025年，實現燃油利用率比2005年更進一步提高25%。選用環保機型降低排放和噪音。英國航空公司最近又宣布訂購12架空中客車公司的A380型和24架波音公司的787型飛機，並擁有增購7架空中客車A380和18架波音787的選擇權。在每個座位計算的二氧化碳釋放量方面，A380比747-400低17%，而787比767低30%；在氧化氮釋放方面，A380比747-400低10%，787比767低46%。同時公司也致力於尋求能降低二氧化碳排放的新技術。 2008年7月，英國航空公司和勞斯萊斯共同宣布開展一項科學測試項目，對航空業內可替代性燃料的可行性進行深入調查。該研究將著力於為目前行業標準的航空煤油找到實際可行的替代性燃料，並將實際上大量減飛機的碳排放。
率先推出碳抵消計劃資助清潔能源或可再生能源，英國航空公司率先推出碳抵消計劃，並且是首家讓旅客參與抵消碳排放的公司，通過資助清潔能源或可再生能源，以平衡飛行過程中二氧化碳的釋放。同時，公司還為其客戶參與該計劃提供了便捷的方式——只需登錄ba. com，在預訂航班時就能同時購買其抵消碳排放。通過該計劃，旅客可以通過自身的善舉對環境和社區帶來積極的改善。目前該計劃在中國資助了兩個項目：甘肅省曉河水力發電站及寧夏回族自治區達力斯風力發電站。英國航空公司的碳排放抵消計劃還用於在巴西建設水力發電站，支持巴西在阻止森林被砍伐方面的努力。同時加強對飛機無碳排放的研究等各方面，例如支持由劍橋大學牽頭的一個項目，其主旨是力爭在2012年時為航空業實現二氧化碳零排放奠定雄厚的科學基礎。
回收和循環利用強化廢棄物管理
英國航空公司的目標是要用治本的方法減少廢棄物，如果未能做到，則設法全部或部分循環利用。公司致力於回收利用任何剩餘廢棄物，以減少對最終填埋處理的依賴。希思羅機場和蓋特威克機場每乘客的廢棄物量年改進率為6%，目前英國航空公司在這兩個機場的固體廢棄物回收利用率為28%。公司採取了大量回收利用的措施。例如公司簽訂了一項全球傢具管理協議，鼓勵公司辦公室傢具的回收和循環使用，此外公司不斷尋覓可回收材料，英國所有的英國航空辦公室的列印機已經使用了可回收利用紙張，這使公司在環保方面不僅成為回收利用者，同時也是環保產品的采購者。公司在任何可能的地方定期監測水消耗量，經過多方面的努力，英國航空公司成功地將其樞紐希思羅機場和蓋特威克機場的用水量減少了2.5%。
社區關系項目攜手世界共創綠色 從1984年開始，英國航空公司建立了社區關系項目，為世界各地社區及環保項目提供幫助，比如用於購買必要的設施，支持教育項目及支持可持續性旅遊等，不僅保護環境，同時令當地社區從中受益。目前，該項目在全球已資助了130個社區公益及環保組織。
「超越顧客期待」樹立綠色航空領飛地位
通過持續努力，英國航空公司從1990年以來提高燃油利用率達28%，減少二氧化碳排放量達6000萬噸，相當於公司年二氧化碳排放量的4倍。此外，英國航空公司已經成功地完成了為期5年的英國溫室氣體排放貿易制度，在英國實現減排23%的溫室氣體。「必須超越顧客的期待」，是英國航空公司始終如一的品牌理念。這個理念貫穿在該公司每一項服務措施上，並與目前全球對環保的要求一脈相承。其在綠色航空領域的每一項努力，將企業可持續發展與關注客戶終生價值結合在了一起，以此樹立並延伸了服務標准，贏得了消費者的信賴。2007年，英國航空公司摘取第25屆OAG年度最佳航空公司桂冠。「OAG年度最佳航空公司」獎是為了表彰全球航空運輸業的業績最佳者，以及公認的業內最高標准服務者而設立的。在2008年度OAG評選中，英國航空又被世界各地旅客選為「最佳橫渡大西洋航班航空公司」和「最佳公務艙」。
由於英國航空在Harmond-sworth Moor公園保護生物多樣性上取得的成就，公司成為獲得「最具威望野生動物保護和生物多樣化基準獎」和「公民信任綠旗獎」的4家企業之一，這個獎項是英國對公園及綠色空間保護管理的國家級榮譽。

