英國紅色巴士可以坐多少人

『壹』 赤紅的雙層巴士是英國倫敦的象徵之一

赤紅的雙層巴士是倫敦的象徵之一。過去，當公共馬車還是人們的主要交通工具的時候，倫敦人連馬車頂上都安置了座位。愛好保持傳統的英國人忠實地遵橘沒肢循了這一慣例，也就有了這種有趣的好像游樂園中游樂車似的大巴士。沒有這種巴士，倫敦會失去很多樂趣。

乘巴士的方法

目前，倫敦有兩種巴士穿梭於大街小巷。一種為老式車，乘客由車的尾部上下，車本身沒有門，在行駛之中也仍然大敞四開。因此，即使沒有到站，比如在等綠燈或堵車時，乘客也可以上上下下。但是請注意，不要強行登車或下車，乘務員雖然默認，一旦出了事故是要自行承擔的。此車多行駛於倫敦中心地區。

上了車以後向乘務員買票，要告訴對方需要到達的目的地，還可以請乘務員到站時提醒自己。每到一站時，乘務員是會大聲報出站名。如果知道下車的站名，在前一站可以自己去按車門口的紅色按鈕，告訴司機下一圓世站停車。一般每個車站都有上下車的乘客。

第二種是新式的巴士，司售人員只有一人。前門上車後從司機處買票，再從後門下車。門為自動式。車上有數個紅色按鈕，可以用來通知司機自己的目的地。對何時到目的地不詳的乘客，可以求助於司機。

市內巴士有單層及雙層之分，最低票價60便士，並有來回票、日票、周票等發售，全區使用的日票價格為2.7英鎊。

巴士的種類

原則上講，舊式巴士的一層可站5人，新式車也不過20人。二層擺動較為劇烈，不許站立，這也是傳統的規定。上下班時常會出現滿員的現象。巴士常常因為堵車而誤點，甚至有時也會出現等候30分鍾或更長時間後，一下子到達2～3 輛車的情況。巴士內嚴禁吸煙，違反這一規定處以高額罰金。此外，還有實行單一票價的單人司乘巴士及紅箭巴士在倫敦中心運營。

巴士車站

車站有兩種，一種是巴士到站必停(除了滿員車以外)，一種是必須舉手示意才停(要掌握好時機)。站台上對其均有不同的標示。英國人等車時自然也要排隊，但排在前面的人不一定乘坐同一路車。如果不在隊中舉手示意，有的車會直接開過去。此外，在英國，人們習慣於把手伸直向前示意。

公交車

英國有相當便利的巴士服務網，亦提供數種交通套票，快車通行證(Britespress Card)、巴士折扣卡(Discount Coach Card)、巴士旅遊證(Tourist Trail Pass)等。

在英國長途巴士被稱作“Coach”，是旅行中最為便宜的交通方式，只要你預定得足夠早，大部分路線都只需要1英鎊。英國最為主要的coach 公司是National Express，在蘇格蘭段內則為Citylink，另外還有Megabus公司經營部分路線，也提供了很多極為便宜的車票。National Express都是標准客車，而Citylink和Megabus則會有雙層巴士。Coach雖然廉價，但是耗時往往比火車要多出將近一半。

National Express在眾多路線上提供不能退換的funfare票，從1英鎊開始起售，但這樣的票可能每班只有一張，售出以後票價就漲為2鎊或者4鎊不等，這個價位可能又有若干張，售出後繼續漲價一直到標准價格;當然對於沒有funfare的路線，提前很久買和當場買可能價格沒有什麼區別。

如果提前在網上買票，National Express不會寄車票乘客，而是讓乘客將車票列印或者發送簡訊給乘客(收費)，上車時將列印的車票或者簡訊給司機看就可以。不過請注意一點，如果太晚在網上購票(比如明早的車今天半夜才買)，司機手上的名單沒有乘客的號碼，可能會造成少許問題。

公共汽車

在英國每個城市都會有比較方便的公共汽車通往城市各個地方，如果對城市比較察埋熟悉，那麼公共汽車是最好的選擇。每個城市中不同公共汽車公司的收費標准不同，而且行車路線也不同，可以去公共汽車站多看看指示牌，多向司機詢問。

