英國和法國之間有條什麼海峽

⑴ 英吉利海峽的長度是多少

位於英國和法國之間的英吉利海峽(法語稱拉芒什海峽)和它東部的多佛爾海峽(法語稱加來海峽)是世界海運最繁忙的海峽。兩段海峽總長約600公里(其中多佛爾海峽長30—40公里)，西深東淺，最深處達172米。

英吉利海峽西臨大西洋，向東通過多佛爾海峽連接北海，地處國際海運要沖，也是歐洲大陸通往英國的最近水道。海峽兩岸工農業發達，水道密布，因此，海峽中國際船隻往來不絕，平均每天有四五百艘船隻通過海峽，年貨運量有七八億噸以上，這在世界上是獨一無二的。良好的氣候，細軟的沙灘和富有吸引力的海濱。使旅遊業得到發展。

英吉利海峽和多佛爾海峽地處西風帶，海水自西向東流入，而海峽西寬東窄，從最寬處180公里到最窄處33.5公里，呈喇叭形，這就造成了很大的海潮，最大高度可達9—12米。1966年，法國已在聖馬洛灣附近的朗斯河口，建成了一座總容量達24萬千瓦的潮汐發電站，每年可發電5.5億度。

⑵ 位於法國和英國之間的海峽是英吉利海峽．______（判斷對錯）

位於法國和英國之間的海峽是英吉利海峽，該海峽溝通大西洋與北海，位於歐洲西部．
故答案為：√．

⑶ 多伏爾海峽在哪

多伏爾海峽一般翻譯為多佛爾海峽，法語稱加來海峽。海峽位於英吉利海峽的東部，介於英國和法國之間（東經1度30分，北緯51度零分），是連接北海與大西洋的通道。

海峽長30-40公里，最窄處僅28.8公里，大部分水深24～50米，最深64米。是國際航運要道，西北歐10多個國家與世界各地之間的海上航線有許多從這里通過；同時它又是歐洲大陸與英倫三島之間距離最短的地方。

因此海峽的航運十分繁忙，每年通過12萬艘次以上，1971年曾達到17多萬次，貨運量6億多噸。兩岸有四對渡口可以火車輪渡，1969年已達到87萬輛汽車和440萬人次。主要港口有多佛爾（英國）、加來和敦刻爾克（法國）。

(3)英國和法國之間有條什麼海峽擴展閱讀：

多伏爾海峽重要影響力

一、海峽為溝通大西洋與北海之間的重要國際航道，是西、北歐國家的經濟命脈。為世界最繁忙的海上航路之態畢一。兩岸港口城市較多，主要有英國的多佛爾、福克斯通，法國的敦刻爾克、加來等。

二、海峽的戰略地位重要。是英國的天然屏障。歷為兵家所爭。曾發生多次海戰。1588年英國第一次擊敗西班牙的「無敵艦隊」，奪取了海上控制權。1602年，荷蘭40艘戰船的艦隊與英國25艘單層甲板木船分艦隊遭遇，激戰數小帆知芹時，荷軍敗退。兩個月後兩國正式宣戰。

第一次世界大戰時，英國設置了水雷、防潛網等，封鎖德國海軍艦艇從北海通往大西洋，保障英法之間航運暢通。第二次世界大戰時，1940年英法盟軍約33萬人從敦刻爾克撤過海峽，憑借天險擺脫了德軍追擊(敦刻爾克大撤退)，戰後是北大西洋猛空公約組織重點控制的戰略要地。

⑷ 英國和法國是隔什麼海峽相望的

英國和法國相隔於英吉利海峽與多佛爾海峽，兩地最近的距離大概為30多英里。

多佛爾海峽下纖行畢毀芹有一條橫貫英法之間的海底鐵路隧道－歐洲隧道，又稱海峽隧道。它西起英國的福克斯通，東到法國的加來。使帶汪由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50公里，僅次於日本青函隧道。海底長度39公里。