Ⅵ 英國旅行社巨頭破產，數十萬遊客滯留海外，這家旅行社為何慘遭破產

2019年9月23日，英國最老的旅行品牌托馬斯庫克宣布破產，而這一悲劇也使得全球60多萬旅客滯留，為此英國政府還實施「英國歷史上最大的和平時期撤僑行動」，也即「馬特洪恩行動」。

顯然，他的直接原因是由於托馬斯庫克未能成功取得金融救助，但是單是這個還是不足以讓一個大公司破產的。這其中也有其他方面的影響，地緣政治動盪、沉重的債務、互聯網經濟的增長以及熱浪來襲，共同終結了托馬斯庫克的黃金時代。

Ⅶ 關於英國的信息

分類: 教育/科學 >> 升學入學 >> 考研
問題描述:

可以使他當地的民俗、語言分布、地理位置等，越多越好！！！謝謝！！

解析:

英國

【自然地理】 英國是大不列顛島和愛爾蘭島東北部及附近許多島嶼組成的島國。東瀕北海，面對比利時、荷蘭、德國、丹麥和挪威等國；西鄰愛爾蘭，橫隔大西洋與美國、加拿大遙遙相對；北過大西洋可達冰島；南穿英吉利海峽行33公里就到法國。

英格蘭全境面積為13萬平方公里，佔大不列顛島的大部分。這一地區自西向東分為4部分：以塞文河流域為中心的米德蘭平原；海拔200米左右的高地；倫敦盆地；威爾德丘陵。

威爾士面積有2萬余平方公里，境內多山、地勢崎嶇。威爾士境內有1/4的土地被列為國家公園及天然保護區。

蘇格蘭和其周圍的許多小島，面積共為7.8萬平方公里。全境均屬山嶽地帶 只有中部較為低平。

 北愛爾蘭面積1.4萬平方公里，隔愛爾蘭海與大不列顛島遙遙相望。北愛爾蘭氣候屬海洋性溫帶闊葉林氣候。最熱天(7月)平均氣溫為13～17℃，最冷天(1 月)平均氣溫為4～7℃。英格蘭地勢較低，年平均降水量830毫米，西部、北部山區雨量較大，最高可達4000毫米。

英國主要的礦產資料有煤、鐵、石油和天然氣。硬煤總儲量1700億噸。鐵的蘊藏量約為38億噸。西南部康沃爾半島有錫礦。在柴郡和達臘姆蘊藏著大量石鹽。斯塔福德郡有優質粘土。康沃爾半島出產白粘土。奔寧山脈東坡可開采白雲石。蘭開夏西南部施爾德利丘陵附近蘊藏著石英礦。在英國北海大陸架石油蘊藏量約在10～ 40億噸之間。天然氣蘊藏量約在8600～25850億立方米左右。

大石陣

【社會·人口與民族】 英國現有人口主要由英格蘭人(占人口總數的80%以上)、威爾士人、蘇格蘭和愛爾蘭人組成。人口密度為每平方公里229人，但全國人口分布不均。人口的80% 住在城市。

英國人口分為4個民族，即英格蘭人、蘇格蘭人、威爾士人和愛爾蘭人。 在本世紀，有些人從歐洲大陸來到英國。其中猶太人在歐洲大陸移民中占絕大多數。近幾年，有些西印度人、巴基斯坦人也到英國尋求新的生活。還有少數美國人、澳大利亞人、中國人、越南人到英國定居。

