雄鴿為什麼受英國人愛戴

❶ 你知道哪些有關鴿子的風俗和典故

在聖經中
鴿子
聖經上第一次提到鴿子，是在第一個千禧年的《舊約》當中，那是諾亞和和平鴿的故事。稍後，在《新約》當中，鴿子第一次被提及是在耶穌受洗禮的時候，這時候鴿子被當做傳下來的聖靈。聖經中諾亞方舟停靠在亞拉臘山邊。洪水過後，諾亞又把一隻鴿子放出去，要它去看看地上的水退了沒有。由於遍地是水，鴿子找不到落腳之處，又飛回方舟。七天之後，諾亞又把鴿子放出去，黃昏時分，鴿子飛回來了，嘴裡銜著橄欖葉，很明顯是從樹上啄下來的。諾亞由此判斷，地上的水已經消退。後世的人們就用鴿子和橄欖枝來象徵和平。
這些早期聖經當中記載的故事，無疑為鴿子出現在現代城市當中鋪平了道路。幾個世紀以來，對於鴿子的印象不斷地發生改變，從神靈到惡魔，從英雄到一文不名。
飛鴿傳書
公元前3000年左右，埃及人就開始用鴿子傳遞書信了。最早使用鴿子建立大規模通訊網路，始於公元前5世紀的敘利亞和波斯。到公元12世紀的時候，巴格達城和敘利亞、埃及所有的主要城鎮之間，都通過鴿子建立了信息聯系，也是唯一的聯系方式。在羅馬時代，鴿子用來攜帶例如奧運會等體育賽事的信息，這也是為什麼現代奧運會開幕的時候會放白鴿的原因。在電報出現之前，英國人通常用鴿子來傳遞足球賽事的結果。最後一隻執行郵遞服務的信鴿於2004年在印度退休，之後在平靜地日子裡安享晚年。我國也是養鴿古國，有著悠久的歷史，隋唐時期，在我國南方廣州等地，已開始用鴿子通信。
航空郵件
第一個有組織的信鴿航空郵件服務始於1896年，航線是在紐西蘭和大堡礁之間。SS Wairarapa號在大堡礁附近的沉沒，造成134人死亡的事件，是促成這一服務的催化劑。由於災難信息不能在3天之內達到紐西蘭，直接的結果就是在兩個島之間開通了信鴿服務。第一條信息發送於1896年1月，經過1.75個小時之後抵達奧克蘭。每個信鴿最多可以攜帶5封信，其中最快的運送記錄是50分鍾，那隻鴿子的平均飛行速度達到了125公里/小時。
愛情之鴿
在遙遠的過去，鴿子曾被人們看成是愛情的使者。比如在古巴比倫，鴿子乃是法力無邊的愛與育之女神伊斯塔身邊的神鳥，在生活中則把少女稱為「愛情之鴿」。
和平象徵
鴿子
美索不達米亞的蘇美爾人，是首先開始馴養白鴿和其他野生鴿子，如今在很多城鎮我們都能見到顏色各異的鴿群飛過。同時，作為天神的寵物，鴿子受到了廣泛的尊敬並被奉若神明。在整個的人類歷史上，鴿子扮演過相當多的角色，從神的象徵到祭祀犧牲品、信使、寵物、食物甚至是戰爭英雄。它們善於飛翔。羽色有雨點、灰、黑、絳和白多種。足短矮，嘴喙短。食谷類植物的子實以及昆蟲。嗉囊發達，雌鴿生殖時期能分泌「鴿乳」哺育幼雛，屬晚成禽類。配偶終生基本固定，一年產卵5～8對。雌鴿在夜間孵卵，雄鴿在白天孵卵。孵化期14～19天。所有鴿類都能以「鴿乳」喂哺幼雛。幼雛將喙伸入親鳥喉中去獲得鴿乳。
把鴿子作為世界和平的象徵，並為世公認，當屬畢加索之功。1940年，以希特勒為首的法西斯匪徒攻佔了法國首都巴黎，當時畢加索心情沉悶地坐在他的畫室里，這時有人敲門，來者是鄰居米什老人，只見老人手捧一隻鮮血淋漓的鴿子，向畢加索講述了一個悲慘的故事。原來老人的孫子養了一群鴿子，平時他經常用竹竿拴上白布條作信號來招引鴿子。當他得知父親在保衛巴黎的戰斗中犧牲時，幼小的心靈里燃起了仇恨的怒火。他想，白布條表示向敵人投降，於是他改用紅布條來招引鴿子。顯眼的紅布條被德寇發現了，慘無人道的法西斯匪徒把他扔到了樓下，慘死在街頭，還用刺刀把鴿籠里的鴿子全部挑死。
老人講到這里，對畢加索說道：「先生，我請求您給我畫
鴿子
一隻鴿子，好紀念我那慘遭法西斯殺害的孫子。」隨後畢加索懷著悲憤的心情，揮筆畫出了一隻飛翔的鴿子，這就是「和平鴿」的雛形。
1950年11月，為紀念在華沙召開的世界和平大會，畢加索又欣然揮筆畫了一隻銜著橄欖枝的飛鴿。當時智利的著名詩人聶魯達把它叫做「和平鴿」，由此，鴿子才被正式公認為和平的象徵。
鴿子也是戰爭英雄在現代，鴿子多次在戰爭期間發揮了巨大的作用。在第一次和第二次世界大戰期間，鴿子攜帶信息穿過敵人的封鎖線拯救了成千上萬人的生命。船隻上面都帶有鴿子，當遭到德國潛艇攻擊之後，就放出鴿子告知沉船的具體位置，這樣倖存的人員就可能獲救。
在第一次世界大戰期間，一個名叫Cher Ami（親愛朋友）鴿子攜
鴿子
帶信息穿過激戰的陣地拯救了許多法國士兵的生命。Cher Ami在飛行過程中被擊中了胸部和腿部，甚至幾乎失掉了帶有信息的那個腿，不過它仍然堅持飛行了25分鍾把信息帶到。
這只鴿子被法國政府授予戰爭十字勛章（Croix de Guerre）。另一個英雄的鴿子叫做G.I. Joe，那是在第二次世界大戰期間。當時一千名英軍在義大利的小城集結駐扎，然而德軍卻計劃對這個部隊進行轟炸。當時的通訊設備都不能使用，唯一的希望就寄託在信鴿身上。G.I. Joe成功的把信息送抵二十英里之外，就在轟炸前5分鍾警報得以拉響。後來G.I. Joe被授予迪肯勛章（Dickin Medal）——動物界的最高軍事獎章。

