⑴ 二戰期間英國的「勇士」坦克型號是多少
你說的勇士 英文 Crusader,有聖騎士的意思。勇士是很多游戲中的稱呼。大多數說法是 「十字軍」巡洋坦克。共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種型號。
「十字軍」 巡洋坦克從1939年開始研製,研製代號為A15,由納菲爾德公司領導下的幾家公司聯合製造。由於是在「盟約者」坦克的基礎上改進的,研製進度很快,1940年便研製成功並開始裝備英軍。「十字軍」坦克在外形上很像「盟約者」坦克,說它是「盟約者」坦克的改進型也不為過。
這里還要說一說 「十字軍」坦克的命名。按說,1939年初,歐洲大陸已經是「山雨欲來風滿樓」,英國軍方將這一重要的坦克命名為Crusader,寓意深刻。不過,英文高手應該懂得,Crusader的正確譯名應為「十字軍戰士」 ,而國內以前的譯名為「十字軍」坦克,顯然不太確切。由於大家已經叫慣了,這里就將錯就錯,不再更改。無獨有偶,美國軍方從1994年開始研製的跨世紀的新型自行榴彈炮,也叫Crusader,這一回,業界沒有被「忽悠」 ,正確地譯為「十字軍戰士」自行榴彈炮,令人欣慰。
「十字軍」巡洋坦克於1940年初開始生產,到1943年停止生產為止,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型三種坦克的總生產量達5 300輛,成為英軍在二戰前期的主力戰車。二戰後期,逐步被「丘吉爾」步兵坦克和「克倫威爾」巡洋坦克所取代。
在英國的巡洋坦克中, 「十字軍」巡洋坦克起到承上啟下的作用。在「十字軍」坦克之前,有A9、A10、A13和「盟約者」巡洋坦克;在「十字軍」坦克之後,有「騎士」(Cavalier)、「半人馬座」(Centaur)、「克倫威爾」(Cromwell)、「挑戰者」(Challenger)、「彗星」(Comet)巡洋坦克。有人風趣地說 「英國坦克是C系列坦克」,這一撥巡洋坦克的英文名稱的第一個字母都是「C」,剛好吻合,很有意思。當然,這只是一種巧合而已。
⑵ 坦克的裝甲
也就是復合裝甲的抗彈性能相當於1米厚的均制標准鋼裝甲。
目前坦克配備的炮彈有幾種包括：穿甲彈、破甲彈和殺傷榴彈。
穿甲彈：主要依靠彈丸的動能穿透裝甲摧毀目標的炮彈。其特點為初速高，直射距離大，射擊精度高。主要用於摧毀主戰坦克、裝甲車輛、飛機、艦船等。發射時，穿甲彈丸在膛內高溫高壓氣體作用下，一觸及目標，就會把鋼甲表面打個凹坑，並且將凹坑底面的鋼甲像沖塞子一樣給頂出去。這時候，彈丸頭部雖然已經破裂，而彈體在強大慣性力的沖擊下，仍會繼續前沖。當撞擊力達到一定數值時，引信被觸發點燃，就引起了彈丸裝葯的爆炸。這時，在每平方厘米面積上，可產生數十噸至數百噸的高壓，從而殺傷坦克內的乘員、破壞武器裝備。
破甲彈： 破甲彈又稱空心裝葯破甲彈，是以聚能裝葯爆炸後形成的金屬射流穿透裝甲的炮彈。也稱聚能裝葯破甲彈，是反坦克的主要彈種之一。主要配用於坦克炮、反坦克炮、無坐力炮等。用於毀傷坦克等裝甲目標和混凝土工事。射流穿透裝甲後，以剩餘射流、裝甲破片和爆轟產物毀傷人員和設備。
榴彈：特點是炸葯裝得比較多，彈殼較薄，主要是利用彈丸爆炸後產生的巨大沖擊波來毀壞目標的。一般給它配「短延期引信」，使它在撞擊工事時不立即爆炸，而是鑽入工事一定深度後再爆炸。
⑶ 英國奇伏坦裝甲搶救坦克是什麼時候設計的