Eurolines 倫敦分部(Tel:0870 514 3219;www.eurolines.com;52 Grosvenor Gardens，Victoria，倫敦SW1);巴黎分部(Tel:01 49 72 48 00);阿姆斯特丹分部(Tel:020-560 8788);布魯塞爾分部(02-203 07 07);法蘭克福分部(Tel:069-790 32 40);馬德里分部(Tel:091-3271381);羅馬分部(Tel:06-884 08 40)經營一個龐大的公共汽車網路，遍及歐洲各地，包括愛爾蘭和東歐地區。

通常每日開往倫敦的公共汽車發車城市有阿姆斯特丹、布魯塞爾、法蘭克福、馬德里、巴黎和羅馬。該公司同時營運六條以倫敦為出發地和終點的旅遊線路，其中最忙碌的線路是倫敦-阿姆斯特丹-布魯塞爾-巴黎路線(62英鎊)。

從倫敦出發的旅遊者可以購買一張小優惠票，在返回倫敦的旅途中參觀另外兩個城市(共有三個城市可選擇)。總計有六種組合，票價在55-75英鎊之間。

可以通過任一國內特快公司售票點(National Express Office)訂票，包括倫敦的維多利亞長途汽車站(這里是Euroline公司的起點站和終點站)，也可以從許多旅行社訂票。

