英國出動了多少飛機轟炸德國

㈠ 二戰期間英國對德國的轟炸取得了哪些成果有哪些重大的戰役

1940年1月，英國空軍開始轟炸德國，整個作戰可分三個階段。

》》》1;第一階段（1940年5月～1942年12月）由英國單獨進行。
概述：由於雙方都沒有制空權，為奪取制空權，英國皇家空軍開始對德國進行一系列突擊，1940～1941年主要轟炸目標是潛艇基地、石油工業和航空工業。1942年開始以城市為重要目標，旨在打擊德國的民心士氣。3～6月，對魯爾區幾個城市進行夜間轟炸。1942年5月31日英國空軍出動飛機千餘架轟炸科隆，其破壞程度超過前9個月總計1346架次的轟炸效果.美國第8航空隊於1942年8月17日開始參加對德戰略轟炸，雖然到年底只轟炸了德國在西歐的佔領區，投彈量很小。

》》》2;第二階段（1943年1月～1944年1月）
概述：1943年春，英美已經在西線取得制空權，而在東線，德國的空中優勢也已消失。英美統一轟炸目標，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡薩布蘭卡會議上確定戰略轟炸的目的是削弱德國的軍事、經濟和工業實力，摧毀德國人的鬥志，使其喪失軍事抵抗能力。轟炸的順序為潛艇工業、航空工業、交通運輸系統、石油工業等。

在此期間，英國空軍進行了三個以城市為目標的空中戰役:
》1) 魯爾空中戰役：1943年3～7月對魯爾區若干城市進行43次空襲,到1943年8月，每天參加轟
炸的飛機達到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工廠遭
到嚴重破壞，5月16-17日夜間炸彈摧毀了魯爾水壩
》2) 漢堡空中戰役：1943年7月24日～8月3日四次夜間轟炸漢堡，其中兩次美國空軍還進行了晝
間補充轟炸。8月17-18日意見，英國皇家空軍還對佩內明德的製造V型火箭
發動機的工廠進行了著名的空襲。
》3) 柏林空中戰役：1943年11月23日，英美開始空襲柏林，至1944年3月英國共出動20224架
次飛機對柏林空襲16次，對其他城市空襲12次。
》4）諾曼底大空襲（略）

》》》3）第三階段（1944年7月～1945年4月）
概述：為早日結束戰爭，盟軍不顧不良的天氣，逐漸加強打擊，由於法國和比利時的解放，導致德國空軍雷達站的後撤，盟軍空軍的損失越來越少，而空襲的效果越來越大，集中轟炸德國的石油工業、交通運輸系統和兵工廠，同時繼續轟炸大城市。9個半月內，投彈量超過前幾年的總和。對石油工業的轟炸，7月為35次，8月為20次，9月有十幾次千機轟炸，每月投彈數萬噸。

總結：
五年中，英美共出動轟炸機144萬余架次，戰斗機268萬余架次，投彈270萬噸，其中136萬噸投在德國本土。對工業目標投彈量佔13.7%，除最後階段轟炸石油工業效果顯著外，其餘均無明顯效果。對陸上交通線投彈量佔32.1%，在戰爭後期取得明顯效果。對工業城市的投彈量佔23.7%，其中對德本土61個10萬人以上城市投彈50萬噸，摧毀360萬戶民房，佔德國住房的20%。據聯邦德國統計局1956年發表的數字，平民亡57萬人，傷88.5萬人。在對德戰略轟炸中，美國損失飛機1.8萬架，亡4.3萬人；英國損失飛機2.2萬架，亡4.7萬人。德國損失飛機5.7萬架。

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㈡ 英軍對德國柏林進行了怎樣的轟炸

1943年11月18至19日夜間，哈里斯經過充分准備，開始對柏林進行歷時3個半月的大規模轟炸。

英國轟炸航空兵司令部很清楚，摧毀柏林將是一個極為困難和代價巨大的任務。因為他們的作戰目標是德國的首都，城市面積近750平方公里，距英國海岸850多公里，盟軍的轟炸機編隊在歐洲大陸內近600公里的飛行過程中將不斷遭到德軍夜間戰斗機的猛烈攻擊。在柏林地區，德軍還集中了很多高射炮，從而使柏林成為德國防空力量最強、火力密度最大的地區。

