思域typer為什麼是英國產

㈠ 本田思域typer是什麼意思

本田思域typer是本田思域推出的一款車型，本田思域typer有思域TYPE-S和思域Type-R。

思域2.0L TYPE-S自動版是東風本田生產的緊湊型汽車。思域2.0L TYPE-S長度：4535mm，寬度：1755mm，高度：1450mm，軸距：2670mm，最小離地間隙空載170/滿載125，整備質量1315，後備箱容積440L，油箱容積50L，供油方式採用多點胡蠢絕電子噴射。

思域Type R車尾配備了大尺寸的擾流板，尾燈也集中在擾流板上，另外新車還配備了雙邊雙出四尾排的設計以及全新的輪轂造型。Type R採用了空氣動力學外觀套件。

擴展褲姿資料

一、思域2.0L TYPE-S的性能配置：

思域2.0L TYPE-S駐車制動器是手剎，前輪制動裝置和後輪制動裝置採用盤式，前懸掛形式是麥弗遜式檔橋，獨立懸掛後懸掛形式是雙橫臂式獨立懸掛。

二、思域Type R的性能配置：

思域Type R搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率310Ps，最大扭矩在400Nm。與之匹配的是6速手動變速箱，採用前輪驅動，百公里加速會控制在5.7秒。

㈡ 思域typer是進口車嗎

思域typer是一款進口車，這是思域的高性能版車型。typer的採用了空氣動力學外觀套件，整車前臉極具沖擊力，尾部上方配有造型誇張的擾流板，雙邊共四齣的排氣布局彰顯出不同身份。思域typer搭載了本田的高性能2.0升渦輪增壓發動機，這款車的性能和操控非常好的源清。思域是本田旗下的一款緊湊型轎車，這款車上市之後受到了不少年輕消費者的歡迎。普通版思域一共搭載了兩款發動機，一款是1.0升渦輪增壓三缸發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機。1.0升渦輪增壓發動機最大功率為92千瓦，最大虛改扭矩為173牛米；1.5升渦輪增壓發動機最大功率為差裂判130千瓦，最大扭矩為226牛米。

㈢ 重建R之名 九代半思域Type R（FK2）by Mugen

思域門下第五款TypeR車型在國內車壇上早已不算新車或者稀有車款，畢竟從2016年開始已經有為數不少的FK2在國內落地、上牌、行走，相對於其性能及操控潛力，售價從最早六十多萬降至後來的五十多萬，其實非常超值，首先它是首輛正式進口國內的CivicTypeR，別說什麼情懷不情懷的，以一輛好車的身份就有資格叫價，其次是技術水平，雖然仍沿用上代類似的前麥弗遜、後扭力梁布局，但誰說扭力梁就沒有性能了，相反地，如果類似長賽道環境下，你不見FK2和RS275的競相輝映嗎？但FK2唯一不能讓筆者覺得討好的是其略帶「試驗品」的屬性，有點兒不爽，生產不到一年（2015年12月至2016年4月）便退位給第十代、第六台思域TypeR車型接棒，而所有在FK2上成功的配置全數移交FK8，而後者比它的設定大了10匹、重了10公斤！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 本田思域typeR是一款什麼樣的車

本田思域typeR是一款什麼樣的車？

說到本田思域，網上鬧得沸沸揚揚的思域超跑門事件還記憶猶新，這輛本田的A級轎車一下就成了網路焦點車型，聽過平行進口方式進入國內銷售的首台本田性能車思域type-r順利交車，看到這款車的網友都被充滿沖擊力的外觀所吸引，紛紛感嘆到，這才是真正秒天秒地的本田思域。

這輛本田新款思域type-r目前的市場終端銷售價格在70萬左右，但性能已經達到入門級超跑的水平了，如果真的要比加速，還是這輛本田思域type-r更靠譜一些。

㈤ 限量版本田思域typersportline,型英帥靚正！

對於思域，相猜汪吵信各位必不陌生了，畢竟這是一款低價「超跑」，由於性能不弱，加上思域車主熱衷的改裝熱，路上看到思域乍一看還真以為是超跑呢。最近穗侍一款特別款的紅頭思域typersportline亮相更是帥到起飛。

