英國方向路怎麼走

❶ 英國的道路為什麼是靠左行駛的

以名譽為「第一生命」的英國騎士，上馬決生死時，因右手持用武器，所以馬匹必須靠左走，才能准確地刺殺對手。這樣在不斷地練習和對決中 ，騎士靠左行就成為習慣，久而久之，朝野蔚然成風。當駿馬換成汽車時，現代英國騎士仍然沿襲右駕左行的傳統，並帶到了殖民地。

火車左側行駛是歷史習慣問題，當初英國人發明的火車就是靠左邊，所以以後各國一直仿效傳下來了,大多都遵循左側行車的原則；

此外，也是最重要的原因，是火車沿途的信號系統一開始就是設置在鐵路的左側的。以後有了復線，信號系統是改不過來的了，仍只能設置在沿途的左側，火車就只能靠左行駛了。

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汽車出現之前

1、中國

在古代中國，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進，稱為「左迎」。迎客時民眾一般使用右手與對方迎禮，故自身身軀靠左。

2、英國

1835年，英國以法令的形式確立了靠左行駛的交通規則。在英國的殖民地和保護國里也都保持了這一規則。唯一的例外是作為英國保護國的埃及，這里在之前被法國拿破崙征服後的時期沿用了靠右行駛的規則，英國佔領埃及後並未改變。

與此相反，雖然荷蘭本土在被拿破崙征服後採納了右行規則，但其海外殖民地——荷屬東印度（今印尼）和荷屬蓋亞那（今蘇利南）仍然保持了左行的習慣。

3、日本

在幕府時代的日本，由於武士通常是在身體左側攜帶佩刀，用右手持刀戰斗，因此也形成了靠道路左側行走的習慣。明治維新之後，日本從英國引進了交通法規，因此也是靠左行駛，這一規則在1924年以法律的形式確立下來。

