英國和法國的車怎麼開呢

Ⅰ 英國汽車靠左行駛，法國靠右，那麼過了英法隧道,上了法國的路怎麼搞

到了法國的介面公路是「X」型的。直接切換到當地的交通規則行駛方向。

Ⅱ 英國汽車靠左行駛，法國靠右，那麼在英法隧道中，車輛靠哪邊行駛

英吉利海峽海底隧道相當於把幾個大管仿早子放在海里，每個「管子」里都是單向尺畢車道，也就不陵大芹存在靠左還是靠右行的問題了。

Ⅲ 英國開車是左邊開還是右邊

美國開車是左邊。

和中國一樣，道路交通靠右行駛。在中國，除了香港，其他地方的司機駕駛室都是靠左的。香港屬於一國兩制地區，仍然按照當時的規定靠左行駛。島嶼國家，成為島派，駕駛室在右邊。大陸國家，稱為大陸派，駕駛室在左邊。

左右駕駛的優勢：

1、左駕駛：

左行的最大優點來自人類的一個避害本能：人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置(這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因。在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多。

2、右駕駛：

右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操縱儀錶板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利，相反的，對左撇子的司機不利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車產量大，同一型號的汽車中，左舵車比右舵車的價格要便宜一些。

Ⅳ 我想問一下【英國開車經驗分享】英國開車是左邊開還是右邊

英國開車靠哪邊，英國開車是左邊開還是右邊？
開車靠左邊（右駕）
在英國開車是右駕，可是每次講到左駕或右駕，我腦子里都要轉好多圈才能意會過來。因為右駕指的是「駕駛座在車子的右邊」，開在路上則是要靠左邊。相反的，左駕則是「駕駛座在車子的左邊」，開車要靠右邊。但是對開車的人而言，重點根本不是駕駛座的位置，而是開車要靠哪邊。而且，我也曾在英國遇到一台「左駕車」，但駕駛開車還是得乖乖的靠左邊阿。
總之，在英國，開車要靠左邊，跟國內相反。
如果在國內有開車，因為習慣不同，會需要一段時間適應，但不會太難，只要記得提醒自己，不要讓習慣來引導，很快就可以克服了。根據我的經驗，有二個比較需要特別注意的時候。
一、沒有車的時候：
只要路上有別的車在走，就會很自然的跟著他們一起靠左邊走，不會有問題。但如果路上沒有車，中間又沒有分隔島時，就比較需要特別注意。還記得之前在紐西蘭租車，心裡想著要靠左邊，可是一開出停車場，路上空盪盪的，就靠到右邊去了，結果不久後，同個車道有台車從遠處迎面而來，嚇死我了，趕快切到左邊去。而這次在英國，因為路上車比較多，所以完全沒有問題。不過有時候從大路轉進小路或小巷子，還是會持續的念著「靠左邊靠左邊靠左邊…」。
二、轉彎：
轉彎是特別容易出錯的時候，會下意識的想轉到對面車道去。所以遇到要轉彎之前，我都會一直念著：「左轉順著轉，右轉到對面」。
整體而言，開車靠左邊，大概一兩天就會習慣了，並不是太大的問題。比起來，圓環才是大麻煩。
圓環
英國大量使用圓環來代替紅綠燈，這有好有壞，待會再說。先來說說圓環的規則。和台灣的圓環不同，英國的圓環有著繁復的規則，而且他們也都很認真的在遵守，如果違反了，不但很危險，而且會被大聲叭。
規則一：順時針轉。這沒有問題，開車靠左邊，進去自然就會順時針轉。進圓環左轉前談液，出圓環也左轉。
規則二：圓環內優先。要進入圓環的車輛，如果圓環內有車子過來，一律要等它過，除非能確定車子會從出口出去而不會有交叉（出口會打方向燈）。例如我在6點鍾方向，圓環內的車如果在3點或6點的出口前打左轉燈要出去，這時我就可以進去。但如果它沒打方向燈，或打右轉燈，我就不能進去。
規則三：正確打方向燈。老實說，這一點我還是搞不太懂。我只知道，如果要順著圓環左轉（假設是第一個出口），那從一開始就打左轉燈（注意，是還沒進圓環前就要開始打）；如果要順著圓環右轉（假設是第三個出口），那一開始要打右轉燈，然後過了前兩個出口後，換打左轉燈。至於直走我就不確定了，好像是一慧物開始不打燈，過了第一個出口後再打左轉燈。
規則四：正確切換車道。有時候，圓環不只一個車道，而是會有二到三個車道，像個同心圓那樣。而「正確切換車道」包含兩個部份，一個是「進圓環前」就必須先選擇正確的車道（以下分為左側、右側），另一個是「進圓環後」所要行駛的車道（以下分為內側、外側）。