(4)英國和法國之間有條什麼海峽擴展閱讀：

巴黎和倫敦都是曾舉辦過兩屆夏季奧運會的國家，現代奧運會雖然是法國人提出的理念，而英法工業革命後的繁榮則是現代奧運復興的基礎。1890年，「現代奧林匹克之父」法國人顧拜旦來到英國馬奇溫洛克鎮，與布魯克斯醫生就「體育」和「奧林匹克復興」進行交談，最終促發了顧拜旦的靈感，也促成了1896年首屆現代夏季奧運會在希臘雅典的舉行。

過英吉利海峽有兩種方式：最傳統的方式，即乘坐海上渡輪，需用時1個半小時，每天共38次，價格根據日期和車輛尺寸有所不同，均價大約單程60英鎊——100英鎊不等；第二種就是走海底隧道，單程需35分鍾。

⑸ 法國北隔什麼海峽和英國相望,西鄰什麼灣,南靠什麼海

法國北隔英吉利海峽和英國相望,（「英吉利海峽」是英國的稱呼，法國的稱呼是「拉芒什海峽」）
西鄰比斯開灣,
南靠地中海。

⑹ 英國與法國之間的海峽叫什麼名字

英吉利海峽（English Channel）
英吉利海峽（英文：English Channel，布列塔尼語：Mor Breizh，威爾士語：Môr Udd，法文：La Manche）是隔離英國與歐洲大陸的海峽。其最狹窄的地域為多佛爾海峽，多佛爾隔海與法國加萊相望。歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
地理概述
在英國和法國之間，「拉芒什海峽」屬於「英吉利海峽」的一部分。長560km，平均寬為180km。西通大西洋，東北經多佛爾海峽連北海，是國際航運要道。潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，也是重要的漁場，歷史上曾在此發生多次軍事沖突和海戰。
亦稱拉芒什海峽（法語La Manche，意為海峽），和其東北的多佛爾海峽（法語稱加來海峽）都位於大不列顛島和歐洲大陸之間。東北與北海相通，西南與大西洋相連。面積8.99萬平方公里，呈東北(狹窄)——西南（寬闊）走向，形如喇叭。多佛爾海峽和英吉利海峽總長約600公里，大體上以法國的塞納河口到英國南岸的朴次茅斯為界。前者東窄西寬，平均寬約180公里，最寬處達220公里；後者最窄處為英國多佛爾到法國加來以西的灰鼻岬，僅33公里，英吉利海峽平均深度為60米，最深處172米,多佛爾海峽的平均深度為30米，最淺處僅24米。
英吉利海峽是大西洋的一部分，位於英格蘭與法國之間，西南最寬達240公里﹔東北最窄處直線距離33．8公里，即從英國的多佛爾到達法國的加來，多佛爾到加來這部分海峽是英國海峽協會認可的橫渡區域。多佛爾到加來的距離雖然不到渤海海峽的1/3，然而，其難度並不是單純以距離衡量的。英吉利海峽的平均水溫13.6攝氏度。
英吉利海峽和多佛爾海峽是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。
形成
英吉利海峽（包括多佛爾海峽）實際上是分割大不列顛島和歐洲大陸的狹窄淺海，也是歐洲最小的一個陸架淺海。大不列顛島原與歐洲大陸相連，後受阿爾卑斯造山運動影響，多佛爾海峽兩側開始褶皺和斷裂，海峽地區下沉，海水逐漸上升，造成現在的海陸分布輪廓。至今這兩個海峽所在的地區仍在緩慢地下沉。
地質特徵

