英國汽車發展怎麼樣

Ⅰ 英國汽車工業的行業優勢

頂尖的汽車製造水平
英國汽車的製造能力十分強大，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括轎車、商用車、公交車、客車等多領域，目前英國擁有可進行批量生產的7家轎車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。全球20家頂級汽車零部件製造商中的19家，均在英國設有生產基地。而汽車品牌則有包括勞斯萊斯、賓利、捷豹路虎、福特、阿斯頓馬丁、麥克拉倫、賓士SLR、蓮花等在內的公司，都在英國設立了其一級生產基地。未來的三年內，英國政府還將投資500萬用於支持英國製造業，進一步提高英國製造業的生產效率和國際競爭力，以實現汽車年產量在2017年達到200萬輛的目標。
在發動機技術和系統方面，英國汽車產業有著絕對領先的製造能力。作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。發動機領域的生產技術和專業研究知識已經成為英國汽車行業的核心支撐技術之一，以寶馬、康明斯、福特、捷豹路虎等為代表的諸多世界汽車品牌均在英國設有主要的發動機研發或生產基地。大批世界領先的發動機製造商匯聚英國，並憑借本土雄厚的技術實力，運用不同專業技術設計出了適用於各行各業的先進發動機。全球福特汽車的發動機中有150萬台在英國生產，佔到福特總發動機生產量的三分之一。本田、豐田和尼桑汽車公司每年合計在英國生產超過60萬台發動機。
得天獨厚的技術科研資源
豐富的技術經驗和科研人員的儲備，為英國汽車領域的創新提供了有力保證。長久以來，英國汽車行業一直引導著高效和高水平的創新與發展。英國在一系列汽車技術領域具備的豐富專業知識，可將高潛力的理念構想轉化為創新的新型產品。英國平均每年花費近17億英鎊用於包括發動機製造與設計在內的多個前沿汽車技術研發。特別是在動力總成系統和傳動技術、燃料電池和蓄電池汽車、可持續發電及其供應等領域，英國始終站在汽車研究的前端。僅發動機系統方面，在過去三年中就已經有3600萬英鎊被投入於其學術研究中。良好的科研創新環境已經吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來自全球的汽車製造商在英設立其研發中心。英國諸多大學在科研方面的支持推動了汽車研究中心的設立，眾多獨立運營的汽車科研咨詢公司則為行業注入活力，共同促進著英國汽車領域的技術進步與創新。
多領域的市場機會
全球對英國製造的汽車和發動機的日益強勁需求搭建了一個強大的投資回報平台。英國的汽車產量仍然在繼續上升，並與大多歐洲國家形成了鮮明對比。而根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，作為世界第三大汽車銷售市場的英國，僅2013年其汽車總銷售額就達到600億英鎊。巨大的市場令英國已經成為海外投資商首屈一指的歐盟投資目的地國。英國汽車製造商和貿易商協會的報告表明，2012/13年，英國吸引了歐洲投資總量的三分之一，而僅在汽車行業，2012和2013年，英國已經吸引了超過100億英鎊的海外投資。對諸多海外投資者而言，英國更是進軍歐洲的門戶。對外資高度開放的市場政策讓英國自身已然成為一個國際化的大市場。目前，英國汽車行業本土平台已全部出售給外國投資者。這種充分鼓勵競爭的政策與高度自由的市場，為英國在汽車領域吸引了諸多海外投資。
引領世界潮流的賽車運動
賽車行業是英國研發領域中最有說服力的範例。英國汽車產業對汽車性能的不斷創新和極致追求，吸引了大批一級方程式賽車車隊的青睞。11支一級方程式賽車（簡稱F1）車隊中，有8支車隊將其總部設在英國。英國擁有世界最大的賽車產業集群。目前，英國的賽車行業共有4500家企業，僅「賽車谷」，就擁有25000多名世界一流的工程師。超過15所英國大學設置有相關的賽車工程專業和課程，為英國賽車領域奠定了豐富的科研人員儲備。而對賽車行業研發投入的資金也遠超乎想像。據英國汽車工業委員會統計，在英國賽車行業的這4500家賽車運動工程公司，其30%的營業額會被用於研發。如飛鳥汽車公司（FlybirdAutomotive）曾為2009年的F1賽季研製出動能回收系統，考斯沃斯（Cosworth）公司專注高效能發動機的技術研發，並且擁有前沿工程、製造技術和全套的測試設施。作為英國汽車行業的一個關鍵領域，賽車運動每年為英國經濟創造50億的價值，並引領了許多後來應用在主流汽車製造的創新。如防鎖死剎車系統以及使用輕質材料和碳火技術等。

