Ⅰ 介紹一下v2導彈
V2是由德國火箭專家維爾納.馮.布勞恩為首的小組在波羅的海港口佩內明德研製的A系列遠程火箭的一種,是世界上第一種實用的彈道導彈。"V"來源於德文Vergeltung,意即報復手段,這是納粹在遭到盟國集中轟炸後表示要進行報復的意思。V1和V2表示這兩種型號僅僅是整個系列的恐怖武器的先驅。 V2長13.5米,發射全重13噸,能把1噸重的彈頭送到322千米以外的距離。火箭由液體火箭發動機推動,燃燒工質為液氧和甲醇。發射時火箭先垂直上升到24-29千米高,然後按照彈上陀螺儀的控制,在噴口燃氣舵的作用下以40度的傾角彈道上升,也可由地面控制站向彈上接收機發射無線電指令控制。一分鍾後,火箭已飛到48千米的高度,速度已達每小時5796千米。此時,無線電指令控制系統指令關閉發動機,火箭靠慣性繼續上升到97千米的高度,然後以每小時大約3542千米的速度大致沿一拋物線自由下落,擊中目標。由於當時制導系統的精度所限,誤差較大。 1943年初按盟國情報人員的情報,盟國發現這一計劃,並由對佩內明德的空中偵查得到證實。1943年8月17日夜,英國皇家空軍對佩內明德進行了一次著名的大規模空襲,毀傷了V2的地面設施。為預防重蹈8月17日災難,納粹將V2工廠遷到德國山區的山洞工廠,這個過程耽誤了預期的火箭攻勢。 1944年6月13日(諾曼底登陸後六天)V1開始攻擊倫敦,9月份第一枚V2落到倫敦。火箭攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。如果在六個月前對登陸部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話,即如艾森豪威爾將軍所說,盟國將遭到難以克服的困難。對倫敦的攻擊都是在上午7至9時,中午12至2時,下午6至7時交通高峰期進行的,企圖嚇垮英國的民心士氣。可是,對經過1940年空襲的英國人民,在全面勝利已如此接近時,這種新的恐怖算不了什麼。在諾曼底前線的英國士兵更盡了最大努力用最快速度向威脅他們家庭的火箭發射地挺進。除了向倫敦發射外,在盟軍9月4日佔領安特衛普港後,納粹向安特衛普港進行了大規模導彈攻擊。 V2一共生產了10000餘枚,用於實戰發射約5000枚。1945年德國投降前夕,布勞恩和400餘名火箭專家向美軍投降,後到美國,成為美國火箭技術和空間技術的奠基人之一;蘇聯也繳獲了大量V2的成品和部件,並俘虜了一些火箭專家,以此為起點,開始自己的火箭和空間計劃。
Ⅱ 誰知道二戰中v2導彈的戰果
1942年10月3日,V—2試驗成功,年底定型投產。從投產到德國戰敗,納粹德國共製造了6000枚V—2,其中4300枚用於襲擊英國和荷蘭。
主要用於攻擊倫敦和安特衛普,早期彈道導彈的精度有嚴重問題,遠程射擊時V-2的圓周偏差在4-11英里之間,近距作戰時誤差迅速降低。1944年6月13日(諾曼底登陸後六天)V1開始攻擊倫敦,9月份第一枚V2落到倫敦。火箭攻擊造成了嚴重的平民傷亡和財產損失。如果在六個月前對登陸部隊集結地進行集中攻擊而不是倫敦的話,即如艾森豪威爾將軍所說,盟國將遭到難以克服的困難。
V-2的造價約為119600德國馬克,相當於2/3架戰斗機,對於後期的德國而言是個不小的包袱,但是盡管如此,V-2仍然是戰爭後期唯一能突破盟軍攔截的轟炸手段,它的效費比還算不錯。在德軍突然發動反攻阿登前,已到達比利時的盟軍還要面對另外一次意外的險情:10月和11月間,安特衛普遭到導彈的猛烈襲擊,4000名平民和700名盟軍士兵死亡。具有如此巨大破壞力的武器是V2火箭總共有9000顆V1火箭和1115顆V2火箭被發射到倫敦,其受害者人數分別為5000人和3000人。
