英國gtr為什麼那麼貴

A. 月薪多少才可以養得起一台GTRGTR的售價有多貴

月薪3萬左右才可以養起一台GTR，眾所周知，GTR是一個落地接近200萬的豪車，因此普通人如果想要養起一台GTR，必須保障手中有足夠的閑錢才行。

時代不斷發展，人們的生活質量越來越高，人們在追求生活品質的同時，也會格外注重車子，房子等物質條件。每台GTR的變速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，因此GTR都是獨一無二的存在，普通人如果想要購買GTR，也要摸摸自己的錢包，確認自己是否存在還款的能力。汽車在駕駛的過程中會產生不同程度的磨損，因此日常保養也需要付出較多的費用，GTR作為一款200萬左右的豪車，日常保養費用也是非常昂貴。

我的個人看法是什麼？

每個人都希望通過自己的努力能夠擁有更好的生活，但是對於這一家這類豪車來說並非普通人，能夠通過打工購買而得到，因此在生活中我們也應該學會努力提升自己的競爭力，讓自己擁有更多的財富，才能養得起GTR。

B. 英國買得到GTR嗎

能買到尼桑GTR。
尼桑GTR在英國大概7-10萬英鎊不等。
中國汽車關稅比較大，所以造成國內150萬左右才能提車，但是在英國，10萬英鎊，完全可以落地。

C. GTR為什麼不是最貴的跑車，但是是每個男人都想擁有的跑車

GTR有著滅神的實力，但卻總不能被完全認為是一輛超跑。無論在哪個平台，都有人問過我：GT-R 是超跑嗎？ 其實正確的答案是：他在你心中是就是，但真正的GTR車主不會糾結這個問題。因為GTR車主不屑於稱自己的戰神為超跑，GTR是用來干超跑的。

GT-R進入中國車迷視野大概就是因為兩部片子，一部是頭文字D，另一部就是我記得很清楚在速度與激情2中保羅開的那輛銀色車聲加藍色噴塗的R34了。包塊R34以及以前的GT-R都會在前邊冠以skyline(參數|圖片)的名號，那時GT-R還沒完全成為系列的命名直到現在這代R35才開始以GT-R單獨命名，也就是這代GT-R終於不再是按日本的280馬力上限來調教發動機了，也就這代才有了GT-R是不是超跑的爭論（畢竟以前原廠就280的馬力，肯定算不上超跑）從R35這代GT-R外觀和動力的調整使得它有了500多匹的馬力，零百不到3秒的加速成績，以及車尾四個標志性圓形尾燈和雙邊四齣的排氣，使得它有了與其他超跑叫板的實力，但是對比其他廠商動輒V8、V10、甚至V12讓GT-R的V6引擎顯得它不那麼超跑。

D. 為什麼GTR速度可以跟蘭博基尼有一拼但是卻沒他貴還有勞斯萊斯只因為勞斯萊斯是貴族車所以貴嗎

GTR從性能上看確實可以和蘭博基尼一較高下，但是無論是做工，材質，技術含量，品牌效應都不如蘭博基尼。蘭博基尼全碳纖的外殼就可以兩百多萬，日產可以嗎？蘭博基尼內飾是義大利頂級小牛皮，麋鹿皮，日產可以嗎？
日本車還是講究經濟性的，如果價格還沒優勢的話，他還拿什麼競爭。蘭博基尼的專業水準豈是GTR可以比的，科技含量代表了跑車領域的巔峰。（雖然能造超跑的廠家實力都不弱）GTR，在機械性，操控性都要差一籌。
勞斯萊斯的貴主要是用料和做工上的，手工打造的價值就已經很貴了，況且全用的是頂級材料。美國五十年的紅杉，頂級牛皮，有的是鍍金鍍銀的。還有什麼個性定製，光這個價格就呼呼的往上飆了。還有世界獨一無二的個性化定製。其次，頂尖的技術含量也是高價的原因，大量的高科技電子設備。最後一點就是比較低的產量，物依稀為貴。英國皇室專用車，你說能不貴嗎？

E. 蘭博基尼法拉利和gtr之類相比好像不比快多少，但是為什麼價格貴出幾倍

GTR確實是好車，賬面數據也非常誇張，但是GTR的技術所在主要在於發動機，日產算是日系品牌中發動機技術比較出色的，另外還有本田也是，常年玩發動機的。這跟蘭博基尼、法拉利這類傳統的歐美大廠就不太一樣，歐美超跑的設計講究整體性，車身的每一個細節都是經過專門設計的，還要符合空氣動力學，特別是布加迪威航，號稱車體的流線型是可以跟戰斗機相比的，這些都是要投入很多資金和技術去研究設計的。
當然不是說GTR就沒有技術含量，只是日系超跑的設計理念和歐美的有所不同。還有就是產量的問題，GTR一年產量在超跑里算高的了，你看那些歐美超跑大部分產量都很低，全球一年可能只產幾百輛，有些車型甚至只有幾輛，這樣造價也就高了。GTR相比之下產量高，而且很少有特別定製的車型，所以平攤下來售價就低，另外這也跟日本的市場造價有關。