英國輪是如何使用

『壹』 我想知道輪中輪到底怎麼用

江恩輪中輪的三種模式 1)大數輪中輪 2)時間輪中輪 3)甲子輪 輪中輪的製作 輪中輪將圓進行24等分，以 0度為起點，逆時針旋轉每15度增加一個單位，經過24個單位完成第一個循環，依此類推，經過48個單位完成第二個循環……，最後經過360個單位完成第十五個循環，即一個大循環，形成江恩「輪中輪」。 江恩輪中輪上的數字循環即是時間的循環也是價格的循環，例如，對時間循環而言，循環一周的單位可以是小時、天、周、月等，對價格循環而言，循環單位可以是元或匯率等。 江恩「輪中輪」的關鍵是角度線，市場的頂部、底部或轉折點經常會出現在一些重要的角度線上，如0度、90度、180度等。通過「輪中輪」，我們可以預制知市場的價位，以便安全、有效的運用資金。 輪中輪的使用方法 （一）、基本用法 1）對照輪中的數字，將游標一選定所要判斷的，目標股或指數的最低點或最高點。 A、上漲時游標二逆時針旋轉，價位或點數將在45度、90度、120度處遇初級阻力，在180度處遇強阻力，在225度、270度處遇超強阻力，在315度、360度處遇特強阻力。 B、下跌時游標二順時針旋轉，價位或點數將在45度、90度、120度處遇初級支撐，在180度處遇強支撐，在225度、270度處遇超強支撐，在315度、360度處遇特強支撐。 2）江恩理論輪中之輪要點： A、當股價或指數突破或跌破一個阻力或支撐位時，將向下一個阻力或支撐位移動。 B、輪中之輪的0度、90度、180度、270度；及45度、135度、225度、315度所構成的兩個正四方形處為阻力或支撐。另外，由0度、120度、240度所構成的正三角形處也為阻力或支撐。 C、一周分為24X15（度），暗含24節氣。價位或指數由內向外找，大數取內優先。 （二）在實戰中的總結 1）一周天如按交易日，則大約為18個月。每交易日為4小時。 2）一周天可以是180天，每格（15度）為7.5天。 3）一周天也可以是90天，每格（15度）為3.75天。 4）一周天也可以是45天，每格（15度）為1.875天。 5）一周天也可以是22.5天，每格（15度）為0.9375天或3.75交易小時。 6）一周天也可以是11.25天，每格（15度）為0.46875天或1.875交易小時。 7）最短的一周天可以是6天，每格（15度）為1交易小時。 說明：江恩理論的精髓--市場在重要的時間到達重要的位置（股價或股指）時，市場的趨勢將發生逆轉。 幾點經驗： A．一周天的重要時間為，到達上面第一條中的所述的角度位置所需的時間。周期的長短按第二條中選擇。 B．當選用的長周期和短周期所指向的位置，為同一位置時，該點即為市場的最為重要的位置。時間大致為長、短周期重疊的時間位置。 C．如果股價或股指在重要的時間內超越了，一個重要的位置。那麼，它將向下一個重要的位置移動。 D．如果股價或股指在重要的時間內沒有超越，那個重要的位置。那麼，它將回頭尋找它前一個重要的位置。

『貳』 漁輪的使用方法

一、繞線方法：

1.檢查線輪的繞線量（一般在線輪或包裝盒上都有標注），選擇適宜的漁線型號。

2.將漁線輪裝在漁桿上,關閉漁線輪逆止開關。

3.將線的一端打結，穿過漁桿的一個導環，翻開漁輪的出線環，將線系在線輪上，關合出線環，拉抻漁線，檢查並保證其栓住的牢固性。

4.保持漁線直緊，開始勻速轉動漁輪搖桿纏線。

5.當纏線高度低於線輪邊緣約1.5-2毫米，不要多纏或少纏，否則將阻礙你正確拋線。保持漁線直緊，停止纏線，剪斷漁線。

6.然後把漁輪固定在漁竿上的漁輪座上就可以准備施釣了。別看鼓式漁線輪體形不大，但它的線容量與旋壓式線輪不相上下。

二、裝輪方法:

1.將漁線輪裝在漁桿（合態）上。

2.打開漁輪逆止開關，翻開漁輪出線環，將線拉出，合上出線環，將線依次穿過漁桿導環。

3.繫上墜線，扯緊漁桿各節，關閉漁輪逆止。

三、拋線方法：

1、打開漁輪逆止開關，轉動搖桿，調整線墜於適當位置，關閉逆止開關。

2、用食指勾住釣線，側身扭頭，將桿後送，桿於地面距離以線墜觸地為佳。

3、將桿側上前送，當桿於側前方並地面持45度角時，抖力松線，彈出線墜。

4、當線墜落水，送線結束後，搖動搖桿，關合出線環，拉緊漁線，放桿於桿架上。

四、收線方法：

1.提桿、抖抻，漁線保持緊直，桿於地面45度角。

2.勻速搖輪，漁線保持緊直，以魚力的大小，調整漁輪松緊旋鈕。

3.魚收上後，將桿放於架上，漁輪勿觸地弄臟劃傷。

五、卸輪方法：

1.關閉逆止開關，將線墜取下。

2.以手指緊線，搖動搖桿。

3.將線別於線輪別線片上。

4.卸輪、擦凈、裝好。

六、繞線方法：

首先須將釣線穿過導線環，然後再系緊在線輪上。在纏線的高度應低線輪邊緣高度約為1.5-2毫米，不要多纏或少纏，否則將阻礙正確拋線。別看鼓式漁線輪體形不大，但它的線容量與 旋壓式線輪不相下。

七、調整剎車方法：

鼓式漁線輪的星形剎車性能與旋壓式的前後剎車性能一樣，通過順時針或逆時針方向旋轉來調整線輪釣力。

八、拋線方法：

執行鼓式漁線輪作拋線活動時，先做一些准備工作，即先調整一下調整鈕，目的是調整線輪出線速度，防止因輪輸出線速度過於超出拋線速度而使釣線出現反沖現象（由於拋線速 度與墜餌的重量及釣友臂力大小有關，因而在調整好調整鈕後，接下來是用大拇指推壓離合按鈕後，一定要調到個人適合為止）。

調整好調整鈕後，接下來是用大拇指推壓離合按鈕，使得線輪和導線輪處於分離狀態。端正好拋竿姿勢，使勁朝著自已的目標拋去。

注意：

1.拋線之前，一旦接合離合按鈕，要用握漁線輪的手的大拇指稍用勁按信線輪，以防滑線。

2.在魚餌入水的瞬間，大拇指也須及時按按住線輪，以使得線輪緩速出線甚至停止出線，從而避免釣線在入水瞬間速 度差異較大而出現纏線或炸線的現象。然後正向搖動一下搖臂，使離合結構處於嚙合狀態。

3.當炸線發生，請不要急躁和緊張，您可旋松並卸下右側蓋取下炸線線輪，理順好之後再重新裝上即可。（下推離合按鈕時，是確保離合結構中的線輪和導線軸處於脫離狀態，在此狀態下線輪具有出線功能；再松指並正向搖動一下搖臂，當聽到一聲輕微的卡嚓後，離合結構便處於相互嚙合狀態。

另外，在按住離合結構的情況下不能搖動搖臂，因為這樣很容易損壞排線系統。）當你精通了鼓式漁線輪的這些性能結構和特點並更善於拋線時，可以適當地放鬆調整鈕，減少阻力，這將會增加拋線距離。

『叄』 如何在英國換汽車輪胎

一、爆胎原因
1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。
2.是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發的原因。
3.是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體「諧振動」從而引發巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有「傷」，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。
4.是輪胎「帶病工作」。輪胎在使用時間長後磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的「光頭胎」或已出現了高低不平得「薄弱環節」，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

二、預防爆胎
1.優先選用子午線輪胎
無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。
無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。
2.盡可能使用低壓胎
目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。
3.注重速度級別和承載能力
每種輪胎由於橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
4.保持輪胎標准氣壓
輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。
三、應對爆胎措施
1、不可以急剎車，應當緩慢減速。因為車在高速行駛的時候忽然爆胎會使車輛側偏，急剎車會使這種側偏更加嚴重，從而導致翻車。
2、緩慢減速的同時，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉，以保證車輛的直線行駛。
經歷爆胎的操控心得： 
    1.全程雙手握方向盤。 
    2.爆胎後絕對不能立刻全力剎車 。
    3.如果情況可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向。 
    4.觀察後視鏡很關鍵 。
    5.速度下來後，再輕帶剎車。 
    6.停在緊急隔離帶，需要立刻到後車100米之外設立三角牌。 
    7.請平時檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請准備一個能裝進你大卡鉗的備胎。