『貳』 坐得高望得遠 在柏林體驗新老三代雙層巴士

歐洲有兩個國家的首都有著在公交線路上使用雙層巴士的悠久傳統，它們就是英國倫敦和德國柏林。不過，英國能夠將紅色的雙層巴士變成城市的象徵，並在世界范圍內廣為人知，而德國在樹立其它的國家象徵，這使得名叫Doppeldecker（德語雙層）的公交車傳奇暗淡了許多。
1927年的Büssing Jumbo三軸公交車，注意前擋旁邊抬起的指示標志是那個時代的轉向燈。
兩次世界大戰之間，人們開始製造雙層巴士。那時，公交車的容量增長受到了限制，因為鉸接系統尚未發明，不過增加公交車的高度就比較容易了。通常，柏林的雙層巴士由當地車身製造商在特殊的底盤上製造，底盤由德國製造商提供。Büssing一直是此類巴士的主要供應商，該公司在1971年被MAN接管。
這輛MAN SD200公交車在柏林菩提樹下大街上作為售票處已經很多年了
在柏林運行的雙層巴士，既有公交車，也有城市觀光車。柏林先後接收了956輛經典的MAN SD200，後來被MAN SD202取代，在1992年前共有468輛被生產出來，全部投入到了柏林市中。下一代的雙層巴士為MAN ND202，該車於1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林沒有城市交通博物館，所以你不容易見到那些經典的雙層巴士。不過有一條線路比較特殊，運氣好的話可以遇到還在運行的經典雙層巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71雙層公交車
218路也是支持天票的，也就是說你可以來回坐一整天，沒有人會介意。有意思的是，這些巴士並不歸BVG所有，BVG只負責線路。車輛由Traditionsbus公司提供和維護，根據分包合同投入到218路。Traditionsbus不從售票中獲得收益，而是根據班次和運營時間獲得收入，不管車輛運輸了多少乘客。
這不，今天就中大獎了。在218路上，遇到了一輛1972年製造的Büssing DE71雙層巴士，要知道這輛老車已經很少在線路上運營。20年前，一對古老的雙層Büssing DE71投入到218路上。這兩輛車最初在柏林運行，後來被Traditionsbus從科隆附近購回，並進行了修復。這輛Büssing DE71的車身廣告非常花哨，也便於和另外一輛兄弟區分。
照片中的德國老人是Traditionsbus的一名員工，他陪同Büssing DE71上線。車內還掛著慕尼黑啤酒節的海報。
這輛Büssing DE71由Gaubschat車身廠製造，該廠還為柏林生產了之後的雙層巴士。不過，所有的標志都是底盤供應商Büssing。一絲不苟的德國人保留了這輛車的所有紀錄：1972年1月28日，這輛車進入BVG車庫，在Gradestrasse車隊服役了頭8年；之後在Cicerostra?e的另一個車隊服役了4年；該車於1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，這輛Bussing DE71經歷了長時間的「旅行」回到柏林。
後門
在218路這條線路上既會發出古老的Büssing，也會出現20世紀90年代的MAN。可能會出現雙層巴士，也可能是單層的普通梅賽德斯O305。具體什麼時間會發什麼車，很難確定，畢竟有些車已經上歲數了，可能隨時需要維護。
二樓
Büssing DE71搭載了一台156馬力發動機，在上坡時已經顯得有些力不從心。它配備的是所謂的Unterflur卧式柴油發動機，這種發動機採用非常奇特的設計，能夠將發動機緊湊地水平放置在公交車地板下方或卡車駕駛室下方。曾經有一段時間，這些發動機在匈牙利製造，當時MAN出售了生產卧式柴油發動機的許可和技術。幾十年來，Rába工廠生產的Büssing卧式柴油發動機還成為了Ikarus的主要發動機。
樓梯
218路穿過城市的多個地區，連接了多個地鐵站和有軌電車車站。線路始於Messe Nord地鐵站，毗鄰西柏林Funkturm電視塔和中央巴士站，之後進入柏林的「度假區」格魯內瓦爾德森林，一直到達孔雀島。一條狹窄的公路穿過森林，這里遠離城市的喧囂，是柏林人休息的天然戶外場所。路線單程一個小時，轉一圈需要兩個小時。