【社會·語言與宗教】 英語是官方語言，也是世界上許多國家的通用語。據估計，世界上以英語為國語的人約佔3億。

英國居民大多數信基督教。一些英國人還信奉羅馬天主教、 *** 教、佛教、印度教、錫克族、猶太教等。

白金漢宮

【社會·民風民俗】 英國人一向注意服裝的得體與美觀。男要肩平，女要束腰，衣服平整，褲線筆挺。即要突出健美的線條，還要掩蓋身體的缺陷。

在某些特定的正式場合，英國人還保留不少傳統服裝。法院正式開庭時，法官仍然頭戴假發，身穿黑袍。教堂做禮拜時，牧師要穿上長袍。每屆國會開幕，女王前往致詞時，更是頭戴珠光閃爍的王冠，隨行的王宮女侍都身著白色的長裙禮服；王宮衛士身穿鮮紅的短外衣、黃扣黃束腰，頭戴高筒黑皮帽。倫敦塔樓的衛士黑帽、黑衣、上綉紅色王冠及紅色邊線。近衛騎兵是黑衣、白馬褲、黑長靴、白手套，頭戴銀盔，上面飄著高高的紅穗。

【經濟】 從第二次世界大戰後到現在，英國在世界經濟中的地位不斷下降，但是英國仍然是西方七大經濟強國之一。1991年英國人均國民總產值為17445元。 英國是資本主義生產關系的發源地。從第二次世界大戰結束到70年代，英國經濟曾出現持續的高就業。1970年以後，情況變了。1973～1975和1979～1981年這兩次經濟危機都很嚴重。英國經濟已經陷進滯脹的困境之中。1990年英國的失業率為6%。從本世紀初到80年代英國經濟增長率一直不高，70年代後經濟增長率比 60年代和50年代還低。而1990年的英國經濟增長率竟然下降為0.5%，1991年國內生產總值為-2.4%。

大本鍾

【經濟·農業】 英國大農業生產仍然以家庭為基礎，只有少數農戶僱用全日制農工。在北愛爾蘭，全部農村都是自食其力的農民，沒有出租的土地。英國 *** 對農業一直實行補貼政策。英國農業產值在國內總產值中僅佔2%，固定資本投資率為總投資率的 2.1%，農業就業量為總民用就業量的2.6%，可見，農業在英國經濟中並不佔重要地位。

從1964到1986，英國的農作物和家畜產品的單位產量都有了相當的提高。每公頃小麥的產量由4.05噸增加到6.95噸，每公頃馬鈴薯的產量由24噸增加到34.76 噸，每頭牛的產奶量由3565升增加到4952升，每隻雞的產蛋量由202個增加到256 個。

【經濟·工業】 英國是古老的工業發達國家，第二次世界大戰後，英國工業發展緩慢。在工業生產中，只有石油和天然氣發展迅速。

在北海油田大約有169個公司獲得特許證，6家大公司的生產份額大約占總產量的一半以上。

近200年中，煤是主要的能源。但是從第二次世界大戰以後，煤在英國經濟生活中的地位江河日下，生產規模日益縮小。盡管英國採煤業不斷衰落，但仍然是英國重要的工業部門。

鋼鐵曾經是英國最有生氣的部門，從1973年以後，鋼鐵也開始走下坡路。鋼鐵企業的平均生產規模要比全部製造業的平均生產規模大4.5倍。產量、銷售量和就業量的80%，集中在5家最大的公司。英國鋼鐵公司是英國最大的鋼鐵企業，它是 1967年由13個大鋼鐵公司合並成的國營企業，每年粗鋼生產能力是2400萬噸，僅次於美國的鋼鐵公司。

舉世聞名的牛津大學

汽車工業仍然是英國經濟的主要組成部分，也已成為整個歐洲汽車工業的一個組成部分。但英國每年還得從外國進口大量汽車，以滿足本國居民的需要。從70年代到80年代，英國一些主要汽車公司都虧損經營。

幾十年來，建築業也不斷衰退。1973～1985年，英國的國內總產值增長了 16%，而同期建築業的產值則下降了15%。建築業技術進步比較慢，仍然是勞動密集型行業，手工體力勞動仍然是大量的。

【經濟·交通運輸】 英國的交通十分發達，鐵路縱橫交錯，公路四通八達，空中航線通往世界重要城市，海運航線可達五大洲主要港口。1947年 *** 將整個鐵路和主要公路設施收歸國有。