『肆』 Navi輪怎麼用呀

Navi滾動鍵
使用Navi旋轉功能，您可以快速瀏覽多媒體資料和音樂播放器中的列表，還可以瀏覽多媒體功能表。
此時您只需用手指沿順時針或逆時針方向滑動滾動鍵的邊緣。
在功能表中，除了使用滾動鍵，您還可以使用數字鍵#、和*快速訪問應用程序。例如，在主功能表中，按2可打開信息。
Navi操作模式
可以讓用戶像使用蘋果iPod那樣在方向鍵的邊緣滑動手指，實現在N81的音樂、游戲、拍照、上網……等主要功能間穿梭的目的，並且顯示出各功能模塊目前的狀態。這中操作模式是第一次出現在N系列手機中。
諾基亞S40機「萬能NAVI鍵」
1 、在發簡訊的過程中，常要按中間的確認鍵(亦即萬能導航鍵)來選字，而當時如有不想接聽的來電則常常導致誤接。有時連來電的號碼都沒有看清楚，就接起來了，感覺是相當不爽。
2 、在待機狀態下，經直接按上方向鍵進入已撥電話，只能選擇呼叫：
不能選擇存儲、刪除、發送簡訊息、修改號碼、查看號碼、查看通話時間等等各種操作。如要實現上述功能，需要退出從功能表進入通話記錄這個菜單，然後選已撥電話，再按操作，相當繁瑣。
3 、在待機狀態下，經直接按下方向鍵進入電話本，也只能選擇呼叫，不能進行修改號碼、刪除號碼等操作：
如果要實現上述功能，需要退出從功能表進入通訊錄這個菜單，再專門選擇修改和刪除來操作，比較不便。
4 、無論是通過按下方向鍵進入電話本，亦或是通過通訊錄進入電話本，均無法實現先定位聯系人，再發送簡訊息這個功能，不能不說是一大遺憾。只能先編完信息，然後查找聯系人，再發送。
5 、對於一些對 NOKIA 的快捷鍵使用不熟的朋友來說，如果他們使用 1100 ，可能會以為當電話本以名單形式排列時，無法看到聯系人的電話號碼。其實在進入以純名單方式排列的電話本內時，長按 # 字鍵可以看到相應聯系人的電話號碼。
6 、來電話時靜音功能的開啟。在一些會議的場合，如果你忘記了關手機，電話突然進來，你可以按靜音，既沒有接電話，也沒有拒絕電話，只是來電的鈴聲及振動沒有了。在對方聽來，是無人接聽的提示，也算是婉拒對方的電話。 1100 來電話時，萬能 NAVI 鍵的功能是接聽，按 C 鍵是拒絕接聽，按上下方向鍵，則變成了靜音，既不接聽電話，也不拒絕電話，在許多時候，該功能相當人性化及實用。
7 、在待機狀態下輸入號碼，雖然屏幕上只顯示呼叫一個菜單，但實際上並非只能選擇呼叫。這時，按上方向鍵或者下方向鍵，萬能 NAVI 鍵上的呼叫二字就變成了儲存，可以輕松儲存他人報過來的電話號碼；再按一下上或者下，又變成了兌換(當前數值兌換為本國或者外國貨幣，匯率設定在附加功能中的計算器中)，輕松幫你轉換貨幣。
8 、在深入到層層菜單中後，只能通過長按 C 鍵快速退回到待機模式，沒有一個專門的按鍵可以迅速退回至待機畫面。這一點在寫簡訊的時候表現比較明顯。比如你已經編寫了大幾十個漢字，這時，突然想打電話，需要返回到待機狀態，那麼可能一些朋友就是長按 C 鍵了。這時長按 C 鍵會先清空你已編的簡訊內容，然後你需要再次長按 C 鍵才會退回到待機狀態。一方面，要長按兩次 C 鍵，另一方面，當你打完電話，再次進入想編輯信息時，原先輸的內容都已不再存在了 ---- 前功盡棄。其實 1100 在編輯簡訊息時，是提供了這樣一個功能退回到待機狀態而不丟信息的。在編輯信息時，按操作，選退出編輯器，確定即可。這樣當你再次進入寫信息菜單時，信息內容還保留在你退出前的狀態。而當你在計算器這個菜單中運算的時候，想退回待機狀態，可就沒有上面的這些功能了，一定要先長按一次 C 鍵清空數字，然後再按一次 C 鍵返回待機狀態。二次的長按是免不了的。
9 、當用戶在通話的過程中，萬能 NAVI 鍵的功能是「掛機」
所以，設計了萬能 NAVI 鍵的機型，也就無法在通話中實現查找電話本，查看簡訊息，查找通話紀錄，查看實時通話時間等各種需要進入功能表菜單的功能。打個簡單的比方，一個朋友打你的手機，問你另外一個朋友的電話號碼，而該號碼是存在你的手機中，你又不記得該號碼。這時，如果你不是用萬能 NAVI 鍵的機型，你完全可以在不掛機的情況下，按導航鍵從功能表進入電話本，查找到電話後，告知對方號碼而無需掛機；而萬能 NAVI 鍵的機型，是無法實現該功能的。其實這種觀點不完全正確，至少在 1100 上我可以實現(其它機型因本人手頭機器有限，煩大家自行測試，相信和 1100 同期、略早及以後生產的機型均支持該功能)。
當在通話的過程中，輕按一下 C 鍵，會發現萬能 NAVI 鍵下的「掛機」提示變成了「操作」：
按操作，進入後，發現有許多選項，包括功能表，撥叫另一方，靜音，保留，打開手電筒 …… 其他的就不用我教了， 1100 一樣輕松完成通話中查找電話本的問題，亦或一些朋友喜歡的通話時間實時查看功能。假如你能運用快捷路徑菜單，那就更省事了
具備萬能 NAVI 鍵的機型，一般都是 NOKIA 的入門機、低端機。對於這部分用戶，以簡單、實用的語音通話功能為主，而過於復雜化的鍵位設計，反而不利於這部分目標用戶使用，這是 NOKIA 設計萬能 NAVI 鍵的初衷。而對於習慣了 NOKIA S40 機器常規鍵位分布的用戶來說，許多很簡單的功能都被這個所謂的萬能 NAVI 鍵復雜化，甚至無法實現了，日常使用起來也相當不便。