英國奇伏坦裝甲搶救坦克是由設在利茲的軍用車輛工程局及皇家兵工廠為替換遜邱倫裝甲搶救車以奇伏坦MK5主戰坦克為基礎研製而成的。1964年底宣布的最後條件是要求該車能掃清戰場障礙、在公路或起伏地上牽引損壞的奇伏坦主戰坦克，車內安裝1台拉力為882kN的絞盤。
1971年底第一批兩輛樣車（命名為R1和R2）製成後交付設在包頓的機械工程和電氣學校進行試驗，以後又由洛克希德精密產品公司對車輛的液壓系統進行重新設計並獲准投產。該車由維克斯公司的埃爾斯維克工廠生產，於1976年裝備英國陸軍。
該坦克內分3個部分，絞盤在右前部；中間乘員艙能容納車長，無線電操作手和搶救技工共3名乘員，駕駛員位於絞盤左側；發動機和傳動裝置位於車後部，由防火隔板與乘員艙隔開。
主絞盤為雙捲筒型，由電液控制，備有直徑為28mm的鋼繩122m，最大工作速度為13.73m/mim。輔助絞盤也為雙捲筒型式，由液壓操縱，備有直徑為11mm的鋼繩295m，最大工作速度為137m/min。兩個絞盤的動力來自主發動機的動力輸出軸。
車首安裝推土鏟，重833kg，由兩個液壓臂操縱，降落時車輛的最大拉力可達882kN。
為伊朗生產的一些裝甲搶救車上還安裝了阿特拉斯AK6000M型吊車，最大起吊速度為3.4m/min，最大旋轉速度為9°/s。當有效工作半徑為3.62m時起吊的最大拉力為56.9kN；從掛鉤到地面的距離為4.67m。隨著懸臂伸長，最小半徑為1.445m。
英國奇伏坦裝甲搶救坦克還備有滑輪、纜繩、牽引桿等搶救設備。在車輛後部，發動機艙上面有1個放置備用發動機的支架。
⑷ 誰能介紹一下一戰時英軍使用的馬克Ⅰ型坦克和後期的馬克Ⅳ型坦克，要詳細數據，謝謝！
馬克1型坦克
世界上第一種坦克型號,其實就是在拖拉機上加一層鐵裝甲,加上兩對履帶,再加上機槍或者炮.
該坦克是英軍隨軍記者斯文頓發明的,他看見英軍傷亡慘重,便萌發了在拖拉機上加一層鐵裝甲,加上兩對履帶,再加上機槍或者炮,製造一種牢不可破的戰車的想法.於是將這個想法匯報了上級,由海軍部同陸軍部共同研製.馬克"1在製造的時候,為了保密當時"機槍破壞器"這個名字,大家把這個鐵傢伙稱做"水櫃",用英語說就是"TANK"(中文譯音"坦克"),這個"TANK"(坦克)的名稱,一直引用到現在.具體屬性上面已經說了，我就不重復了。
馬克IV型坦克:
馬克IV型是典型的菱形坦克，由馬克1型(大遊民)改進而來，吸收了Ⅱ、Ⅲ型的一些長處，在康布雷戰役中大顯威風，是第一次世界大戰中使用最廣泛、最成功的英國坦克。說來頗有意思的是，馬克IV型坦克卻有雌雄之分，雌雄區別在武器上。雄性馬克IV型裝置了2門小口徑火炮，發射6磅重炮彈，另外裝置4挺7.696毫米劉易斯機槍。而雌性則只裝置6挺7.696毫米劉易斯機槍。因此雌性IV型比雄性IV型要輕1016公斤。
1917年6月，馬克IV型坦克進入英軍服役。馬克IV型有8名乘員，車內條件比前幾型有了改進。乘員室內裝有比較好的通風設備，在車輛頂部和兩側設有安全門。車內裝了風扇，向發動機吹冷卻空氣，通過尾部散熱器把熱氣排出車外。車上增設了消音器，降低車輛噪音。 採用劉易斯機槍給IV型坦克帶來了麻煩,劉易斯機槍有較大的圓形冷卻套，要裝機槍就得在甲板上開個安裝孔。劉易斯機槍安上了，這個安裝孔也留下了。馬克IV型一上戰場，這個安裝孔便成了敵人彈片和彈丸鑽入車內的通道，那個機槍冷卻套也會被敵人輕兵器打得支零破碎。所以，後出廠的IV型坦克都換上了霍奇基斯機槍。