1.如果要左轉（假設第一個出口），在進圓環前，要選左側的車道，進圓環後沿著最外側行駛，再順著轉出去就好。
2.如果要右轉（假設第三個出口），那在進圓環之前，要先切到最右側的車道，然後進去也要開在同心圓的最內側，然後在出口前，要想辦法切到最外側車道（這真的要很小心！要記得配合打方向燈）
3.如果要直走（假設第二個出口），那在進圓環前是要靠左側車道還是右側車道呢？答案是不一定！通常地面上會有白色箭頭的標線，要記得注意看，但如果沒標線的話…我通常都選左側車道，進圓環之後就沿著外側走。
當車子不多的時候，圓環的確比紅綠燈有效率；但其實英國的車比想像中還多，很常遇到被圓環卡住的情況。更糟的是，因為它的規則是「圓環外的車要讓圓環內的車」，所以假如跟你交叉的車流量很大，那你就會看到車子一台接著一台從你的右邊侍早進來，再從你的左邊出去，然後你就只能一直讓一直讓一直讓，讓到天荒地老。
而且，要過個圓環，不但要注意圓環內的來車，還要注意正確切換車道，還要打方向燈，更慘的是還要緊跟著導航，數第幾個出口出去（圓環超過四個出口是常有的事），我的老天，這真是太折磨人了！我在英國開了20天，至少經過了100個以上的圓環，但直到最後一天，遇到圓環還是得綳緊神經，所以我真的很討厭圓環！
PS:其實我們在德國、法國、東歐，也都開過不少圓環，但是通常是鄉下車少的時候用圓環，城市車多就用紅緣燈。但英國即使在車很多的城鎮，用圓環的比例還是很高，而且也很塞。我覺得他們真的是用過頭了！
閃燈
所謂的閃燈，就是像如果在台灣，你在高速公路內車道開60，後面的車就會對你狂閃，這就是閃燈的意思。好消息是，閃燈在英國有另一個相反的意義，當有人對你閃燈時，它其實是在說：「我讓你先過」。是的，你沒看錯，閃燈就是要讓你的意思。通常有三種情況會遇到別人好心要讓你：
1.你從交流道要進入高速公路，正要匯入最外側車道時，有很大的機率，後面的車（通常是大貨車，才會開在最外側）會對你閃燈，叫你不要客氣，趕快插進來。我遇過很多次，所以覺得英國的貨車司機真不錯！
2.你從小巷子要轉出來到大馬路時。雖然機率比較低，不過還是有可能會遇到不管是同側或對側的車子放慢下來，並且閃燈，表示要讓你先出來。我也遇過幾次，真是佛心來著的！所以有機會讓人的時候我通常也會閃燈讓人，如果記得的話。
3.在狹小的路，需要靠「會車點」來會車時。這時候如果對方已經提前遇到並停在會車點，就會閃燈示意你放心的開過來吧。這個在蘇格蘭高地的天空島遇到最多。
高速公路
又是一個好消息，英國的高速公路是不收費的。（據說過某些橋會收費，不過我沒遇到）。
高速公路有分兩級，第一級是M開頭的，這是真正的高速公路，至少四線道以上，上下高速公路要靠交流道。第二級是A開頭的，不保證四線道，在較鄉下的地方通常只有兩線道（也就是說很可能被大貨車擋在前面），有時對向車道可超車。不一定會設交流道，有時會遇到圓環（就像台灣有些快速道路也會有腦殘的紅綠燈一樣）。
附帶一提，倫敦外圍的M25，以及M6從伯明罕到曼徹斯特的路段，很容易塞車。
速限
英國的速限單位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以時速50英哩相當於80公里。
在行經城鎮的時候，都一定會有速限的標示，通常會從50英里，降到40、30甚至是20英里，出城鎮則相反。城鎮之外，沒有特別標示時，根據我的導航顯示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特別標示。在A高速公路，如果是四線道，就是70英里，如果兩線道則是60英里。
另外，有個標示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三條平行的灰色斜線，這是指「解除剛才的速限限制」的意思。解除剛才的限制並不是沒限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，後來出現了50的牌子變成50，這時看到灰色圈圈就是變回70。又例如要離開城鎮，速限逐漸放寬，從30、40、50，最後是灰色圈圈，就是變回60的意思。
至於有沒有測速照相，我沒看過機體本身，但看到非常多「小心測速照相」的警告標示，所以從來不敢超速。其實英國不大，高速公路也常塞車，所以70英里（112公里）開起來已經覺得夠快了。
停車
英國的車真的很多，所以停車是件麻煩事，大概僅次於圓環吧。可以停車的地方大致分成三種：停車場、路邊、P&R(ParkAndRide)。