英軍所選擇的轟炸目標是柏林市中心的政府大樓和行政區，這個區也是人口和工廠最密集的地區，約有103座軍工廠，主要是發動機工廠和被電力專家列為頭等重要目標的電力設備工廠。

在11月18日夜間進行的第一次攻擊中，英軍共出動450架重轟炸機，其中402架轟炸機成功地到達目標，在政府所在的市中心區投下1593噸高爆炸彈。英軍在作戰中損失9架轟炸機。同日，為了配合對柏林的突擊，吸引德軍的夜間戰斗機，英軍轟炸航空兵在對柏林空襲的同時，還對德國的路德維希港進行了攻擊。

爾後的兩次規模較大的攻擊於11月22~23日夜間和23~24日夜間實施。這兩次突擊仍然以重型轟炸機為主。在這兩次作戰中，柏林市內共死傷1200人，轟炸使柏林城內燃起大火。

英軍11月的作戰造成柏林2966人死亡，5837人重傷，6533人輕傷，6.8萬余幢房屋被毀。為了減少損失，柏林當局採取措施阻止已撤離的人們返回市內，學校一直關閉。

12月的最大一次空襲是在2〜3日夜間進行的。整個轟炸只持續了40分鍾，650架轟炸機參戰，458架抵達目標上空投彈。

1944年1月英軍共進行了6次轟炸，平均每次投彈1500噸，其中22~23日和27~28日的兩次夜間轟炸規模比較大，每次都出動400多架重轟炸機。

2月規模最大的一次空襲發生在15~16日夜，891架轟炸機參加空襲，806架到達目標上空。空襲持續38分鍾，共投彈2642噸，主要目標是柏林的工業區。

㈢ 4年400萬架次飛機轟炸，7萬飛行員犧牲，對德軍軍事工業有什麼影響

二戰時期，重型轟炸機作為一種戰略戰術，成為了當時世界上各國都採納的一個戰略計劃，比如二戰時期德國就曾對英國進行戰略轟炸，當然隨著到了二戰末期，德軍越來越捉襟見肘以後，就換成了盟軍對德國本土的轟炸。

在這樣的威脅下，盟軍的轟炸機還是前赴後繼的作戰，根據一組數據的統計，從大轟炸計劃執行以來，盟軍4年的時間裡面，出動了400萬架次的轟炸機，而光是犧牲的飛行員就高達7萬之多，不過這些人的犧牲並不是沒有結果，至少在拖住德國軍事工業生產上，他們立下了很大的功勞，並為盟軍反攻奠定了深遠的基礎。

㈣ 二戰中，德軍轟炸英國出動了多少飛機

德軍在第一天作戰中共出動轟炸機485架次、戰斗機約1000架次，轟炸了英國9個機場，德軍損失飛機34架。英軍戰斗機航空兵白天共出動700架次，夜間僅出動27架次，損失13架飛機和7名飛行員。德軍所要攻擊的目標是英軍戰斗機機場，但由於情報不準確，德軍在第一天攻擊的機場中沒有一個是戰斗機機場。

㈤ 魯爾轟炸戰役期間英國出動了多少飛機

在整個魯爾轟炸戰役期間，英軍曾多次空襲埃森，在5次主要突擊中，英軍出動了2070架次。此外，英軍還突擊了魯爾區內的杜伊斯堡、科隆、杜塞爾多夫、多特蒙德和波鴻。在對魯爾區這幾座城市的16次最主要的突擊中，英軍出動了7911架次。這次空中進攻戰役的作戰范圍實際上並不局限於魯爾區，英軍還先後突擊了德國的柏林、慕尼黑、斯圖加特、紐倫堡，法國的洛里昂，義大利的都靈、拉斯佩齊亞，波蘭的斯德丁，以及捷克斯洛伐克的比爾森等城市。在整個魯爾轟炸戰役期間，英軍共出動飛機1.8萬余架次，共損失飛機872架。