Büssing被收購後，MAN保留了獅子的標志。
這里插一句車牌，BVG被分配給B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是車庫編號。而Traditionsbus選擇了類似的組合，不過第二個字母不是V，而是Y。
從二樓的「貴賓席」觀看
二樓是禁止站立的，當然想站也站不起來，只能彎腰走路。不過不用擔心，218路乘客不多，空座還是很多的。
二樓左側第一排座椅前方設有潛望鏡系統的一扇窗戶，駕駛員可以通過它觀察二樓的情況。
在Büssing DE71中，沒有自動報站器，駕駛員用麥克風通過語音宣布所有停靠點。
駕駛室
如果經典巴士由於技術原因退出運營，BVG會立即啟用備用巴士。當然，會是普通的現代巴士。
在狹窄的公路上駕駛並不是一件容易的事
車尾帶有字母H的車牌有權在環境限制上打分，這是通過相關審查的老爺車會計。
由於車輛進入柏林市中心有環保限制，Traditionsbus已將車輛重新注冊為經典車，車牌末尾帶有字母H。在德國進行此類注冊時，會進行檢查確認車輛是否是原裝狀態並且狀態良好。
1986年的MAN SD202
過了幾天，一個更年輕的車型出現在218路。1986年的MAN SD202，採用Waggon Union工廠的車身打造。
伏特加酒的車身廣告
一樓
當這批車退役時，眼前這輛車在BVG車庫中被選為SD202早期版本中性能最佳的代表。這么多年過去了，它的狀態依然完美。
這輛MAN SD202於1987年3月17日進入BVG車隊，在多年的運營中，它幾乎走遍了柏林所有的公交車庫：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它於2004年10月7日完成了公交線路的職業生涯，從2015-2018年，該車由Traditionsbus和Fa.Omsa進行了全面修復。自2019年以來，它主要在218路工作。
二樓
這一天，天氣很不錯。在二樓的前面，人們可以充分欣賞城市的美景。
角落裡的櫃子和前面介紹的二樓觀察潛望系統相同
駕駛員都很友好且經驗豐富，駕駛這種經典車需要工作更加負責。雖然工作日和惡劣天氣時很少有人乘坐，但這並不妨礙他們認真地工作。
孔雀島安靜而美好
218路的年行駛里程為9萬公里，確保其穩定運行既是使命，也是責任。畢竟，線上的車輛並不是什麼新車，它們需要特殊的照顧。不得不說，線路運營人員做得很好！
在其它BVG路線上，運行著新款MAN雙層巴士，它們是與當地運輸公司聯合生產的Lion's City DD雙層巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾經有一段時間MAN停止向柏林交付雙層巴士，原因是MAN停止在德國生產公交車，將其轉移到了波蘭和土耳其。
一樓
樓梯
現在這批車已經開始退役、出售和報廢。造成這種情況的主要原因不是老舊和磨損，而是車身構件出現腐蝕，這涉及本地組裝的問題。順便說一下，Traditionsbus已經購買了一輛這樣的巴士作為收藏。
二樓
「VIP席」
塗鴉在這些地方很常見
MAN從波蘭和土耳其撤出生產後，柏林開始尋找新的雙層巴士供應商。他們考察了瑞典斯堪尼亞、荷蘭VDL和德國Viseon，最終BVG將機會交給了英國，蘇格蘭公司Alexander Dennis將為柏林生產雙層巴士。作為都是擁有雙層巴士運營歷史的國家，德國卻選擇使用英國車，想像著柏林街頭跑著Enviro 500的畫面，有一種說不出來的感覺。
現在由於新冠疫情，218路暫時停運，直到政府的恢復命令。Traditionsbus的公交車暫時到181路上運行，恢復後肯定會返回到218路。所以下次去柏林，有時間的話可以去Messe Nord地鐵站碰碰運氣，也許就能遇到稀有的雙層巴士。
看了柏林還在運營的老公交車，聯想起我們每年都會介紹的聖彼得堡復古運輸大遊行，不得不感嘆外國對於老車文化的重視。也希望有朝一日國內能夠制定一套老車留存的成熟體系，讓後世的人們也能夠切身感受到老車的魅力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 品嘗奧運的盛宴 品味奧運，一場體育與旅遊的盛宴