❷ 到底是國外鴿子好，還是國內鴿子好

賽鴿運動是一項國際性運動，在世界各地都會有賽鴿運動出現，賽鴿的能力在不同的區域得到了不同的證明，在國外尤其是歐洲，賽鴿運動十分盛行，巴塞羅那國際大賽，馬賽國際賽，奧爾良大賽以及比利時kbdb鴿王大賽每年都是十分火熱的，鴿友們都會期望自己的賽鴿在這種國際性的大賽上有所斬獲，每年的國際大賽也會出現很多新的面孔。

這些國際性的賽鴿大賽被公認為世界上最好的比賽，獲獎鴿子也被得以肯定，每年世界各地的鴿友都會在巴塞羅那等國際大賽結束之後去瘋搶那些獲獎鴿子，雖然這些鴿子價格不菲，但是也是供不應求。可見這些鴿子是多麼的珍貴，可以說國外的賽鴿真的是非常好的，如果不是國人也不會每年都大批量的引進歐洲以及其他國家的著名賽鴿，這充分說明國外的賽鴿是得到鴿友們肯定的。也就是說明其價值是很高的，也是很好的。

賽鴿運動全球化的時代，到底是國內鴿子好還是國外鴿子好真的沒有絕對定論，因為國內外鴿子之間都存在著一定的血緣關系，它們屬於一個共同體，它們之間的關系是一種微妙的關系，屬於你中有我我中有你的現象。所以作為國人我希望國內鴿子更好，作為一名賽鴿愛好者，我明白兩者的差距並不明顯。希望我的回答能讓鴿友滿意，也希望鴿友多提寶貴意見，歡迎互動謝謝。

❸ 為什麼放信鴿都放雄的

因為雄信鴿耐力好，望採納，

❹ 為什麼英國人不吃鴿子

鴿子非常受英國人的寵愛，這不僅因為它長著一對天使的翅膀，也因為它能像天使那樣救護人的生命。在第二次世界大戰時期，一隻名叫「白影」的信鴿在皇家空軍服役。在一次海上墜機事件中，它在極其惡劣的天氣下，由墜機現場飛回基地報信，從而使十一名機組人員全部獲救。為此，「白影」獲得英國政府的軍功勛章。 還有一隻名叫「阿姣」的美軍信鴿，攜帶急件，由義大利戰場及時飛回美軍駐在英國的基地，避免了美軍轟炸機誤炸友軍，保護了上千個英軍士兵的性命。戰後，「阿姣」專程由美國新澤西「坐」船回到倫敦，接受英國政府的嘉獎。 二戰時，英國有兩萬只鴿子為國家服務，救護了無數人的性命。戰後有三十多隻鴿子獲得了專為它們設立的「第康」勛章。在英國人的心目中，鴿子是當之無愧的天使。 在英國任何一個城市，人們都可以看到成群的鴿子聚集在廣場和公園。在這些廣場和公園里有不少塑像，他們是曾做出豐功偉績的帝王將相或者英雄偉人。 然而對於這些受人頂禮膜拜的「大人物」，鴿子們並不放在眼裡，甚至可以飛到塑像的肩膀和頭上拉屎拉尿。最近在英國作的一項調查發現，人們現在最認同的名言不再是莎士比亞的語錄，而是電視劇《辦公室》中的一句台詞：「你不得不接受這種現實：有時你是鴿子，有時你是塑像。」

❺ 信鴿有什麼特點

對信鴿特性的再認識 (王偉克)

隨著我們與信鴿相伴的時間與日俱增，我們覺得信鴿身上的謎反倒越來越多了。不能解釋的現象重疊出現，過去依靠經驗得出的所謂「定論」，居然也發生了動搖……當然，信鴿的迷人之處，恰恰就在這里。我們憑借對信鴿的關愛，憑借對信鴿競翔之謎的執著探索，一層層揭示圍繞著信鴿的科學規律，加深著對信鴿的了解和認識，我們在信鴿競翔領域，漸漸得以從必然王國走向自然王國，中國乃至世界的信鴿競翔事業，正是在這一過程中，不斷地進步與提高。以下，筆者主要就中國競翔界當前在對信鴿本身的特性以及競翔方面存在的一些傳統的、人雲亦雲的模糊認識，談一點個人的看法。實際上，個人的看法也包含和藉助著諸多鴿友探索的結晶，筆者在一定程度上，充當了這些鴿友的代言人。回到本文的題目，應該說，是一部分經過長期思考的愛鴿人，共同對信鴿特性的再認識。

一、 關於信鴿的歸巢能力

首先，為了不使這個競翔界最神秘的問題再度神秘化，我們應當將這個命題擴而大之。建立在信鴿是鳥，我們在研究鳥類的歸巢能力，或者，研究鳥類當中的一員，即鴿子的歸巢能力這個層面上，思路才能比較客觀，比較開闊。凡鳥類都有歸巢能力，通常，鳥類的歸巢能力極強。因為異地遠距離歸巢的前提是定向、辯向（方位），所以我們可以說，鳥類的辯向能力極佳。因為辯向歸巢能力直接關繫到生存，因此這種能力在鳥類身上作用極其重要，根本不可以「討論」，也無所謂有無強弱，這種能力是必須的，舍此不能生存，那麼，這種能力通過學習得來亦是來不及的，這種能力與生俱來，它們是——本能。結論：信鴿的遠距離定向歸巢能力並不「神奇」，舉凡鳥類都具備，不是經過學習和訓練得來的，先天就有。