『伍』 腹肌輪正確使用方法是什麼

1、首先從跪姿的動作開始，雙膝著地，把健腹輪拿在手中。然後吸氣，讓背部呈一定弧度彎曲到最大程度，盡量綳緊臀部和收緊下巴。使得臀部（和大腿）保持與地面垂直狀態。在這個動作中，臀部絕對不可以向後翹得太高，或著是背部向下凹陷太大。

2、逐漸把身體往下降，在身體達到地面之間保持用力控制整個訓練動作。然後讓身體在力量的全程式控制制中下降，在下降至地板的整個過程中都要保持用力緊張。也不要在一開始訓練健腹輪的時候，就讓下降的過程出奇的緩慢，會過早地感覺到疲勞，甚至在到達地面之前就運動受傷。

3、如果訓練夥伴能夠用一條寬腰帶綁縛在腰臀處，那麼也許能夠更好地防止動作失控。
在運動中必須注意的是你的背部不要向下凹陷。保證背部呈略微的弧度，或者至少保證背部保持平直狀態。如果不能確保動作的准確性，那麼可能會傷害到你下背。
向下運動的過程中，盡量讓胸觸地，然後努力使背部略呈弧形彎折同時保持手臂緊張。當身體沒有達到頂部時，不要呼氣。

最終，或許就可以用腿部伸直的站姿膝蓋不觸碰地面的方式來完成健腹輪的訓練。更難的部分在於呼氣和貼近地面時的休息。然後，吸氣彎曲背部，然後再回到初始的狀態（站姿）
如果很難收縮健腹輪支起身子，那麼就一直努力把手臂向前延伸，並且被動地保持住這種狀態，或者只做到健腹輪半程動作也可以。