但仍允許供靠右行國家使用的汽車進口使用（如歐洲及美國車廠，但進口商用車輛則規定為靠左行的規格），而無需特別更改為靠左行的駕駛座。

❷ 請問一下【英國開車經驗分享】英國開車是左邊開還是右邊

英國開車靠哪邊，英國開車是左邊開還是右邊？
開車靠左邊（右駕）
在英國開車是右駕，可是每次講到左駕或右駕，我腦子里都要轉好多圈才能意會過來。因為右駕指的是「駕駛座在車子的右邊」，開在路上則是要靠左邊。相反的，左駕則是「駕駛座在車子的左邊」，開車要靠右邊。但是對開車的人而言，重點根本不是駕駛座的位置，而是開車要靠哪邊。而且，我也曾在英國遇到一台「左駕車」，但駕駛開車還是得乖乖的靠左邊阿。
總之，在英國，開車要靠左邊，跟國內相反。
如果在國內有開車，因為習慣不同，會需要一段時間適應，但不會太難，只要記得提醒自己，不要讓習慣來引導，很快就可以克服了。根據我的經驗，有二個比較需要特別注意的時候。
一、沒有車的時候：
只要路上有別的車在走，就會很自然的跟著他們一起靠左邊走，不會有問題。但如果路上沒有車，中間又沒有分隔島時，就比較需要特別注意。還記得之前在紐西蘭租車，心裡想著要靠左邊，可是一開出停車場，路上空盪盪的，就靠到右邊去了，結果不久後，同個車道有台車從遠處迎面而來，嚇死我了，趕快切到左邊去。而這次在英國，因為路上車比較多，所以完全沒有問題。不過有時候從大路轉進小路或小巷子，還是會持續的念著「靠左邊靠左邊靠左邊…」。
二、轉彎：
轉彎是特別容易出錯的時候，會下意識的想轉到對面車道去。所以遇到要轉彎之前，我都會一直念著：「左轉順著轉，右轉到對面」。
整體而言，開車靠左邊，大概一兩天就會習慣了，並不是太大的問題。比起來，圓環才是大麻煩。
圓環
英國大量使用圓環來代替紅綠燈，這有好有壞，待會再說。先來說說圓環的規則。和台灣的圓環不同，英國的圓環有著繁復的規則，而且他們也都很認真的在遵守，如果違反了，不但很危險，而且會被大聲叭。
規則一：順時針轉。這沒有問題，開車靠左邊，進去自然就會順時針轉。進圓環左轉，出圓環也左轉。
規則二：圓環內優先。要進入圓環的車輛，如果圓環內有車子過來，一律要等它過，除非能確定車子會從出口出去而不會有交叉（出口會打方向燈）。例如我在6點鍾方向，圓環內的車如果在3點或6點的出口前打左轉燈要出去，這時我就可以進去。但如果它沒打方向燈，或打右轉燈，我就不能進去。
規則三：正確打方向燈。老實說，這一點我還是搞不太懂。我只知道，如果要順著圓環左轉（假設是第一個出口），那從一開始就打左轉燈（注意，是還沒進圓環前就要開始打）；如果要順著圓環右轉（假設是第三個出口），那一開始要打右轉燈，然後過了前兩個出口後，換打左轉燈。至於直走我就不確定了，好像是一開始不打燈，過了第一個出口後再打左轉燈。
規則四：正確切換車道。有時候，圓環不只一個車道，而是會有二到三個車道，像個同心圓那樣。而「正確切換車道」包含兩個部份，一個是「進圓環前」就必須先選擇正確的車道（以下分為左側、右側），另一個是「進圓環後」所要行駛的車道（以下分為內側、外側）。
1. 如果要左轉（假設第一個出口），在進圓環前，要選左側的車道，進圓環後沿著最外側行駛，再順著轉出去就好。
2. 如果要右轉（假設第三個出口），那在進圓環之前，要先切到最右側的車道，然後進去也要開在同心圓的最內側，然後在出口前，要想辦法切到最外側車道（這真的要很小心！要記得配合打方向燈）
3. 如果要直走（假設第二個出口），那在進圓環前是要靠左側車道還是右側車道呢？答案是不一定！通常地面上會有白色箭頭的標線，要記得注意看，但如果沒標線的話…我通常都選左側車道，進圓環之後就沿著外側走。
當車子不多的時候，圓環的確比紅綠燈有效率；但其實英國的車比想像中還多，很常遇到被圓環卡住的情況。更糟的是，因為它的規則是「圓環外的車要讓圓環內的車」，所以假如跟你交叉的車流量很大，那你就會看到車子一台接著一台從你的右邊進來，再從你的左邊出去，然後你就只能一直讓一直讓一直讓，讓到天荒地老。
而且，要過個圓環，不但要注意圓環內的來車，還要注意正確切換車道，還要打方向燈，更慘的是還要緊跟著導航，數第幾個出口出去（圓環超過四個出口是常有的事），我的老天，這真是太折磨人了！我在英國開了20天，至少經過了100個以上的圓環，但直到最後一天，遇到圓環還是得綳緊神經，所以我真的很討厭圓環！
PS:其實我們在德國、法國、東歐，也都開過不少圓環，但是通常是鄉下車少的時候用圓環，城市車多就用紅緣燈。但英國即使在車很多的城鎮，用圓環的比例還是很高，而且也很塞。我覺得他們真的是用過頭了！
閃燈
所謂的閃燈，就是像如果在台灣，你在高速公路內車道開60，後面的車就會對你狂閃，這就是閃燈的意思。好消息是，閃燈在英國有另一個相反的意義，當有人對你閃燈時，它其實是在說：「我讓你先過」。是的，你沒看錯，閃燈就是要讓你的意思。通常有三種情況會遇到別人好心要讓你：
1. 你從交流道要進入高速公路，正要匯入最外側車道時，有很大的機率，後面的車（通常是大貨車，才會開在最外側）會對你閃燈，叫你不要客氣，趕快插進來。我遇過很多次，所以覺得英國的貨車司機真不錯！
2. 你從小巷子要轉出來到大馬路時。雖然機率比較低，不過還是有可能會遇到不管是同側或對側的車子放慢下來，並且閃燈，表示要讓你先出來。我也遇過幾次，真是佛心來著的！所以有機會讓人的時候我通常也會閃燈讓人，如果記得的話。
3. 在狹小的路，需要靠「會車點」來會車時。這時候如果對方已經提前遇到並停在會車點，就會閃燈示意你放心的開過來吧。這個在蘇格蘭高地的天空島遇到最多。
高速公路
又是一個好消息，英國的高速公路是不收費的。（據說過某些橋會收費，不過我沒遇到）。
高速公路有分兩級，第一級是M開頭的，這是真正的高速公路，至少四線道以上，上下高速公路要靠交流道。第二級是A開頭的，不保證四線道，在較鄉下的地方通常只有兩線道（也就是說很可能被大貨車擋在前面），有時對向車道可超車。不一定會設交流道，有時會遇到圓環（就像台灣有些快速道路也會有腦殘的紅綠燈一樣）。
附帶一提，倫敦外圍的M25，以及M6從伯明罕到曼徹斯特的路段，很容易塞車。
速限
