國內為什麼沒有英國車

① 英倫汽車「LEVC TX」國內為什麼這么少見

在動力方面，英倫汽車TX插混版搭載一套插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率100kW（136PS），動力電池則配備欣旺達提供的三元鋰電池，電機最大功率120kW，提供純電驅動模式。最高車速140km/h，官方油耗為1.3L/100km。相信擁有這樣動力表現的英倫汽車TX一定可以為你帶來非凡的駕駛體驗。從LEVC TX的動力表現來看，英倫汽車的動力挺不錯。
在顏值方面，英倫汽車TX的前臉的黑色大嘴中網在搭配上圓形復古大燈後，顯得這款汽車非常高級。值得一提的是，它採用的是「翅膀車標」，非常豪華。新車採用了類似勞斯萊斯上的對開門設計，這在國內市場上還是非常罕見的。尾部則是圓潤的風格，豎形的尾燈帶鍍鉻裝飾，而中間飾條上方的英文字母「LEVC」則是英倫車型的母公司，全稱「倫敦電動汽車公司」。無論是前臉還是尾部，這車的造型都算得上別致，倘若把它扔到一堆計程車里，相信你應該能一眼看出它來。從LEVC TX的顏值來看，英倫汽車的造型很有辨識度。

② 英倫汽車為什麼消失了

英倫金剛車主

這里不得不說的是那一批忠實的英倫汽車支持著，在他們購買了新款英倫汽車之後，滿心歡喜的以為購買了一個性價比超高的高端品牌，開了幾年發現原來是一場夢，有首歌很好：一場游戲一場夢，他們就是陪著吉利或者是說李書福玩了一次夢里的游戲，夢境破滅了，吉利出來了，他們卻無法逃脫。

反觀如今的領克，它是吉利的又一次飛躍，也是國產品牌的又一次膨脹。誰說不是呢？但是誰又能保證領克不是下一個英倫呢？

也許摸爬滾打了這么多年的吉利汽車早已胸有成竹了吧。

③ 國內有英系車嗎

國內的英系汽車：路虎、勞斯萊斯、賓利、捷豹、阿斯頓馬丁、蓮花、MG、邁凱輪
勞斯萊斯
羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產商和世界最大的航空發動機生產商之一。
羅爾斯-羅易斯以一個「貴族化」的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在1904年創建的。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。

蓮花汽車
英國一些中小型著名品牌汽車製造廠的創始人都有相似的經歷：賽車手出身後來設計和生產汽車。英國的蓮花汽車公司的創始人就是如此。創始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一個汽車經銷商，他從1947年起改裝賽車並參與車賽。1952年開始為別人改裝賽車並且承擔賽車車身的設計和生產，他的設計獲得賽車手的歡迎，於是在1955年查普曼正式在倫敦成立了蓮花汽車公司，開始生產跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊參加F-1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F-1車隊年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。

賓利
賓利(Bentley)於1920年創建了自己的汽車公司，開始設計製造他多年來夢寐以求的運動車。賓利運動車在1923-1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由於不善於經營，1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將賓利公司買下了。賓利作為勞斯萊斯的運動型轎車，現在已達到約60%的產品份額。使這個已長時間枯萎的品牌起死回生的處方簡單而靈驗：賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區別在於運動型車身版式，偏緊的行駛結構調校和更大的功率
被德國大眾公司兼並後的賓利公司也生產豪華轎車。「羅爾斯-羅伊斯」和「賓利」兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。賓利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

MG羅孚
Rover--羅孚 意思為流浪者或領航員。其命運就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望並駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊；2005年7月22日羅孚資產託管人英國普華永道公司發表公告稱，中國南京汽車集團正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發動機生產分部的買家。現今距他誕生已經整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當年的榮耀。MG
1. 英國著名的汽車品牌
附圖是一款1960年代的MG跑車。
1924年，英國人Cecil Kimber 在英國伯明翰效外創建了一家汽車廠 MORRIS GARAGE，其縮寫「MG」成為了汽車的商標。公司以生產著名的MG系列敞逢跑車而聞名。
MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。如人形化了的車頭五官齊全，每看到它，就像見到了老朋友一樣，給人以親切感；獨有的加油口蓋及其下面的網狀進氣口，更增添了幾分幽默感。
MG汽車在第二次世界大戰之後至1960年代，業務蒸蒸日上，產品大量銷售到美國並且深受美國消費者歡迎。
1968年，該公司並入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標。1970年代以後，由於英鎊的昂貴和生產成本過高，該品牌日漸式微。

阿斯頓馬丁 （ASTONMARTIN）
阿斯頓.馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市，汽車產量現為美國福特汽車公司子公司。
馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一，和美洲豹、陸虎一起，成為福特的英國「豪華車三傑」之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異，是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。

路虎
羅孚(又稱陸虎)集團原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產自行車時就使用羅孚作商標名。1904年生產汽車，仍以「羅孚」為車牌名，由於羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標採用了一艘海盜船，張開紅帆象徵著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精神。