㈥ 二戰時英國是何時決定轟炸德國的

1940年5月10日，德軍閃擊荷蘭、比利時、盧森堡和法國。次日，以丘吉爾為首的英國戰時內閣決定，英國空軍轟炸機部隊對德國實施戰略轟炸。然而此時，英國空軍大部分轟炸機部隊都被牽制在西歐戰場，支援地面部隊作戰，戰時內閣在是否立即對德實施空中進攻尚猶豫不決。5月15日，局勢惡化，英國戰時內閣決定，英軍轟炸機部隊突擊德國萊茵河以東地區。當天夜間，英軍轟炸機部隊出動99架轟炸機轟炸了德國魯爾地區的合成石油工廠和鐵路樞紐，拉開了對德國戰略轟炸的帷幕，盟軍對德國的戰略轟炸作戰正式開始。

㈦ 英美對德戰略轟炸的戰役過程

1940年1月，英國空軍開始轟炸德國，但規模很小。1940年5月15日出動99架飛機轟炸萊茵河以東地區，對德戰略轟炸由此開始。整個作戰可分五個階段。 1940年5月——1942年12月
對德轟炸由英國單獨進行，目標是石油工業及科隆、柏林等大城市。由於雙方都沒有制空權，為奪取制空權，英國皇家空軍開始對德國進行一系列突擊，1940—1941年主要轟炸目標是潛艇基地、石油工業和航空工業。1942年開始以城市為重要目標，旨在打擊德國的民心士氣。3—6月，對魯爾區幾個城市進行夜間轟炸。由於德國空軍廣泛使用雷達，再加上FW190的出現，使得德國空軍獲得相當大的優勢，英國空軍的損失稍微超過德國空軍。在第一階段，英美航空兵投入兵力較小，加上技術條件限制，轟炸效果不大。德國軍火工業產量1942年仍增加了50%，飛機產量繼續大幅度提高。
轉折點是1942年5月31日英國空軍出動飛機千餘架轟炸科隆，其破壞程度超過前9個月總計1346架次的轟炸效果，而飛機損失率大大降低，成為集中使用轟炸航空兵的範例。這一事件的重要性並不在於取得的物質效果，那並不大；也不在於在於對德國民心士氣的打擊，但是對科隆的夜間轟炸以及隨之而來的空襲向德國空軍總參謀部表明，英國廣播公司廣播網所宣傳的關於轟炸的預言，將會按計劃實施。美國第8航空隊於1942年8月17日開始參加對德戰略轟炸，美軍在晝間對關鍵性目標實施精確轟炸，英軍在夜間對大城市實施面積轟炸。雖然到年底只轟炸了德國在西歐的佔領區，投彈量很小，因出動兵力不大，轟炸效果並不明顯。但是德國空軍總參謀部被迫從蘇聯前線抽出力量，轉移到後方進行本土防空，在1941年，德國空軍的61%在東線，而在1943年，這一比例下降到20%。組成陸軍空中保護傘的德國ME-110戰斗機、Ju-88和DO -217中隊大批返回德國內地，充當夜間戰斗機，由越來越少的殲擊機保護的斯圖卡俯沖轟炸機變得不大願意冒險同蘇聯戰斗機交戰了。
可是英國需要時間改進空中突襲的方法。重要的進展之一是建立導航機部隊，這些部隊是根據德國200轟炸機大隊的方式建立的，第200大隊在1940年冬天連續空襲英國本土，導航機先於轟炸機主力部隊飛向目標，在漆黑的夜裡用照明彈標識轉變點，以幫助經驗較少的領航員，並在目標上空投擲照明彈，以便於識別目標。他們使用紅色和綠色照明彈以標明轟炸范圍，直到轟炸員將炸彈投下為止。 1943年1月——1944年1月