來源：中國旅遊報·第一旅遊網透過開幕式 感受英國魅力倫敦當地時間7月27日，全球超過10億人觀看了倫敦奧運會開幕式，這場集英國精神、創意和幽默於一體的演出獲得了人們廣泛的贊賞。對於那些對倫敦奧運開幕式的場景難以忘懷並希望置身其中的遊客，可以按照英國旅遊局給出的提示去發現英國的美。
開幕式上，搏空凳奧運會的舞台變身為英式田園，動物在草地上漫步，而參加開幕式的8萬名觀眾都能聞到田園的清香……來自英國旅遊局的信息顯示，開幕式上的田園風光取景於薩默賽特郡的村莊格拉斯頓伯里，格拉斯頓伯里著名的岩山頂上矗立著一座15世紀的教堂塔。這座教堂塔被認為是英格蘭最具精神意義的一個地方，從那裡望出去可以看到三個郡，分別是多塞特、威爾特和威爾士。
當然開幕式所展示的只是英國鄉村之美的一小部分。記者從英國旅遊局了解到，英國上下散落著許多富有神話傳說和精神意義的古老遺址，從最著名的巨石陣（坐落在威爾特郡）到環繞蘇格蘭已上千年的各個巨石圈，都令人神往。英國的鄉村還分布著許多美麗的建築及花園，並且大部分都是可以參觀的，例如電視劇《唐頓庄園》的拍攝地海克利爾城堡。這些城堡和成百上千的英國特殊遺址和建築都由國民信託、英國遺產和古建築協會管理、保護，並向公眾開放。近期，北愛爾蘭的巨人堤耗資虧悄1850萬英鎊新開了一個先進的遊客中心，以便讓更多人能欣賞到這一世界上最美麗的火山地貌。類似的還有即將進行改建的巨石陣，英國遺產將耗資2700萬英鎊對遺址進行修繕，並打造一個新的遊客中心。
開幕式的演出中，田園詩般的鄉村生活最終為高聳的煙囪讓了路，這是向英國的工業革命致敬。據近期一項的調研顯示，工業城市曼徹斯特、伯明翰和利物浦分別名列英國最熱門旅遊目的地的第3、4和5位。曼徹斯特吸引了眾多足球迷前去老特拉福德球場；伯明翰除了擁有全新開幕的國家足球博物館外，更有引以為傲的購物中心Bullring；利物浦的文化產業欣欣向榮，10月舉行的利物浦雙年展是英國最大的當代藝術節。
開幕式上最激動人心的一幕可能是007帶著英國女王從天而降，而第23部007系列電影《天幕墜落》的上映將成為奧運會後最令人興奮的活動之一。今年是007系列影片上映50周年，一場名為「邦德50年」的展覽將在巴比肯舉辦。開幕式的舞台上，黑暗魔王伏地魔被歡樂的哈利波特粉絲擊敗了。《哈利波特》系列電影取景於英國各地，遊客可以參觀位於國王十字站的九又四分之三月台、學校大廳（位於牛津大學的基督教會學院）和霍琦夫人教授第一堂飛行課的地方。整個開幕式採用了多個英國經典電影的場景，而英國各地有數百個標志性的電影取景地等著遊客去參觀。
倫敦奧運主火炬片片花瓣令人著迷，想深入了解其設計者——建築師托馬斯·海斯維克，那麼請乘坐倫敦巴士——這個全新的紅色巴士正是海斯維克操刀設計的。
此外，英國旅遊局有關人士介紹，目前在英國，覓食假期非常流行，並且僅針對最上乘的食材，例如採挖松露。遊客可以在英格蘭的多塞特郡展開覓食之旅，這里還將舉行奧運帆船比賽。此外，這里也是聯合國教科文組織認定的世界遺產侏羅紀海岸所在地。
中國選手錶現優異 激發觀賽熱情
原本已經接近銷售尾聲的倫敦奧運門票，藉助開幕式的精彩演出和中國選手的優異表現，又迎來中國遊客的新一輪購票高潮。據2012倫敦奧運會中國大陸地區票務代理商凱撒旅遊介紹，倫敦奧運會開幕兩天內，北京、上海、廣州等地的體育迷再次掀起搶票熱潮，凱撒旅遊網奧運旅遊產品銷售平台點擊量大幅攀升，熱門比賽項目門票+倫敦奧運紀念品的套餐產品供不應求，日均銷售門票百餘張。
倫敦奧運會開幕前，全球范圍內並未對本屆奧運會抱以熱切地期待，不論是比賽門票銷售，還是赴英旅遊人數的增長都略低於預期。然而，誰也沒有預料到，一場精彩的開幕式表演瞬間點燃了人們對倫敦奧運會的熱情，並刺激倫敦奧運門票銷售反彈。此前一直心存觀望態度的體育迷，迫不及待地展開門票訂購行動。
「進入6月下旬，倫敦奧運旅遊產品就已基本完成銷售，只有部分自由行產品尚能接受遊客的預訂。開幕式前夕，我們推出了最後一批包含奧運門票和奧運紀念品的套餐產品。沒想到這批產品廣受消費者歡迎，這兩天來更是掀起了搶購高潮。」凱撒旅遊副總裁趙欣介紹，「除了開幕式大大激發了大家探索、體驗英倫文化的興趣，幾天來中國體育代表團的優異表現基旅，更加助推了大家現場為中國隊加油的心願。而與奧運門票一同銷售的奧運紀念品也贏得眾多消費者的喜愛。」
據了解，倫敦奧組委此次共分給中國大陸地區約1.8萬張奧運門票， 包括了羽毛球、籃球、跳水、田徑等眾多項目。其中，中國軍團的優勢項目，如乒乓球、女排、跳水等備受青睞。考慮到中國遊客觀看一些熱門比賽的需求較為普遍，凱撒旅遊還曾向包括奧運貴賓門票全球代理商在內的其他機構追加購買了包含開閉幕式及熱門項目的門票約2000張。
趙欣說，目前選購奧運門票套餐產品的遊客大都是擁有英國簽證的人士，出行上的便利條件也為他們訂購奧運門票提供了更廣泛的選擇空間。據悉，目前熱銷的比賽項目依然集中在中國隊的優勢項目，如跳水、羽毛球、乒乓球等 。
目前，正值倫敦的雨季，一些項目可能會因為天氣的原因延時或延期舉行，這恐怕是最讓遊客擔心的問題。對此，凱撒旅遊奧運會項目運營負責人萬浩軍介紹：「為應對各種突發事件，保證中國遊客順利觀看奧運比賽，凱撒旅遊將預留出部分應急門票，在時間和行程允許的情況下，為遇到意外情況的中國遊客調換比賽場次，盡力滿足中國遊客的觀賽需求。」.
隨著倫敦奧運會賽事進入高潮，越來越多的中國奧運旅遊團組及自由行遊客抵達倫敦，開始了豐富的奧運觀賽旅程。
據了解，為保證中國遊客在倫敦奧運會期間的旅遊服務，2012倫敦奧運會中國大陸地區獨家票務代理機構凱撒旅遊，在倫敦中心區的維多利亞火車站一層設立了接待中心，奧運會比賽期間（7月27日-8月12日），接待中心將為中國遊客提供信息咨詢和餐飲等服務。此外，凱撒旅遊還在中國遊客入住較為集中的6家酒店設立了專門的接待服務台，隨時為遊客解決旅程中遇到的問題。