英國共生產5種菱形坦克，從坦克的鼻祖「小遊民」型坦克到馬克Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ型，不過前4種產量少，獨馬克IV型是生產數量最多的菱形坦克。隨著世界大戰結束，菱形坦克很快退出了軍事舞台，取而代之的是那種重量輕且速度快的坦克。
⑸ 求各國坦克名稱和級別
二戰各國坦克：
德國：一號坦克、二號坦克、三號坦克、四號坦克、黑豹坦克、虎式坦克、虎王坦克、鼠式坦克
蘇聯：T-26、T-28、T-34、T-35、T-37、T-40、T-60、T-70、KV系列、IS-2
美國：格蘭特坦克、謝爾曼坦克、斯圖加特坦克、蟬式坦克、霞飛坦克、潘興坦克
英國：A9 I坦克、瑪蒂爾達坦克、十字軍坦克、范侖泰坦克、提特拉齊坦克、丘吉爾坦克、克倫威爾坦克、螢火蟲坦克、彗星坦克
日本：89式、94式、95式、97式、三式、特二式
義大利：CV33、L6、M13、P40
法國：R-35、S-35、B1
其他國家：公羊坦克（加拿大）、71P（波蘭）、哨兵坦克（澳大利亞）、Pt-35（捷克）
順便問一下，二戰的其他裝甲戰斗車輛還要嗎？
⑹ 坦克的裝甲分類都有哪些
坦克裝甲已經走過了從卯釘焊接裝甲到今天復雜的復合夾層裝甲甚至貧鈾裝甲的漫長道路。還記得世界上第一輛實用型坦克，英國的Mk I在1916年服役時只有6毫米的均質鋼板，但在當時這也足以抵擋布魯士步兵的毛瑟槍了。在1916年9月15日這個值得記念的日子裡，英國士兵在僅有的36輛Mk I掩護下突破了敵人在福勒孜克瑟萊特設置的死亡溝涸，沒費多少彈葯就把驚嚇得目瞪口呆的布魯士官兵繳了械，第一次嘗到了使用裝甲戰車的甜頭。另一個領先應用坦克的國家就是在英吉利海峽對岸的法蘭西了。其國人設計的CA-1裝甲戰車，盡管在裝甲防護和機動力都欠佳的情況下於 1915年試製成功，但也總算領先德國人搶了先機。保守的普魯士人一直沒能意識到裝甲機動能力的重要性，直到1917年才生產出第一種A7V型戰車，但也就是這種戰車，充分體現了德國人對機械的天賦，在火力、機動、和防護等性能上一舉超過了英國當時最先進的Mk IV，裝甲最厚處達30毫米，已初具王者之相！英國在得知以後，連忙召集眾臣商討對策，倉促中將一片片的鋼板有間隔地附加到Mk坦克上來補強，不經意中就成為了世界上第一個裝備附加裝甲 (Applique)的國家，終究未使德國人專美於前。
在之後的二十餘年中，坦克的應用范圍和普及率在歐洲乃至北美大地迅速蔓延開來，美國、波蘭、沙俄、日本等國的各式裝甲戰車紛紛出爐，裝甲厚度也隨著戰場上矛與盾的相互拉扯而變得越來越厚，但都因當時遷就機動性而未能超過40mm，材料也大都為鋁材或鋼板。這一極限終於在第二次世界大戰前被篤信重型裝甲戰鬥力的德國所突破。在之後的6年裡，德國的坦克技術水平以及技戰術的靈巧應用都深深地震撼了歐洲乃至全世界，以至於德語中「坦克」一詞，「Panzer」從此幾乎成為了二戰中裝甲戰車的代名詞。