英國的速限單位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以時速50英哩相當於80公里。
在行經城鎮的時候，都一定會有速限的標示，通常會從50英里，降到40、30甚至是20英里，出城鎮則相反。城鎮之外，沒有特別標示時，根據我的導航顯示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特別標示。在A高速公路，如果是四線道，就是70英里，如果兩線道則是60英里。
另外，有個標示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三條平行的灰色斜線，這是指「解除剛才的速限限制」的意思。解除剛才的限制並不是沒限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，後來出現了50的牌子變成50，這時看到灰色圈圈就是變回70。又例如要離開城鎮，速限逐漸放寬，從30、40、50，最後是灰色圈圈，就是變回60的意思。
至於有沒有測速照相，我沒看過機體本身，但看到非常多「小心測速照相」的警告標示，所以從來不敢超速。其實英國不大，高速公路也常塞車，所以70英里（112公里）開起來已經覺得夠快了。
停車
英國的車真的很多，所以停車是件麻煩事，大概僅次於圓環吧。可以停車的地方大致分成三種：停車場、路邊、P&R(Park And Ride)。
一、停車場：停車場的使用方式我遇過三種：
(1) 抽卡式：進去抽卡、過卡繳費、插卡離開。和台灣大多數的停車場一模一樣。這是最簡單的一種，但是很少見，通常只有大城市才有。
(2) Pay and Display：這是歐洲最常見的方式。進去停車場時不會有柵欄，直接開進去停好車之後，先去找到繳費機，上面會說停多久要多少錢，自己決定要停多久後，投幣進去，再按確定，它就會印出一張停車票卡，上面會顯示你可以停到什麼時間。然後把這張卡放到車子的儀錶板上面（就是要從外面就可以看出時間就對了）。
其實我很不喜歡Pay and Display，因為我都還沒去過那個地方，就要我先決定要停多久，這怎麼可能呢。所以如果那個地方很無聊，很快就回來，就會多買了。但如果那個地方可以逛很久，又或者遇到不錯的餐廳要進去用餐，就會擔心停車時間不夠，真的很煩。英國（特別是英格蘭）停車費又貴，一小時2英鎊以上是常有的事，倘若要抱持著「多買一些時間預防萬一」的心態，那心裡可真要糾結個好幾下。
另外一個缺點是，這種機器幾乎是不找零的，只有非常少數可以用晶片式信用卡。所以為了停車，身上不時都要准備很多大大小小的零錢，很麻煩，在英國要換零錢也不是件容易的事。
(3) 掃描車牌：這是最神奇的一種方式。簡單說，一開進去停車場，它就已經把你的車牌掃描建檔了。然後繳費時要輸入你的車牌號碼，它會顯示多少錢。有時是離場時繳，有時是一開始就要繳，要注意看它牌子怎麼寫。
我第一次遇到時，壓根沒想過它會掃描車牌，它也沒說，停完車之後跟幾個外國人一起在研究那台機器，後來不知怎麼就大概弄懂了，連外國人也說「so confused!」。不過遇過一次就知道了，反正繳費時要輸入車牌的就是表示它已經把你掃描進去了。
二、路邊停車
根據我住過的一間民宿老闆的說法，路邊只要沒畫線就可以停，而且不用收費。通常在很鄉下地方才會有這種機會，像科茲沃地區。
此外就是停車格。停車格的規則有非常多種，不過基本上是由以下4種條件互相排列組合而成的：(1)能否停車(2)是否收費(3)停車時間(4)間隔時間。
(1) 能否停車：大部份都是可以停車的，除非有標示Permitted Only(需要停車證)、Loading Only(卸貨專用)、Disabled(殘障專用)。
(2) 是否收費：大部份是要收費，路旁會有收費機，Pay And Display。不過偶而也會遇到不用收費的（蘇格蘭地區較多）。
(3) 停車時間：通常如果要收費，就比較不會有限制，但不同時間收費也會不一樣，有時晚上6點過後會特別便宜。而如果不用收費，通常就會限制只能停多久，像是1小時或2小時。
(4) 間隔時間：當它有標示「No return in N hours」，就是指你離開後，N小時內不可以再回來（雖然我很懷疑它怎麼會知道你回來了）。
通常這些條件會全部加在一起，寫在一個牌子上。例如「One hour max, no return in 2 hours」。但有時不用收費它不會特別寫出來，（但又找不到繳費機），這時候就需要問路人了。
通常還是以正常的按時收費的情況最多，有些城鎮中心會有免費的，但都不能停太久，而且一位難求。所以到比較熱鬧的城鎮，還是以專用停車場為主，或是接下來要介紹的P&R。
三、P&R (Park & Ride)
Park & Ride的Ride不是指騎車，而是「坐公車」的意思。所以P&R就是把車停在郊區，再坐公車進到市區去。當然了，這並不是叫你自己想辦法停車、再想辦法找公車搭。相反的，這是一個規畫完善的地方，通常就是一個大大的停車場，裡面會有公車站，可搭乘到市區。有些P&R里甚至還會有賣場、商店之類的。
P&R通常都出現在比較熱鬧的城鎮，像是劍橋、牛津、約克。這些地方市區里的停車位通常又貴又難找，把車停在P&R的停車場再坐公車進去，不失為一個好方法，也比較不會有時間的壓力，因為P&R的停車費幾乎是免費的，以劍橋為例，不管停多久，只要不過夜，就是1英磅。只要負擔公車票錢即可。另一個好處是，公車可以直達市中心，若自己找車位，地點不見得會太好。
不過，等公車也是要花一些時間，如果人數多，公車票錢加起來也多，不見得能省下多少錢。所以除非那個地方真的很熱鬧，而且會在那邊停很久，否則P&R不見得比較好。以我們的行程為例，會需要P&R的大概就只有劍橋和牛津而已。而牛津我們住宿的地方門口就是公車站，所以就不需要了。
另外，P&R的資訊，通常在該城市的官網都可以找得到。一個城市可能有多個P&R，公車路線也不盡相同，可事先上網查詢自己最需要的路線。
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❸ 在英國交通規則是怎樣的