本世紀80年代，英國鐵路全長1.77萬公里，各種機車、客車、車輛16.28萬輛，鐵路覆蓋全國。1991年鐵路客運里程3331.6萬公里，居世界第十一位。

到80年代初，英國全國公路網總長36.14萬公里。其中2593公里是高速公路。英國人主要的交通工具是私人小轎車，其次才是各類長途公共汽車。公路貨運的重要性日益增大，以噸位計佔全國總貨運量的85%。

英國的航空事業很發達。國際航線可往返世界上68個國家和地區。有145個終點站，國際航線達58萬公里，此外，還有定期班機飛行本土26個城市，每周航班達1000多架次。希恩羅機場是世界上最繁忙的國際機場，每年通過該機場出進倫敦的乘客達2800萬人次，每3分鍾就有一架飛機起落。大約有70多家航空公司使用這一機場。從倫敦向外有8條主幹航線通往英國的主要城市，每條主幹線每年運送的旅客都在10萬人以上。

海運是英國的生命線。英國有倫敦、利物浦、朴斯茅斯、多佛、布賴頓、南安普敦、伊斯特本等天然海港。英國與歐洲大陸海上聯系主要靠英吉利海峽的輪渡。海峽上有幾條短程航線，分別通往法、比、荷3國，共有60艘渡船來往穿梭。

聖保羅大教堂

【經濟·財政金融】 英國 *** 對公司賺取的利潤也要征稅，這種稅收叫公司利潤稅，標準的公司利潤率是35%。銷售稅和關稅是以物征稅。 *** 對物征稅主要是為了增加收入。

英國的金融體系由中央銀行、商業銀行及其它金融機構組成。中央銀行是英格蘭銀行。凡是從事金融業的商業銀行和其它機構都必須得到英格蘭銀行的認可，或者有英格蘭銀行發放的特許證，否則，不能從事金融業務。商業銀行和其它金融機構都必須經常向英格蘭銀行提供其有關業務的資料，也都必須執行英格蘭銀行向它們下達的指令。

零售銀行也是英國金融機構的一種。它是負責向企業和個人提供零售業務的銀行。英格蘭和威爾士的主要零售銀行有4大家。

承兌公司是英國很久以前建立的金融機構。它的主要業務活動就是承兌商業票據，批發銀行的商業活動，在短期貨幣市場上經營數額較大貨幣。承兌公司有時作為發行公司，代替一些公司向公眾發行股票。此外，倫敦是歐洲貨幣市場的中心，外國銀行都在倫敦設立分支機構，彼此為爭奪新國際銀行業務份額競爭。倫敦城內的外國銀行的資產和負債遠遠超過英國國內的同業銀行市場上的貸放額。

生命保險公司和老年退休金也可以算作金融中介機構。這兩個機構都從儲蓄者手中吸收資金後貸給借款者。到1984年底，生命保險公司所積累的資金高達1128.51 億英磅。這筆巨額資金主要投資於公司股票、英國 *** 債券、土地開發和國外資產上。

英國的資本市場是買賣股票、優先股票和債券的市場，有初級市場和次級市場之分。初級市場就是發行新證券的市場，次級市場是買賣已經發行的證券的市場。英國資本市場的交易規模相當大。國有公司和海外借款者平均每年籌集的新資金達 39.25億英磅；英格蘭銀行平均每年為 *** 賣債券達92.07億英鎊；交易所的營業額平均每年達3500億英鎊，每個工作日達14億英鎊。1991年通貨膨脹率4.1%。

【經濟·對外貿易】 英國是一個對外高度開放的國家，每年的進出口額在其國內總產值中佔有相當大的比重。英國每年大約有26%的食品和原料要從外國進口，對世界經濟的依賴程度較大。主要出口物品是機器、半工業品和工業品。1991年出口商品值1883億美元，虧損141.22億美元。

【城市】 倫敦 首都。是英國的政治、經濟、文化和交通中心，最大海港和首要工業城市。它位於英格蘭東南部，跨泰晤士河下游兩岸，距河口88公里。世界十大都市之一。

倫敦市城外的12個市區，稱內倫敦，以外的20個市區，稱外倫敦。倫敦城加上內外倫敦，合稱大倫敦市。倫敦城面積1.6平方公里，大倫敦面積則達1580平方公里。

倫敦的交通很發達，是英國的鐵路中心，十幾條鐵路干線從這里伸向大不列顛島上各主要城鎮。倫敦也是全國公路網的中心。倫敦還是世界上最大的國際港口和航運市場，世界上所有的主要航運、造船和租船公司，都在這里設有代表機構。倫敦的西郊有一座歐洲客運量最大的國際機場——希恩羅機場。