本能固然有用，也很重要，但是，本能也是遵循「用進廢退」原理的，長期不用，本能也要退化。野生的貓科犬科動物，都有叼起幼獸的脖頸軟皮「搬家」的本能，生活中觀察長期被人類馴養的家貓，有的還保存著這樣的本能，但是有不少個體已經不具備這種「搬家」的能力了。豈止如此，就是小貓僅僅爬到了窩外，母貓也是束手無策，大呼小叫「報警」，由主人來將小貓捉回窩中。鳥類通過孵蛋這種方式繁殖後代，不能設想這樣的本能也可以退化，但是，現代的蛋雞優良品種，都是在人類的干預下，利用長期的定向選育，使之失去了就巢性，也就是說，它們已經失去了產蛋後自己孵化的這項本能。鴿子為人類馴養，已有數千年，在人們的干預下，它們的本能，也有變化。比如家鴿的分支之一觀賞鴿，這類鴿子的遠距離定向歸巢本領的高超與否，就顯得不那麼重要。能飛就行，長得讓人賞心悅目就行，繞舍飛翔能識得家門即可，祖先遺傳下來的定向歸巢本能，長期不使用，趨於退化，實際上，許多觀賞鴿品種本身，壓根兒就是人們「製造」出來的。肉食鴿也是人類製造出來的家禽新品種，因為身大肉肥，許多肉鴿品種失去或基本失去了飛行能力，變成了「落地」鴿，或者，終生被養在配對繁殖籠中，何談遠距離定向歸巢？

信鴿的遠距離歸巢本能顯然還保存著。人類也「干預」了信鴿，培育出許多外觀明顯不同的信鴿品種和品系，信鴿的模樣，也與野生鴿子有了明顯的差別。雖然人們小心翼翼地保護著信鴿的定向歸巢能力，但是，「干預」的後果已經顯露了出來。我們首先建立這樣一種標准，即認為信鴿的遠距離定向能力一點也沒有退化，實際上，信鴿的異地定向能力，實踐中檢驗，與距離巢地的路程遠近關系不大，換句話說，即使將信鴿運到很遠的地方開籠放飛，信鴿依然可以輕易地測定出家巢所在的方向。舉個例子，1991年5000多羽上海信鴿從2720公里之外的新疆哈密市放出，鴿群「盤頭」也不用打，照直往東方疾飛而去，近3000公里的距離，信鴿的定向感覺，仍然清晰。這說明三個問題：①家鴿當中的信鴿品種，定向能力仍然強勁；②信鴿的定向功能，不以距離的遠近而出現明顯的變化；③信鴿在競翔過程中丟失，除了非自然的因素，與定向功能的關系不大，是別的方面的退化，導致了信鴿的不歸。凡事沒有絕對化的，如同有極個別的觀賞鴿，放飛成績並不比信鴿差，有的信鴿個體，定向能力和適應異地的心理素質極差，競翔中飛錯飛反了方向，也是事實。個別例子，不能代表整體，也不具備討論的價值。

二、 關於翔距

籠統看，信鴿競翔的整體成績，大致上與翔距呈反比。同樣的天氣，翔距近的，飛速和歸巢率高，翔距越遠，歸巢率越低。500公里，適翔地區好天氣當天歸巢率可達80%，700公里當天能有60%歸巢，1000公里則顯示超出了一般信鴿的競翔能力和耐受力的承受范圍，數據有明顯變化，當日歸極為罕見，兩、三天內歸巢率約在30—40%，之後還將零星有歸巢，已經超出了比賽范圍和性質。這個翔距規律不是萬能的，按說距離越近，成績將會更好，400公里好於500公里；300公里又好於400公里，事實證明不能這樣簡單推理。即使400好於500，快於500，300公里左右的距離卻是違反這個「規律」的，整體上觀察，300公里距離的放翔，分速和歸巢率大打折扣，處於谷底狀態，多少次的驗證，事實就是這樣。信鴿的定向飛行有一個距離「盲點」現象，有一個使得定向能力難以正常發揮的「不應」距離位置，不受正常的、我們通常認為的規律和定論的制約。即是說，信鴿競翔的定向功能方面，有一段干擾其正常發揮的「死穴」，認識到這一點，對我們設定信鴿訓放與競翔的站點距離，有重大影響，尤其對競翔公棚，是一個重要課題和質的改變。競翔人（尤其是競翔決策人）平均素質的水平和多年養成的老習慣以及惰性，使得我們的固有弊病可能還要延續一段時間，但是從科學的角度認識到了事物的本質和規律，陋習的改變，只是個時間問題了。