英國是為數不多的靠左側行車的國家，與國內靠右側行駛的規則正好相反，這對很多中國留學生來說需要有一個習慣的過程；此外，自行車一般是英國人的鍛煉工具而非交通工具，所以英國街道很少設自行車道，即使設立也非常狹窄，加上英國街道汽車車速普遍較快，所以在英國騎自行車尤其要注意安全。建議騎車出行時，在自行車上安裝能發光的設備，或穿上帶反光的衣服，以確保汽車司機在英國常見的雨霧天氣中能夠清楚地看到你。

❹ 為什麼在英國、香港的人行道、車道是靠右行走的

因為英國道路是靠左行駛：英國的左側行駛制，在18世紀以前一直未寫入法律。最早有關這方面的法令頒布於1756年，倫敦橋擴建時，來自兩個方向的駕車都奉命靠左側行駛，遂形成了今日英國汽車靠左側行駛的格局。這種差別起源很早，古代的歐洲軍人都左手持盾牌，右手執矛或劍，實行右側通行，雙方可以在持盾牌的一邊走過，避免沖突或誤傷。時至今日，很多被英國殖民統治過的國家還沿襲著靠左行駛的習慣。

❺ 英國人在路上向哪邊走

路上的人隨便靠哪裡走。如果說的是通行規定的話是左責通行，和大普通國家相反，大部分是右責通行。

❻ 為什麼英國在交通中是靠左行

這個和當地的交通規則中靠左走還是靠右走直接有關系.