Ⅱ 英國汽車銷售市場怎麼樣銷售量大么

現在英國是全球第三大汽車銷售市場，別看英國的人口沒有中國多，但是勝在汽車在英國屬於必需品而非消費品，每年英國的汽車出口總額佔到英國出口總額的10%，所以英國汽車銷售市場潛力很好的。主要是英國汽車發展比較早，而且英國在汽車行業一向都有樹建，以前的時候F1俱樂部，十分之九的技術研發中心都在英國，汽車領域很多創新技術都是從賽車里得到的啟發，所以英國在汽車技術製造領域的實力很強勁，導致英國汽車很受歡迎的。現在英國每年能夠生產158萬輛汽車，250萬台頂級發動機，並向包括捷豹、路虎、寶馬、通用等全球大型汽車公司供貨，銷售量顯而易見

Ⅲ 英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國

英國的汽車品牌幾乎都被收購了，為啥英國還是公認的汽車強國？
汽車是誕生於工業革命之中的產物，而歐洲又是工業革命的起始點，這也讓歐洲誕生了無數的汽車品牌和汽車強國，像是英國也是其中的一員。但是因為種種原因英國的很多汽車品牌都已經被先後收購，比如捷豹、路虎、名爵、賓利、勞斯萊斯等等，為什麼在這樣的情況下英國還能夠被稱之為是一個汽車強國呢？
在歷史的漫漫長河當中英國積累下了極其優秀的汽車製造技術，而在英倫大地誕生的汽車品牌更是多如牛毛，然而用今天的眼光來看英國的汽車品牌卻大多已經流離失所，像是捷豹和路虎已經被印度塔塔收購，名爵和羅孚也已經歸屬到了上汽，賓利被大眾收走了，勞斯萊斯成為了寶馬旗下的一個子品牌，但就是在這樣的情況下英國也仍舊是一個汽車強國。
而這也是因為收購不像是我們買菜那樣簡單，它不是一手交錢一手交貨就可以了。收購是一個詳細且復雜的流程，像時很多的收購案例都只是收購了部分的股份和技術，收購方也只是成為了被收購方最大的股東或者是控股人。
而這也就導致了這些汽車廠商的很多技術仍舊把控在了自己的手中，如果收購方想要取得這些技術也是需要費勁千辛萬苦的。就拿一個我們熟知的收購案例來舉例子，在當年吉利收購沃爾沃時雙方就簽訂了一條明確的協議：吉利不可以竊取沃爾沃的發動機核心技術。所以說收購並不是我們大家想像中的那麼簡單。
除此之外，這些品牌在被收購之後，它們的研發中心和總部基本也都仍舊保留在了英國，這也讓它的汽車工業技術得到了持續性的發展。正因如此英國的很多汽車品牌雖然已經被賣了出去，但是它們卻仍舊在為英國的汽車工業煥發著全新的活力，供給著全新的血液，英國也仍舊是一個名副其實的汽車強國和汽車大國。
在絕大多數時候收購和被收購都是為了取得更好的發展，被收購方在有了全新的資金注入之後勢必也能夠迸發出更多的活力，而收購方也能夠得到相應的好處和分紅，取得利益才是收購的根本目的。不知道大家又是怎樣看待這件事情的呢？歡迎在評論區中互動交流。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 寶馬mini電動車型生產線將遷至中國，英國汽車業遭到了怎樣的打擊

英國的汽車工業將會出現大面積裁員的情況，同時還會導致英國的汽車業變得出現產業鏈斷裂的情況，除此之外，還會導致英國的汽車工業喪失足夠的競爭力。

當看到寶馬mini將生產線轉移到中國的消息後，很多消費者都表達了對於這件事情的關注，因為寶馬公司一旦這么做的話，英國的汽車工業發展必然會遭到重創。

一、中國的汽車工業會出現大面積裁員的情況灶陪。

當寶馬mini的生產線轉移到中國之後，寶馬mini在英國必然會出現大面積裁員的景象，因為寶馬mini這個品牌在英國已經不需要這么多的員工，如果繼續保留這么多的員工，那麼必然會給寶馬mini帶來極大的財政負擔，所以為了減輕財政負擔壓力，寶馬mini肯定會選擇大面積裁撤英國的員隱謹蠢工。