三、 關於訓練

本文第一個命題已經涉及到這個方面的內容，遠距離定向歸巢既然是本能，道理上應該是不經訓練信鴿也能歸巢的。事實上，鴿友棚中的老鴿，特別是曾經飛過路的老鴿，顯示競翔功能比較穩定和老到。第二年第三年齡，不經訓放，直上500、700甚至1000公里，有時表現的比沖勁十足的幼鴿還可靠還優秀。隨著年齡的增長，信鴿的定向本能日漸成熟，鴿子的心理素質也穩定了，不經過訓練，也能順利完成一定的競翔任務。尤其是超遠程競翔，誰曾經將參賽鴿送到1000、1500甚至2000公里的距離上專門去「訓放」了？只要鴿齡合適，自有成年鴿子憑借定向本能尋向尋路歸巢。上海鴿友借給北京鴿友的種鴿，養了多年，繁殖了不少的幼鴿，一朝逃籠，不知去向，5天後電話詢問，沒見回來；10天後再打電話，曰回來啦，放心吧！一千公里吶，啥時「訓練」的？那麼，不用訓練了？還得訓！為什麼？家化了。家養鳥類，不拿出去訓放，信鴿自己已經沒有自動長途飛行的慾望和習慣了，只是終生家飛，繞家盤旋而已，不拿出去訓放，信鴿自己都沒有「發現」自己的遠距離定向尋巢功能，這項功能的「開關」都沒有機會打開。30、50公里外出覓食然後歸巢的本能都得不到使用，都不必使用，純粹是家化的鳥。幼鴿期間如果從不運出去短途訓練，適時鍛煉，信鴿連應付陌生環境的心理素質都不具備，何談競翔？時間方面，也不能等到鴿子都成了「老薑」，本能和心理素質都爐火純青了，才拿出來競翔呵。訓練要進行，要適時進行，主要是針對幼鴿而言，起兩種作用：一為訓練心理素質，入籠不慌，上路顛簸不慌，行車噪音不慌，籠中擁擠不慌，地磁感應不斷的位移變化不慌，開籠後每一次見到的都是陌生地形也不慌，此時，你的家鴿、信鴿的身份，才變成名副其實的賽鴿。一為訓練身體素質，只要不放路，10年的家飛，也不如一次短距離的訓放給信鴿的心理、生理兩方面造成的影響大。偶爾見到一羽訓放返巢的過路鴿，劃過鴿舍上空，你看那飛姿，那速度，那神情，那高度，那遇到大群勢家飛鴿後視而不見的傲氣，那臨近己巢時攏翅從高空「殺」下來時的氣勢，還有那「砰」的一聲砸到巢門踏板上後的架勢和表情：翅膀微聳，脖頸略略後仰，眼睛半睜半閉，瞬膜半收半放地翻弄幾下，眼砂跟著光芒四射，頭猛的一昂，隨著360度的急速旋轉，穿透力極強的咕嚕聲也隨之爆發┅┅還是那句話，你10年不放路的鴿子，能見到這般景象？該不該放，為什麼放，放飛的道理和作用是什麼？明白了其中奧妙，控制信鴿的訓放，就能做到心中有數，從「必然王國」進入「自由王國」，信鴿種質的潛能，也會在合理的訓放之後，得到充分的發揮。

四、 關於競翔的方向

這個命題之下，我們應該建立兩項新的認識。其一是信鴿並非「訓哪兒記哪兒」，根據當地賽線方向一條線式的訓、賽，信鴿在運用定向本能的同時，也能藉助多次經過的熟悉地標，更加順利地歸巢，這時，不應該認為，信鴿經過多次訓放比賽，已經「記住了」這條線路，同時認為，信鴿此時只是可以辨認這一條道路，對另外的線路，是「路盲」，放不得的。這種「樸素唯物主義」的認識，同我們前面第一個命題是相矛盾的。異地定向歸巢能力既然是本能，就應該不經訓練也能夠完成。實踐中我們已經發現，信鴿圍繞巢地在360度范圍內，都可以歸巢，有的地方多年來逢競翔不利就改換賽線，改換方向，成績當然會有明顯差別，但各個方向都會有歸巢鴿的。四面八方放過之後有差別，涉及了本命題的第二項認識，競翔的方向，是有適宜和不適宜之分的，不能一概而論，更不能因為信鴿360度競翔都有歸巢，就隨意設定賽線方向。然而，隨意設定賽線方向的現象，目前仍然屢見不鮮。或者，僅僅是考慮到地形因素，其他一概不問，這也不符合競翔科學的要求。

從我國大陸數十年競翔實踐的結果和數據來看，我們這塊960萬平方公里的土地上，適宜信鴿競翔的地域不過東北、華北和長江中下游三大平原。長期以來，放來放去，無非實驗出兩個走向的適宜賽線，一條是南北向的雙向賽線，一條是西向東的單向賽線。其中，南北向的賽線季節性還相當突出，春季適宜由南放北，秋季適宜由北放南，越是賽距長的比賽，特性越明顯。中國大陸上近年有限的幾次千公里當日歸的比賽，或是出現在南北賽線上且順應了季節性的方向性，或是出現在西向東的賽線上，而且均限於平原地區。筆者的研究結果，認為春南秋北是順應了鳥類遷徙時，按季節定向飛行的本能；西向東局限在平原地區的好飛現象，原因在於信鴿祖先的趨海性，家鴿的祖先是一種適宜生活在海邊的鳥類，依中國的地形，長江中下游地區的信鴿競翔，由西向東，即由內陸放海岸線方向是正向，反之是逆向，（大連市的千公里當日歸，亦源自此種背景）。三次中國信鴿國家賽，無論一個司放點還是兩個司放點，都在中原放出，普遍的規律和趨勢，是北向和東向之間一個90度扇面區域內的信鴿成績普遍較好，而且，鄭州的成績明顯好於上海。春季放飛的（包括初夏）國家賽，中原放出，由南往北飛的鴿子上了正向，往東北方向的賽鴿（飛往山東）方向也順，還沾著由內陸飛海岸的有利因素，成績往往比往正北天津、北京方向的鴿子成績還要好。鄭州放出飛往東線的賽鴿，典型的由內陸飛沿海，江、浙和上海等地的賽鴿成績是不會差的，事實也是這樣。反向地區加上地形再不好，成績自然沒有可能優秀（個別特例是可能有的），這是360度放飛有中國特色的信鴿國家賽，成績老是一面倒的原因所在，（時間和司放點若不換，再放還這樣，老放老這樣。為說明問題做規律性預測，並非言鄭州司放點不好——筆者注）。上海司放點飛不過鄭州司放點的道理十分地明晰：帶入公式答案就出來了——上海司放點180度扇面由海邊放內陸，大多數地區是逆向，效果可想而知。往北飛行的賽鴿雖然方向趨勢正確，但迎頭遇上世界第四大河長江的浩瀚入海口，這種景色壯觀卻極其不利於賽鴿歸巢的自然天塹，人在地面上和地圖上看不見（指不具備基本的綜合競翔知識的人），鴿群上了天還會看不見嗎？水天一色，煙波浩淼，一大批從出生以來就未曾見過這等場面的賽鴿，本能地反應是「遇（大）水則閃避」，紛紛逃離，心慌意亂的，它能有好成績（才怪呢！）？

