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英國為什麼左行

發布時間:2023-01-19 13:18:12

❶ 為什麼英國在交通中是靠左行

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系.

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分;

"向右走」,多是典型大陸國家,如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等;「左派」,多是典型島國和半島、次大陸國家:英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」,來由各不同。

「向左走」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行,並非一開始就固定,而是長期演變的結果。在古時,無論中外,道路行走的規范都是相當地方化的,但道路延長,交往擴大,地方性習慣區域化,區域化習慣變全國性規范。這一時期,世界上較多被採用的,恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法,他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲,到底靠左還是靠右,最先根據的是騎士們的習慣。一則,人們騎馬,習慣是左腳先上鐙,右腳再跨上,自然得是在路左上馬;再則,騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗,而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器,左手挽盾持韁,要方便地刺殺對手,自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似,武士雖不為美人決斗,但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側,便於右手拔劍,身體左邊是脆弱的空當,自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎頭冒犯,遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「向右走」陣營

說來有趣,目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前,法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來,「靠左行」意味著貴族與特權,而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是,法國大革命了,車輛右行了。

拿破崙上台後,發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡,就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是,自從有了拿破崙,歐洲不再集體搞「左傾」。同樣,英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比

在英國眾多的殖民地里,美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立,而法國在其中多少給予了一定幫助,為徹底與英國劃清界限,美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國,匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後,「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知,由於汽車駕駛觀察路況的需要,靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地,美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地,它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型,1945年以前,中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後,美國汽車開始大量進入中國,「左駕車」一舉佔了數量優勢,由是之故,國民政府下令從1946年1月1日開始,汽車一律靠右行。另外,美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」

並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時,習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典,起初屬於「左派陣營」,但由於周圍的國家,如挪威、芬蘭等都是「右派」,這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是,瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過,瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題,甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下,瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代,巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對,其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦,有很多的駱駝車,而駱駝都有走老路的習慣,指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是,巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

道路交通的「一國兩制」

由於歷史原因,香港在交通規則上屬於「左派」,而內地則是「右派」。於是,1997年香港回歸,在道路交通問題上,內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港,則遵循香港的靠左行駛。反之,香港車輛進內地,同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來,就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志,但由於交通的繁忙,相對而來的兩列車隊很難在入境的同時,改變車行路線。於是,人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁,入境的汽車只需要按照原有的路規行駛,經過橋梁的巧妙轉接後,「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」,而「左傾」的則變為「右傾」。

即便如此,兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧,當習慣了靠右行的您,到了香港突然改為靠左行,難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎?因此,兩地的司機換身相處時,車速都開得相當緩慢,除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

❷ 在英國駕駛汽車應該靠右行還是靠左行

英國車子是左行的。
‍‍‍‍
靠左行駛的習慣可追溯至幾百年前,大約在古希臘、古埃及和古羅馬時代,反正就是人們會佩帶刀劍出行的時代。由於85%-90%的人都習慣使用右手,如果靠右行駛,四輪和二輪馬車夫更容易受到相反方向的攻擊。執矛騎士、佩刀鄉紳或者抗粑農夫,每個人都得隨時准備面對突如其來的襲擊,這意味著靠左行能在關鍵時刻給對手漂亮一擊。當然了,這也意味著他們更容易受到來自行人的攻擊。‍‍‍‍不過本也無萬無一失的方法。

1773年英國政府引進了《普通公路法》(General Highways
Act),鼓勵騎馬者、馬車夫和去集市販賣蔬菜的佩刀行人靠左行。就這樣,在隨後1835年的《公路法》(Highway
Act)中再次強調了這點,至此,靠左行駛就成了這片土地上的明文規定。

❸ 英國的道路為什麼是靠左行駛的

以名譽為「第一生命」的英國騎士,上馬決生死時,因右手持用武器,所以馬匹必須靠左走,才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ,騎士靠左行就成為習慣,久而久之,朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時,現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統,並帶到了殖民地。

火車左側行駛是歷史習慣問題,當初英國人發明的火車就是靠左邊,所以以後各國一直仿效傳下來了,大多都遵循左側行車的原則;

此外,也是最重要的原因,是火車沿途的信號系統一開始就是設置在鐵路的左側的。以後有了復線,信號系統是改不過來的了,仍只能設置在沿途的左側,火車就只能靠左行駛了。

(3)英國為什麼左行擴展閱讀

汽車出現之前

1、中國

在古代中國,行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進,稱為「左迎」。迎客時民眾一般使用右手與對方迎禮,故自身身軀靠左。