我覺得英國的汽車工業必定會走向衰落，因為會有更多的汽車企業將生產線轉移到中國，到時候英國的汽車工業就會成為一個歷史記憶符號。

Ⅳ 英國7月汽車產量同比下降37.6%，這對汽車行業造成了什麼影響

英國新型汽車製造商和貿易商協會稱，新冠狀病毒肺炎和新冠肺炎的分離導致七月英國汽車產量下降了37.6%至53438，是自1956以來的最低水平。英國汽車製造商和貿易商協會，首席執行官邁克·霍斯表示，盡管隨著隔離規則的改變，疫情造成的人員隔離將減少，但全球半導體短缺的緩解跡象甚微。

本田在武漢生產的汽車數量原本佔全國產量的47%，但現在本田三家本地工廠的復工時間不早於2月13日。摩根大通估計，中國工廠的關閉或減產將使本田和日產的營業利潤分別減少約6.1%和11%。對於前幾年業績不佳的汽車公司，例如去年銷量不足12萬輛的DPCA，其復甦計劃在開始之前就受到了阻礙。疫情對電動汽車和豪華品牌車型的需求影響很大，因為這些車型的銷售主要集中在人口眾多、受疫情影響較大的一線和二線城市。

Ⅵ 哪個國家的汽車工業比較好呢

2022世界盃正在如火如荼的進行，各國球隊正在為了小組賽出線使出渾身解數。在過去的幾天，我們看到了奇跡的沙特、堅韌的日本、救贖的阿根廷……各國在賽場激烈競爭，在汽車工業領域的表現如何呢？本文給大家分享一下本屆世界盃的熱門奪冠強隊的汽車工業發展情敏汪況。

【奪冠熱門1】巴西：是汽車大國，但不是汽車強虛御國

足球在巴西不算文化，應該算是刻到民眾骨子裡的日常，幾乎人人都是球迷。羅納爾多、小羅、卡卡、內馬爾等球星都來自巴西。在本屆世界盃中，巴西隊在熱門奪冠球隊中位列第一，畢竟它曾獲得5個世界盃冠軍、4個聯合會杯冠軍、9個美洲杯冠軍。

而巴西的汽車工業就不像足球那麼霸道了，自主品牌只有兩家——Agrale汽車和TAC汽車，大部分汽車都來自外企和合資，賓士、大眾、豐田等世界巨頭在巴西都有自己的工廠，所以巴西算是一個汽車大國，但離汽車強國還有很遠的距離。

【奪冠熱門2】比利時：生產技術優秀，人均汽車產量世界第一

比利時隊號稱「歐洲紅魔」，在今年8月國際足聯公布的FIFA國家隊排名中，比利時排名第二，妥妥的奪冠大熱門。作為一個足球歷史相對較短的國家，甚至還有過連續幾屆未獲得世界盃參賽資格，如今成長為頂級球隊，實屬不易。

汽車工業方面，比利時雖然沒有算得上名號的自主汽車品牌，但作為「西歐的十字路口」，比利時的汽車工業十分發達，人均汽車產量世界第一，沃爾沃、奧迪、福特、大眾等品牌紛紛在這邊建立了工廠。可以說比利時的汽車生產技術還是十分先進的，無奈汽車工業還需要豐富的設計研發經驗，這也是比利時缺乏自主汽車品牌的主要原因。

【奪冠熱門3】阿根廷：各大品牌在此建廠，新能源開始流行

因為馬拉多納、梅西等球星，很多不怎麼關注足球的人都對阿根廷情有獨鍾，雖然初戰意外的敗給了沙特，但幸好在與墨西哥的比賽中獲得勝利，最後一輪如能能戰勝波蘭就可以出線，希望阿根廷不再哭泣！

汽車工業方面，阿根廷在燃油車時代並沒有留下讓人有印象的自主汽車品牌，不過隨著新能源潮流的來臨，出現了一批本土製造的電動車，但還沒有形成規模。和巴西一樣，阿根廷也有不少車企的組裝工廠，每年的生產和出口數量都十分可觀。

【奪冠熱門4】法國：國內無人問津，在歐洲是香餑餑

法國隊在足球領域表現一直可圈可點，是歐洲乃至世界范圍的足球強國之一。在本屆世界盃的實力也可謂所向披靡，對澳大利亞4：1，對丹麥2：1，連勝兩場，在姆巴佩等年輕球員的帶領下，高盧雄雞越看越有冠軍相。

在汽車領域，法國也有大家熟知的品牌，比如標致、雪鐵龍、雷諾等，法系車一直以天馬行空的設計聞名，在車流中的辨識度很高。很多人可能認為法系車在國內比較邊緣化，所以在世界范圍也不怎麼樣，其實不差拿岩是的，法系車在歐洲的認可度非常高，比如標致508，在歐洲的銷量一直是超過帕薩特的存在。