『陸』 江恩輪中輪的使用方法

1）對照輪中的數字，將游標一選定所要判斷的，目標股或指數的最低點或最高點。
A、上漲時游標二逆時針旋轉，價位或點數將在45度、90度、120度處遇初級阻力，在180度處遇強阻力，在225度、270度處遇超強阻力，在315度、360度處遇特強阻力。
B、下跌時游標二順時針旋轉，價位或點數將在45度、90度、120度處遇初級支撐，在180度處遇強支撐，在225度、270度處遇超強支撐，在315度、360度處遇特強支撐。
2）江恩理論輪中之輪要點：
A、當股價或指數突破或跌破一個阻力或支撐位時，將向下一個阻力或支撐位移動。
B、輪中之輪的0度、90度、180度、270度；及45度、135度、225度、315度所構成的兩個正四方形處為阻力或支撐。另外，由0度、120度、240度所構成的正三角形處也為阻力或支撐。
C、一周分為24X15（度），暗含24節氣。價位或指數由內向外找，大數取內優先。 1）一周天如按交易日，則大約為18個月。每交易日為4小時。
2）一周天可以是180天，每格（15度）為7.5天。
3）一周天也可以是90天，每格（15度）為3.75天。
4）一周天也可以是45天，每格（15度）為1.875天。
5）一周天也可以是22.5天，每格（15度）為0.9375天或3.75交易小時。
6）一周天也可以是11.25天，每格（15度）為0.46875天或1.875交易小時。
7）最短的一周天可以是6天，每格（15度）為1交易小時。
說明：江恩理論的精髓--市場在重要的時間到達重要的位置（股價或股指）時，市場的趨勢將發生逆轉。 江恩的「輪中之輪「理論，精妙之處是將市場的時間與及價位的循環，套在一個系統內結合分析。這個輪既指時間的周期循環，亦是指價位的周期循環。上述兩個循環並非互不相干，而是有著千絲萬縷的關系，因此為「輪中之輪「。
在江恩的「輪中之輪「圖表之上，江恩將360度的圖表，按地球的天文歷時間劃分，以下將角度線上相對的時間表列如下：
0度 三月廿一日 （春分）
45度 五月五日 （立夏）
90度 六月廿一日 （夏至）
135度 八月七日 （立秋）
180度 九月廿三日 （秋分）
225度 十一月八日 （立冬）
270度 十二月廿一日 （冬至）
315度 二月四日 （立春）
360度 三月廿一日 （春分）
江恩認為圓形、三角及四方形，是一切市場周期的基礎，配合在「輪中之輪「的時間分析，三角形是360度的三分之一，即120度或120天；而四方形是360度的四分一，即90度或90天的時間。
換言之，在四方形及三角形的基礎上，市場的頂底是互相關連的。

『柒』 江恩輪中輪使用方法

江恩輪中之輪是一張圓形數點陣圖,其中數位從1延伸到360。這張數點陣圖可用以預測市場支持和阻力水平及市場的逆轉時間。

該圖表由1開始，以逆時針的形式增長運行24個階段為一個循環。當螺旋形共運行15個循環時，數字便增長至360，亦即一個圓形的360度。換句話說，24是一個小循環，由15個24組合而成的，是一個360度的大循環。江恩根據這一理論，設計了市場循環中的輪中之輪，將市場上的短期、中期和長期循環加以統一的描述並將價位與江恩幾何角也統一起來。因此「輪中輪」是對江恩全部理論的概括總結

下面我們以上證指數為例展示輪中輪的應用。

選點2007年10月16日的6124點。雙擊10月16日這根K線的下方，直至出現小三角為選擇成功。然後點擊江恩——江恩輪，變換系數和周天數步長根據自己的需要設置，我們用默認值。點擊支撐位。如下圖：

『捌』 魚線輪的種類及其使用方法

魚線輪的種類及其使用方法如下：

1、紡車輪

主要兩大類——閉合式和開放式。國內習慣把閉合式的紡車輪叫做「豬嘴輪」，對於傳統的中國釣魚人來說，對於魚線輪的認識和使用都還不是相當的普及，所以魚線輪的易上手性很重要。