1943年春，英美已經在西線取得制空權，而在東線，德國的空中優勢也已消失。英美統一轟炸目標，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡薩布蘭卡會議上確定戰略轟炸的目的是削弱德國的軍事、經濟和工業實力，摧毀德國人的鬥志，使其喪失軍事抵抗能力。轟炸的順序為潛艇工業、航空工業、交通運輸系統、石油工業等。為執行這一決定，英國主張夜間面積轟炸，美國主張晝間精確轟炸。兩國各行其是，雙方很少協同。英國空軍由查爾斯·波特爾爵士負責，美國空軍由伊拉·克拉倫斯·埃克將軍負責。1943年盟國空軍中隊增加很快，雙發飛機逐漸被英國斯特林式轟炸機、蘭開斯特轟炸機、哈利法克斯轟炸機及美國的B-17和四發B-24轟炸機所取代。在此期間，英國空軍進行了三個以城市為目標的空中戰役。
魯爾空中戰役
1943年3—7月對魯爾區若干城市進行43次空襲，轟炸航空兵出擊18506架次，被擊落876架，負傷2126架，不顧如此慘重的損失，在2月間有593架以上的飛機執行每天的轟炸任務，到1943年8月，每天參加轟炸的飛機達到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工廠遭到嚴重破壞，5月16—17日夜間，蓋伊·吉布森指揮精銳的617中隊19架重型轟炸機利用特製的炸彈摧毀了魯爾水壩。轟炸完全成功，但中隊卻陷入了一個可怕的高射火炮網，損失了8架飛機和機組人員，這次精確轟炸得到了驚人的效果，發電量下降了，魯爾的工廠缺水，而谷地則洪水泛濫，但到秋天的時候水壩修復了。
漢堡空中戰役
1943年7月24日—8月3日四次夜間轟炸漢堡，其中兩次美國航空隊還進行了晝間補充轟炸。共出動17021架次轟炸機，被擊毀飛機659架，負傷1123架，德國遭受的損失是巨大的，漢堡市60%房屋被毀，炸死10萬人，工廠被毀近5000家。在其中的一次中，還首先採用了電子干擾戰術，投下一大堆金屬鋁箔條以干擾對方的雷達，以減輕飛機的損失。8月17-18日意見，英國皇家空軍還對佩內明德的製造V型火箭發動機的工廠進行了空襲。這次轟炸後，德國空軍參謀長漢斯·耶順內克被希特勒逼的在辦公室開槍自殺。
柏林空中戰役
1943年11月23日，英美開始空襲柏林，至1944年3月英國共出動20224架次飛機對柏林空襲16次，對其他城市空襲12次。這對英國空軍來說是一次失敗的戰役，由於遭德戰斗機截擊，損失重大，被擊落1047架，被擊傷1682架飛機。
美軍白晝大轟炸
在英國空軍進行三大戰役期間，以埃克將軍為首的美國第八航空隊也深入德國腹地，襲擊其生產生產飛機、人造纖維和滾珠軸承的工業城市，但美國的損失是很大的。1943年10月14日轟炸施魏因富特軸承廠，出動的291架飛行堡壘，由於戰斗機不能全程護航，遭德機截擊，被擊落60架，擊傷138架，飛機損失率之高為空戰史上罕見。
到1943年底，直射行動到達危機點，對德國的空中進攻已經產生顯著效果，但代價是巨大的。在1943年10月之前，德國一直在增加殲擊機的兵力，他們的高射炮火是無情的，何況德國的許多工業城市位於盟國的殲擊機護航范圍之外。由於阿爾貝特·施佩爾的努力，1943年上半年德國軍火生產上升，有一段時間達到頂峰，然後下降，到1944年頭幾個月再次上升，原來預期的德國民心士氣崩潰也沒能實現。