沉積物，主要是砂礫和陡崖崩落的石塊，有些地段是裸露的白堊紀和更晚年代的緻密岩層。多佛爾海峽兩側海岸都由白堊系岩層組成，岸壁陡峭，極其險峻。兩岸岩石受海水沖刷，使岸壁崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每100年約增加1米。
氣候
海峽區氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。1月氣溫最低，平均約為4～6°C；7月最高，約17°C。在多佛爾海峽的法國海岸一側，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米；在英國海岸一側年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區多霧，經常灰霧茫茫，又加白浪滔滔，嚴重影響艦船的航行。
該海峽地處西風帶，又是大西洋與北海進行水交換的主要通道。主要的海流為北大西洋暖流的支流。該支流使大西洋海水,自西南通過海峽區流入北海；而東北風,會引起西南向流，使部分北海水流入海峽內。溫、鹽特性具有明顯的時空變化。冬末（2月）表層鹽度最高而水溫低,海峽西側為35.3,9～10°C;東側為35.0，6～6.5°C。夏季（8月），表層鹽度約降低0.1～0.3,而水溫卻升至15～17°C。在西經2┦以東海區，由於強潮混合作用，溫、鹽垂直分布終年均勻；而在西經3┦以西區域，有明顯的強躍層存在，使這里夏季底層水溫不超過10～11°C。某些年份夏季的大風作用，可導致躍層消失。
資源
資源豐富，蘊藏有石油、天然氣，盛產青魚、鯡魚、鱈魚和比目魚等。海洋潮能約有8000萬千瓦，約佔世界海洋潮能（10～30億千瓦）的3～8％，是世界海洋潮汐動力資源最豐富的地區。1966年，法國在朗斯河口建成世界上最大的潮汐電站，總容量為24萬千瓦，年發電量為5.44億度。
潮差較大，有豐富的潮汐動力資源，潮汐以半日潮為主，但淺水分潮（主要是四分之一日潮）亦較顯著。潮波具有前進波特性；以開爾文波的形式從大西洋向海峽推進。由於地球自轉效應和地形的影響，海峽南側（法國西北岸）的潮差大於北側（英國南岸），前者一般為5～6米，後者僅2～3米，其中法國沿岸的聖馬洛灣和索姆河口，以潮差大而著稱。大潮時潮差約為9～12米,最大潮差可達13.5米。在奧爾德尼水道，大潮時的漲潮流速達5.0米/秒。
其它內容
橫渡規則：
橫渡英吉利海峽面對的障礙有：距離長、水溫低、天氣變化不定，以及每隔6小時左右在大西洋與北海之間翻滾來回一次的海潮。其中最大的障礙來自海水冰冷。失敗者當中，約有80%是因為體溫降得過低而不得不中途退出。
橫渡英吉利海峽有個規則，即橫渡時，必須有正式裁判、領航員、引水員等監督，不允許藉助任何輔助設備，雖可身著透水泳衣，也可中途進食，但不得接觸任何漂浮物體。

⑺ 多弗爾海峽在哪裡

多弗爾海峽在英吉利海峽的東部，在英國和法國之間，是連接北海和大西洋非常重要的一條通道。

多弗爾海峽和英吉利海峽其實是在一條線上面的，但卜巧雀是在歷史上一直分為兩個海峽，兩個海峽之間主要是以法國塞納河口到英國朴次茅斯為界，海峽總長有600公里，最寬處為220公里。

海峽現在正在以每年一米左右的距離向兩邊擴散，兩邊的海岸岩石因為海水和海浪的沖刷和拍打，不斷的斷裂，海峽還有世界第一大潮汐電站朗斯電站。

海峽的氣溫受北大西洋暖流和西風的影響比較大，氣候冬暖夏涼，霧天比較多，晴朗的天氣非常少，海峽兩岸的資源比較豐富。

多佛爾海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路，海峽兩岸港口密布，工業發達，帶動著兩岸的經濟發展，每年通過海峽的船隻有12萬艘次，是世型早界上來往船次最多的海峽，也是英國和歐洲國家來往寬塵的重要交通通道之一。

多佛爾海峽寬度不超過24海里，以中心線劃分，一半屬英國，一半屬法國，24海里之外就是毗連區、專屬經濟區，還有公海。

⑻ 英國和法國之間所隔的海峽是

英國與法國之間的海峽是英吉利海峽，該海峽溝通了大西洋與北海；直布羅陀海峽是歐洲與非洲的分界線，白令海峽是亞洲與北美洲的分界線，馬六甲海峽位於蘇門答臘島與馬來半島之間；故選項C符合題意．
故選：C．