Ⅲ 二戰期間,英國是怎樣反擊v2導彈的
V2是V1的改進型,主要是增加了射程但精度還是很差。在二戰時期德國一共向英國人發射了2萬多枚V1 V2導彈真正命中的卻只有區區200枚。其他的基本上落到了郊區有的甚至落在了德國本土。倒是當時英國人看到這么一個個大大的火球從天而降又不知道是什麼東西都嚇得魏魏顫顫
Ⅳ V-2導彈從1944年到1946年產了多少顆成功發射的有多少
V-2製造廠有佩內明德和米特維克,總計製造了6422顆V-2導彈,由於那時候慣性制導沒成理論,而且沒有電腦,許多成就都是很厲害的。
估計發射了1359枚,1115枚到了英國,而重點打擊的倫敦成功發射到那裡的只有500多顆(好像是518)
Ⅳ 二戰德國為什麼要用U2導彈等等打英國,而不是囤積起來
第一:二戰期間德國研製的導彈是v系列,發射到英國的v1巡航導彈和v2彈道導彈。
第二:製造出來不發射留在家裡干什麼?打出去才能體現出威力。v2導彈射程只有320km 能發射的地方也就是英國
Ⅵ 二戰時德國的V2火箭攻擊半徑是多少能從哪裡打到哪裡
V2火箭是德國陸軍在第二次世界大戰中生產的第一種彈道導彈,這種導彈採取的是液體火箭發動機,最大飛行速度達到了每秒1.7公里,射程能達到320公里。V1導彈和V2導彈主要不同的地方在於它們的制導方式不一樣,其中V1導彈是飛航式導彈,就是帶飛行翼的,也就是我們現在所稱呼的巡航導彈,飛行速度比較慢,它的設計原理是由飛機而來,所以它是德國空軍發明的。而V2導彈是彈道導彈,沒有飛行翼,它的設計原理出自遠射程火炮,是陸軍發明的.
Ⅶ V-2導彈的服役
1944年5月16日,德國最高統帥部下達了使用V-2導彈作戰的命令。1944年9月6日傍晚,德國向英國第一次發射了兩枚V-2導彈,但都失敗了。9月8日,德國向英國倫敦發射了第一枚V-2,炸彈在倫敦市區爆炸。這是V-2首次成功襲擊英國本土,在倫敦引起了很大的恐慌。
從1944年9月6日到1945年3月27日,德國共發射了3745枚V-2導彈,其中有1115枚擊中英國本土,2050枚落在歐洲大陸的比利時安特衛普、布魯塞爾、列日等地。還有582枚用於發展、改進和訓練。在所有發射的V-2中,有74%落在目標周圍30千米以內,這些導彈又有44%落在10千米的范圍內。從襲擊英國造成的人員傷亡看,V-2共炸死2724人,炸傷6476人,建築物的破壞也相當大。V-2火箭武器的威力得到充分展示,但並沒有起到德國當局希望的那種能挽回敗局的戰果。
由於V系列遭受盟國空襲比較嚴重,德軍曾將V-2導彈裝到軍用卡車上發射,由此誕生了世界上第一種自行彈道導彈系統
二次大戰後期,德國納粹的V2火箭呼嘯飛越英倫海峽轟炸倫敦,雖然V2對英國的實質損害不大,但是不像V-1導彈可攔截因此對英國的社會人心造成莫大影響。大戰一結束,美俄雙方都急著要掌握德國的火箭技術,但是按照雅爾塔密約,V2火箭生產工廠的主要所在地皮納蒙劃給了蘇俄託管,美國心有不甘,在美國政府的支持下,美軍組成了一個突擊隊下令緊急展開一項代號「回紋針」的任務。在1945年5月22日到5月31日的10天之內,美軍挺進巴伐利亞區並佔領當地,動用了300節火車車廂和13艘輪船,把近百枚的V2火箭以及相關的一切設備和半成品搶運一空,蘇軍在第二天的6月1日抵達的時候,只看到一座座空盪盪的工廠。