倫敦是座多古跡名勝的城市，這里有白金漢宮、唐寧街10號(首相府)、議會大廈、大本鍾、「倫敦城」、大英博物館、蠟人館、聖保羅教堂、威斯敏特教堂、格林威治、「東倫敦」、「西倫敦」、「中國城」。海德公園和馬克思城。

朴次茅斯 英國南部中段沿海重要商港和最老的海軍基地之一，扼英吉利海峽的朴次茅斯灣灣口。朴次茅斯建於12世紀，19世紀中葉成為重要海軍基地，而且是軍港、漁港、商港三者兼而有之。

伯明翰 是僅次於倫敦的英國第二大城市。17世紀後，逐漸發展起來的一個工業城市，並享有「世界車間」之美稱。伯明翰分為新城和老城。新城的火車站附近是英國工業展覽會的所在地。老城車站是伯明翰市的中心。這里商店集中，道路狹窄，人流不息，因而禁止車輛通行。伯明翰市區只有少數的高樓大廈，大部建築都是二層樓房，顯得古樸無華。伯明翰的四周，有無數大工廠。它的工業產值佔全國工業產值的1/5。

曼徹斯特

曼徹斯特 在英格蘭西北部蘭開夏郡內，是英國中部地區工商業、金融和文化中心。曼徹斯特是英國工業革命的故鄉。從20世紀初，曼徹斯特的工業結構發生了變化，紡織工業衰退了，機械、電子、化學、煉油、食品加工、玻璃塑料等工業發展起來。曼徹斯特市中心的商業區相當繁華，阿登商業中心是最大商店。從曼徹斯特商業中心往西南步行30多分鍾就到了曼徹斯特的貧民區，這里是歐洲最大的貧民窟。曼徹斯特也是一座文化城市，是英國新聞業的第二中心，英國北部地區的廣播和電視總部都設在這里。曼徹斯特是英國工人運動的中心之一。恩格斯曾在此居住多年。

利物浦 在英格蘭西海岸默西河口，英國的大工業中心和第二大商港，有人口 47萬(1983年)。港口的海堤全長11公里，1年的貨物吞吐量達3000萬噸。利物浦是個歷史悠久的古城，這里有許多有名的觀光勝地。利物浦北部愛爾蘭海岸上有幾個風景優美的海濱休養地，其中最大的是布萊克普爾。布萊克普爾的燈景是利物浦的一大景觀。沿岸長長的海堤，馬路的兩邊和天空布滿了彩燈。燈形千奇百怪。

【旅遊】 「大本」鍾 泰晤士河畔議會大廈的北面，聳立著高高的鍾樓，鑲有大鍾，名為「大本」。每隔一小時，大鍾根據格林威治時間發出沉重而鏗鏘的響聲，在數英里之外也能聽到鍾聲的回盪。

1859年，大鍾由當時的英王工務大臣本傑明·霍爾爵士監制，大鍾共重21噸，鑄造時耗資2.7萬英鎊。

「大本」鍾被視為倫敦的象徵，凡到倫敦觀光的人，無不想到鍾樓周圍，站在議會橋上欣賞倫敦這個獨具一格的建築。

倫敦塔 倫敦塔始建於1078年。它在歷史上既作過王宮，也作過法院，後來又是一所監獄。倫敦塔佔地7.2公頃，周圍用巨石築成一道厚實的城牆。城牆上有許多炮台、箭樓，四周是一條又寬又深的護城河。從1107年，諾曼征服倫敦後，倫敦塔成了國王行轅總署和兵營。從1140年到17世紀該塔一直是英國歷代國王的主要住處。英國暴君詹姆斯一世在塔內被處死之後，倫敦塔就成了監禁犯人的牢獄和刑場。