2、英國

1835年,英國以法令的形式確立了靠左行駛的交通規則。在英國的殖民地和保護國里也都保持了這一規則。唯一的例外是作為英國保護國的埃及,這里在之前被法國拿破崙征服後的時期沿用了靠右行駛的規則,英國佔領埃及後並未改變。

與此相反,雖然荷蘭本土在被拿破崙征服後採納了右行規則,但其海外殖民地——荷屬東印度(今印尼)和荷屬蓋亞那(今蘇利南)仍然保持了左行的習慣。

3、日本

在幕府時代的日本,由於武士通常是在身體左側攜帶佩刀,用右手持刀戰斗,因此也形成了靠道路左側行走的習慣。明治維新之後,日本從英國引進了交通法規,因此也是靠左行駛,這一規則在1924年以法律的形式確立下來。

但仍允許供靠右行國家使用的汽車進口使用(如歐洲及美國車廠,但進口商用車輛則規定為靠左行的規格),而無需特別更改為靠左行的駕駛座。

❹ 為什麼英國馬路左行

18世紀以前的風俗,曾對交通規則產生過影響。不論是沿著馬路還是沿著胡同步行或騎馬,順著左側行動是一種保護性姿勢,在必要時雙方都能抬起右臂拔劍或挺矛。另一個因素是人們從左側上下馬,騎士們的上馬石最初都散放在左側的馬路牙子上。
從左駛改為右駛,俄國是在沙皇時代改變的,中東國家是在奧斯曼帝國時代改變的,而中國則是在1946年改變的。不過,英國未改,英國現在或過去統治的大多數國家也未改。在1981年,只有兩個英國控制下的地方改為右側行駛,一個是直布羅陀,因為它接近靠右行駛的西班牙;一個是貝里斯,因為它靠近右駛的瓜地馬拉和墨西哥。英國靠左行的主要原因似乎是英國18世紀和19世紀的貨車比大篷車小,而且車夫座位在前。車夫坐在右側座位上,這樣他才能右手揮動長鞭而不碰身後的貨物。如果迎面來車,車夫就引車左行,使臨近車輛貼身而過,不相碰撞。生產汽車時也是如此,很自然地把舵輪裝在右側,司機左手調擋,右側可見車外的後反射鏡。然而,用腳方式卻符合世界標准,即左足踏離合器,右足踩車閘和加速器。這是因為大多數人皆用右手、右足的緣故。所以,右足要做的事兒也多些。

❺ 為什麼英國的汽車是右舵而美國的是左舵呢

因為英國是左側行駛,故汽車方向盤在右側。美國是右側行駛,故汽車方向盤在左側。世界現存有兩種通行制:一是左行制,另一是右行制。全世界大約有90%的國家實行右行制。

英國右駕左行

中古時期英國的「騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士,上馬決生死時,因右手持用武器,所以馬匹必須靠左走,才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中,騎士靠左行就成為習慣,久而久之,朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時,現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統,並帶到了殖民地。

美國左駕右行

美國在汲取歐洲車的優點後,孕育出講求舒適與安全的「美式汽車文化」。使汽車普及化的福特T型車,則在「左駕右行」的流行架構中,扮演了方向盤的角色。1908年3月,福特推出了既便宜又耐用的車子,使「福特」的品牌佔有全美50%的汽車市場。亨利·福特一直認為「左駕右行是最理想的行車方式,因此T型車都是左駕的;北美大陸的公路規則,就如此定了下來。

(5)英國為什麼左行擴展閱讀:

在同一條道路上同時運用靠左通行和靠右通行安全的行走和行駛,即使沖到對面逆向車道上就是要同時運用靠左通行和靠右通行安全緊急避險。當沖到對面逆向車道上時,一要沉著冷靜;二要雙方同時減速避讓。一方向左側或向右側避讓,另一方向相反的方向避讓。

❻ 為什麼在英國、香港的人行道、車道是靠右行走的

因為英國道路是靠左行駛:英國的左側行駛制,在18世紀以前一直未寫入法律。最早有關這方面的法令頒布於1756年,倫敦橋擴建時,來自兩個方向的駕車都奉命靠左側行駛,遂形成了今日英國汽車靠左側行駛的格局。這種差別起源很早,古代的歐洲軍人都左手持盾牌,右手執矛或劍,實行右側通行,雙方可以在持盾牌的一邊走過,避免沖突或誤傷。時至今日,很多被英國殖民統治過的國家還沿襲著靠左行駛的習慣。

❼ 為什麼日本、英國等國家行車靠左而不像中國、美國一樣靠右

因為左側行駛原本是正常會發生的現象。現而今我國,美國右側行駛才是「異端」

你思考一下古代沒有汽車,騎馬是怎麼上馬的吧,上馬之後你還要右手拿武器捅對方啊。那你攀爬的時候是不是左側輔助上馬最為順手?