盟國空軍首腦採取某些提高空中戰役效果的步驟，從1943年11月起，由詹姆斯·杜立特爾指揮的美國十五航空隊和英國皇家空軍第205航空兵群進駐義大利，大大擴充了盟軍航空兵的活動范圍，新的遠程殲擊機，尤其是美國的P-51野馬戰斗機，能伴隨盟國轟炸機打擊納粹德國佔領的任何歐洲地方，並大大減少損失，改進的含鋁炸葯也提高了轟炸的摧毀率。
1943年11月7日，德國宣傳部長約瑟夫·戈培爾在日記中寫道：「昨天在柏林上空損失了30架殲擊機，這樣的損失我們不能持久，現在的晝間空襲中美國轟炸機由質量出色的驅逐機護航，我們的殲擊機比他們大為遜色。」7個月以前，戈培爾曾這樣寫道：「德國物理學會主席曾給我一個關於德國和盎格魯-撒克遜物理學現狀對比的備忘錄，趨向是令人沮喪的，盎格魯-撒克遜的物理學遠遠超過我們，尤其在研究工作方面，其結果，英美在物理學在戰爭的實際應用方面也是領先的，無論是空中作戰還是潛艇作戰都可以看得出來。」
1944年1月，卡爾·安德魯·斯帕茨將軍被任命為駐歐戰略空軍司令，第八航空隊歸杜立特爾指揮，第十五航空隊歸內森·特文寧將軍指揮。晝夜不停的轟炸開始了，每次轟炸任務持續10—12個小時，包括1000—1200架飛機，1944年2月20—25日這一周尤其重要，在此期間，英美的機群對德國的布倫威斯克、萊比錫、雷根斯堡、戈塔、奧斯堡和斯圖加特的飛機製造中心發起了連續突擊，轟炸機出動6167架次，投彈19000噸，復出383架飛機被擊毀的代價，目標遭受的破壞並非不可恢復，但是德國飛行員和飛機生產遭受的損失卻再也無法彌補。
第八和第十五航空隊在4月和5月對羅馬尼亞進行的普洛耶什蒂大轟炸產生了明顯效果，把該油田的汽油生產能力毀掉了75%，柏林空中戰役在1944年頭三個月繼續進行，德國空軍遭受P-51野馬戰斗機的沉重打擊，損失非常嚴重。面對盟軍的空中突擊，德國軍火工業在阿爾貝特·施佩爾領導下表現出適應和生存的奇跡。飛機工廠從1943年的80家增加到1944年的550家，其中一些重要的有10米以上的混泥土保護層，但是由於生產廠家被迫分散，使得德國的交通線變得在空襲中十分脆弱，當零件不能運動一起組裝時，這些零件就變得毫無用處。
由於盟國的空襲，迫使德國犧牲前線的的力量而從事本土防禦，從而耗竭了戰爭的潛力，由於急需戰斗機，而無法生產打擊盟軍集結地的轟炸機。飛機損失越來越多，飛行員越來越缺，使得德國空軍的訓練質量急劇下降，與此同時，盟軍飛行員的作戰效能卻不斷提高。正想施佩爾所承認的那樣，「毫無疑問，要是沒有空襲，在1943年救可以抽出數十萬人代替放棄了訓練和工作去消除破磚爛瓦的士兵。」何況，每次空襲都要造成數百萬個工時，並使工人由於缺乏睡眠而工作效率大幅下降。戈培爾經過一個相對平靜的夜晚後寫道：「真是荒謬絕倫，只不過十架喧鬧的轟炸機，足以把1500—1800萬人從床上趕進地下室。 」 1944年2月——6月