倫敦塔現在已經成了對外開放的博物館。塔內有個珍寶館，觀眾可以看到英國歷代國王的王冠、王室珍藏的金銀珠寶。倫敦古堡中還有一些身體肥胖稱為「渡烏」 的大烏鴉，有專人飼養。倫敦塔有千年的歷史，堪稱倫敦最悠久的古跡，遊客每年達200萬人。在出入口處遊人可以看到兩名身著古老的都鐸王朝制服的禁衛，這些 「古老衛士」們，成了遊客欣賞和攝影的對象。

大英博物館 大英博物館位於倫敦中心，鬧區的格雷·拉塞爾大街北側。它是一座規模龐大的古羅馬柱式建立，氣魄雄偉、十分壯觀。這里珍藏的文物和圖書資

料是世界上任何一個博物館所不能比擬的。大英博物館建於1753年，6年後正式開放，原來主要收藏圖書，其後兼收歷史文物和各國古代藝術品。

埃及館是博物館中最大的陳列室之一。陳列數量達7萬多件。在希臘、羅馬館有公元5世紀雅典女神的祀廟和古羅馬歷代皇帝的半身雕像。在西亞藝術館，陳列有歷名悠久的波斯文物和3700多年前巴比倫時代國王漢穆拉比賜於貴族的兩塊地界碑。最引人注目的是東方藝術館，這里除中亞、南亞和日本的文物外，大部分是中國的歷代稀世珍品，為數達2萬多件。

大英博物館的藏書在世界上也久負盛名。有大量的英國和世界的經典文獻、書籍、手稿、檔案，不少是僅存的珍本。除英文外，還有 *** 文、波斯文、土耳其文、梵文、印地文、蒙文和中文等許多種文字的書籍。僅中國書刊就有6萬多種。

歷史上許多學者、名流、政治活動家都曾在大英圖書館博覽群書，進行研究和寫作。無產階級革命導師卡爾·馬克思移居倫敦後，數十年如一日從不間斷，終於完成了不朽的巨著《資本論》。

威斯敏斯特教堂 威斯敏斯特教堂是11世紀號稱「篤信者」的英王愛德華建立的。教堂的主要特點是大門處有一對塔樓。教堂自建以來，一直是英國歷代國王或女王加冕禮典和王室成員結婚的場所。英國歷代國王死後，大部分葬在這里。英國資產階級革命後，許多名人死後，在教堂也佔有一席之地。英國把威斯敏斯特教堂稱為「榮譽的寶塔尖」。現在，威斯敏斯特大教堂不但是名人的墓地，而且是難得的「歷史博物館」。

馬克思墓地 1956年3月14日，英國工人和各國 *** 合力重建了馬克思墓。新的馬克思墓在公墓東北角略寬敞的地方，墓用花崗石修建，呈方柱，高8英尺，碑頂安放4英尺高的馬克思銅鑄頭像。墓碑正面上刻著金光閃閃的大字：「全世界無產者聯合起來!」下方鐫有馬克思的名言：「哲學家們只是用不同的方式解釋世界，而問題在於改造世界。」

格林威治，東西半球

起始線（本初子午線）

格林威治 格林威治位於倫敦東南的泰晤士河畔，這里有昔日的皇家天文台、國家航海博物館、皇家海軍學院以及風景秀麗的公園。格林威治久負盛名，近100 年來，各國出版的地圖都以經過倫敦格林威治的經線為本初子午線，作為計算地理經度的起點，也是「世界時區」的起點，並用它的計時儀器來校準本國時間。站在格林威治瞭望台上眺望，泰晤士河岸的絢麗風光一目瞭然，倫敦的景緻也一覽無余。

中國城 「中國城」地處倫敦的索霍地區，倫敦最繁華的牛津街和攝政街在此交錯，英國人把這塊方圓不足一平方公里的彈丸之地稱為「中國城」，又曰「唐人街」。「中國城」即無高層建築，也沒有豪華的大公司，幾乎所有建築都比較矮，在「中國城」除少數是外國人經營的商店和酒吧間外，幾乎是華人的天下。漫步「中國城」，一間間用漢字書寫的商號目不暇接。「中國城」的餐館林立，粗略計算至