五、 關於眼砂與賽績的關系

傳統的觀點：信鴿競翔的一切信息，都可以從眼睛裡看出來，更准確一點說，是都能從眼砂中看出來。現在看起來，吃「眼砂論」的虧的人，比因「眼砂論」而得便宜的人，多得無法勝數。應該注意到，超遠程盛行的年代，遠程歸巢鴿與它們的後代，眼砂就是干老，給人一個直觀的印象：眼砂的干老與否，與信鴿本身的競翔性能或者說競翔里程直接有關。筆者的新認識和新觀點，認為問題的焦點不在於眼砂構成的外觀狀況，而在於藉助鴿眼體現出的，信鴿本身色素存有量的多寡。請大家回憶一下，凡屬干老的眼砂，無論雞黃還是桃花，必然是面砂顏色鮮艷類型的，即色素飽滿，眼睛是反映信鴿精神狀況和健康狀況的屏幕，色素飽滿，既反映信鴿的體質好，也表示同等情況下，信鴿的競翔耐力，更勝一籌。遠程超遠程類型信鴿的羽色多數也是偏深的，這與眼砂色艷是同樣道理，色素含量多。比如中國的李梅齡系，比如歐洲的楊阿騰、萬德維根、凡王路易、范內系，比如北美的戈登系和休曼系等等。信鴿品系能飛長程表面給人的印象好似偏重於定向能力出色，其實，性格堅韌，毅力堅強，體質強健，耐力絕佳更是決定性因素，有些翔歷的鴿友都明白，遠程超遠程參賽鴿絕大多數不能歸巢，但它們失落的地點和位置，大多都處於由司放地到巢地之間，直線路徑的中段兩側狹窄的范圍內，前前後後呈一條細細胡同狀，而不是「天女散花」，到處都是。事實證明：定向本能沒有問題，體力和意志堅持不下來了！最終能歸巢的，都是體力和意志的最強者。而體質強健的一個明顯外觀標志，就是色素沉積濃厚，可以從眼色和羽色以及皮膚、嘴喙的顏色上予以辨別。台灣信鴿（大多為歐洲信鴿的子一代），前些年羽色偏淺，征服島內二、三百公里的競翔里程並保持快速，沒有問題。近年來改行海翔，距離增加，沒有落腳點，沒有明顯的歸巢參照物，也沒有使賽鴿保持情緒安定的地面效應，這要求信鴿有更好的心理素質和耐翔力，忽而，大量台鴿的羽色變深了，因為深色鴿色素沉積多，體質壯耐力好，海翔中歸巢率高，自然，幾年下來，深色鴿數量會迅速增加，這是被動式的增加。有識之士明白其中原理，主動引進深雨點、墨雨點羽色的美國老種戈登系，鼓吹適宜海翔，一時頗有市場，這是主動性增加。商業炒作只告訴你確實好翔，不告訴你為什麼好翔，筆者秉性直爽，縱然是一家之言也憋不住要捅破這層窗戶紙兒。

眼砂與定向能力之間，沒有直接關系，估計已經為大多數鴿友所注意甚至接受。清湯寡水式眼砂的外血鴿，一樣飛得好，而且還飛得快呢！但中國的鴿友早已經發現了這樣的規律：外血鴿飛得快是事實，但是普遍耐力差，耐磨性不好，多數品系不善飛遠程。拿著名的詹森系為例，該系鴿的一致品系外觀是羽色淺，灰色，淺雨點，出賽的名將眼睛色素多數不是濃艷的，比如「老白眼」就是典型例子。詹森鴿普遍尺碼大，身大力不虧，爆發力好，飛速快，但持久力不行，不善飛長程。詹森兄弟數十年來心知肚明，揚長避短，從不參加超過500公里的比賽！阿連棟克的這一小批單身養鴿聖手們，當然知道色素與鴿子競翔力之間的關系，而且他們早就知道，那麼執著的對待鴿子，他們不會不發現這一規律的，或許，這條經驗也同他們的配鴿技巧一樣，是秘不示人的。詹森兄弟留在家裡從不出賽的母鴿和少量永遠保留著的一系絳羽色鴿，都是具有濃濃眼色的部隊。老白眼對上老白眼，後果不堪設想！詹森兄弟們，就用這樣的色素濃集的種鴿，將色素偏淡的出賽績優雄鴿的後代，體質上「拉」回來一些，保持整個品系的隊伍，在正常的色素軌道上運行。妙！台灣信鴿學者武高平先生，在其巨著《詹森育種原理》一書中，關於這一點說的很明白，比筆者說的還明白。因為筆者剛才的舉例，是受了武高平先生的啟發。但是，色素與信鴿競翔力之間的關系理論，是筆者在祖國大陸獨立研究完成的，筆者這個方面的論述發表之時，武先生的大作還遠沒有在市面上出售。鴿友們都有這樣的經驗和見識，凡是幼鴿先天不足，喂僵了，出巢時往往眼砂色淡，目光呆滯，爪大脛細。沒有什麼競翔價值的土鴿再加上體質差，眼砂色素往往呈清淡狀，眼神也是定定的，兩個指標：體質和精神都不好，那不是「殺才貨」嗎？兩個指標，又都是從眼睛裡看出來的，筆者什麼時候講過，堅決不要看眼砂來著？本文第一命題已經點到，定向能力與距離的遠近（通常的競翔范圍）關系不大，眼砂清淡眼神呆滯的菜鴿，給它送到哈密、疏勒河、清水堡等地「開籠」，它也不會因為「菜」而一頭扎在地上等死或裝死，它也會悲壯地、自然地憑本能測出家鄉的方向，奮力往東方飛去，不過，因為體質太差導致意志品質也差，它飛不了多遠就壯烈犧牲在戈壁灘或者早早就自己找個有人煙的地兒主動「天落」了，它決不敢攀比占出賽總數90%左右的那些帶著「品系」、飛出八百或一千來公里才「天落」的正牌信鴿，它更不敢攀比那些10%左右九死一生最終回到故鄉的超遠程參賽鴿。信鴿眼砂（眼色）與競翔力（不是定向能力）之間的關系，落腳到筆者的觀點，想必此時讀者鴿友已經明白基本意思，提出一家之言供參考，供討論，不是「點化」眾人。