美國雖然獲得了許多V2的半成品和製造設備,但最可貴的是美國情報單位成功地說服了包括德國軍方火箭計劃負責人瓦爾德·多恩伯格中將及開發團隊核心馮·布勞恩博士與相關的126位研究團隊成員前往美國,並分別安置在德州的福特布里斯的火箭研究小組以及新墨西哥新建的白沙導彈試驗場。1945年9月,馮·布勞恩抵達美國,時年33歲,自此以後美國的火箭工業和太空發展就扶搖直上。除了軍事用途,V2火箭在研究高層大氣和電離層,以及對地球表面拍照等科學課題上也非常有用。
1946年,美國海軍實驗室發射了一枚V2火箭,射到數百公里的高空,用來觀測來自太陽的紫外線,這也是V2火箭第一次應用在太空研究,從此開啟了太空科學的新頁。此外V2火箭亦用來當作載人飛行試驗載具,並搭載過猴子一類的小動物升空。
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Ⅷ 二戰德國的V2導彈有多大威力
射程三百公里,戰斗部為一噸高能炸彈威力相當於兩枚航空炸彈,威力並不驚人,但給即將勝利的盟軍帶來的心裡壓力不可小覷
Ⅸ 超前設計至今仍是未解之謎!盤點納粹二戰那些黑科技究竟有多牛
第二次世界大戰期間,希特勒組建了一支武器研發隊伍,隊伍中的成員都是納粹德國物理界化學界,生物界的工程師和科學家,他們為納粹德國研發了一系列戰爭機器,ME163B彗星戰斗機,古斯塔夫列車炮,V2導彈,HO229飛翼戰斗機,這些納粹德國的戰爭機器使盟軍險些在第二次世界大戰中敗北!
1940年夏天,阿道夫希特勒領導的納粹德國軍隊在西歐地區肆意橫行,納粹德國的武裝部隊已經佔領的波蘭,丹麥,挪威,荷蘭和比利時,又迫使英法聯軍從敦刻爾克撤退,在納粹德軍侵略歐洲的同時,痴迷於武器裝備的希特勒不斷催促手下的科學家和工程師盡快研製出一些新式武器。
當納粹德軍在1941年6月開辟東線戰場向蘇聯發動突然襲擊後,希特勒對新型武器研製的需求變得愈發迫切,希特勒深信只要裝備更強大的武器,就可以打敗蘇聯,列車炮不僅火力強勁,而且易於運輸,於是克虜伯公司向它提供的古斯塔夫列車炮,這種巨炮重達1350噸,是當時最大的火炮,炮管的長度為30米,火炮口徑高達800毫米,能夠發射7.1噸重的穿甲彈,射程成數十千米。
1942年6月,古斯塔夫列車炮被運抵戰場,在塞瓦斯托波爾戰役中共發射48發炮彈,使整個塞瓦斯托波爾市變為一片廢墟,古斯塔夫列車炮也存在致命的缺陷,它需要數百人來操作,還必須在特製的鐵軌上行進,僅組裝就需要4天,而且一天只能發射14次,此外還有一個更大的缺陷,古斯塔夫列車炮的體型過於龐大,在空中清晰可見,因此很容易被盟軍轟炸機擊中,不到一年時間,納粹德軍被迫停止使用這一武器,但是希特勒的武器研發計劃仍未停止。
1942年8月,在 汽車 設計師甲殼蟲 汽車 的發明者費迪南德 保時捷的協助下,虎式坦克完成了研製開始批量生產,這種重達57噸的坦克,具備強勁的火力和厚重的裝甲,令盟軍非常頭疼,但虎式坦克也有弊端,它可靠性差速度慢,油耗高,而且製造過程極為復雜,實際產量並不高。
不久之後,保時捷又設計出了一款超重型坦克,這款坦克的裝甲厚達23厘米,重約188噸,相當於四架波音737飛機,但諷刺的是,他卻被稱為「鼠式」坦克,這是當時最重的坦克,但希特勒卻希望它能更大一些,希特勒痴迷於坦克的設計,要求加裝150毫米口徑火炮,但這只大老鼠實在太重了,鼠式坦克和古斯塔夫列車炮一樣特別的盟軍轟炸機的活靶子,他們的設計和製造耗費了大量的時間硬體和人力。
軍用飛機自第一次世界大戰以後,不斷演變為更致命的戰斗機器,到了二戰期間,當納粹德軍繼續深入東線戰場時,他們對於大型運輸機的需求與日俱增,納粹德國的飛機設計師梅塞斯密特設計了ME321巨人運輸機,它適用於遠距離運送士兵和物資的滑翔機,擁有奇特的貝殼型艙門,翼展近55米,有效載荷約為20噸!