『肆』 英國的公交車到底怎麼坐

倫敦街頭的紅色雙層巴士
首先，與中國公交車幾乎逢站必停的情況大為不同，在英國，上下車都要提前示意，否則公交車很可能會過站不停。等公車時，尤其是候車乘客較少的時候，看到要乘坐的公交到來，一定要面對公交車招手示意，否則公交司機會以為無人要搭乘本趟車，過站不停。此外，英國公交車上沒有語音報站，只有一個小屏幕顯示站名。你必須自己留意到站情況。另外，車內有許多扶手桿，每個扶手桿上都有一個按鈕。到站下車前，需要按一下按鈕示意下車，不然，司機以為沒人下車也會過站不停。這一點其實倒體現了英國人的高效。因為英國人少，不是每一站都有乘客上下。所以這樣做可以提高公交車的運營效率。
下車需提前按按鈕
其次，英國公交車上沒有專門售票員，只有司機一人負責乘客買票、驗票、刷卡、找零等工作。當地固定乘客一般都會刷公交卡，但也有不少初到當地的遊客、留學生等使用現金買票，而公交車司機也會非常有耐心地給你出票，找零。此外，英國公交有單程票和當日票（dayrider），當日票的好處就是可以當日之內任意路線無限次乘坐。
另外，英國公交的設計十分人性化。車子可以隨時升降。當停靠站時，公交車身會整體下降，車門與道路沿平行，方便乘客上下車。此外，當有輪椅或者嬰兒車上車時，車門下會自動伸出一塊向下傾斜的鋼板，與地面連成斜坡，待乘客上車後，公交車收起小鋼板車身也逐漸抬升開始正常行駛。除了人性化的設計，英國公交車也充分體現了英國人的文明。在候車時，乘客都是有序排隊，不爭不搶。而在公交車上，基本上乘客人數也是比較少，不擁擠，而且基本上無人大聲喧嘩，非常安靜。此外，乘客在下車前，都會和司機說「thankyou！」，感謝公交司機為大家提供了服務。
總的來說，乘坐英國公交車是很舒服愉悅的。

『伍』 雙層巴士的介紹

雙層巴士即雙層的公共汽車（double-decker bus）， 是指載客車廂由上下兩層組成的公共汽車。雙層巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。雙層巴士現在在我國的很多城市都能能夠看到。為了使乘客能夠更好地觀光，有些雙層巴士的上層甚至是敞開的。在一些與英國相關連的地方，諸如印度、香港、新加坡、南非等地，雙層巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德國特別是北部德國城市也大量使用)。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。因此，雙層巴士不能開得太快，乘客也不能站在上層。由於行車安全和經營成本關系，不少國家都曾引進過雙層公共汽車，但還是以失敗告終。目前一些歐洲、北美城市雖也有雙層巴士，惟主要還是作為觀光巴士。這些車的上層通常是露天或半露天的。

『陸』 在英國留學做公交是怎樣一種體驗

在英國的公交車上，你不會覺得每天擠公交車去上班是件狠辛苦的事兒，反而是非常難忘而愉悅的經歷。
1.智能的系統：
在英國等車，心中有數，不盲目。每個公交站都有海報，上面標明各路線的巴士到達此站的時間，每個巴士的電子屏上都顯示下一次車的預計到來時間。

2.紳士的司機：
在我的印象中，司機一直是粗線條的，但英國的Bus driver改變了這一固有印象，從他們身上感受到紳士的烙印。每天早晨乘公交車去學校，上車即迎來司機燦爛的笑容，如冬日暖陽，溫暖心靈。
這笑容是詮釋他們愛事業的最好語言。在乘客出示完公交卡後，司機會禮貌地說Thank you!下車前，他們會說Cheers!英國的車道比較狹窄，但司機的駕車技術絕對是一流的。他們按順序行車，不搶行，如果看到車前面有行人，或對面有車駛過來，司機通常先減速，再停下 來，擺手讓行人或對面的車先行，他們不會按嗽叭或大喊。
英國的公交車上，只有司機一人服務。大部分乘客刷公交卡，但也經常見到現金買票的，這時司機不急不躁，耐心地找零。印象最深的一次是在布萊頓的北街，有一位男教師領著30多位學生坐公交車，他們好像不是當地人，都沒有公交卡，又沒有準備好零錢，這時全車顧客都在等他們，司機平和友善地找零，老師不停地感謝全車乘客的等待，此時我想到兩個字——和諧。

3.文明的乘客：
英國人上公交前，自覺排隊，等下車的乘客走完後，上車的乘客依次從容上車，三個月中我沒有看到一次擁擠的現象。英國人愛讀書，公車上，經常看到一些優雅的女士隨手從包里掏出一本厚厚的小說沉靜地閱讀。書藉涵泳人生，英國人優雅的紳士風度是否也得益於讀書的習慣呢？

4.人文的環境：
公交車內相當寬敞，倫敦的雙節公共車能載160名乘客，乘客可從巴士的前後三個門同時上車，中門較低，方便坐輪椅和推嬰兒車的乘客能上車。踏上巴士，即看到左手邊有一個藍色的Pick me up （請取閱）的報刊盒，乘客可以免費取閱當日報紙。英國的巴士不報站，有一個小屏幕顯示每站的站名，乘客要下車前，按扶欄上紅色的按紐，司機就會在下一站停車。車上很安靜，經常可以看到優雅的中年女士落座後，隨手從包里掏出書籍，安靜地閱讀。