六、 關於信鴿競翔活動本身的趨勢

這個命題的地域范圍是指中國而言。因為世界范圍內的信鴿競翔活動中心和領先地區在西歐，那裡的競翔活動就結構來說已經定型，賽距、賽線、賽向、賽季、賽點多年來也已固定，惟有設法進一步提高賽鴿的飛速，將賽鴿的高飛速固定下來繼而培育出在當前的各個賽距范圍內，飛速更高的賽鴿新品系乃至新品種。一句話，歐洲的信鴿競翔活動，已經沒有什麼明顯的趨勢了。筆者認為中國不然，我們的信鴿競翔活動歷史應稱悠久，目前開展的亦可稱廣泛，算得上是競翔大國，然而我們的總體水平不能稱已居世界前列，我們受綜合國力、文化基礎、科技水平、思想意識的開放程度所限，在世界鴿壇的實際位置並不高，這是事實，我們在信鴿競翔方面，還大有潛力可挖，大有發展和進步的餘地。具體到發展趨勢，項目領域有很多，比方說育種（不是引種）意識的建立和育種水平的提高，我們就需要走很長的一段路，耗費相當長的一段時間，才有可能獲得成績，對此，筆者在回顧了中國信鴿競翔歷史之後，連謹慎的樂觀態度也不敢抱有。好在競翔先進國家本著國際主義的高姿態和強烈的市場經濟意識，將他們培育的優秀信鴿源源不斷地支援我們，我們在鴿種更新方面，不會有後顧之憂的。當前最突出的，當務之急的發展趨勢，是在賽制方面，尋求與國際通行的信鴿比賽制度迅速接軌。

中國的鴿友可能已經注意到，歐美的信鴿競翔賽距，近年來已經極少超過一千公里了。以國際著名巴塞羅那大賽為代表，最遠賽程就是一千公里左右。國際流行賽制，絕大多數都限制在當天歸巢的距程范圍內，最多舉行「隔日賽」，兩天內歸巢的比賽，諸如以巴賽為首的歐洲五大長程賽。不是歐洲地盤小，也不是歐洲的比賽次數太頻，更不是歐洲人先天只對短程賽感興趣，而是信鴿競翔的歷史長了，人工多年培育的各距程賽鴿的性能已經固定，人們對信鴿本身和信鴿競翔的合理距程，在長期反復的實踐中已經有了理性的認識。當代競翔鴿按其性能，最佳的競翔距離之上限，在一千公里上下，兩日內回歸，有正常的飛速和狀態，比賽的各項數據也都合理與正常，說明賽程設置適宜。哪怕是再增加賽程少許，賽鴿的各項競翔指標會全面急劇下降，連帶的一切競翔數據都沒有說服力了，競翔也難以稱其為競翔了。

中國因為傳統觀念的影響，信鴿競翔總體發展水平的滯後，手中基本鴿種長期保守陳舊，缺乏與世界先進競翔國家競翔理念和信鴿品系的交流，加上長期諸如通訊報到手段的落後，甚而至於因遠程競翔更加不可知不可測的巨大變數，使得意圖作弊者享有更大的操作空間和可乘之機等等，我們利用國土的遼闊，在世界上最長時間的堅持了遠程超遠程的信鴿競翔活動。隨著人們生活節奏的加快，對信鴿競翔分速要求的提高，信鴿競翔活動頻度的增加，報到手段的精確與方式的迅捷，我們的信鴿競翔運動在改革開放，對外交流頻繁的狀態下，勢必大受國際競翔界現行信鴿品系特性和競翔制度的影響，跟上世界競翔運動發展的步伐和潮流，一千公里以內的競翔活動，次數會明顯增加，十不收一的超遠程信鴿放飛活動形式，次數將明顯減少（目前這種趨勢已顯見端倪），直至淡出中國信鴿競翔活動的形式范圍。

另外，筆者曾經在以前的文章中表述過，隨著信鴿家化程度的加深，它們對人類的依賴性日漸增強，離開人類為它們提供的優越生活條件，獨立應付艱苦局面的生存能力已經很差了，這也是一種退化。賽馬奔跑速度很快，它們的形體外貌與野馬相比，變化極大；賽鴿的飛速驚人，它們的模樣，與野鴿也有巨大的差別，這兩種人們培育出的競速動物，人工雕琢的痕跡很重，是典型的家化畜禽，僅保留人類賦予它們的單一競技功能，而且，這種功能必須在人類的全力支持、保護與訓練狀態下，才能得以發揮。許多信鴿理論上確實不止僅能飛行一千公里歸巢，但放飛之後兩天一夜的「流浪」狀態，加上運輸期間36—48小時的離巢禁閉隔絕，束縛行動自由的待遇，怕是已經到了這些家化鳥類公子哥兒們姐兒們的耐受極限了！實話實說吧，現代信鴿競翔的上限，多種因素制約，使得國際上已經固定於一千公里，我國即將固定於一千公里，這是筆者對信鴿競翔活動本身趨勢的看法和展望。信鴿不會講話，面對一千公里的賽距，它們怎麼答復我們呢？即使是理想的放飛好季節好天氣，即使使用理想的賽線，即使是我們認為有千公里歸巢性能的、鴿齡適宜的成年信鴿打比賽，千公里的歸巢率老是徘徊在30—40%上下，這就是千公里參賽鴿們，屢次用實際行動給予我們的回答┅┅。