它經歷了絕密試飛,並於1941年底廣泛投入使用,巨人運輸機機身龐大,能容納200名士兵,但問題是它實在太大,需要三架飛機通知離開地面,難以操控,而且十分危險,於是為了讓巨人運輸機自行推進,梅塞斯密特為它安裝了六個引擎。
這架飛機異常笨重,操控裝置也非常沉重,必須由六名強壯的機組成員同時操控才能飛行,只能以200千米左右的時速緩慢飛行,極易成為盟軍戰斗機的目標,由於安全性很差,因此納粹德國在1944年春終止了相關生產,這是戰爭局勢發生了逆轉,勝利的天平開始向盟軍傾斜!
1944年初,納粹德軍在東線戰場節節敗退,與此同時,西線戰場的盟軍正在為諾曼底登陸行動做秘密准備,盟軍的聯合轟炸已經使納粹戰爭機器大傷元氣,納粹德國的空軍頻頻受挫,為此,希特勒再次向梅塞施密特求助,希望能研製出可實施高速攻擊的武器,這一次,梅塞施密特向他推薦了噴氣動力。
20世紀30年代,英國航空工程師弗蘭克惠特爾發明了離心式噴氣渦輪發動機,但同時納粹德國也在發展噴氣技術,噴氣式發動機的工作原理非常簡單,有一個前後都帶有風扇的軸,在不斷旋轉,轉動時會壓縮空氣,將空氣往後推,隨著不斷向後推,空氣會進一步被壓縮,然後朝裡面噴射一些燃料並點火,火焰向後噴出,推動後面的風扇轉動,前方的風扇越轉越快吸入更多的空氣,燃燒速度加快,之後放的風扇也越快越快。
隨著納粹德國對噴氣式發動機發展的大力支持,梅塞施密特公司研製出來ME262飛燕戰斗機,於1944年夏天面試的飛燕戰斗機搭載4門30毫米口徑機炮,機翼下方掛裝的12枚55毫米口徑火箭彈,這款戰斗機令盟軍大為震驚,它擁有鯊魚一般的機身,採用後掠式機翼氣動布局,最高時速可達870千米,比盟軍最快的飛機還有快200千米,這種飛機的速度非常快,當發動襲擊時,盟軍的戰斗機往往來不及反應就已被擊中!