一、停車場：停車場的使用方式我遇過三種：
(1)抽卡式：進去抽卡、過卡繳費、插卡離開。和台灣大多數的停車場一模一樣。這是最簡單的一種，但是很少見，通常只有大城市才有。
(2)PayandDisplay：這是歐洲最常見的方式。進去停車場時不會有柵欄，直接開進去停好車之後，先去找到繳費機，上面會說停多久要多少錢，自己決定要停多久後，投幣進去，再按確定，它就會印出一張停車票卡，上面會顯示你可以停到什麼時間。然後把這張卡放到車子的儀錶板上面（就是要從外面就可以看出時間就對了）。
其實我很不喜歡PayandDisplay，因為我都還沒去過那個地方，就要我先決定要停多久，這怎麼可能呢。所以如果那個地方很無聊，很快就回來，就會多買了。但如果那個地方可以逛很久，又或者遇到不錯的餐廳要進去用餐，就會擔心停車時間不夠，真的很煩。英國（特別是英格蘭）停車費又貴，一小時2英鎊以上是常有的事，倘若要抱持著「多買一些時間預防萬一」的心態，那心裡可真要糾結個好幾下。
另外一個缺點是，這種機器幾乎是不找零的，只有非常少數可以用晶片式信用卡。所以為了停車，身上不時都要准備很多大大小小的零錢，很麻煩，在英國要換零錢也不是件容易的事。
(3)掃描車牌：這是最神奇的一種方式。簡單說，一開進去停車場，它就已經把你的車牌掃描建檔了。然後繳費時要輸入你的車牌號碼，它會顯示多少錢。有時是離場時繳，有時是一開始就要繳，要注意看它牌子怎麼寫。
我第一次遇到時，壓根沒想過它會掃描車牌，它也沒說，停完車之後跟幾個外國人一起在研究那台機器，後來不知怎麼就大概弄懂了，連外國人也說「soconfused!」。不過遇過一次就知道了，反正繳費時要輸入車牌的就是表示它已經把你掃描進去了。
二、路邊停車
根據我住過的一間民宿老闆的說法，路邊只要沒畫線就可以停，而且不用收費。通常在很鄉下地方才會有這種機會，像科茲沃地區。
此外就是停車格。停車格的規則有非常多種，不過基本上是由以下4種條件互相排列組合而成的：(1)能否停車(2)是否收費(3)停車時間(4)間隔時間。
(1)能否停車：大部份都是可以停車的，除非有標示PermittedOnly(需要停車證)、LoadingOnly(卸貨專用)、Disabled(殘障專用)。
(2)是否收費：大部份是要收費，路旁會有收費機，PayAndDisplay。不過偶而也會遇到不用收費的（蘇格蘭地區較多）。
(3)停車時間：通常如果要收費，就比較不會有限制，但不同時間收費也會不一樣，有時晚上6點過後會特別便宜。而如果不用收費，通常就會限制只能停多久，像是1小時或2小時。
(4)間隔時間：當它有標示「NoreturninNhours」，就是指你離開後，N小時內不可以再回來（雖然我很懷疑它怎麼會知道你回來了）。
通常這些條件會全部加在一起，寫在一個牌子上。例如「Onehourmax,noreturnin2hours」。但有時不用收費它不會特別寫出來，（但又找不到繳費機），這時候就需要問路人了。
通常還是以正常的按時收費的情況最多，有些城鎮中心會有免費的，但都不能停太久，而且一位難求。所以到比較熱鬧的城鎮，還是以專用停車場為主，或是接下來要介紹的P&R。
三、P&R(Park&Ride)
Park&Ride的Ride不是指騎車，而是「坐公車」的意思。所以P&R就是把車停在郊區，再坐公車進到市區去。當然了，這並不是叫你自己想辦法停車、再想辦法找公車搭。相反的，這是一個規畫完善的地方，通常就是一個大大的停車場，裡面會有公車站，可搭乘到市區。有些P&R里甚至還會有賣場、商店之類的。
P&R通常都出現在比較熱鬧的城鎮，像是劍橋、牛津、約克。這些地方市區里的停車位通常又貴又難找，把車停在P&R的停車場再坐公車進去，不失為一個好方法，也比較不會有時間的壓力，因為P&R的停車費幾乎是免費的，以劍橋為例，不管停多久，只要不過夜，就是1英磅。只要負擔公車票錢即可。另一個好處是，公車可以直達市中心，若自己找車位，地點不見得會太好。
不過，等公車也是要花一些時間，如果人數多，公車票錢加起來也多，不見得能省下多少錢。所以除非那個地方真的很熱鬧，而且會在那邊停很久，否則P&R不見得比較好。以我們的行程為例，會需要P&R的大概就只有劍橋和牛津而已。而牛津我們住宿的地方門口就是公車站，所以就不需要了。
另外，P&R的資訊，通常在該城市的官網都可以找得到。一個城市可能有多個P&R，公車路線也不盡相同，可事先上網查詢自己最需要的路線。
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Ⅳ 法國機動車是靠左還是靠右行駛的