❻ 700多年的希臘，人們是怎麼用鴿子傳遞捷的

科學
家們認為，這與鴿子的眼內有一塊突出的磁骨有關，它能幫助鴿子測出地球磁場的微妙變化，並利用地球磁場導航，才使鴿子遠飛千里而不迷途。
用鴿子傳遞書信，最早可追溯（sù）到2700多年前的古希臘。那時每次舉行奧林匹克運動會優勝者的名字都被綁在鴿子的腿上，由鴿子先將捷報捎回家鄉。兩千多年來，鴿子以它識途善飛的本領，忠實地為人類傳遞信息。即使是在通訊技術高度現代化的今天，在一些偏僻的地區，人們仍然利用鴿子傳遞消息和信函。
信鴿的由來,人類利用鴿子傳遞信函已有數千年的歷史。早在遠古時代（紀元前三千年），希臘人和羅馬人就已利用信鴿為軍事通信服務。在中國,馴養鴿子的歷史相當久遠。秦朝宮廷里就飼養著各種鴿子；唐朝永安節度使陳海就酷愛鴿子，他曾經大建鴿舍，養鴿3000餘只；明朝時，曾有信鴿創下持續飛翔3天，航程700餘里的記錄相傳漢朝的張騫、班超出使西域各國時，就曾利用信鴿子作通信聯絡工具。唐代著名的宰相和詩人張九齡非常愛好養鴿，曾經讓鴿子送信千里之外，古書稱之為「飛奴傳書」。我國利用信鴿作軍事通信聯絡，正式見於史料的是北宋仁宗歷年間（公元1041~1048年）。此後，在南宋、金、元、明、清各朝代，信鴿通信見於史料記載的就更多了。
在歐洲封建時代的戰爭中，信鴿通信得到很大的推廣。到十九世紀後期，幾乎所有歐洲國家的軍隊都正式建立了信鴿通信的專職機構和通信的聯絡網。除了國家設有專門機構飼養信鴿外，還鼓勵民間飼養信鴿，由政府資助，組織成立各級信鴿協會，德皇威廉一世曾親自兼任德國皇家信鴿協會主席，大大地促進了德國信鴿事業德發展。這樣，平時可以豐富人們的文化娛樂生活，戰時又能徵集到大量優秀的民間信鴿為國防通信效力。在一八七零年的普法戰爭中，普魯士軍隊圍住了巴黎，法軍的通信聯絡中斷了，在一個夜間，圍城巴黎上空升起許多氣球，這些氣球帶著信鴿分別降落在土爾和其他城市。這些城市負起了聯絡站的任務，把文件、電報拍攝成精巧的照片，印在很薄的紙上，由鴿子帶回巴黎。在兩個多月里,這些通信鴿傳遞了數千封重要信件,為巴黎守軍的作戰創造了極為重要的條件。
到了二十世紀，盡管無線電通信已被廣泛應用，但在兩次世界大戰中，信鴿通信依然建立了許多不朽的功勛。第一次世界大戰期間，許多國家對軍用鴿十分重視。軍隊每佔領敵防重鎮，首先令敵交出兵器和信鴿。第二次世界大戰期間，信鴿在許多戰役中立了戰功。例如有一隻名叫「森林漢」的雄鴿，出生才四個月，跟隨美軍航空隊空降到當時侵佔緬甸的日軍的大後方。部隊跳傘時，無線電報務員犧牲了，部隊與指揮部失去了聯系。七天以後，偵察員收集了日軍的重要情報，便讓「森林漢」帶著這些重要情報，飛越鷹鳶出沒的高山曠野，航程三百六十多公里。送到了指揮部，為「盟軍」攻佔這個地區起了很大作用。還有一次，「盟軍」一支部隊在緬甸遭到優勢日軍的包圍，電台被毀，電話線全被切斷，與指揮部中斷了一切聯系。指揮部把雌鴿「淺雨點」空降到被圍的部隊里，然後讓它帶著聯絡文書，在九小時內飛行五百一十二公里，把情報帶回。於是，部隊里應外合，轉敗為勝。戰後此鴿被授予「緬甸皇後」的榮譽稱號。
二次世界大戰初期，美國各地的信鴿協會與信鴿愛好者響應政府的號召，捐獻出五萬四千多隻信鴿供軍用。美國傘兵部隊的戰士身背小鴿籠，以便在必要時放鴿送信。這些鴿子曾幫助在歐洲的美軍完成了諾曼底登陸戰，還幫助海軍陸戰隊打贏了南平洋的島嶼戰。例如，在第二次世界大戰時，美軍曾准備向某海島進行一次地毯式轟炸，在飛機起飛前的一剎那，機場上空飛來一羽信鴿，帶來這樣一條信息：美軍已在該島登陸！准備起飛的轟炸機不再起飛，數百名美軍士兵免遭厄運。
在英國，有一種被稱之為「狄勤」的特別獎章，專門頒發給那些有特殊貢獻的鴿子。第一隻獲得這種獎章的鴿子名叫「雲客」。「雲客」曾隨同一架轟炸機出去執行任務。當那架轟炸機受傷快要墜海時，飛行員及時放出了「雲客」。「雲客」帶著求救信件飛返基地，救難人員便立刻出動，使遇難人員得到了及時的救護。
蘇聯軍隊也很重視信鴿通信。在蘇聯邊防軍中就有「三多」之說，即坦克多、軍犬多、信鴿多。目前，許多具有現代化軍事裝備的國家包括美、蘇兩國，依然設有專門機構飼養和訓練信鴿，供其使用。
在我邊防對敵斗爭中，信鴿通信也發揮了很好的作用，成為有力的輔助通信手段。一九五八年，一隻被稱為「英雄軍鴿」的黑鴿，在雲南邊防某地一次戰斗中負傷流血。它帶傷飛翔，把前哨急件帶回指揮部。指揮員立即派出騎兵趕到出事地點，殲滅了竄入國境的蔣殘匪。一九六0年，雲南某邊防小分隊到邊境處理情況，用攜帶的信鴿不斷將情報送回指揮部，保障了通信順暢。一九七六年雲南邊防民兵岩英，配合解放軍在森林裡跟蹤敵人，用兩只信鴿將情報連續送回邊寨，有力地支援了戰斗。
信鴿不僅在軍事通信上建立過功勛，並且還留下了取葯救人的佳話，有一次，某邊防連隊有一個急病號，醫生診斷後需要到團部取葯。由於山高路遠，如果派人去取，來回要兩天時間，將嚴重威脅病人生命安全。通信員大膽使用信鴿取葯，四隻信鴿同時出動，僅用三十分鍾就取回了葯，使病員轉危為安。
核效應試驗還證明，信鴿在核爆炸幾分鍾以後放飛，它可以穿越大面積放射性沾染地區而不受損害，完成通信任務。各國人民都很喜歡養鴿。鴿子成為人類和平幸福的象徵。在國處許多城市的街頭，有成群的鴿子與遊人作伴。世界各國的信鴿愛好者，成立了許多群眾性的信鴿團體，並開展了各類生動有趣的信鴿競賽活動，促進了各國人民之間的友好往來和文化交流。舉世聞名的奧林匹克運動會也設有世界賽鴿評比項目，據說這是因為遠在古希臘的奧林匹克運動會上，曾經使用信鴿將伏勝者的名子傳報四方。信鴿競翔運動已作為一個傳統項目保留至今。