就在1939年秋，二戰開打之前，德國的PzKpfw IV型坦克不僅在火力和機動性方面比上一代的坦克有了長足的進步，裝甲防護力更達到了新高點。其正面裝甲厚達50mm，更開創了使用夾層裝甲(laminated armor)的先河，一時，在歐洲戰場上竟苦無對手。到了戰爭中期，納粹德國Panzer的裝甲最厚處已達120mm，就是當時美國最厲害的Sherman型坦克也拿它的裝甲沒辦法。1945年，德國「虎王」(Tiger King)推出的時候，蘇聯 T-34的裝甲厚度連前者的零頭兒都不到，上戰場全靠玩兒命，連狗都被綁上炸葯包往上沖！俗話說的好，「一物降一物」，Panzer終於遇到了比它神通百倍的勁敵，蘇聯的鬼天氣！不可一世的Panzer這才儼旗息鼓，癱在路旁，動彈不得。在西歐戰場上，盟軍的坦克把沙袋堆上坦克，希望抵消Panzer優越的裝甲和火炮優勢。直到美軍大舉介入歐洲戰場時，Panzer的日子才變得舉步徒艱，200mm厚的裝甲再也禁不住四輛美製Sherman的四面夾攻，此時歐洲戰場上Panzer同Sherman的量比已將近1：10了。 Panzer此時可以說是大勢已去，在劫難逃了！
在戰後相當長的一段時間，殘沿斷壁的歐洲都無力研製出一流的主戰坦克來，而冷戰的陰影卻讓美、蘇這兩個戰時坦克技術無甚見術的國家竭力研究吸收Panzer的技術手段並不斷開發出新型裝甲戰車，力求在未來角鹿中克敵制勝。這也就產生了當今世界上的兩大坦克主流，分別是以精密科技實力為基礎、整體戰力為導向的美式 MBT和以快速機動、大口徑火炮為主軸的蘇式戰車。 其中，俄國人在研發坦克方面的戰略考量同戰前一脈相承，就是以一望無際的坦克集群壓倒西方的質量優勢，以快速機動和大口徑火炮對抗敵人的精準射擊和良好防護，企圖以其擁有的成千上萬輛坦克在快速穿插中分割、消滅敵人。從二戰中的T-34直到今天的T-90其實都是一脈相承，二戰末期開發的IS-3型坦克更奠定了日後蘇式坦克的半蛋型炮塔和V型防浪板設計。在裝甲方面，蘇聯發揚光大了以色列人研製的爆炸式反應裝甲，生產出了多款ERA模組。1977年，俄羅斯人研製成功了世界上第一套坦克
主動防禦系統，Drozd，使得西方情報界不得不對蘇聯的裝甲防護力重新評估。
美國人在戰後的武器發展中，從納粹德國的秘密武器庫中受益非淺，其中在繳獲的眾多戰利品中就包含了裝甲防護的最新技術成果。當時，德國人已經發現，玻璃和陶瓷可以有效對抗空心高爆彈(Hollow HEAT)的傾徹，連同均質鋼裝甲，對動能彈和軟頭高爆彈(HESH)也有一定效果。在此基礎上，德國試製成功了世界上第一代以二氧化硅
為核心的陶瓷復合裝甲，多少年後英國「發明」的所謂「Chobham」只是頂替了德國人的光環，欺世盜名罷了。跟一般的認識相反，這種裝甲對所以反坦克彈葯都有效，但它的防護力僅相當於等同厚度的均質鋼板，只是重量輕了40%，且不可彎曲成形。想當初「豹2」出現的時候，外界對它採用的裝甲議論紛紛，後來才了解到其實就是把Chobham拿來加個鋼框而已，這也解釋了為什麼採用相同裝甲技術的正面炮塔都是平面的原因了。盡管老美首先於戰後獲得了這一先進裝甲技術，但它並不急於作進一步開發，應用在當時出產的M-48上，只象徵性的做了一些相關實驗。到了下一代的M60隻是將炮塔由橢圓變為箭型，也未見採用陶瓷裝甲，後來了解原來是當時具備這種特殊裝甲生產工藝的廠家實在太少，無法滿足美軍大量生產的要求才作罷。
1978年，戰後的英國終於在百夫長型MBT上應用了陶瓷裝甲，可能真的挺厚，英人美其名曰「瞧脖汗」，還差點兒賣給了正在伊朗鬧革命的霍梅尼！之後西歐同盟國也有一學一地給自己的主戰坦克穿上了「一脖子汗」。尤其美國佬和德國人在聯合研製MBT-70失敗後，不約而同地看中了Chobham，這一學可不得了，整出了個世界排行老大、