但這款很其實戰斗機的研製並不順利,希特勒想要發動進攻,因此他要求將這款戰斗機改造成可以攜帶炸彈,對盟軍實施轟炸的飛機,機艙內沒有足夠空間,因此他們唯一的選擇就是把炸彈裝在機身下面,飛機一共攜帶500千克炸彈,為了攜帶這些些沉重的炸彈,ME262飛燕戰斗機必須減少彈葯,拆除部分機炮,這降低了他的飛行速度。
即便如此,在11個月的服役期內,它使盟軍損失了500架飛機,不過因為希特勒的橫加干涉,ME262噴氣式飛機直到1944年8月才投入使用,此時盟軍已經成功登陸諾曼底,並深入法國內陸地區,作為噴氣式戰斗機,ME262無法挽救納粹德國戰敗的命運。
然而,一心只想進攻的希特勒仍堅信納粹德國的工程技術可以為他帶來勝利,因此聲名狼藉的V型武器被研製出來,首款V型武器是V1脈沖噴氣式導彈,他是用一種新的輕型噴射技術,導彈是射程為240千米,時速可達640多千米,可以產生近300千克的推力,V1導彈通常被認為是一種巡航導彈,由陀螺儀制導並且可以預設飛行距離,在1944年6月,諾曼底登陸僅僅一周後,第一枚V1導彈發射,這些從歐洲北部多地發射的V1導彈,最終導致數萬人的傷亡。
但隨著納粹德國節節敗退,這些武器已經不可能在扭轉歐洲戰場的局勢,但希特勒卻把它們當成最後的希望,同年9月,希特勒啟用的第二款V型武器V2導彈,這一秘密研發計劃在1936年提供,由於馮布倫托恩團隊負責。
V2導彈是一款大型液態燃料推進導彈,在導彈內部有兩台回轉泵,將乙醇水和液態氧的混合物輸送到一個反應室里,然後這些液體會燃燒膨脹並形成高壓,正是這些高溫的高速氣流產生的推力,V2導彈發射時會產生約27000千克推力,這股推力會迅速增加到72575千克人,當達到最大時速5760千米時,陀螺儀系統會向尾翼上的方向舵發送信號,引導移動方向。
V2導彈是一種彈道導彈,採用空氣置換系統,當他完成加速後,動力會在大約一分鍾內被切斷,然後導彈依靠自身動力繼續前進,接下來會升到太空邊緣,並在慣性作用下沖向目標。
1944年9月8日,希特勒的V2導彈對准了英國的倫敦,納粹德國在幾個月內將向英國和西歐地區發射了超過3000枚V2導彈,造成的大規模破壞,共有7000多人喪生,V2導彈的飛行速度是音速的四倍,盟軍無法攔截V2導彈,於是盟軍對V1和V2導彈工廠和發射場進行轟炸,終結了希特勒的導彈計劃。
為了進行最後的掙扎,希特勒寄希望於重型火炮,V3火炮幾乎完全隱藏在地下,只有一些炮管露出地面,指向它的目標,是一種多起火炮,發射時先點燃主發射葯,然後再炮彈飛過,依次點燃管中的火葯,最終在離開炮口時,炮彈速度達到每秒1100米,如同V1和V2導彈在二戰末期的命運一樣,在盟軍的轟炸機之下,這些納粹戰爭機器並不能扭轉戰局。
第二次世界大戰接近尾聲,盟軍已經看到了勝利的曙光,希特勒從從進攻狀態轉向防守,此時納粹德國已經製造並秘密測試一批新式武器,他們利用火箭發動機技術設計出了ME163B彗星戰斗機,為了使這個粗短的小火箭盡可能輕盈,彗星戰斗機沒有裝備起落架,它需要藉助一台兩輪滑車起飛,能夠以每秒160米的高速上升。
根據設計,ME163B彗星戰斗機最高可以爬升到12600米,彗星戰斗機的動力來自一種水和聯氨和甲醇的高危混合物,燃料極不穩定,由於沒有起落架,極易在著陸時發生爆炸,大部分彗星戰斗機沒有逃過被迫降落或場地遭到轟炸而無法升空的命運,希特勒的反攻計劃成為泡影。