❼ 參加賽鴿拍賣，什麼樣的鴿子可以買

一隻鴿子能賣出什麼價格？這個問題的答案恐怕要大大突破你的想像。據美國廣播公司報道，印度尼西亞一隻賽鴿以10億盧比(約1億人民幣)的價格售出，打破了該國有史以來鳥類交易最高紀錄。

阿曼多

這只名叫阿曼多的鴿子被稱為鴿界的「劉易斯·漢密爾頓」（Lewis Hamilton，英國人，五次F1賽車比賽的世界冠軍）。它擁有多項記錄，其中包括比利時單日賽程最好成績。

❽ 為什麼英國人會崇拜雄鴿

英國人的性格是極保守的，他們作風嚴謹，就像
英式英語
說起來比
美國英語
生硬一樣，他們說話都一板一眼。當然英國人
紳士風度
不能不提，就象雄性鴿子那樣對人和善，比較容易相處.

❾ 鴿子的資料

有體形鑒別法：雄鴿體形偏大，頭頂寬闊兩足微微隆起，頸粗短而較硬，雌鴿體形結構緊湊優美，整個頭部狹長，眼環緊貼鼻瘤較小，頸細長而較軟。
性情鑒別法：雄鴿氣勢雄壯，好動好鬥，並發出咕嚕咕嚕的鳴叫，雌鴿氣勢溫順好靜，不好鬥，抵抗力較弱，不啃聲或只發出低沉的嗚嗚聲。
羽毛鑒定法：雄鴿頸羽越粗，呈紫綠色金屬光澤，較為鮮艷，主翼羽尖端成圓狀，尾羽污垢，雌鴿頸羽纖細較軟，金色光澤不如雄鴿艷麗，翅膀收得較緊，尾羽干凈。
骨骼鑒別法：雄鴿頸椎骨粗硬有力，胸骨長而稍彎，龍骨突出，胸骨末端與蛋骨（恥骨）間距緊接，骨盆及兩恥骨間距離較窄而緊。雌鴿頸椎骨細而軟，胸骨短而直，胸骨末端與恥骨間距較寬，龍骨突出，恥骨間距的寬而有彈性。
肛門鑒別法：雄鴿肛門合閉時是呈凸形，張開呈六角形，雌鴿肛門閉合時呈凹形，張開時呈星形。
雛鴿雌雄鑒別法：雄鴿出殼後生長快，體形偏大，頭部大而成圓形，雌鴿體形一半偏小，頭圓而小嘴長而窄。鴿蛋的雌雄鑒別法：受精鴿蛋孵化7天後在燈光下可看出雌雄鴿得分別，雄性兩則血絲對稱，呈現蜘蛛形狀，雌鴿血絲不對稱，一邊長一邊短，而稀少。
見諒。當然現實中雌鴿雄像有很多。

鴿子吃穀子、米、苞谷（玉米）、麥子等五穀和煮熟的都吃，鳥的飼料、雞飼料、沙子（幫助消化）等，和喂雞差不多。
鴿子是吃素的，是一夫一妻制的，在陽台或天台喂養就最好。
鴿子在繁殖期是要有窩的，因為它要孵蛋，其它時候就有根竹子給它歇歇就行了。

❿ 庫曼馬克信鴿血統來源

庫曼馬克信鴿是比利時血統的。庫曼馬克血統的信鴿，具有骨架硬朗，聰明機靈，奈惡劣天氣，歸巢穩定的特點，羽色深雨點和中雨點為主。

飼養方法，將棚內最優秀的雄鴿和棚內最好的雌鴿或者引進的異血雌鴿配種，從其後代中選出自己覺得最好的留種，用第三代加以驗證，羅森斯通過這種方式培育出很多優秀的賽鴿。羅森斯摻進的異血幾乎都是雌鴿，而且採用跳棋式方式選出種鴿和賽鴿，比如一、三、五代作為種鴿，二、四、六代作為賽鴿打比賽。

鴿舍的要求

一、鴿舍環境必須安靜。鴿子喜靜怕鬧，懼怕驚擾。如經常受到外界騷擾，尤其是在夜間，會引起鴿群的驚恐和混亂，受擾後的信鴿不願回巢，寧願夜棲屋檐之下。

二、鴿舍應通風向陽、冬暖夏涼。信鴿最適宜溫度為13℃～18℃，相對濕度60％。鴿舍應盡量減少外界自然氣溫變化對信鴿的影響，夏季要涼爽防暑，冬季要保溫防寒，鴿舍還要經常清掃和消毒，保持清潔的環境。