靠左走,汽車駕駛座靠右,方便駕駛員觀察路上的情況,更方便對面來的車子會車和超車,反之亦然.

你想像一下,如果你買了一個日本或是英國本土使用的車子在中國大陸開,交通規則的方向是反的,會車/超車,還不比別人吃虧,坐你旁邊的人看到對面的車沖過來,還不驚恐萬分;

"向右走」，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；「左派」，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、紐西蘭等.路線分「左右」，來由各不同。

「向左走」曾經風靡世界

靠右行還是靠左行，並非一開始就固定，而是長期演變的結果。在古時，無論中外，道路行走的規范都是相當地方化的，但道路延長，交往擴大，地方性習慣區域化，區域化習慣變全國性規范。這一時期，世界上較多被採用的，恰是與現在完全相反的靠左行。

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路左上馬；再則，騎士的任務是經常為面子、美人策馬持矛決斗，而騎士的標准戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠在路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士雖不為美人決斗，但和歐洲的騎士一樣經常面臨決斗。武士長刀在左側，便於右手拔劍，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便於攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國「咸於左派」。

拿破崙開創「向右走」陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破崙。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，「靠左行」意味著貴族與特權，而「靠右行」則帶有「革命」的意義。於是，法國大革命了，車輛右行了。

拿破崙上台後，發動了征服歐洲的戰爭。法國佔領了哪裡，就把靠右行規則帶到哪裡。德國、俄國、義大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破崙，歐洲不再集體搞「左傾」。同樣，英國也把自己靠左行的規范一一帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走「左」的路線。

美國改變「左右」力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由於美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的「左」轉為「右」。由戰爭原因改變「左右陣營」的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國佔領才改為靠右行駛的。

當美國加入到「右傾」陣營後，「左右」的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由於汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了「左駕車」和「右駕車」之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的「左駕車」源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍。抗戰勝利後，美國汽車開始大量進入中國，「左駕車」一舉佔了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便「左右」了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦「右傾」

並不是所有國家的「左右路線」改變都如加拿大和中國這般順利。在改變「左右路線」時，習俗給變革帶來很大阻力。例如瑞典，起初屬於「左派陣營」，但由於周圍的國家，如挪威、芬蘭等都是「右派」，這給瑞典的跨國交通帶來諸多的不便。

於是，瑞典為「左右」問題進行了公民投票。結果超過80%的國民不同意改革。不過，瑞典國會鐵了心要解決和鄰國之間的交通問題，甚至動用了軍隊來維持交通秩序。在這樣的強力推行下，瑞典終於改革成功。

巴基斯坦就沒這么幸運了。20世紀60年代，巴基斯坦政府終於下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大反對聲音居然是因為駱駝。在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的傢伙改變行路習慣幾乎是不可能的。於是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

道路交通的「一國兩制」

由於歷史原因，香港在交通規則上屬於「左派」，而內地則是「右派」。於是，1997年香港回歸，在道路交通問題上，內地與香港也採取了「一國兩制」的解決辦法。內地車輛進香港，則遵循香港的靠左行駛。反之，香港車輛進內地，同樣也得入鄉隨俗。

這樣一來，就產生了諸多的不便。雖然在香港與內地的交界處立有明顯的界別標志，但由於交通的繁忙，相對而來的兩列車隊很難在入境的同時，改變車行路線。於是，人們想出了這么一個解決的辦法。即在深圳與香港的交界處修建了一座特殊的橋梁，入境的汽車只需要按照原有的路規行駛，經過橋梁的巧妙轉接後，「右傾」的汽車到了香港自然「左傾」，而「左傾」的則變為「右傾」。

即便如此，兩地司機置身異地後依然會覺得不適應。想想吧，當習慣了靠右行的您，到了香港突然改為靠左行，難道不時刻擔心迎面來車與您撞個滿懷嗎？因此，兩地的司機換身相處時，車速都開得相當緩慢，除非長時間的異地駕駛將這種習慣完全改變。

❼ 在英國，人靠馬路哪邊走

英文都是靠左邊走，以前被英國佔領過的國家地區也是靠左邊走的。