5.人性化的公交標識
公交車上的標識很人性化。有一個標識是這樣寫的：FOR EVERYONE'S COMFORT AND SAFETY（為了大家的舒適與安全）NO ALCOHOL 禁止飲酒NO SMELLY FOOD 禁止吃有異味的食物NO SMOKING 禁止吸煙KEEP THE VOLUME DOWN 音量放低KEEP FEET OFF SEATS 腳不要放在座位上

6.豐富的票種：
在英國坐公交車相當於在國內打的士，比較昂貴。好在英國巴士票種多樣，有一日單程票、一日往返票、周票、月票、季票、年票。我拿學生證，辦了一張季票卡，100英鎊，相當於1400元人民幣。
如果我不辦季卡，買單程票需1.7鎊，每天往返於住宿家庭和學校之間需3.4鎊，相當於47.6元人民幣。這樣計算下來，除周六周日，一個季度要花費3712.8元人民幣，辦學生季卡可節省2312.8元人民幣，可見多樣的票種，為人們帶來更多的實惠。

『柒』 你絕對不會相信這個城市實際上是英格蘭最小的

「如果我告訴你倫敦是英國最小的城市，你可能會認為我瘋了。那麼，准備好被證明是錯誤的吧！

從理論上講，倫敦金融城只有2.9平方公里，人口剛剛超過9000人。然而，大倫敦則完全是另一回事。」

坐在薩爾茨堡國際機場，我很緊張，對倫敦的未知而感到緊張。這個城市有些東西我確實很害怕。知道自己能夠看懂路標和地圖，我還是感覺很好。但直到面對它，我才意識到這是一個困難。

我在倫敦的經歷開始時並不順利，我在進入英國時遇到了一些困難。

他們在海關盤問了我45分鍾，最後，他們正式把我扣留在倫敦斯坦斯特德機場。

我從一開始就知塌困好道，我是在和機場最嚴格的移民官員說話。與其他警官相比，他讓人們以蝸牛般的速度進來。我知道我的簽證已經過期了。雖然計劃不周，但在我的簽證到期一周後，我意外地訂到了返程機票。我想我可以偷偷溜過去而不被發現。我有多天真？

幸運的是，大約兩個小時後，我終於被允許進入。只是因為我已經訂好了一周後回美國的機票。我真是幸運得難以置信。

我乘坐倫敦一輛臭名昭著的雙層紅色巴士長途跋涉來到倫敦市中心。一開始，我覺得這很酷。我爬上公共汽車的樓梯，發現自己坐在前排，有窗戶的座位。

當公共汽車在倫敦市中心的郊區漫步時，我一直睜大了眼睛。這是一個超現實的時刻。我在這里，在倫敦的中心。21歲的我，獨自漫遊在世界上最偉大的城市。有什麼不值得去愛？

然而，每走四分之一英里左右就停下來接人，過了一段時間後就變得令人沮喪。在倫敦，人們怎麼能准時到達任何地方呢？

一到中心，我就被倫敦周圍的熱情所震撼。

我以為街上會有很多喧鬧聲ーー事實上確實如此。噪音很大。繁忙的人行道。到處都是廣告(相對於歐洲其他地區而言)。遊客在每個角落拍照。

但我沒想到倫敦人會這么高興，這是一個令人愉快的驚喜。

無論我走尺核到哪裡，城裡人都急著要回家。遊客們都在爭先恐後地去下一個景點。但是，在倫敦，人們呼吸著現在的空氣。

也許春天的空氣給人們的臉上帶來了笑容。或者也許是因為他們穿著商務套裝在城市裡閑逛的氛圍。

誰知道呢?

當我坐在特拉法加廣場公園里，凝視著那些著名的青銅獅子，身後噴泉的聲音，傾聽著一個可愛的年輕女孩，埃絲特 · 特納，彈著吉他，還有一大群人聚在一起，我不禁愛上了這座城市。