法國
靠道路右側行駛的習慣出現在18世紀的法國，其原因是該國的驛站郵車和貨車業務比較發達，郵車及貨車一般配置雙*，馭*者通常右手持鞭，因此需要坐在郵車左前方，或者騎在靠左的*匹身上，以便於同時駕御左右兩側的馭*。靠右行駛時，在前方有來車的情況下，車夫可以在會車時向左探視，避免兩車的車輪或車彀碰到一起，而如果靠左行駛的話，就需要在車夫旁邊配置副手，造成人力的浪費。
不過，除了郵車或運貨*車外，法國貴族在騎*或乘坐*車時通常還是延續以往的傳統，靠道路左側，同時強令第三等級的人民為其讓開道路，因此靠左通行在法國象徵著貴族的特權與壓迫。法國大革命後，作為廢除貴族特權的行動之一，法蘭西共和國政府規定此後車輛和*匹靠右通行。拿破崙通過戰爭征服了歐洲西部和中部的許多國家，因此也將靠右側通行的習慣帶到了荷蘭、比利時、盧森堡、西班牙、義大利、德意志（當時尚未形成統一的德國）和俄國等國家。但是在拿破崙沒有徵服的英國、葡萄牙、奧地利（奧匈帝國）、瑞典等國，仍然保持靠左通行的傳統。在此後100多年間，歐洲的道路通行規則一直保持著??木

Ⅵ 英國人開車在左邊還是右邊

英國人開車靠左行駛，方向盤在右邊。

Ⅶ 國內的車開到國外能嗎需專家進.