正因為上馬的姿勢是左側上,那當然接著進入工業時代,發育出的任何交通工具(包含汽車),都該是左側上是正常的。對應道路也是左側行進。

問題就出在接下來出生了一個人,名叫拿破崙

也許你在拿破崙之前,對「雅各賓派」「吉倫特派」這個名詞也有所耳聞。沒錯!源於資本主義的左右派,在這里,也有了立場。任何事情都要分個主次高下。

就譬如上車,行車這件事,支持原有左上左行的,那就是貴族,保守階級。為了支持革命,我必須右上右行。

於是靠著這個理念,拿破崙開始試圖統一歐洲---最後沒統一,倒是把右上右行規則向周圍推廣了(其中就包括日後工業大國德國)

英國繼續維持左上左行,但是其殖民地美國獨立後就不幹了,也鬧著要和老宗主決裂,也規定了右上右行。

正因為美德兩大(汽車)工業國的異端,右上右行規則,得以推廣到全世界

很不巧,日本在這一方面倒是很保守,並發展出了自己的汽車工業,因此日本維持了左上左行規則。(現而今,除開日本,印度等英國前殖民地基本也都是維持了左上左行。這樣來說日本還真是保守吶。)

我國則是1945年之前是左上左行,後來跟著蘇聯老大哥,慢慢改為了右上右行。

但是值得說的是:雖然汽車右上右行了,但我國的火車還是左上左行,不是右上右行!!


❽ 為什麼英國的駕駛座在右邊

英國右駕左行,原因如下:

1、英國及其聯邦成員國右駕左行,源於中古時期英國的「 騎士決斗史」。以名譽為「第一生命」的英國騎士,上馬決生死時,因右手持用武器,所以馬匹必須靠左走,才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ,騎士靠左行就成為習慣,久而久之,朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時,現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統,並帶到了殖民地。

2、依據人體工程學原理,90%以上的人習慣使用右手,為准確安全地使用排檔和剎車,設計師自然將駕駛座設定在右邊。

3、因為人們習慣用右手,因此變速桿也要設置在駕駛位的右側才合理。考慮到大多數人的習慣而設置的車內設備最終也影響了美國的造車理念,福特汽車也將駕駛位設置在了車的左側。而這么設計的汽車跑在道路右側,才會讓駕駛員感到舒服。結果,「左側駕駛,右側通行」的駕車方式開始在世界范圍內推廣開來。但英國人的想法卻與此不同,他們認為「左側駕駛的都是一些不知傳統的蠢蛋」。尊重傳統的英國人更喜歡模仿馬車,他們將駕駛位設置在了右側。

擴展材料:

左駕右行

駕駛座在左邊,靠右行駛的國家多是典型大陸國家,如中國、美國、俄羅斯、德國、法國、巴西、加拿大、古巴、希臘、墨西哥、摩洛哥、蓋亞那和馬爾維納斯群島等。歐洲除英國、愛爾蘭和馬爾他外都靠右行駛。

右行制的主要優點是司機可以用左手保持對方向盤的掌控,同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等復雜的動作,這對右撇子的司機有利。另外,右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

右行制的最大好處是此制度被世界上絕大部分地區所採用,所以習慣右行制的司機無需重新適應左行制度即可於全球大部分地區駕駛;同時因上述原因,左舵車的銷量遠比右舵車大,所以同一型號的汽車於大規模量產時,銷量較大的左舵車比右舵車的邊際成本更低,從而導致售價相對廉宜。

❾ 回答 為什麼英國開車是靠左像日本也一樣

世界上各國的交通規則和交通習慣都不一樣,英國開車是靠左,日本也一樣靠左開車,這是因為英國和日本的交通規則是開車靠左行駛,他們國家的開車習慣也是靠左行駛的。

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