大文豪莎士比亞

少不下100餘家。「中國城」的華人，大部分來自香港、東南亞，也有少數是從上海、北京、江蘇等地去的。每逢新春佳節，「中國城」張燈結綵，男女老幼穿上新裝，互相道賀「恭喜發財」，男女青年舞龍耍獅，表演中國雜技，一片歡騰景象，吸引不少當地居民和外來觀光者。

莎士比亞故鄉 世界戲劇大師莎士比亞的故鄉是艾瑪河畔斯特拉斯福。人口僅2 萬，但遊客每年達150萬人次。人們來此的主要目的是要看一看莎士比亞誕生、工作、生活和安息的地方。莎士比亞的故居坐落在亨利街，它是一幢典型的都鐸式的兩層木房，古雅莊重。房子的右側是「莎士比亞中心」，這所現代化的大廈既是圖書館也是檔案館，由美國及加拿大私人捐款建成。莎士比亞婚後住的房子叫「安妮·赫舍薇的茅舍」，房內布置仍盡量仿照當年模樣。莎士比亞熱愛自己的家鄉，死後就葬在聖三一教堂。

參考：epicbook/history/english

Ⅷ 為什麼在世界城市機場旅客吞吐量排名中，倫敦比紐約高出 2000 萬人次之多

關於這個問題，我查了非常粗略的幾個數據，有這么一些粗淺的結論：大紐約人口數比大倫敦略多，大約是1900萬vs1500萬（維基網路數據）。2012年紐約所有機場的旅客吞吐量是1.12億，而倫敦所有機場的旅客吞吐量是1.35億，倫敦的確多出2000萬來。紐約機場旅客仍以美國國內人口為主，是國際旅客的近兩倍。但倫敦機場以國際旅客為主，佔比超過九成，英國國內旅客只佔一成弱。我推測，外國旅客進入美國，有很多入口，紐約只是其中之一，而外國旅客進入英國，倫敦幾乎是唯一的入口。紐約吞吐旅客中，來自紐約市的比例很高，倫敦的沒查到，但從國內旅客數量只佔一成來看，本市旅客肯定更低。通過紐約轉機的旅客占總旅客數的四分之一，而倫敦的轉機旅客佔三分之一。綜上，紐約機場當然也是非常國際化的，但它在美國的地位不像倫敦在英國擁有那麼強的「獨占性」，比如亞特蘭大是更好的國內中轉站，東海岸也有其他城市的機場承接國際流量，所以相比之下是更多地在服務本地和近州居民，而倫敦機場服務英國全國人民，更兼是國際旅客進出英國和歐洲的門戶，所以旅客吞吐量略占上風。

Ⅸ 英國的交通問題

交通在英國公共汽車很貴，但服務質量是見仁見智。這里最大的特色是車站沒有站名，給外來者帶來很大不便，每新到一地都要請求司機到達目的地時提醒。有時司機忘了就可能錯過。在車站等車時要時刻留意車來的方向，一旦自己要乘的車來了時要招手攔截，車子才會為你停下。上車時要把錢預備好，向司機買票。車上的條件很好，座椅都很柔軟，冬天還有暖氣。因為乘車的人很少，一般都有座位。最前面的兩三排車窗上貼著一張紙，要求這些位子為殘疾人老年人等保留。而且無論誰，都主動坐在裡面靠窗的位子，外面過道永遠留給後來的人。雖然空座很多，但沒有任何人在空座上放提包等東西。
如果你想長途旅行，火車和長途客車都很方便，但火車的價格相差很大，提前一個星期預訂和當天買當天走，價格將有天壤之別。舉個例子，從我所在的西北英格蘭到倫敦，火車三小時路程，提前一個星期預訂往返票為24鎊，如果趕上有折扣時不超過20鎊就能買到，但如果買那種當天的不固定日期的開放票，要100多鎊。還有什麼經濟票，商務票等，價格落差很大。不同的火車公司也不同。坐長客雖然時間要長點，但票價便宜，頗受歡迎。大客車很舒服，車身先進，在高速上能跑100公里每小時。英國高速公路是不收費的，但相當發達，覆蓋全國。