2015-2016 年，我們開著一輛中國牌照的小車環遊了亞歐大陸，25 個國家和地區，5.8 萬公里，40 次穿越邊境，28 次通過海關。

根據大家最關心的問題，我們在 4 月 18 日晚舉辦了一次 Live，詳細講解了開著中國牌照的車輛出境自駕需要辦理的手續，通過亞歐各國海關的方法和流程，以及在境外駕車的保險、交規等。

車輛相關 Q&A
1、各國的左駕、右駕之分，以及對我們在境外自駕的影響？

亞歐絕大部分國家都跟我國一樣，採用左舵右駕。只有英國和愛爾蘭是右舵左駕。

但開著左舵的中國車去自駕英國和愛爾蘭，也是完全合法合規的。

其實，在一些國家，你能同時看見左舵車和右舵車在路上行駛，比如俄羅斯。而法國和英國之間，車輛往來頻繁，你能在法國看見一些右舵的英國車在道路右側行駛，也能在英國看見一些左舵的法國車在道路左側行駛。

當然，因為不符合我們日常的駕駛習慣，在英國開著左舵車靠左行駛多少是有一點別扭的。司機坐在左側，右側的視野死角較大，有時候轉彎、路標會看不清楚。這種情況下，可以請副駕幫忙注意。

不過也不用太擔心。因為道路上經常同時行駛著左舵和右舵車輛，很多交通標識的安放、路口死角的處理等也考慮到了這一情況。另一方面，歐洲人開車都比較守規矩，只要你小心駕駛，一般不會出現交通安全問題。

2、車輛和人的保險推薦？

我們在國內給車輛購買的保險是不適用於境外自駕的。不同國家對於車輛保險有不同的要求，可以在入境該國時，於海關處的保險公司駐點購買。各國情況有所差異，具體購買方法在 Live 中有詳細講解。

至於人的話，選擇一份保障全面的境外旅行保險即可，注意承保項目中需包含在境外駕車。知名的保險公司根據你的旅行時長、要去的國家等，提供了很多選擇。我們在此就不做具體推薦了，避免廣告之嫌。

3、旅程中車輛如何保養？

紀先生會修車，所以我們是在當地購買機油、機濾之類物品，由紀先生自己進行車輛保養。換下來的機油、機濾可以送到當地的修車店，還有一些加油站也會回收。我們車里一直備有空的機油桶，保養時就把舊機油抽到空桶里，新機油倒進車里後，新機油的空桶就留著下次保養用。

如果你不會自己保養車輛，那麼可以在各地的修車店裡進行保養。歐洲的人工費比較貴，在歐洲的修車店請他們做車輛保養的話，可能要花一大筆錢。在歐洲之外的國家，比如俄羅斯、土耳其等國，物價和人工費都比較低，在這些國家進行車輛保養的費用可能比在國內還要低一些。

4、跨越多個季節的長途旅行，輪胎如何選擇？

輪胎的選擇取決於你打算去什麼樣的地方，隨車盡量多帶幾個備胎，以防在某些地方買不到適用於你的車的輪胎。

如果旅行目的地大部分都是城市，那麼使用公路胎就足夠了。尤其是歐洲，各個城市之間的高速公路和國道的路況都還不錯，公路胎足以應付。如果除了城市之外，你還打算去山地等路況較為復雜的地方，你可以選擇全地形胎。