而「豬嘴輪」是專門為新手設計製作的，該魚線輪不同於其他紡車輪的最大區別在於它是配合槍柄路亞竿使用的。

開放式的紡車輪主要有前剎車和後剎車兩種，前剎車的紡車輪要較後剎車更有優勢。前剎車剎線杯，後剎車剎主軸，所以前剎車的紡線輪理論上的利用率就較後剎車更大。

2、飛釣輪

飛釣被認為是釣魚運動中的「芭蕾舞」，從嚴格意義上來講也是路亞釣法的一種，所使用的餌是飛蠅（鉤）。飛釣是國外溪水釣魚中最為廣泛採用的一種，極被推崇，飛釣需要較大的空間以便於飛釣者進行飛釣的LOOPS（圈），所以大家經常看到的國外飛釣者多著防水長靴在溪水裡進行飛釣。

飛釣根據不同的魚獵種類可以分為 鱒魚飛蠅，大馬哈飛蠅、金槍魚飛蠅（海水釣）等等。飛釣也適用於海水釣。飛

3、路亞輪

國內習慣把 「水滴輪」和「鼓輪」都稱為BAITCASTING REEL，由於「水滴輪」的繞線量較紡車輪的多，所以更為適合遠投拖餌釣，所使用的擬餌重量較大以便於遠拋。

4、海釣輪

在國內，海釣輪習慣被稱為「船釣輪」或是「鐵板輪」，主要是因為其體型和重量。國外的很多釣者也認為TROLLING REEL是魚線輪中較為醜陋和笨重的一種，但是用來對付海裡面的「大物」非這樣的魚線輪不能勝任啊，有著巨大的剎車力，最大釣重可達近噸。

馬林魚、旗魚、鯊魚等是其主要對象魚。其中磯釣輪也可以歸為海釣輪一類（JIGGING REEL)，它是專門針對近海或遠海區底部有岩礁的海域而設計的一般速比較高的線輪。

(8)英國輪是如何使用擴展閱讀

魚線輪的保養:

一般情況下，從市場上買到的魚線輪，其內部的零件都塗有適量的潤滑油脂。但是魚線輪線和其他精密機器一樣，使用一段時間後需要正常的清潔和保養。 潤滑傳動系統:在使用了較長時間以後，如果要使你的魚線輪繼續在最佳狀態下使用，那麼需要在魚線輪主體內部塗上一層潤滑油。

具體而言，先拆卸搖臂和剎車結構，再鬆掉側蓋螺絲，將側蓋移開，給線輪主軸兩端、軸承、主齒輪和齒竿以及蝸桿的齒上油。上油時務必仔細操作，因為多餘的潤滑油會流到其他地方，破壞其性能。

及時檢查：每當釣魚之後，尤其是在雨天和海釣之後，應及時仔細檢查你的魚線輪，以防有任何污水臟物和沙土存積在魚線輪內;在存放之前要用一條清潔潮濕的棉布，將魚線輪擦拭乾凈，再用乾燥的毛巾拭乾，最後重新加潤滑油脂。

『玖』 紡車輪使用方法，我是釣魚初學的，圖中的漁輪如何使用詳細一點嘿嘿

1、調整放電力，只有大魚才需要釋放力量，松開力，直到手拉出的管路剛好承受力。

『拾』 水滴輪的使用方法

以下是個人總結5點水滴輪拋投技巧，希望對路亞新手有幫助。

1、線杯繞線不要太滿，大約2/3左右就可以了。

2、先機械調微調，每次更換了不同重量的假餌時都要重新機械微調，機械微調到餌慢慢下落即可。

3、再調節剎車，磁力或者離心調到最大（如果是雙剎車的全都調到最大），不炸了再慢慢調小，這樣就能拋得更遠。

4、星形卸力板手要調節好，中魚時卸力很關鍵，特別是中大魚，個人喜歡調2斤左右的力道。

5、不要暴力拋投，這樣很容易炸線，還有就是餌即將落水時按住線杯防止炸線，要多練習拋投，達到用大拇指就能夠靈活控線杯，這一步在防止炸線方面非常有效。

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