【奪冠熱門5】英格蘭：現代足球和工業革命的發源國，老牌底蘊尤在

應該沒有人不認識貝克漢姆，就像沒有人不認識勞斯萊斯，這是英國的兩大標志，作為現代足球的發源國，英國的足球文化十分深厚。本屆世界盃，英格蘭第一場大勝伊朗，不過在和美國隊的比賽中，收到球迷的噓聲。還是期待在接下來的賽程中，這個老牌強國能給我們帶來精彩的競技。

在汽車領域，英國作為工業革命的發源國，汽車工業自然也是十分發達，而且出現了一批享譽全球的豪華品牌，比如勞斯萊斯、捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等。不過自21世紀以來，英國汽車品牌大多逃不了被收購的命運，但這不妨礙這個老牌汽車工業強國在車迷心中的地位。

Ⅶ 英國領銜歐洲電動汽車市場呈現增長

歐洲公民對電動汽車的興趣正在敏悔孫慢慢增加，與去年同前談期注冊電動汽車和混合動力汽車的用戶相比，增長了36.6%。作為歐洲重要城市，英國增長幅度最大，注冊用戶年增長率超過300%，其次是德國和法國。來自歐洲整體市場的混合動力汽車和純電動汽車的注冊數量分別為36，836輛和38，495輛，合計占注冊車輛總數的0.6%。美國也是如此。2014年，電動汽車銷量為119710輛，占汽車市場總量的0.7%。不過，據報道，歐洲各國政府未來將出台相應政策，進一橋鏈步鼓勵消費者購買電動汽車。《衛報》報道稱，英國之所以呈現如此高的注冊量增長，主要是因為電動或混合動力汽車最多可以減稅5000英鎊，這激發了英國民眾對電動汽車的高度熱情。

Ⅷ 寶馬mini電動車型生產線將遷至中國，這對英國汽車業是毀滅性打擊嗎

寶馬mini的生產線轉移到中國，會對英國汽車工業帶來毀滅性的打擊。

在看到寶馬集團將mini的生產線轉移到中國的消息後，很多英國民眾都感到非常的氣憤，因為寶馬集團的這一舉動不僅會給英國的汽車工業帶來致命的打擊，同時還會導致很多的英國民眾失去就業機會。

一、寶馬mini生產線轉移到中國，確實會給英國的汽車工業帶來毀滅性的打擊。

雖然英國擁有很多優秀的汽車品牌，但是由於英國汽車工業並沒有做好產業規劃，所以才導致英國汽車工業只能夠淪為其他汽車品牌的配件商。而如果寶馬mini的生產線徹底轉移到中國，那麼英國的汽車工業必然會面臨著大幅度裁員的問題，所以這對於英國的汽車工業發展必然會帶來相當大的打擊。

Ⅸ 英國汽車工業特點

對運動性能的追求，強勁的發動機，靈活的操作性，強大的功率，動靜皆宜的制動性，厚實的底盤，英國車一向以其絕佳的性能聞名於世界汽車工業之林。

Ⅹ 英國汽車品牌

英國汽車品牌有捷豹、路虎、賓利等。

英國豪華轎車、跑車和轎跑SUV品牌，誕生於1935年，創始人為威廉·里昂斯爵士，現在屬印度塔塔集團旗下。進入國內後，與奇瑞建立合資品牌奇瑞捷豹路虎。路虎是世界上生產四驅車的公司之一，也是英國越野車品牌，創始人是莫里斯·維爾克斯，創立於1948年。進入國內後，與奇瑞建立合資品牌奇瑞捷豹路虎。

賓利是世界優質汽車的製造商之一，同時也是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，創立於1919年。手工精製是賓利的傳統，也是保證其貴族血統的重要原因，1997年，賓利被大眾集團收購。

汽車發展

英國汽車產業在發動機技術和系統方面有著絕對領先的製造能力。作為研發和生產的全球汽車發動機中心，英國始終保持世界領先水平的動力總成設計，尤其有顯著的優勢在發動機設計方面。英國2013年總共生產255萬台發動機，生產總量占整個歐洲發動機的30%，其中出口至100多個國家更有62%的發動機。

匯聚英國的大批世界領先的發動機製造商，本土雄厚的技術實力被憑借，運用不同專業技術把各行各業的先進發動機設計出來。全球福特汽車在英國生產的發動機中就有150萬台，福特總發動機佔到生產量的三分之一。