1944年初，盟軍首腦面臨的是如何使空軍在入侵法國（諾曼底登陸戰役）時做出更好的貢獻，斯帕茨和埃克將軍負責對德國的空中作戰，他們實際認為入侵是浪費時間，聲稱單用轟炸就可以使得德國的戰爭力量瓦解，根據這一想法提出的建議是金蘭行動，進行一次有限的入侵，只在大陸保持一個橋頭堡，等待摧毀德國戰爭工業後再向前推進。但是，由於德國軍事工業仍然在擴大，加強了那些主張全面入侵人的觀點。從1944年2月起，轟炸規模增大。1944年3月25日盟國軍事領導人舉行會議，決定將部分戰略航空兵由轟炸德國轉為支援諾曼底登陸，會議給盟國空軍的任務時重點轟炸比利時和法國北部的鐵路樞紐、橋梁和機場等交通運輸系統以及飛機製造廠等航空工業，並對V-1導彈和V-2導彈發射陣地進行突擊。西線戰略航空隊的指揮權暫時從英美參謀長聯席會議轉交給入侵部隊的指揮官德懷特·戴維·艾森豪威爾將軍。
為了孤立德軍，盟軍的戰術空軍中隊襲擊塞納河的橋梁，以防止駐法德軍南北運動，與此同時，還突擊阿爾貝運河和默茲河上的橋梁，以製造假象，好像將要在塞納河北登陸。戰術空軍還要襲擊部署在法國海岸的雷達網站。由於襲擊目標集中，使用兵力較大，效果較好。至諾曼底登陸前，盟軍已掌握戰區制空權，並成功地進行空中阻滯，孤立登陸地域的德軍。不過還有一些重要部隊不得不取消他們的計劃，以對付V-2飛彈造成的嚴重威脅，雖然盟軍轟炸機在1944年初用4萬噸炸彈猛烈轟炸了法國和荷蘭沿岸的88個飛彈基地，但德國繼承設計出偽裝更好的，更堅固的發射陣地來。到同年6月諾曼底登陸前，奪得了制空權。此後，轟炸規模更大，效果日漸顯著。 1944年7月——1945年4月
為早日結束戰爭，盟軍不顧不良的天氣，逐漸加強打擊，由於法國和比利時的解放，導致德國空軍雷達站的後撤，盟軍空軍的損失越來越少，而空襲的效果越來越大，集中轟炸德國的石油工業、交通運輸系統和兵工廠，同時繼續轟炸大城市。9個半月內，投彈量超過前幾年的總和。對石油工業的轟炸，7月為35次，8月為20次，9月有十幾次千機轟炸，每月投彈數萬噸。至1945年4月，德國合成石油月產量僅為前一年的5%。德軍由於嚴重缺油，無法採取大規模作戰行動。噴氣戰斗機是德國最後的王牌，但他的跑道很長，很容易被發現和在地面上被摧毀。
隨著西歐戰局的順利發展，盟軍自1945年1月加強對交通運輸線的攻擊，並增大空襲城市的規模。1945年初盟國飛機集中攻擊德國西部，突擊不萊梅到科布倫茨以東一線的目標，當三月中旬英美軍隊跨國萊茵河時，魯爾工業區實際上已經和德國其他部分分離。3月11日，1038架重型轟炸機對埃森投下4500噸炸彈，次日，1150架重型轟炸機又對多特蒙德投下5000噸炸彈。由於盟軍掌握了戰略制空權，轟炸機的損失很小，轟炸效果顯著。德國在經濟上、軍事上均面臨崩潰。
1945年4月，柏林戰役開始，英、美空軍主要用於支援地面軍隊。1945年4月16日，美國駐歐戰略航空兵司令卡爾·安德魯·斯帕茨宣告對德戰略轟炸結束。為了進行這種戰役，斯帕茨和他的英國同僚阿瑟·特拉弗斯·哈里斯共指揮2.8萬架作戰飛機，133.5萬人。損失了4萬架飛機和9萬飛行人員。由於空中戰爭代價很高，用飽和轟炸摧毀德國人的意志又告失敗，使得戰爭結束後馬上遭受指責，說整個空中戰役是一種錯誤。然而正是法西斯德國首先對波蘭、荷蘭和英國進行大規模轟炸，正如杜努伊所說的：「德國的罪行是迫使西方世界處於進退兩難的地步，要麼拒絕模仿他們的作戰方式，坐等滅亡；要麼也採取這種方式，以殘暴對殘暴。」 。1944年7月——1945年4月，盟國空軍投彈量超過前幾年的總和。