然而新車搭配的是六速手動變速箱，對於老司機來說，這個搭配簡直不能再愛了，充滿了駕駛樂趣，而對於新手司機來說就不那麼友好了，一腳油門下去，還沒開始咆哮呢，可能就因為離合沒放好就死火了。

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㈥ 思域typer國內為什麼沒有

思域typer之所以不能引進是因為本田汽車對於我國尚未明朗的新能源積分法薯數還處於一種觀望的態度不敢貿然引進這些並不環保的高性能車。以下是相關介紹：1、簡介：思域typer是本田汽車旗下推出的一款高性能車這款車採用了轎車的車身設計但是這款車使用的發動機和配置汪手含卻非困笑常驚人。2、在動力方面：這款車搭載了一台高性能版本的2.0T渦輪增壓發動機這台發動機的最大功率為320馬力最大扭矩為400牛米在傳動系統方面與發動機相匹配的是6擋手動變速箱。

㈦ 思域Type R 首試：情懷本無價，限量價更高

差不多70萬的價格去買這台思域TypeR，日常大部分時間它只不過是一台外觀更激進、底盤更硬、動力更猛、換擋手感更好、排氣更響的思域，除非你突然把它推到極限，否則它永遠都不會從體感上告訴你，我是一台TypeR。這台車不需要我開，大家都知道它快，也不需要我劈，大家都知道它底子好，曾經的紐北最速前驅車這個稱號就是最好的實力證明。

畢竟全國不到30台的保有量，試到就是賺到，讓我當著車主的面開到前軸LSD差速器生效，似乎有失職業准則。很多人都說對於性能車，人要有敬畏之心，而對於思域TypeR除了敬畏之心外，我心底里更多的是珍惜之情。在平行進口新規和國六排放的雙重影響下，以後估計也難以翹首相見了。

【思域TYPER首試印象】

突出優點：底盤極限高；易駕性極佳；6MT變速箱手感好；配置水平高。

主要短板：國內售價太貴；內飾廉價；轉向手感電子味太濃；排氣難聽。

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㈧ 如何看待本田思域type R

首先說一句得罪人的話，晌斗思域跟思域Type-R根本就不是一回事，你能說奧迪A6跟RS6是一回事嗎？雖然是在一個車系的基礎架構上研發的，但是從性能和調劑上來說後者完完全全就是另一款車。
就拿國內剛剛上市的思域兩廂版來說，這個車也有很多外形的套件，再加上熏黑的處理，看著還是很運動的，蠻有Type-R那個范兒的，但是這個車開上去就是跟三廂思域沒什麼區別的典型家用車調校，所以思域就是思域，就是偏向運動一點的家用車，前提是它是一輛家用車，而Type-R算是鋼炮裡面非常純粹的型號了。

Type-R這款車不管是定位還是性能，都要高於大眾高爾夫GTI和高爾夫R之類的不少，它定位接近的也是雷諾梅甘娜RS之類的，這款車優秀的車架，懸架，動力總成和純粹的駕駛樂趣都堪稱是鋼炮裡面的經典，而且Type-R是那種很純粹的駕駛樂趣，沒有什麼妥協的地方，舒適性，空間之類的。

但是說實話這個車要真在國內，我個人不看好它的市場表現，本田一直不把這個車引入國內也是這樣的原因，很多人你提起來就是好好好，買買買，但真要買的時候那可不一定了，本田在國內投入過思域SI，也沒賣出去幾輛，但是後來在二手車市場都快成神車了。

而國內現在的高性能剛跑市場，說到底還是一個非常小眾的市場，能買得起Type-R的人不少，但是同價位，甚至比它便宜，都有太多的選擇了，Type-R在市場受眾上優勢就不大了。車本身是一款非常純粹，非常出色的產品，但是有時候網上的呼聲大，不代表宴首磨真的會轉化成銷量。

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我來回答你的問題，爺說車，爺說著說著就開車了，喜歡的朋友可以關注爺說車，和我一起上車，了解更多 汽車 知識。