我們的旅途跨度較長，歷經四季，所以還隨車帶了一副雪鏈。如果你打算冬季在俄羅斯、北歐的冰雪路面行駛，也可以帶一副。

加油相關 Q&A
1、加油的時候是不是要找到相應國家的對應汽油標號？

亞歐大多數國家使用的汽油標號跟我國是一致的，但歐洲有些加油站可能不寫標號、只註明了等級。比如，92 號汽油對應的等級是 Regular，95 號汽油對應的可能是 Super，98 號汽油對應的則是 Premier。觀察不同油槍對應的價格，也大致能推測出油的標號。

大多數車輛的發動機有防爆震機制，加的汽油標號差一點也不會出現大問題。但需要注意的是，在一些特別偏遠的地區，可能會找不到正規的加油站，只能購買私人油站的汽油，這樣的汽油標號可能參差不齊。如果你打算駕車去這些地方，建議自行攜帶一些辛烷值添加劑，以防加不到合適標號的汽油。

2、有沒有遇到過車輛沒油了拋錨，但附近又沒有加油站的情況？

沒有。其實大家要開車出境自駕游的話，肯定對自己的車也是很了解的，你應該知道自己的車加滿一箱油大概能跑多少公里。

境外自駕時，我們比較謹慎，攜帶了備用油桶，在車輛還剩下不到一半油時，已經開始留意加油站、准備去加油了。前方的路途是未知的，你不能夠確定多遠才能見到下一個加油站，可以有加油站就先加一點。

你還可以使用 Google Map 這樣的導航軟體，搜索你附近的加油站。

出入境相關 Q&A
1、在入境各個國家時有沒有遇到必須人車分離的情況？

我們沒有遇見過這樣的情況，但確實有一些國家不允許我們在那開車，這種情況下，只能採用拖車將你的車拖過該國。

舉例來說，如果你的駕照不是歐洲的駕照，且沒有真正的國際駕照（IDP），那麼你是不能在愛沙尼亞開車的。要從愛沙尼亞穿過的話，你就只能找拖車了。一般來講，在這樣的國家邊境上，會有一些旅行社、代理人專門處理這種問題。

2、各國的通關步驟和效率有什麼不同？有什麼妙招能加快通關的速度？

我們在 Live 中已經詳細講解了不同國家的通關方式和流程。

很遺憾，沒有什麼妙招能加快通關速度。這是一件很撞運氣的事，如果你一大早就去通關，可能海關剛上班，此時還沒有車輛排隊，那麼工作人員只處理你的手續，就會很快；如果你恰好遇見自駕游旺季，有很多車輛排隊，你就只能等待了。最長我們是等過 14 個小時的。

3、如果只去蒙古和俄羅斯，然後原路返回，是不是就不用辦理 ATA 了？

不是，你依然需要辦理 ATA 單證冊，因為出入中國邊境的時候都需要使用 ATA。

駕照相關 Q&A
1、請問需要辦理國際駕照嗎？

唯一真正的國際駕照叫做 International Driving Permit，簡稱 IDP。這是一個遵循聯合國國際道路交通公約授權頒發的駕照認證。由於中國並未加入或認可國際道路交通公約，所以原則上，長期居住在中國、持有中國國籍的中國公民是不能夠合法拿到國際駕照的。

其實，中國駕照正變得越來越好用，通過翻譯件、公證件、領事認證、當地法院指定翻譯的翻譯件等，都可以在很多國家合法駕駛。

對於一些只認可 IDP，不認可中國駕照及其翻譯公證件的國家，我們建議你不要駕車前往。雖然很多歐洲國家對駕照查的不是很嚴，但一旦出現交通事故，就是非常嚴重的違法行為了。

2、在芬蘭，中國駕照不能使用，你們是怎麼應對的？

在2016年4月之前，在芬蘭能否使用中國駕照是沒有明確規定的。我們進入芬蘭的時間是2015年10月，當時芬蘭沒有規定不能使用中國駕照，所以海關很正常地准許我們入境了。