㈧ 英美聯合轟炸德國時，共有多少飛機

1943年1月，英軍共有各型轟炸機近840架，其中「蘭開斯特」式四發重型轟炸機只有270多架，而對戰略空中進攻來說幾乎沒有什麼價值的「波士頓」和「冒險」式轟炸機卻佔1／3，還有老式的「惠靈頓」和「斯特林」式轟炸機也佔了1／3。加上美軍第8航空隊和第15航空隊的150餘架轟炸機，盟軍用於進攻德國的轟炸機總數不超過千架。而一年以後的1944年1月，美英戰略航空兵已擁有轟炸機2893架，其中英軍的「蘭開斯特」式四發重型轟炸機有594架，佔英軍轟炸機總數的一半；第一線部隊中已不再有「惠靈頓」一類的老式轟炸機。美軍戰略航空兵則全部裝備B—17型「空中堡壘」式和B—24型「解放者」式重型轟炸機。經過一年多的作戰，美英戰略空中力量得到壯大。

㈨ 不列顛空戰時期，英國有80架飛機襲擊了柏林，希望可以提供些這個的資料

1940年8月25日，英國空軍首次轟炸柏林。
由於迷航原因，德軍兩架轟炸機於8月24日在倫敦市區投擲了炸彈。為報復德軍，英國皇家空軍組織轟炸機於8月25日夜間對德國首都柏林實施了空襲。23點59分，81架漢普登」式和「威靈頓」式轟炸機襲擊了柏林,空襲持續了近3個小時,但是由於經驗不足和指揮不力，只有少數英國轟炸機在柏林投擲了炸彈，飛機上扔下的傳單比炸彈要多得多,造成了輕微損失。盡管如此，英軍的行動對德國造成了很大震撼，讓柏林人很恐慌，也讓希特勒大怒，他曾許諾柏林永遠不會感受英國炸彈的重量。並影響了德國統帥部對不列顛戰役的指揮策略。
三天的連續轟炸使柏林人在心理上遭受重創，威風掃地的希特勒終於上當了。9月4日，希特勒宣布對英國城市加倍報復。這樣一來，瀕臨絕境的英國戰斗機部隊又有了喘息之機，新飛機源源不斷在工廠組裝出來，飛機場也整修一新，部隊重新布置，皇家空軍再次獲得與敵人周旋的能力。

㈩ 漢堡之戰時英國對德國哪些地方進行了空中突擊

在漢堡之戰進行的同時，英軍於1943年7月25日夜和30日夜，兩次對德國的埃森和雷姆沙伊德進行了空中突擊。

25日夜，對埃森的突擊開始時，11架裝有「歐波」導航系統的「蚊」式飛機准確投下指示目標的標志彈，604架轟炸機緊隨其後投彈。夜間照相偵察結果表明，368架飛機將炸彈投到瞄準點5公里之內。190個克虜伯的工廠中有110個工廠遭到攻擊。埃森城中很多建築物的大火持續燃燒2天。作戰中，23架英軍轟炸機沒有返回，67架戰傷。

對雷姆沙伊德的攻擊規模不大，但非常成功。9架裝有「歐波」導航系統的「蚊」式飛機飛在最前面，為273架轟炸機帶路。最終有228架轟炸機到達目標上空投彈，其中有不少於191架飛機將炸彈投到瞄準點5公里范圍內。從偵察照片上看，市中心幾乎完全被摧毀，大火第二天仍在燃燒。英軍有15架轟炸機沒有返回，受傷的飛機不少於12架。

1943年8月17日夜，英軍又對德國皮尼曼德導彈試驗研究所進行了空中突擊。在以往的夜間作戰中，英軍都是對城市進行面積轟炸，這一次是夜間對點狀目標進行精確轟炸。英國轟炸航空兵出動了597架四發重型轟炸機，結合使用幾種夜間精確轟炸技術。轟炸非常成功，但代價也最高。英軍共有40架轟炸機沒有返回，32架轟炸機戰傷。