老二的M1和「豹2」來，又把英國這個坦克技術先驅踢犯落馬，反以後來居上！
美國這會可不含糊了。1987年，一口氣又研製出了貧鈾裝甲這個絕活兒，裝到了新型M1A1主戰坦克上。貧鈾就是衰變鈾的提取物，是一種密度兩倍於鋼的重金屬，結合Chobham陶瓷裝甲，提供M1A1最佳的保護。1991年海灣戰爭中，一輛M1A1在500米外被擊中，結果兩發穿甲彈硬是彈到了地上。不過，講句公道話，也就是薩達姆面子不夠大，只能買到蘇聯的鋼芯彈，遇到密度大兩倍的貧鈾裝甲，身形自然軟了半截。這么近的距離，要是碰到蘇聯亦或中國的鎢鎳合金穿甲彈，准叫它有來無回！
同一時期研製的裝甲還有以色列發明的爆炸反應裝甲(ERA)。為了對付中東國家的大量蘇式坦克和「Sagger」反坦克導彈，以色列人對其M60A3的裝甲防護力深感不足，所以研製出了獨到的「夾克」(Blazer)式ERA。這種外掛的一片片方盒子其實是由薄裝炸葯和內置鋼片組成。ERA不會被槍彈引爆而只有當化學能彈葯擊中它時才會提前放射出金屬流，引爆盒子中間的炸葯，內置鋼片被沖擊波向外掀起，在氣化金屬接觸到主裝甲之前就將它破壞掉。蘇聯從中東戰場上獲得ERA後，又發揚光大，將類似裝甲大量貼附到自製坦克上，彌補纖薄的主裝甲。ERA已經被世界各國普遍採用，成為補充傳統裝甲的一種有效手段。當然，ERA也不是完美無暇；當一片ERA被敵炮火擊中後即
告報銷，此時該處的主裝甲外露，使坦克承受被隨後而來的打擊穿透的危險；其二，能夠穿透ERA的串列式(tandem-charged)導彈面世已久，ERA面對這種導彈將不在起任何作用；三，附加ERA裝甲將必然增加坦克重量，降低坦克的戰場機動能力。
法國的Leclerc和中國的T-98也對世界裝甲防護技術的發展貢獻了力量，將模組式裝甲技術發揮到了新高。這兩種坦克的炮塔前置復合裝甲採用了保護性和靈活性極佳的模組式結構，在戰損時可迅速調換，重新投入戰斗；當新的裝甲技術成熟時也可方便地進行裝甲升級的作業。
隨著傳統裝甲不斷加厚，公路、橋梁對坦克的承載能力已經到達了極限，佔全車總重近半的裝甲防護嚴重製約著坦克的機動性，而武裝直升機和攻頂反甲導彈的出現似乎註定了坦克消亡的命運。只是，坦克命不該結，俄羅斯已經研製成功了能夠有效對付這個「滅頂之災」的武器，這就是戰車主動防禦系統。不過限於篇幅有限，這將留到下文
分解。
在坦克世界的甲彈之爭中，似乎銳利的炮(導)彈佔了上風，不過承如一位西方坦克專家所言，「即使是一輛老舊的T-62，放在技術嫻熟的裝甲兵手中也會變成致命武器。」 確實，坦克本身的潛力還需仰賴人的發揮，今後坦克結合戰場數字化的發展，三軍協同作戰還是前景無限的。
⑺ 英國的挑戰者2坦克正面裝甲厚度究竟是多少
英國的挑戰者2坦克正面裝甲700毫米（特別說明，坦克裝甲厚度（和材料）是堪比核武器的絕對機密，這里只是國內公開資料的記載，不保證絕對准確性）
主戰坦克的裝甲厚度
現役三代坦克，前裝甲（最厚處）都在500毫米以上。下面是各國坦克前裝甲列表（特別聲明，不掛反應式裝甲）：
M1A2（美國） 700毫米
豹IIA6 （德國） 700毫米
挑戰者IIE（英國） 700毫米
勒克萊爾（法國） 650毫米
90式（日本） 550毫米
K1A2（韓國）550毫米
梅卡瓦IV（以色列）700毫米
T-90（俄羅斯）600毫米
99G（中國）700毫米
96G（中國）600毫米