⑼ 英國和法國之間的海峽

英吉利－多佛爾海峽
英吉利-多佛爾海峽由英吉利海峽（法稱拉芒什海峽）和多佛爾海峽（法稱加來海峽）組成，位於歐洲大陸和大不列顛島之間，是溝通北海和大西洋的重要海上通道。海峽總長約600公里，以法國塞納河口到英國南岸朴次茅斯為界，西南是英吉利海峽，東北為多佛爾海峽。海峽東窄西寬呈喇叭形，最窄處僅33公里，最寬處則達180公里。面積約9萬平方公里。這兩條海峽，實際上是—條，但歷史上一直分為兩個海峽。
大不列顛島與歐洲大陸，原是連在一起的。後來，受阿爾卑斯造山運動的影響，海峽附近發生褶皺和斷裂，從此以後，海峽地區不斷下沉，海水也就進入海峽，把不列顛島與歐洲大陸分開，成為現今的海峽。海峽底部主要是砂礫和岩石。海峽西南開口寬闊，呈喇叭形，從大西洋進採的潮水能量，很快集中起來，強大的潮流造成高達6米高的巨浪，也形成了巨大的潮差。法國的聖馬洛灣和松姆河口的潮差可達12米高。朗斯河口最大潮差高達13．5米，世界第一大潮汐電站朗斯電站就建在這里。強大的潮流和巨浪，拍擊和沖刷著岸壁，岩石崩落，海岸後退。據統計，海峽寬度每年約增加1米多。

海峽受北大西洋暖流和西風的影響，氣候冬暖夏涼，終年濕潤多雨和霧，晴朗天氣很少。這里的法國沿岸，每年約200多天是陰雨天，雨量為800多毫米；英國沿岸因受山地阻擋，每年也有150多天下雨。由於北方冷空氣與溫暖洋面相會，終年多霧，霧季達6個月以上。

海峽資源豐富，盛產鯡魚、青魚、比目魚。礦藏有石油、天然氣。海洋潮汐能約8000萬千瓦，約佔世界總潮能的5％。1966年建成的法國朗斯潮汐電站，年發電量達5．44億度，是目前世界上最大的潮汐電站。

英吉利海峽和多佛爾海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路。它在歷史上，曾經對歐洲資本主義國家經濟發展起過重大作用，俗有「銀色航道之稱」。海峽兩岸港口密布，工業發達。英國的朴利茅斯、安南普敦、多佛爾；法國的瑟堡、勒阿佛爾、加來和敦刻爾克等，都是著名的港口和工業城市。英吉利海峽和多佛爾海峽是國際航運最繁忙的水道。每年通過海峽的船隻達12萬艘次，居世界各海峽之首。長期以來，英國和歐洲大陸之間來往，主要靠海峽兩岸輪渡，航運縱橫交錯，十分擁擠不便。早在1802年，法國工程師馬悌厄曾向拿破崙建議，在多佛爾海峽開鑿海底隧道。以後，也有不少人舊事重提，但始終未能實現。近些年來，過往海峽人員越來越多，1973年，英國加入歐洲共同體以後，來往更加繁忙。輪渡人員每年多達500多萬，車輛超過100萬輛。1973年7月，英法兩國達成協議，共同開鑿多佛爾海峽的海底隧道。這條歐洲海底隧道，於1987年開工，1991年6月28日全面開通。工程耗資170億美元。在歷時4年的施工中，先後有6名英國人和2名法國人為隧道的建設而捐軀。隧道全長53公里，由一條中央服務隧道和南北兩條鐵路隧道組成。西起英格蘭的莎士比亞山崖，經過海底下62米深處，一直延伸到法國的桑加特。隧道投入運營後，大大縮短了由英國到歐洲大陸的時間，每l0多分鍾就有一列高速火車往返，乘車只需35分鍾就可穿越海峽。

⑽ 英國與歐洲大陸之間相隔的海峽是

英吉利海峽
英吉利海峽，又名拉芒什海峽（英語：English Channel，法文：la Manche，布列塔尼語：Mor Breizh，威爾士語：Mor Udd），是分隔英國與歐洲大陸的法國、並連接大西洋與北海的海峽。海峽長560公里（350英里），寬240公里（150英里），最狹窄處又稱多佛爾海峽，僅寬34公里（21英里）。英國的多佛爾與法國的加萊隔海峽相望。