首先我認為這款本田思域type R應該說是一輛性能非常高的車，我們現在在國內也能見到很多的高性能車型，比如大眾的r系列，但是相對於這款本田思域type R來說如果要下賽道的話還需要進行很多的改裝，而本田思域type R基本上可以直接下賽道，很多配置都很符合賽道的要求。

當然這款車也不是沒有缺點，比如在配置上過於的偏重於賽道和運動的需求，所以日常開可能不如其他品牌的高性能車對於日常使用的兼顧，另外本田的紅頭機高轉速的性能確實很高，但是看目前的高性能車市場，這款發動機的動力指數似乎還有提升的空間，以便更好的匹配車輛的定位。

最後一個方面就是這款車的外觀和普通兩廂版思域有點太像了，所以不免開在路上會有人認為你開的是一款思域，畢竟這款車的售價是思域的好幾倍，所以多花了錢但是尊榮感需要路上懂車的人才能給你，路上懂得本田思域type R的人又有多少呢？

盡管如此，至少我認為本田思域type R是一款非常均衡且離賽道很近的車，如果讓我選擇話，在預算充足的情況下芹敏我會選擇作為第二輛車來使用。

很高興認識回答你提出的問題，我本人一直很喜歡思域type R

日前就我從相關渠道了解到，新款本田思域TYPE-R正式在2020東京改裝展上首發亮相，新車針對外觀空氣動力學套件進行了調整升級，同時針對底盤操控進行了調教優化。動力方面，新款TYPE-R與老款車型一樣搭載了一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率310馬力，最大扭矩400牛·米。

外觀方面，新款本田思域TYPE-R在外觀造型上的改動不大，主要是針對空氣動力學套件進行了調整升級，前臉的進氣格柵進一步加大了尺寸，能夠進一步提升冷卻效率，更能加強極限性能。尾部方面，新款TYPE-R依舊採用了中置三出的排氣布局並配有尺寸誇張的擾流板。此外，新款TYPE-R還新增了一款藍色車漆，為消費者提供了新的選擇。

底盤方面，新款TYPE-R重新調整了懸架系統，以提高日常駕駛的舒適性。制動系統方面，全新的剎車系統抗熱衰退性能得到一定提升，制動力也得到了進一步增強。內飾方面，新款TYPE-R配備全新樣式的多功能方向盤以及新樣式的手動檔把。

動力方面，新款TYPE-R搭載與老款車型相同的2.0L直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率310馬力，最大扭矩400牛·米，匹配6速手動變速箱和限滑差速器，提供3種駕駛模式可選。希望思域typeR能早日提供到國內，感謝大家閱讀本文。謝謝 @粉絲

情懷之車，低調的外觀可能很多人認為是個兩廂思域，不平凡的紅色本田標志展現出優秀的性能，手動車型更有靈魂，對於追求操控的人來說，是一個絕佳選擇，唯一缺點就是太貴啦，國內可能要七八十才能辦完手續

思域是國產的叫法，車架號為FA1起頭，FD2是日本高性能版，還有歐洲的FN2高性能版 什麼前驅王是車友加上去的而已，之所以強是因為原廠2.0排量就有225馬力，國產思域只有155左右， 比6代之前的GTI馬力都高。 不過7代GTI原廠230馬力 它還能叫王？

思域這個車型還有人沒聽說過嗎？之前在網上吵翻天的思域車主，一句「秒天秒地秒空氣」，讓多少人對思域刷新了認知，那震撼的聲浪、極限的速度、迷人的外觀，今天來給大家聊聊本田思域。

很多思域車主對自己愛車的評價都很高，這讓很多外人也會難以理解，一輛性能稍好的轎車，真不是在吹牛嗎？下面來看看今天這位車主，對思域的痴迷程度

也許有人會問了，本田思域的車主是不是都覺得自己的車無敵了？像那些貼吧論壇里思域車主近乎癲狂的吹捧，也引來了無數豪車車主的共同鄙視，但是平心而論，本田多年來確實是一直在為自家的粉絲們做車，而不是為全世界的人做車，這點是粉絲們多年來有目共睹的。

上圖這款海外版的本田思域，代號是FK8，它的價格在70萬靠上，從它的外觀上來看，大多數人都看不出個所以然，只是覺得和一般的思域沒什麼區別，或許是車主心血來潮改裝了？並不會引起太多的關注。