2016年4月之後，芬蘭明確規定了中國駕照不能在芬蘭駕車。不過這個規定很快就要做出改變，最新消息是不久後芬蘭將承認中國駕照，屆時大家又可以駕車進入芬蘭了。

3、根據中國領事服務網的信息，在俄羅斯尚不能憑中國駕照和翻譯公證件駕車。那麼可以在俄羅斯合法使用中國駕照嗎？

俄羅斯當地有一些有資質的翻譯和公證機構，可以對中國駕照進行翻譯和公證。拿到這些機構提供的翻譯和公證件後，就能夠在俄羅斯合法駕駛了。

如果你確實有這方面的需要，可以跟我們聯系，我們會把相關的機構介紹給你。

費用相關 Q&A
1、可以介紹一下歐盟國家的大致消費水平嗎？

歐盟國家的消費總體而言是比較貴的。就我個人的感受而言，消費水平最高的是北歐和英國；挪威雖然不屬於歐盟，但物價在北歐各國中最高，有些公廁的收費就達到了 35 人民幣。

其次是法國、德國、荷蘭等中西歐國家，物價比北上廣較高，超市裡一小盒草莓可能 3 歐元，一大瓶葡萄酒可能也是 3 歐元。再其次是西班牙、葡萄牙、希臘等南歐國家，在歐盟中消費水平不算高，許多物價與北上廣相當，在某些方面還可能略低。最末是東歐國家，許多中國旅行者來到這些國家會感覺挺便宜的。

2、請問這一路你們的花費大概是多少？

兩個人一輛車全程總花費大概是 25 萬人民幣。錢是怎麼花的我之前寫過一篇專欄文章：自駕環游亞歐，到底要花多少錢？

其他的 Q&A
1、旅途中生病了怎麼辦？

境外旅行保險一般都包含較大額度的醫療費用，在境外醫院看完病後可以回國找保險公司，報銷一定的費用。急症時可以聯系保險公司，看看他們能否幫忙安排較好的醫療資源。

2、晚上一般都住哪裡，露營還是酒店？

我們住過酒店、民宿、青旅，也在車里睡過。通常選擇便宜、帶停車場的住處，一切以省錢、方便為宗旨。找不到旅館的情況下，比如在地廣人稀的俄羅斯和哈薩克，開到夜裡都沒抵達城鎮，那麼我們就睡在車里。因為我們開的是一輛 MINI，車內空間有限，就沒有帶露營設備，只是把車座躺倒，直接在車內睡覺。

3、國內有沒有比較好的出境自駕交流信息的平台或者網站？

據我們所知，國內暫時沒有特別大型的出境自駕交流的平台。一般都是小圈子裡的人建一個微信群或者公眾號來進行交流。

超綱的 Q&A
1、英國車怎麼開回國？

英國車在歐洲可以隨意通行，不需要辦理專門的手續。離開歐洲之後，要進入其他國家，和中國車進入這些國家的手續是一樣的，大多是在邊境辦理，方法在 Live 中有講解。

最麻煩的其實是進入中國。外國車輛想要進入中國，需持有 ATA 單證冊。但是，在國外很難給一輛自駕車辦出 ATA ，因為 ATA 通常是給貨物使用的。如果你沒有 ATA ，那麼在邊境上有一些旅行社能夠專門處理國外自駕車進入中國的問題，費用較高，一輛車約 2~3 萬人民幣。

如果你是中國國籍，那麼辦理完車輛手續後，你就可以把英國車開進中國了。如果你已經不是中國國籍了，那麼你還需要聘請一個有資質的向導全程陪同你在中國的行程。

2、如何才能成為 Lonely Planet 中文作者？

需要新作者的時候，Lonely Planet 會發出招聘通知。有興趣的人可以根據招聘通知上的要求，投遞簡歷和測試稿，符合要求的人會有面試的機會。面試通過之後，將接受 LP 的培訓，未來就有機會為 LP 調研和寫作，成為 LP 中文作者。

整個應聘過程並不神秘也不復雜，跟找其他工作是類似的，只不過這個工作的要求比較不一樣而已。