④ 為什麼中國沒有或很少外國卡車

這個問題是國情和市場決定的。

⑤ mini生產線遷至中國，英國汽車業再受打擊，英國汽車業為啥走了下坡路

英國汽車工業之所以會走下坡路，是因為英國的汽車工業失去了足夠的競爭力，同時還由於英國的人工成本較高，除此之外，還由於英國的經濟出現了嚴重的下滑。

喜歡汽車的朋友，對於英國汽車品牌絕對不會感到陌生，因為英國在汽車工業領域曾經創造了無比輝煌的成就，然而如今的英國汽車工業卻已經走向了快速衰落的方向。

一、英國汽車工業走向下坡路，是因為英國汽車工業喪失了足夠的競爭力。

雖然英國擁有很多優秀的豪華汽車品牌，但是想要支撐起來龐大的汽車工業，就必須要擁有面向平民的汽車，然而在這一點上，英國汽車工業確實沒有取得亮眼表現，所以才導致英國汽車工業慢慢喪失了足夠的競爭力。雖然憑借著豪華汽車品牌，英國在汽車領域依舊占據著一席之地，但是隨著其他豪華品牌提升自身價值，英國在豪華汽車領域的影響力也必然會出現明顯下滑。

⑥ 有法國車、義大利車、德國車、美國車、日本車，就是沒有英國車，英國人很懶很爛，不喜歡生產汽車

怎麼沒有呢，勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹都是英國車，只不過近些年發展的不好，讓其他國家的汽車廠商收購了。要說汽車工業，還得是德國車較好。德國人嚴謹，認真，做的機械很好。工藝及技術很先進。英國車牌子倒不錯，但是小毛病多，維修不容易。

⑦ 為什麼英國的豪車品牌幾乎都被收購光了

邁巴赫被戴姆勒-賓士汽車公司收購後，並沒有把邁巴赫帶向更好的前方，身上的豪氣漸漸減少。沃爾沃被吉利收購後也不再被大家當成豪車了。

車企品牌之間互相收購常有發生，但對英國來說更是家常便飯了，幾乎到了所有的豪車品牌都被賣光的地步。

一、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的唯一標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。

1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

珍稀、獨特且有高貴的血統的勞斯萊斯，在20世紀90年代，也被高傲的英國人賣給了寶馬集團。

賓利

賓利（Bentley）是世界著名的英國汽車製造商，由沃爾特歐文本特利（1888年－1971年）於1919年8月在英格蘭創立，總部位於英國克魯。

一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰後，賓利開始設計製造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合，主要產品有雅駿、雅緻、慕尚、飛馳、歐陸、Speed 8等系列。

賓利憑借精氣內斂的低調和深藏在靈魂里的運動，將奢華和運動完美結合，誰能忽視？該品牌也一樣在90年代被大眾接手。

阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁（Aston?Martin）既是一家汽車公司也是一個品牌，始建於1913年3月，創始人是萊昂內爾馬丁和羅伯特班福德。

阿斯頓馬丁以生產敞篷汽車、賽車及豪華跑車聞名，公司總部坐落於英格蘭沃里克郡的戈頓。1994年，該公司被美國福特汽車公司收購，成為其旗下品牌。2012年12月，因負債已達49億美元，阿斯頓馬丁面臨再次被收購。

捷豹路虎

捷豹路虎（英文簡稱JLR）是一家擁有兩個頂級奢華品牌的英國汽車製造商，屬於印度塔塔汽車旗下。公司主要業務是開發、生產和銷售捷豹和路虎汽車。

其中擁有輝煌歷史的捷豹是世界上生產豪華運動轎車和跑車的主要製造商，而路虎則是全球生產頂級奢華的全地形4X4汽車製造商。

福特轉手給了印度的TATA集團後，由純正的英國虎變身印度虎。

除去這些品牌外還有羅孚、名爵、mini等等眾多曾屬於英國的品牌都男友逃脫被收購的命運。為什麼這些英國的豪車品牌都活不下去，到了被收購的地步呢？

汽車行業結構太單一是主要原因，全都是有血統（歷史）有技術的高端豪車品牌，這些類型的汽車雖然單車利潤高，但是年產能少，總體營收利潤低，多半都是入不敷出的階段，沒錢拿啥研究最新的技術呢，所以都逃不了被收購的命運。

其次英國對外來勞工限制十分嚴格，國內金融業發達，加之很多高端車工廠依然坐落在英國，所以賣掉品牌並不會對英國汽車製造業有太大影響。

從吉利收購沃爾沃可以看出，國產品牌正在走上升到路。加上國內政策支持和行業轉變，相信國有汽車品牌會發展越來越好。比如江鈴馭勝s350。就是江鈴和福特合作的產物。

此外，江鈴馭勝S350為消費者提供了更多選擇餘地，比如汽油、柴油、自然吸氣三款發動機，手動、自動兩款變速箱，兩驅、四驅的驅動形式，5座以及7座的車型，此外還有低、中、高各種配置，完全可以滿足我們的任何需求。