來看看type R的前臉，LED車燈具有自動調節功能，兩側車燈的開角位置十分靠後，眉宇間也透漏著一股「殺氣」，下方保險杠的位置設計的也非常的粗狂，並且防撞程度非常的高，進氣格柵最左側，就是這款車最具有象徵性的標志，紅色R。

看到車尾的時候，大家應該就發現這不是一台普通的思域了，很多人都知道思域的尾燈像兩個相對的「C」，但是上面這樣的尾燈有幾個人見過？大家都知道它是思域，但是不知道它的真正意義是什麼，最下方三根排氣管證明了它的動力。

再來看側面的輪轂，極具辨識度的 時尚 運動輪轂，可以看到巨大的剎車盤，輪轂的尺寸為20英寸，輪胎使用的也是馬牌。

最後就是動力部分，2.0L直列四缸的發動機，320匹馬力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手動變速箱。這個數據也許並不亮眼，但是在紐伯格林北環的賽道上，這款思域可是創造了記錄，並且在量產的前驅車中成為速度為快的一款車，就連帕加尼、奧迪R8、保時捷911這些頂級跑車也稍顯遜色。

總之，type R對於思域的車迷們來說就像是一位夢中的「情人」，那種時時刻刻都想擁有的感覺無時無刻不在心頭，也許很多人會問了，花72萬買一台本田思域type R值嗎？很多網友表示：人傻錢多。關於這點，還要問問那些思域的那些粉絲們了。

優質經典運動性能車！

如果不差錢，當然可以試試，不過從國外進口過來費時費力！用一輛typeR的錢可以買到更好的性能車！

本田思域車子是可以的，動感十足，適合年輕人開，男女可以的，也省油。電子配置不高，價格比國產同類型的車貴一點。

㈨ 思域TypeR工廠短時間停工！英國脫歐為什麼會導致本田零件短缺

要說思域這個車型在國內市場大家一定十分熟悉了，而其在國內的製造商就是東風本田，同樣也是大家的老朋友了。但是大家肯定不知道（當然也不是肯定，大概率不知道）那台有著紅色車標和紅頭發動機的高性能版本思域TypeR的產地是哪。或許你會以為是日本本土，然而並不是。又或者你會以為是中國的進口大客戶美國，嗯..已經接近了但是，依舊不對。好吧，答案是歐洲，而且是瑞典，我不信你已經猜到了。目前本田在海外市場銷售的思域車型，雖然有部分車型的生產線確實被臨時轉移到了北美，並且車系的頂配車型的生產被保留在了英國，但是高性能TypeR車型的產地如上所述埋褲手，卻是在瑞典。

然而，最近瑞典的思域TypeR工廠正在面臨著純姿至少一天的停工，也就意味著全球范圍內訂了TypeR車型的准車主們拿到車的時間又將被延期。究其原因你肯定也想像不到，竟然是因為英國脫歐的進程即將進入關鍵節點。話說在英國的東南部有一個名叫費力克斯托的港口，是英國對外進出口商品的重地。而目前在這個港口內的集裝箱數量，已經多到許多貨船甚至都沒有辦法找到卸貨的地方。而這是因為明年的一月一號將是英國脫歐過渡期結束的第一天，英國將失去作為歐盟成員彎嫌國的關稅福利。因此許多來自英國的企業主都在這最後的歐盟福利期中加緊囤積價格依舊美麗的貨物，這就導致了費力克斯托港口的擁堵。沒錯，思域TypeR的關鍵零部件就是從英國這個港口出口到瑞典的。

本田對這問題同樣表示頭大，畢竟TypeR車型對於本田來說還是一台十分重要的，而本田的解決方案是對於部分零件可能將會採用非海運而是空運的方式來解決。這樣無疑會增加成本，但是至少能夠解決生產線停滯的問題。而在瑞典，雖然本田已經為了TypeR車型的生產線開發出了一套效率較高的運輸系統，讓海運來的零部件一到工廠就可以快速的進入組裝線進行生產。然而，如果沒有零部件的話這套系統也就只能耽擱在這了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。