1945年春盟軍逼近柏林,他們佔領了納粹德國的軍事基地和軍備中心,在這里,盟軍發現了納粹德國的另一空戰利器——BA349"蝮蛇"截擊機,根據設計,蝮蛇截擊機只需一個小型發射台就能起飛,它奇特的鼻錐體可以容納24管火箭發射器。
起飛後,火箭動力的蝮蛇截擊機可以迅速爬升,並追上盟軍轟炸機,向目標發射火箭彈,飛行員和火箭發動機會通過降落傘離開機艙,納粹德國共製造了36架蝮蛇截擊機,但第一次載人試飛以失敗告終,這以計劃便被放棄了,四處散落的蝮蛇截擊機殘骸,就像希特勒絕望處境的寫照。
隨後,盟軍又在納粹德國中部的林地里發現了一種從未見過的武器,它就是HO229戰斗機,它是一款由噴氣式發動機推進的飛翼機,飛翼的構型可將阻力降到最小,它的表面平坦,光滑,沒有凹陷或凸起,如果機翼設計合適的話,速度會得以提升,機動性也會得到改善。
HO229是一種應納粹德國空軍司令赫爾曼戈林的要求而設計的戰斗轟炸機,能攜帶1000千克炸彈,射速可達到1000千米。但在這款戰斗轟炸機實戰之前,這場戰爭便宣告結束,然而戰後,人們在這款飛翼戰斗機上發現了更多特別之處。
它的反射率比當時的傳統戰斗機要低40%左右,HO229的設計師霍頓兄弟為這個飛機設計了迴避雷達偵測的塗層,類似所說的隱形機,霍頓兄弟研製出了一種反雷達塗層,為了將雷達信號衰減到最小,他們給飛翼鋪上近似膠合板雷達波吸收塗層,一種特殊的碳補給膠,用於金屬鉚釘釘合處。霍頓兄弟這一超前設計至今仍是一個未解之謎。
戰後盟軍將部分納粹德國的戰爭機器和技術人員帶回國,其中根據導彈科學家沃納馮布勞恩的V2導彈改造的土星5號火箭,將人類送上了月球;古斯塔夫列車炮,ME163B彗星戰斗機,V2導彈,HO229飛翼戰斗機,這些納粹戰爭機器表明在二戰中盟軍的勝利來之不易,最終飽受戰爭創傷的盟軍贏得了戰爭的勝利。
如今,二戰的硝煙已散去,但那段 歷史 不會被遺忘,只有銘記 歷史 教訓,才能讓戰爭不再重演。
Ⅹ 第2次世界大戰德國V-2型導彈資料
納粹「復仇天使」V2導彈出現
1944年8月中旬,盟軍結束了在諾曼底的最後一戰。盟軍挺進的速度使得艾森豪威爾有意分別征服德國,他將一支部隊交給蒙哥馬利,另一支部隊交給布萊德雷。布萊德雷手下的猛將巴頓率領美軍一天前進了50英里,好像跟蒙哥馬利比賽一樣向前猛沖。為了充當進軍德國本土的主角,蒙哥馬利和巴頓開始爭奪數量有限的汽油和炮彈,性情粗獷的巴頓將軍揚言,只要有足夠的汽油,他在一個月內就能殺到柏林,但是汽油的供應卻相當緊張,坦克非常耗油,永遠入不敷出。這時,蒙哥馬利向艾森豪威爾建議,如果想在聖誕節前取勝的話,最好是集中盟軍的全部兵力挺進,不要分散資源,並且走他的北方迂迴路線,由他指揮,艾森豪威爾經過考慮最終同意了蒙哥馬利的建議。
9月8日,蒙哥馬利向北進軍德國。而此時被納粹德國宣傳部長葛培爾稱作「復仇天使」的V2導彈出現後,使戰況又出現了新的危險與恐懼。專家介紹說,V2火箭是德國陸軍在第二次世界大戰中生產的第一種彈道導彈,這種導彈採取的是液體火箭發動機,最大飛行速度達到了每秒1.7公里,射程能達到320公里。V1導彈和V2導彈主要不同的地方在於它們的制導方式不一樣,其中V1導彈是飛航式導彈,就是帶飛行翼的,也就是我們現在所稱呼的巡航導彈,飛行速度比較慢,它的設計原理是由飛機而來,所以它是德國空軍發明的。而V2導彈是彈道導彈,沒有飛行翼,它的設計原理出自遠射程火炮,是陸軍發明的.
在這種形狀怪異的武器面前,英國人感到驚恐萬分,導彈爆炸後所引發的火災也讓英國的生產力急劇下降,到戰爭結束時,為躲避導彈的打擊,有145萬英國人被迫離開了倫敦。