我在倫敦最喜歡的另一個地方是劍橋廣場。一個由紅磚砌成的漂亮社區，我認為這是一個必去之地。

我必須承認，在倫敦的第一個晚上之後，氣氛發生了變化。這座城市變得越來越陳詞濫調。老式的黑色計程車。經典的雙層紅色巴士。紅色的公用電話亭。

擁擠的街道和百老匯的氛團鉛圍。抗議者、活動家和街頭表演者爭相吸引你的注意力。品嘗世界各地的美食。

比起我去過的歐洲城市，它給人的感覺更像是美國的大城市。甚至我在城市周圍看到的國旗數量也更接近美國。

倫敦塔橋

從白金漢宮出發，我決定步行去塔橋，比預期的要遠得多。

我沿著泰晤士河步行，經過莎士比亞環球劇院和倫敦橋。

倫敦塔橋是我在倫敦最喜歡的地方，它被最獨特的建築景觀所環繞。

舊建築與現代建築的鮮明對比在世界上任何其他地方都找不到。我的相機的取景器里有城堡和現代玻璃結構的混合物。難以置信！

『捌』 red bus是什麼意思

紅色巴士，英國很流行的，尤其倫敦

『玖』 英國公交車是怎樣的

英國公交車多為雙層電動巴士。

雙層電動巴士起源於英國，其中行走倫敦的紅色雙層公交車，更是英國的「國寶」。汽車由2層構成，兩層之間有樓梯相連接，樓梯在車廂的中部或後部。大多的公共汽車有2隻車門分別設在車的前部和中部。

因為多了一層，雖然汽車的長度和寬度與一般巴士並無差別，但卻高出一些，這使得此種車型的運量比其它車要大。由於車體龐大，重心較高，駕駛員和乘客都要特別注意乘車安全。

因此，雙層公交車在設計上需更慎重考慮其車體和物理特性對機械設計和運行的影響。而為免更進一步將車輛重心升高，乘客一般也不能站在上層，以免公交車翻側。

英國公交車內在最便捷的位置設有「特需專座」，這點和國內公交車一樣。不同的是，每個座位前有一個stop按鈕，當你需要在下一站下車時可以按下stop按鈕，司機就會在下一站停車。同時有了按鈕不僅可以讓司機提前預知有人下車，還可以保持車廂內的安靜。

(9)英國紅色巴士可以坐多少人擴展閱讀:

紅色雙層巴士第一次駛入倫敦是1954年。當時，它有個響亮的名字叫「路主」。路主替代了在倫敦已經使用多年的電車。它採用傳統底盤、前置發動機，駕駛室在發動機右側，底層車廂尾部完全開放。

英國媒體曾將路主稱為「未來的公交車」。在那個時期，路主被認為有著輕巧的身形和革命性的設計。至於為何選擇紅色為車身顏色，沒有人能真正解釋清楚，也許只是為了給灰濛蒙的霧都倫敦增添一抹亮色。

倫敦市是有著悠久歷史的城市，很多街道十分狹窄、擁擠，當時的有軌電車妨礙其他交通的弊端愈發明顯。倫敦市政府推出雙層巴士後，很好地解決了倫敦擁擠的道路交通問題。統計顯示，在1956年～1968年間，共有2760輛雙層巴士投入使用。

『拾』 倫敦紅色雙層巴士

英國首都倫敦著名的紅色雙層公交車(Routemaster)在9日功成身退。近半個世紀以來，紅色雙層公交車就像大笨鍾(Big Ben)一樣，讓人想到倫敦。紅色雙層公交車自1956年上路以來，一直深受遊客及本地人的喜愛。但如今它們已成為昂貴的古董，從1980年代以來便逐漸凋零。

最後一輛紅色雙層公交車(159路) 9日中午將從牛津大街開往倫敦南部的布利克斯頓(Brixton)車庫，宣告一個時代的結束。8日當天，159路公交車行駛的路段上就聚集了大批業余攝影愛好者，希望能抓住它最後的身影。

紅色雙層公交車上有售票員、拉繩車鈴、尾部還有讓乘客能夠在車輛行駛中上下車的平台，是許多人心中無可替代的經典公交車。《我們所愛的公交車》一書作者艾伯勞(Travis Elborough)表示：「它是專為倫敦而誕生。……大家對這些公交車的感情非比尋常。」

自1950年代末以來，無數來到倫敦的遊客曾從窄窄的梯子爬到公交車上層，然後坐在前座享受一趟物美價廉的倫敦名勝俯瞰之旅。在全盛時期，曾有多達2,760輛紅色雙層公交車穿梭在倫敦的街道上。最後一輛紅色雙層公交車於1968年出廠，但這些公交車的設計使用壽命應該不超過17年。

不過，這些經常在電影和電視劇集中出現雙層公交車將不會完全消失，未來還將有幾輛紅色雙層公交車在倫敦市特別開辟的兩條路線上行使，以滿足那些對它割捨不下的人。